Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Приводные валы – общая информация Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Corolla, ремонт карданных валов Toyota Corolla, дифференциал Toyota Corolla

Спецификации

ШРУСы приводного вала

Необходимое количество смазки Бензиновые двигатели Внутренний ШРУС От 126 до 136 г
Внешний ШРУС От 85 до 105 г
Дизельные двигатели Внутренний ШРУС От 170 до 190 г
Внешний ШРУС От 152 до 162 г

Длина приводного вала

Бензиновые двигатели Левый приводной вал 570,8±5 мм
Правый приводной вал 842,8±5 мм
Дизельные двигатели Левый приводной вал 532,8±5 мм
Правый приводной вал 874±5 мм

Место установки демпферов приводного вала

Бензиновые двигатели Модели Hatchback Левый приводной вал 213±2 мм
Правый приводной вал 244±2 мм
Модели Estate и Saloon Левый приводной вал 217±2 мм
Правый приводной вал 440±2 мм
Дизельные двигатели Модели Hatchback Левый приводной вал 200±2 мм
Правый приводной вал Не доступен
Модели Estate и Saloon Левый приводной вал 204±2 мм
Правый приводной вал Не доступен

Момент затяжки

Гайка крепления приводного вала/ступицы 216 Н∙м
Гайки крепления колеса 103 Н∙м

1. Приводные валы – общая информация

1. Крутящий момент передается от коробки передач на колеса через пару приводных валов. Внутренний край каждого приводного вала крепится к шестерням дифференциала посредством шлицевого соединения. Внешний край приводного вала крепится к ступицам моста при помощи шлицевого соединения и закреплен на месте посредством большой гайки.

2. Внутренние края приводных валов оснащены ШРУСами, которые могут перемещаться вокруг своей оси и под углом. Каждый внутренний ШРУС состоит из подшипника-трипода и корпуса (внешнее кольцо), в котором скользит подшипник по мере перемещения приводного вала вверх и вниз. ШРУСы можно разбирать и очищать в случае неисправности пыльника (смотрите раздел 3), однако если один компонентов поврежден, ШРУСы необходимо заменить в сборе.

3. Внешние ШРУСы, которые состоят из шариковых подшипников, перемещающихся по внутреннему кольцу и внешней клеткой, способны только к перемещению под углом. Внешние ШРУСы необходимо очищать , проверять и закладывать новую смазку, однако они не подлежат разборке . Если внешний ШРУС поврежден, его необходимо заменить вместе с приводным валом (приводной вал и внешний ШРУС продаются в сборе).

4. Пыльники необходимо периодически проверять на наличие повреждений и утечек смазки. Поврежденные пыльники ШРУСов необходимо заменять немедленно, в противном случае ШРУСы могут быть повреждены. Замена пыльника предусматривает снятие приводного вала (смотрите раздел 2).

Примечание:
- В некоторых специализированных магазинах в свободной продаже имеются составные пыльник ШРУСов, которые можно устанавливать, не снимая приводной вал. Это может стать удобной альтернативой. Однако приводной вал все равно придется снимать с целью разборки и проверки компонентов ШРУСа. Вам также придется проверить ШРУС на наличие загрязнений и влаги, так как их наличие может значительно ускорить его износ.
- Наиболее распространенным симптомом поврежденных или изношенных ШРУСов, кроме утечек смазки, являются щелчки во время поворотов, глухие ударные звуки при ускорении после движения на постоянной скорости, а также вибрация при движении на высокой скорости по шоссе. Чтобы проверить ШРУСы и приводные валы на наличие следов износа, возьмитесь за приводной вал и попытайтесь провернуть его в обоих направлениях, удерживая корпус ШРУСа. Если вы почувствовали наличие свободного хода, значит шлицы износились или ШРУСы залиты. Проверьте также приводные валы на наличие трещин, задиров и деформации.