Топливный насос высокого давления DIESELMAX JCB 3CX / 4CX с 2010 года

5. Топливный насос высокого давления

Составные элементы

1. Топливный насос высокого давления.
2. Гайки крепления топливного насоса высокого давления (3 шт.).
3. Крышка приводной шестерни топливного насоса высокого давления.
4. Стопорный винт топливного насоса высокого давления.
5. Распорная втулка.
6. Электромагнитный клапан холодного опережения.
7. Соленоид электрического отключения (ESOS).
8. Соединение топливопровода (впускной).
9. Соединение возвратного топливопровода.
10. Вакуумная трубка турбонаддува (при наличии).
11. -
12. Приводная шестерня.
13. Рычаг дроссельной заслонки.
14. Топливоподкачивающий насос.

F. Крышка сервисного инструмента. G. Корпус сервисного инструмента. H. Винт сервисного инструмента.

Снятие

1. Убедиться, что двигатель невозможно запустить.

2. Отсоединить впускной (8) и возвратный (9) топливопроводы от топливного насоса высокого давления. Снять топливопроводы высокого давления.

Внимание:
НЕ пытаться снять топливный насос высокого давления до тех пор, пока двигатель и насос не будут механически заблокированы от проворачивания в правильном положении – см. процедуры ниже. Если перед снятием насос не будет заблокирован, то в дальнейшем потребуется заново синхронизировать насос с двигателем специалистом по топливному оборудованию.

1. Отсоединить электрические разъемы соленоида электрического отключения (7) и электромагнитного клапана холодного опережения (6).

2. Только для двигателей с турбонаддувом: отсоединить вакуумную трубку регулятора наддува (10) от диафрагмы топливного насоса высокого давления.

3. Отсоединить трос дроссельной заслонки.

4. Установить сервисный инструмент для проворачивания коленчатого вала (С) (№ 892/01147):

• Снять коническую заглушку (13).
• Прикрутить приспособление (C) к шкиву коленчатого вала.
• Установить подходящую головку с храповым ключом на сервисный инструмент (С).

5. Установить поршень цилиндра № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия:

• Снять топливоподкачивающий насос.
• Установить сервисный инструмент (D) (№ 892/01169), использовать один из болтов крепления топливоподкачивающего насоса (17), чтобы зафиксировать инструмент на месте. Убедиться, что верхнее отверстие инструмента расположено по центру приводного штифта топливоподкачивающего насоса (19).
• С помощью сервисного инструмента (С) проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока стопорный штифт (А) (№ 892/01148) не войдет в отверстие опорной плиты. Убедиться, что приводной штифт топливоподкачивающего насоса (19) выступает из лицевой поверхности сервисного инструмента (D), если нет, то выполнить следующее:

Снять стопорный штифт (А). Повернуть шкив коленчатого вала на 360° и установить заново штифт (А).

Примечание:
Стопорный штифт ДОЛЖЕН входить в отверстие опорной плиты. Возможно, что кажется, что штифт “зацепился”, но на самом деле он находится между перемычкой коленчатого вала. Всегда проверяйте надежность установки штифта, пытаясь провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и против нее. Если вы не можете провернуть коленчатый вал в обоих направлениях, штифт надежно установлен.

6. Снять крышку приводной шестерни топливного насоса высокого давления (3), используя сервисный инструмент (B) (№ 892/01154) и подходящий ключ с храповым механизмом.

7. Отвернуть гайку ведущего вала (11).

8. Ослабить стопорный винт (4) на топливном насосе высокого давления так, чтобы распорную втулку (5) можно было сдвинуть в положение фиксации (как показано на иллюстрации (Y)). Ввернуть стопорный винт и затянуть его с моментом затяжки в 12 Н∙м. Втулка (5) должна быть ослаблена.

9. Отвернуть гайки крепления (2). Использовать подходящий гаечный ключ, чтобы отвернуть гайку крепления, расположенную рядом с блоком цилиндров. Обязательно снять все три гайки крепления.

10. Установить крышку (F) сервисного инструмента (Е) (№ 892/01155) на вал насоса. Привинтить корпус (G) сервисного инструмента (Е) к корпусу. Используя подходящий ключ с храповым механизмом, затянуть винт (Н) сервисного инструмента (Е) до тех пор, пока не почувствуется сопротивление.

11. Приводная шестерня топливного насоса высокого давления (12) расположена на конусе на ведущем валу насоса. Чтобы снять насос, необходимо “сломать” фиксатор конуса. Придерживая топливный насос высокого давления, постучать по концу винта (H) молотком с мягким наконечником. Когда конус сломается, раздастся характерный звук.

Примечание:
Приводная шестерня насоса соединяется с ведущим валом только посредством конусного фиксатора. Никакой шпонки с данном соединении нет.

12. Снять все компоненты (H, G и F) сервисного инструмента (Е) с корпуса. Извлечь топливный насос высокого давления из кожуха маховика.

Внимание:
- НЕ снимать стопорный штифт (А) с двигателя. Убедиться, что никто не пытается провернуть двигатель.
- НЕ ослаблять стопорный винт (4) топливного насоса высокого давления.

Установка

Процедуры обслуживания топливного насоса высокого давления могут выполняться только специалистами, имеющими соответствующую подготовку и оборудование. Перед заменой топливного насоса высокого давления на новый или на бывший в эксплуатации убедиться, что ведущий вал заблокирован, а винт (4) затянут распорной втулкой (5) в правильном положении. Убедиться, что двигатель по-прежнему заблокирован от проворачивания в правильном положении.

1. Убедиться, что конические поверхности ведущего вала топливного насоса высокого давления и шестерни (12) чистые и не содержат масла.

2. Убедиться, что уплотнительное кольцо (16) топливного насоса высокого давления правильно расположено на монтажной поверхности насоса.

3. Установить топливный насос высокого давления на монтажные шпильки. Расположить приводную шестерню (12) над ведущим валом насоса.

4. Наживить и затянуть гайки крепления (2) насоса с моментом затяжки в 24 Н∙м. Использовать подходящий гаечный ключ, чтобы затянуть гайку крепления, расположенную рядом с блоком цилиндров.

5. Наживить и затянуть гайку крепления приводной шестерни насоса (11) с предварительным моментом затяжки в 25 Н∙м.

Примечание:
Если шайба поставляется со сменным насосом, НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ ШАБУ. Закрепить шестерню только гайкой (11).

6. Ослабить стопорный винт (4) до тех пор, пока распорная втулка (5) не сможет пройти под винт (как показано на иллюстрации (X). Затем затянуть винт (4) с моментом затяжки в 12 Н∙м. Распорная втулка (5) должна быть зафиксирована.

7. Затянуть гайку крепления приводной шестерни насоса (11) с окончательным моментом затяжки в 90 Н∙м.

8. Установить крышку приводной шестерни топливного насоса высокого давления, используя сервисный инструмент (B) (№ 892/01154). Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Затянуть крышку шестерни с моментом затяжки в 70 Н∙м.

9. Снять стопорный штифт двигателя (A) и установить на место коническую заглушку (13).

10. Подсоединить электрические разъемы соленоида электрического отключения (7) и электромагнитного клапана холодного опережения (6).

11. Только для двигателей с турбонаддувом: подсоединить вакуумную трубку регулятора наддува (10) к диафрагме топливного насоса высокого давления.

12. Переустановить крышку головки блока цилиндров.

13. Подсоединить топливопроводы к патрубкам (8) и (9) на насосе. Установить топливопроводы высокого давления.

14. Снять инструмент для установки ВМТ и установить топливоподкачивающий насос.

15. Подсоединить трос дроссельной заслонки.

16. Удалить воздух из топливной системы.

17. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек топлива.