Обслуживание на машине рулевого управления JCB 3CX / 4CX с 2010 года

1. Обслуживание на машине

Удаление воздуха из гидравлической системы рулевого управления

При каждом отсоединении или снятии какого-либо гидравлического компонента системы рулевого управления необходимо из нее удалить воздух следующим образом.

При работающем двигателе следующую процедуру необходимо выполнить в указанном порядке. Нельзя изменять порядок выбора и операций.

1. Выбрать управление 2-мя колесами:

• Повернуть рулевое колесо влево до полной блокировки передних колес влево.
• Повернуть рулевое колесо вправо до полной блокировки передних колес вправо.

2. Выбрать управление 4-колесами:

Повернуть рулевое колесо влево до полной блокировки передних колес влево.

3. Выбрать управление 2-мя колесами:

• Повернуть рулевое колесо до упора вправо.
• Повернуть рулевое колесо до упора влево.
• Повернуть рулевое колесо до упора вправо.

4. Выбрать управление 4-колесами:

Повернуть рулевое колесо влево до полной блокировки передних колес влево.

5. Выбрать управление 2-мя колесами:

• Повернуть рулевое колесо до упора вправо.
• Повернуть рулевое колесо до упора влево.
• Повернуть рулевое колесо до упора вправо.

6. Выбрать управление 4-колесами:

Повернуть рулевое колесо влево до полной блокировки передних колес влево.

7. Выбрать управление 2-мя колесами:

• Повернуть рулевое колесо до упора вправо.
• Повернуть рулевое колесо до упора влево.
• Повернуть рулевое колесо до упора вправо.

8. Выбрать управление 4-колесами.

Повернуть рулевое колесо влево до полной блокировки передних и задних колес.

Проверка давления в системе рулевого управления

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение. Опустить все навесное оборудование на землю. Заглушить двигатель и извлечь ключ зажигания.

2. Повернуть рулевое колесо несколько раз влево и вправо, чтобы сбросить давление в системе.

Внимание:
- Обеспечить безопасность машины, прежде чем работать под ней. Припарковать машину на твердой ровной поверхности, опустить рычаги. Включить стояночный тормоз, установить трансмиссию в нейтральное положение и заглушить двигатель. Заблокировать обе стороны всех четырех колес.
- Отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы предотвратить запуск двигателя, пока вы находитесь под машиной.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к тестовому соединению (A).

Примечание:
Точка измерения давления контура рулевого управления расположена рядом с главным клапаном, как показано на иллюстрации.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой в 1500 об/мин. Повернуть рулевое колесо до полной блокировки. Проверить показания манометра, которые должны соответствовать давлению предохранительного клапана (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

Примечание:
Во время проверки показаний манометра рулевое колесо необходимо держать в полностью заблокированном положении.

5. При необходимости отрегулировать давление, сняв заглушку (B) на гидравлическом блоке рулевого управления.

6. Регулировать винт (C) при помощи шестигранного ключа до тех пор, пока манометр не покажет правильное давление.

Примечание:
На детали (X) показан предохранительный клапан с шестигранным регулировочным винтом диаметром 4 мм. На детали (Y) показан клапан с шестигранным регулировочным винтом диаметром 6 мм.

7. Установить заглушку (B) (см. иллюстрацию выше).

Настройка бесконтактного переключателя рулевого управления

Внимание:
Поднятые стрелы погрузчика могут внезапно упасть и стать причиной серьезной травмы. Прежде чем работать под поднятыми стрелами погрузчика, установить служебную распорку (подробнее см. в соответствующем разделе главы 2 данного Руководства).

Примечание:
Процедура настройки бесконтактного переключателя одинакова для переднего и заднего моста. На иллюстрации ниже показан типовой задний мост.

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения. Проверить положение прямолинейного движения, измерив положение рулевого гидроцилиндра.

Выставить рулевое управление так, чтобы размер (X) был одинаковым с обеих сторон.

2. Снять крышку бесконтактного переключателя (C).

3. При включенном стартере ослабить контргайку (D) бесконтактного переключателя и сдвинуть переключатель на одной линии с целевым диском (A).

4. Ослабить болты крепления кронштейна (E) и отрегулировать узел вверх или вниз, чтобы переместить переключатель в центр целевого диска. Затянуть болты крепления (Е).

Убедиться, что светодиод (LED) не светится (если светится, выкрутить переключатель).

Теперь поворачивать бесконтактный переключатель по направлению к целевому диску до тех пор, пока на переключателе не загорится светодиод (LED). Провернуть контргайку еще на 1 - 1,5 оборота. Затянуть контргайку.

Проверка работы клапана режима рулевого управления

Электромагнитные клапаны работают в соответствии с выбранным режимом рулевого управления:

• Управление 2-мя колесами: электромагнитный клапан (W).
• Управление 4-колесами: электромагнитный клапан (X) и (Z).
• Ход в боковом направлении (“крабовый” ход): электромагнитный клапан (X) и (Y).

Работу (подачу питания) на электромагнитный клапан можно легко обнаружить, поместив стальной предмет (например, жало отвертки) рядом с корпусом клапана. Магнитное притяжение стального предмета к электромагнитному клапану указывает на подачу напряжения.

Если на электромагнитный клапан не подается питание, выполнить следующие проверки:

1. Убедиться, что предохранитель цел. Если нет, заменить, а затем проверить, правильно ли работают все комбинации электромагнитных клапанов режима рулевого управления.

2. Если предохранитель цел, отсоединить электрический разъем от неисправного клапана(ов) и проверить наличие напряжения 12 В на контактах разъема. Если нет, проверить цепь питания.

3. Проверить сопротивление катушки электромагнитного клапана. Оно должно составлять несколько Ом (если нет уверенности в значении, сравнить его с заведомо исправным электромагнитным клапаном).

Заменить электромагнитный клапан, если показания указывают на короткое замыкание (ноль Ом) или разрыв цепи (бесконечное сопротивление). Если получено значение, находящееся где-то между этими двумя, поменять местами два щупа мультиметра и повторить процедуру для достоверной проверки.

Очистка главного клапана

Золотник и пружину главного клапана можно снять для очистки.

1. Снять главный клапан с машины.

2. Отвернуть переходник (9) и извлечь пружину главного клапана (11).

3. Снять заглушку (7). Извлечь золотник главного клапана (12) с помощью нейлонового штифта. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие клапана.

4. Очистить эти компоненты чистым керосином, уделяя особое внимание отверстиям на каждом конце золотника. Высушить и смазать свежей гидравлической жидкостью.

5. Установить на место золотник главного клапана (12), убедившись, что конец седла пружины золотника обращен к отверстию “LS”. Установить на место заглушку (7) и затянуть ее с моментом затяжки в 50 Н∙м.

6. Установить на место пружину главного клапана (11) и переходник (9). Затянуть переходник с моментом затяжки в 50 Н∙м.

7. Установить клапан на машину.

8. Удалить воздух из магистрали измерения нагрузки.

Проверка давления в главном клапане в режиме ожидания

1. Отсоединить шланг (А) и подсоединить манометр 0 - 40 бар к отверстию клапана. Поместить открытый конец шланга (А) в чистую емкость, чтобы собрать вытекающую рабочую жидкость.

2. Отсоединить шланг (B) от переходника измерения нагрузки (C) и заглушить его.

3. Установить рулевое управление в нейтральное положение, т.е. не поворачивать рулевое колесо, и запустить двигатель. Постепенно увеличивать частоту вращения двигателя до 1000 об/мин, проверяя при этом максимальное показание манометра, которое должно составлять от 5,9 до 8,7 бар.

Если давление выходит за допустимые пределы, попробовать очистить главный клапан. Если очистка клапана не помогает, проверить расход гидравлического насоса. Если проверка расхода гидравлического насоса удовлетворительна, главный клапан необходимо заменить.