Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на машине

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя (двигатели PERKINS)

Механическая часть двигателя (двигатели JCB DIESELMAX)

Система охлаждения (двигатели PERKINS)

Система охлаждения (двигатели JCB DIESELMAX)

Система смазки (двигатели PERKINS)

Система смазки (двигатели JCB DIESELMAX)

Система питания (двигатели PERKINS)

Система питания (двигатели JCB DIESELMAX)

Система впуска и выпуска (двигатели JCB DIESELMAX)

Трансмиссия

Тормозная система

Органы управления машиной

Рулевое управление

Гидравлическая система

Навесное оборудование машины

Кабина, рама, кондиционер

Электрооборудование

Генератор
Стартер
Аккумуляторная батарея
Датчики / выключатели
Жгуты проводов
Сервисные данные и спецификация
Точки соединения с “массой” (заземление)
Электросхемы
Базовый вариант машины
Управление трансмиссией
Опциональное оборудование
Двигатель (JCB Dieselmax 444)

JCB 3CX / 4CX с 2010 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 55.68 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Сервисные данные и спецификация двигателя DIESELMAX JCB 3CX / 4CX с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Экскаваторы, двигатель Экскаваторы, ремонт Экскаваторы, ремонт двигателя Экскаваторы, характеристики Экскаваторы, регулировка клапанов Экскаваторы, система впуска Экскаваторы, система выпуска Экскаваторы, система питания Экскаваторы, не заводится JCB 4CX, двигатель JCB 4CX, ремонт JCB 4CX, ремонт двигателя JCB 4CX, характеристики JCB 4CX, регулировка клапанов JCB 4CX, система впуска JCB 4CX, система выпуска JCB 4CX, система питания JCB 4CX, не заводится JCB 3CX, двигатель JCB 3CX, ремонт JCB 3CX, ремонт двигателя JCB 3CX, характеристики JCB 3CX, регулировка клапанов JCB 3CX, система впуска JCB 3CX, система выпуска JCB 3CX, система питания JCB 3CX

6. Сервисные данные и спецификация

Специальные инструменты и приспособления

Основные виды инструментов

Примечание:
Аналогичны, как и на двигателях Perkins (см. соответствующий подраздел главы 6а данного Руководства).

Дополнительные виды инструментов

Следующие сервисные инструменты рекомендуются для безопасного и правильного выполнения процедур ремонта двигателя.

Если применимо, номер детали JCB будет указан в таблице.

Если номер детали отсутствует, инструмент недоступен в сервисном центре JCB. В этом случае инструмент можно приобрести в любом магазине инструментов.

Некоторые инструменты можно изготовить на месте. Чертежи этих инструментов указаны ниже.

Иллюстрация	Идентификационный номер	Предназначение
	–	Инструмент для расширения поршневых колец. Используется для установки поршневых колец на поршень. Обеспечивает установку колец без повреждений и деформаций.
	–	Инструмент для сжатия поршневых колец. Используется для сжатия поршневых колец при подготовке к установке поршневого узла в отверстие цилиндра.
	–	Индикатор часового типа. Используется в ряде случаев, когда необходимо измерить точные размеры.
	–	Инструмент для сжатия клапанной пружины. Используется для установки и снятия сухарей клапанов.
	–	Комплект торцевых головок. Используется для ослабления и затягивания креплений. Использовать вместе с качественным калиброванным динамометрическим ключом.
	–	Угловой шаблон. Использовать для точного затягивания болтов крепления.
	892/01146	Инструмент для установки втулок в блок цилиндров. Используется для правильной установки втулок блока цилиндров. Инструмент включает в себя рукоятку и крышки разных размеров, подходящие для втулок разных размеров.
	892/01147	Инструмент для проворачивания коленчатого вала. Используется для проворота коленчатого вала вручную, например, при установке верхней мертвой точки (ВМТ). Четыре монтажных отверстия под шкив коленчатого вала.
	892/01148	Стопорный штифт распределительного/коленчатого вала. Используется для правильного выравнивания коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ). Также используется для установки распределительного вала в правильное положение при снятии/установке топливного насоса высокого давления.
	892/01151	Инструмент для установки/снятия втулки форсунки. Используется для установки и снятия втулок форсунок. Втулки предварительно установлены на головке блока цилиндров.
	892/01152	Инструмент для установки маслосъемных колпачков стержня клапана. Используется для обеспечения надежного зацепления маслосъемных колпачков.
	892/01157	Инструмент для установки переднего сальника коленчатого вала. Использовать для правильной установки переднего сальника коленчатого вала.
	892/01156	Инструмент для установки заднего сальника коленчатого вала. Использовать для правильной установки заднего сальника коленчатого вала.
	892/01158	Инструмент для выравнивания заднего сальника коленчатого вала. Использовать для установки заднего сальника коленчатого вала перед использованием приспособления для установки № 892/01156. Этот инструмент необходимо использовать для установки сальника, в противном случае кромка сальника может защемиться во время процесса установки, что приведет к потенциальной утечке масла.
	892/01160	Подъемные проушины (2 шт.). Для безопасного подъема и опускания двигателя специально разработаны подъемные проушины.
	892/01159	Инструмент для установки уплотнений форсунки в крышку головки блока цилиндров. Использовать для правильного снятия и установки уплотнений форсунок крышки головки блока цилиндров.
	892/01168	Имитатор форсунки. Использовать вместо форсунки для проверки компрессии двигателя. Конец просверлен и нарезан резьбой 1/8-28 BSP для установки универсального переходника.
	892/01173	Аппликатор герметика. Использовать для равномерного и правильного нанесения анаэробного и силиконового герметика. Примечание: Для справки использовать следующие диаметры валиков герметика: диаметр 1,5 мм для анаэробного герметика, диаметр 4,0 мм для силиконового герметика.
	892/01169	Инструмент для установки верхней мертвой точки (ВМТ). Использовать для правильной установки поршня цилиндра № 1 в положение ВМТ такта сжатия при снятии и замене топливного насоса высокого давления.
	892/01175	Шаблон для нанесения анаэробного герметика при установке опорной плиты на блок цилиндров. Использовать для обеспечения правильного нанесения герметика. Примечание: Правильное расположение герметика имеет решающее значение для обеспечения целостности шва.
	892/01176	Шаблон для нанесения анаэробного герметика при установке коробки распределения на блок цилиндров. Использовать для обеспечения правильного нанесения герметика. Примечание: Правильное расположение герметика имеет решающее значение для обеспечения целостности шва.
	892/01176	Шаблон для нанесения анаэробного герметика при установке кожуха маховика на коробку распределения. Использовать для обеспечения правильного нанесения герметика. Примечание: Правильное расположение герметика имеет решающее значение для обеспечения целостности шва.
	–	Приспособление, опирающееся на переднюю часть блока цилиндров. Используется с подходящей подставкой для двигателя. Местное производство.
	892/01259	Проставочное кольцо заднего сальника коленчатого вала. Для использования только с определенными моделями двигателей.

Чертежи инструмента для установки втулок блока цилиндров (№ 892/01146)

Чертежи инструмента для проворачивания коленчатого вала (№ 892/01147)

Чертеж стопорного штифта распределительного/коленчатого вала (№ 892/01148)

Чертеж инструмента для установки верхней мертвой точки (ВМТ) (№ 892/01169)

Чертеж приспособления, опирающегося на переднюю часть блока цилиндров

Спецификация

Идентификационная табличка двигателя

Этикетки двигателя

Каждый двигатель JCB имеет уникальный идентификационный номер, выбитый на блоке цилиндров, как показано на иллюстрации (A). Помимо идентификационного номера, также имеется отметка законодательства о выбросах (B).

Этикетки компонентов

Помимо этикеток двигателя, к некоторым компонентам двигателя машины также прилагается этикетка или номер детали, выгравированный на отливке, в том числе:

Стартер.
Генератор.
Топливный насос высокого давления.
Опорная плита двигателя.
Блок цилиндров.
Головка блока цилиндров.
Турбокомпрессор.

В некоторых случаях может потребоваться указать информацию на этих этикетках, например, при запросе запчастей или гарантийной претензии. Записать эти цифры.

Пояснение идентификационного номера двигателя

Полный номер двигателя указан на табличке по выбросам, а серийный номер — на блоке цилиндров (см. выше).

Подробное объяснение полного номера двигателя приведено далее.

Если возникает необходимость в запасных частях или сервисном обслуживании, вы должны указать полный номер вашего двигателя дилеру.

Пример:

SA 320/40001 U 00001 04

1 2 3 4 5

где:

1 = Семейство двигателей объемом 4,4 литра (SA= атмосферный, SB = с турбонаддувом, SC = с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, SD = с турбонаддувом, SF = с турбонаддувом и промежуточным охлаждением)

2 = Номер спецификации на запасные части.

3 = Страна производства (U = произведено в Великобритании).

4 = Серийный номер.

5 = Год производства.

Информация о двигателе

Тип двигателя:
- SA	Атмосферный
- SB	С турбонаддувом
- SC	С турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- SD	С турбонаддувом
- SF	С турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Номинальное число оборотов	2200 об/мин
Вес (сухой):
- SA	472 кг
- SB, SC, SD, SF	477 кг
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	103 мм
Ход поршня	132 mm (5.16 in)
Расположение цилиндров	В ряд
Рабочий цикл	4-тактный
Порядок работы	1-3-4-2
Рабочий объем	4,40 л
Степень сжатия:
- SA	18,6: 1
- SB	18,3: 1
- SC	17,5: 1
- SD, SF	17,2: 1
Компрессия	См. примечание 1
Направление вращения (если смотреть спереди (со шкива коленчатого вала))	По часовой стрелке
Клапаны	4 шт. на цилиндр
Клапанный зазор (в холодном состоянии):
- SA, SB, SC	Впуск: от 0,19 до 0,27 мм
- SA, SB, SC	Выпуск: от 0,56 до 0,64 мм
- SD, SF	Впуск: 0,35 мм
- SD, SF	Выпуск: от 0,56 до 0,64 мм
Давление в системе смазки (см. примечание 2)	От 4,0 до 4,8 бар
Система питания	Непосредственный впрыск
Топливный насос высокого давления	Роторный механический

Примечание:
*1: Разница компрессии в каждом цилиндре не должна превышать 3,5 бар.
*2: Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и на максимальных оборотах.

Сервисные данные и данные по ремонту

Блок цилиндров и опорная плита

Диаметр отверстия цилиндра (см. примечание 1)	103,000 – 103,020 мм
Момент затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников (см. примечание 2):
- Первый подход	50 Н∙м
- Второй подход	115 Н∙м
- Третий подход	Довернуть на 180º
Обработка поверхности соединения с головкой блока цилиндров	Rz < 15 мкм; Rмакс < 20 мкм
Диаметр отверстия цилиндра первого завышенного размера	103,500 – 103,520 мм
Диаметр отверстия цилиндра первого завышенного размера	104,00 – 104,020 мм
Диаметр канала коренного подшипника (без подшипников):
- Шейки с 1 по 4	92,000 – 92,020 мм
- Шейка 5	105,000 – 105,020 мм
Диаметр канала коренного подшипника (с подшипниками):
- Шейки с 1 по 4	88,047 – 88,090 мм
- Шейка 5	100,047 – 100,090 мм
Диаметр канала распределительного вала:
- Шейки с 1 по 4	60,040 – 60,070 мм
- Шейка 5 (втулка) (см. примечание 3)	60,290 – 60,32 мм
Допустимый профиль коробления	<10 мкм (расстояние 2,5)

Примечание:
*1: Номинальный диаметр измеряется на расстоянии 63 мм ниже от верхней поверхности блока.
*2: Информация о моменте затяжки ДОЛЖНА использоваться в сочетании с рекомендуемыми процедурами, содержащимися в этом Руководстве. Несоблюдение соответствующих и правильных процедур снятия, замены, разборки и сборки может привести к выходу двигателя из строя в процессе эксплуатации (см. также процедуру правильной последовательности затяжки болтов).
*3: Втулка отсутствует на последних моделях двигателя.

Головка блока цилиндров

Максимальная деформация головки блока цилиндров:
- По диагонали	0,05 мм
- От края к краю	0,03 мм
Глубина выемки клапана:
- Впуск	0,85 мм
- Выпуск	0,85 мм
Угол седла клапана
- Впуск	120°
- Выпуск	90°
Момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров (см. примечание):
- Первый подход	40 Н∙м
- Второй подход	75 Н∙м
- Третий подход	Повторить 75 Н∙м
- Четвертый подход	Довернуть на 90º
- Пятый подход	Довернуть на 180º
Обработка поверхности соединения с блоком цилиндров	Rz < 15 мкм; Rмакс < 20 мкм
Допустимый профиль коробления	<10 мкм (расстояние 2,5)

Примечание:
Информация о моменте затяжки ДОЛЖНА использоваться в сочетании с рекомендуемыми процедурами, содержащимися в этом Руководстве. Несоблюдение соответствующих и правильных процедур снятия, замены, разборки и сборки может привести к выходу двигателя из строя в процессе эксплуатации (см. также процедуру правильной последовательности затяжки болтов).

Впускной и выпускной клапаны

Максимальный подъем впускного клапана:
- SA, SB, SC	9,37 мм при 101° после верхней мертвой точки
- SD, SF	9,64 мм при 101° после верхней мертвой точки
Максимальный подъем выпускного клапана:
-SA	9,42 мм при 110° до верхней мертвой точки
- SB, SC	9,42 мм при 115° до верхней мертвой точки
- SD, SF	9,84 мм при 115° до верхней мертвой точки
Начало открытия впускного клапана:
- SA, SB, SC	10° до верхней мертвой точки
- SD, SF	6° до верхней мертвой точки
Начало закрытия впускного клапана:
- SA, SB, SC	32° после нижней мертвой точки
- SD, SF	28° после нижней мертвой точки
Начало открытия выпускного клапана:
-SA	50° до нижней мертвой точки
- SB, SC	60° до нижней мертвой точки
- SD, SF	41° до нижней мертвой точки
Начало закрытия выпускного клапана:
- SA, SB, SC	10° после верхней мертвой точки
- SD, SF	9° после верхней мертвой точки
Диаметр стержня клапана:
- SA, SB, SC	Впуск: 6,935 ±0,0075 мм
- SA, SB, SC	Выпуск: 6,975 ±0,0075 мм
- SD, SF	Впуск: 6,928 – 6,943 мм
- SD, SF	Выпуск: 6,918 – 6,933 мм
Длина клапанной пружины в свободном состоянии	40,18 мм
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана:
- Минимум	6,958 мм
- Максимум	6,968 мм
Угол фаски клапана:
- Впуск	60,50°
- Выпуск	45,17°
Длина клапана	131,9 – 132,4 мм
Маслосъемный колпачок	Резиновая прокладка, установленная на стержень клапана
Проседание головки клапана ниже поверхности головки блока цилиндров:
- Впуск	0,89 – 1,39 мм
- Выпуск	0,95 – 1,45 мм
Толщина ободка головки клапана	2,98 – 3,38 мм

Коромысла, ось коромысел и толкатели

Клапанный зазор (в холодном состоянии):
- SA, SB, SC	Впуск: от 0,19 до 0,27 мм
- SA, SB, SC	Выпуск: от 0,56 до 0,64 мм
- SD, SF	Впуск: 0,35 мм
- SD, SF	Выпуск: от 0,56 до 0,64 мм
Диаметр отверстия коромысла:
- Минимум	26,046 мм
- Максимум	26,129 мм
Диаметр оси коромысел:
- Минимум	26,000 мм
- Максимум	26,021 мм
Диаметр штанги толкателя:
- Минимум	19,987 мм
- Максимум	19,975 мм
Диаметр отверстия толкателя:
- Минимум	20,000 мм
- Максимум	20,021 мм
Длина штанги толкателя (максимум)	55,25 мм

Поршни и шатуны

Диаметр отверстия поршневого пальца:
- Минимум	40,008 мм
- Максимум	40,013 мм
Зазор поршневого кольца в канавке поршня:
- Верхнее компрессионное кольцо	Трапецеидальное кольцо
- Нижнее компрессионное кольцо	0,11 – 0,07 мм
- Маслосъемное (третье) кольцо	0,09 – 0,05 мм
Зазор в замке поршневого кольца:
- Верхнее компрессионное кольцо	0,3 – 0,5 мм
- Нижнее компрессионное кольцо	0,55 - 0,8 мм
- Маслосъемное (третье) кольцо	0,25 – 0,50 мм
Высота поршня над блоком цилиндров (холодный)	0,0375 – 0,3385 мм
Ширина канавки поршня:
- Верхнее компрессионное кольцо	3,108 – 3,133 мм
- Нижнее компрессионное кольцо	2,47 – 2,67 мм
- Маслосъемное (третье) кольцо	4,04 – 4,06 мм
Тип шатуна (см. примечание)	Split fracture
Диаметр отверстия в большой головке	77,00 – 77,01 мм
Боковой зазор шатуна
- Минимум	0,05 мм
- Максимум	0,40 мм
Шатунные подшипники:
- Ширина	32,5 – 33,00 мм
- Толщина (в центре)	1,990 – 1,981 мм
Диаметр отверстия в малой головке	40,034 – 40,020 мм

Примечание:
Данного типа шатуны НЕ ДОЛЖНЫ подвергаться точечной перфорации или травлению каким-либо образом во время разборки - см. соответствующие процедуры обслуживания.

Коленчатый вал

Диаметр коренной шейки коленчатого вала (x4):
- Минимум	87,98 мм
- Максимум	88,00 мм
Диаметр задней коренной шейки коленчатого вала (x 1):
- Минимум	99,98 мм
- Максимум	100,00 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:
- Минимум	72,98 мм
- Максимум	73,00 мм
Индукционная твердость коленчатого вала:	55 HRc мин. на поверхности
Толщина упорной шайбы
- Минимум	2,44 мм
- Максимум	2,50 мм
Осевое перемещение коленчатого вала:
- Минимум	0,05 мм
- Максимум	0,28 мм

Распределительный вал

Диаметр шейки распределительного вала:
- 4 шейки	59,99 – 59,97 мм
-1 шейка	60,25 – 60,22 мм
Пределы износа кулачков распределительного вала
SA, SB, SC	Впуск: 7,230 +/-0,025 мм
SA, SB, SC	Выпуск: 7,269 +/-0,025 мм
SD, SF	Впуск: 7,385 – 7,435 мм
SD, SF	Выпуск: 7,545 – 7,595 мм
Диаметр втулки распределительного вала (см. примечание 1)	60,32 – 60,29 мм
Шестерня распределительного вала (см. примечание 2)	104 зуба

Примечание:
*1: Втулка отсутствует на последних моделях двигателя.
*2: Шестерня распределительного вала не поставляется как отдельная запасная часть. Шестерня должна быть нагрета на распределительном валу в правильном положении по синхронизации. В процессе производства используются специальные приспособления для достижения правильной синхронизации.

Спецификации креплений соединений

Головка блока цилиндров и ее элементы

1. Болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров (12 шт.)*:

1-й подход: 40 Н∙м.
2-й подход: 75 Н∙м.
3-й подход: 75 Н∙м.
4-й подход: + довернуть на 90º.
5-й подход: + довернуть на 180º.

Примечание:
*: Информация о моменте затяжки ДОЛЖНА использоваться в сочетании с рекомендуемыми процедурами, содержащимися в этом Руководстве.

2. Втулка топливной форсунки: 36 – 42 Н∙м.

3. Болты крепления (А) оси коромысел к головке блока цилиндров: 22 – 26 Н∙м.

Примечание:
Винт регулировки зазора клапана (B) должен иметь минимальный момент затяжки 12 Н∙м. Если момент меньше 12 Н∙м, необходимо установить новый регулировочный винт.

Номер средства	Описание и применение
320/00831	Анаэробный герметик – опорная пластина к блоку цилиндров
	Анаэробный герметик – коробка распределения к блоку цилиндров
	Анаэробный герметик – кожух маховика к коробке распределения
320/00829	Каучуковый гель-смазка –уплотнительное кольцо втулки топливной форсунки
	Каучуковый гель-смазка – задний сальник коленчатого вала
	Каучуковый гель-смазка - передний сальник коленчатого вала
320/00812	Анаэробный клей – все заглушки/втулки
4102/3500	Анаэробный фиксирующий клей – резьба втулки топливной форсунки
4104/1557	Очиститель и обезжириватель – для обезжиривания компонентов перед использованием анаэробного герметика
4104/2900	Обезжириватель
4104/3200	Съемник прокладок