Процедуры обслуживания JCB 3CX / 4CX с 2010 года

10. Процедуры обслуживания

Отопитель и кондиционер воздуха

Очистка фильтра свежего воздуха отопителя кабины

Внимание:
- В запыленных условиях фильтр может потребовать более частой чистки/замены, чем указано в графике обслуживания.
- Фильтр может быть заполнен пылью. При снятии фильтра носить защитные очки и маску.

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Вывинтить крепежные винты крышки (2 шт.) и снять крышку (А).

3. Удалить разрыхленную пыль с фильтра (В). Осторожно продуть все складки фильтра сжатым воздухом, пуская воздух в направлении противоположном стрелкам, нанесенным на фильтре.

Примечание:
Давление сжатого воздуха должно быть установлено на значение не более 7 бар.

4. Установить крышку (А) на место и прикрепить ее крепежными винтами (2 шт.).

Замена фильтра рециркуляции кондиционера кабины (если установлен)

Внимание:
- В запыленных условиях фильтр может потребовать более частой чистки/замены, чем указано в графике обслуживания.
- Фильтр может быть заполнен пылью. При снятии фильтра носить защитные очки и маску.

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Повернуть переключатель рециркуляции (С) по часовой стрелке до упора.

3. Вынуть винт (D), поднять боковую панель из решетки.

4. Отвернуть гайку-барашек (Е), поднять и убрать зажимную планку (F).

5. Удалить фильтр. Заметить направление потока воздуха на фильтре.

6. Установить новый фильтр в правильном направлении.

7. Закрепить фильтр зажимом и гайкой-барашком.

8. Снова вставить боковую панель в решетку и закрепить ее винтом.

9. Проверить правильность действия системы кондиционирования воздуха.

Стояночный тормоз

Введение

Внимание:
- Не пользоваться машиной с неисправным стояночным тормозом.
- Неутвержденные изменения передаточных чисел, массы машины, размеров колес и покрышек могут отрицательно сказаться на работе стояночного тормоза.

Перед проверкой и регулировкой стояночного тормоза проверить выполнение всех мер техники безопасности и защиты здоровья.

Если у вас возникли вопросы по поводу проверки или регулировки стояночного тормоза, то вам следует проконсультироваться со своим дистрибьютором JCB.

Проверка стояночного тормоза

Внимание:
Перед проверкой стояночного тормоза убедиться, что поблизости от машины нет людей.

• Когда рычаг стоит вертикально, стояночный тормоз должен быть включен полностью.
• Световой сигнал стояночного тормоза должен зажигаться, когда при включенном стояночном тормозе устанавливается передний или задний ход (переключатель стартера в положении I).

1. Войти в машину. Пристегнуть ремень безопасности (если установлен) и поставить машину на горизонтальной сухой поверхности.

2. Полностью включить стояночный тормоз.

3. Включить двигатель и поднять навесное оборудование в соответственное походное положение.

4. Включить четвертую скорость.

5. Сильно нажать на педаль тормоза.

6. Выбрать привод переднего хода. Сигнал стояночного тормоза должен зажечься.

Внимание:
Если в течение нижеследующей проверки машина начнет двигаться, немедленно нажать на педаль тормоза и уменьшить обороты двигателя.

7. Проверить стояночный тормоз следующим образом:

• Постепенно переместить вперед рычаг стояночного тормоза, пока не погаснет сигнальная лампа стояночного тормоза.
• Медленнно отпустить педаль тормоза.
• Если машина не сдвинулась с места, то акселератором постепенно увеличивать обороты двигателя до приблизительно 1500 об/мин. Машина не должна двигаться.

Примечание:
Не проводить это испытание дольше 20 секунд.

• Уменьшить обороты двигателя до холостых и установить нейтральную передачу.
• Вернуть рычаг стояночного тормоза в полностью включенное состояние.
• Опустить навесной инструмент и выключить двигатель.

8. Если во время проверки машина сдвинулась с места, отрегулировать стояночный тормоз и повторить испытание (см. ниже “Регулировка стояночного тормоза”).

Регулировка стояночного тормоза

Внимание:
Чрезмерная регулировка стояночного тормоза может привести к тому, что тормоз не будет выключаться полностью.

1. Отпустить стояночный тормоз (рычаг в горизонтальном положении). Неполное отключение стояночного тормоза приведет к чрезмерному износу механизма стояночного тормоза.

2. Потянуть рукоять (А) и повернуть ее на пол-оборота по часовой стрелке.

3. Испытать стояночный тормоз (см. выше “Испытание стояночного тормоза”).

4. Если стояночный тормоз не прошел испытание, повторить этапы 1, 2 и 3. Если дальнейшая регулировка ни к чему не привела, а штифт (В) дошел до конца своего хода, пусть тормоз проверит ваш дилер JCB.

Аккумуляторная батарея

Подключение / отключение аккумулятора

Внимание:
Не приближайте металлические ремешки часов и металлические застежки на одежде к положительному (+) контакту аккумулятора. Такие металлические изделия приведут к короткому замыканию между контактом и ближайшей металлоконструкцией. В этом случае вас может обжечь.

Отключение

1. Получить доступ к аккумуляторной батарее (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Снять провода. Сначала отсоединить зажим заземления (-).

Подключение

1. Проверить аккумуляторную батарею:

• Если контакт грязный, прочистить штырь.

• Если контактный штырь подвергся коррозии и образует белый порошок, промыть контакт горячей водой. Если обнаружена значительная коррозия, прочистить проволочной щеткой или шкуркой.
• После очистки нанести тонкий слой вазелина на контакт.

2. Подсоединить провода. Подключить контакт заземления (-) последним.

3. Закрыть и запереть панели доступа.

Проверка уровня электролита

Не требующие обслуживания аккумуляторные батареи, используемые в умеренном климате, дозаправки не требуют. Однако в определенных условиях (например, при длительной работе при тропических температурах или при перезарядке генератора переменного тока) уровень электролита следует проверять, как описано ниже.

1. Получить доступ к аккумуляторной батарее (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Отсоединить и убрать аккумуляторную батарею.

Внимание:
Не заправлять аккумулятор кислотой. Электролит может вскипеть и обжечь вас.

3. Снять крышки (А). Посмотреть уровень в каждой ячейке. Уровень электролита должен быть в 6 мм над пластинами. Долить, если требуется, дистиллиованной воды или деионизированной воды.

4. Снова установить аккумуляторную батарею.

5. Закрыть и запереть панели доступа.

Изолятор аккумулятора (если установлен)

Отсоединитель (изолятор) батареи установлен для того, чтобы отсоединять батарею от электрических систем машины.

Внимание:
- Использовать изолятор аккумулятора для ВЫКЛЮЧЕНИЯ двигателя только в чрезвычайных случаях. Иначе возможно повреждение электрических цепей.
- Перед тем, как производить дуговую сварку на машине, отсоединить аккумуляторную батарею и генератор переменного тока, чтобы защитить цепи и компоненты. Аккумуляторную батарею необходимо отсоединять даже если установлен изолятор аккумулятора.

Аккумуляторная батарея должна быть изолирована в конце рабочего цикла или если машина остается без присмотра и свет фар не будет нужен. Перед тем, как запускать двигатель или использовать электрические системы машины, ключ отсоединителя батареи должен быть вставлен и включен.

1. Обеспечить доступ к передней решетке (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Чтобы отсоединить батарею, повернуть ключ отсоединителя батареи (А) против часовой стрелки в направлении (В) и вынуть. Хранить ключ в безопасном месте, доступном в случае необходимости пользования машиной.

3. Чтобы подсоединить батарею, вставить ключ (А) и повернуть по часовой стрелке в направлении (С).

4. Закрыть и зафиксировать переднюю решетку.

Двигатель

Масло и фильтр

Проверка уровня масла

1. Получить доступ к двигателю (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Проверить, находится ли уровень масла между минимальной и максимальной отметками щупа (А).

Внимание:
Не превышать правильный уровень моторного масла в бачке. В случае избытка масла излишнее масло следует слить до получения правильного уровня. Избыток моторного масла может привести к неуправляемому резкому увеличению оборотов двигателя.

3. Если нужно, долить рекомендуемого масла через заливное отверстие (В) до максимального уровня.

4. Установить крышку заливного отверстия и щуп, вставив их полностью и затянув.

Замена масла и фильтра

Сливать масло, пока двигатель разогретый, чтобы взвешенные примеси слились вместе с маслом.

1. Получить доступ к двигателю (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Поставить емкость подходящего размера под пробкой слива бачка (С).

Внимание:
При снятии сливной пробки из отверстия польется масло. Горячие масло и компоненты двигателя могут обжечь. При снятии пробки держаться в стороне.

3. Слить моторное масло:

• В машинах с пробкой бачка убрать пробку слива бачка (С) и уплотнительное кольцо (D). Дать маслу стечь, затем прочистить и установить пробку слива с новым уплотнительным кольцом. Затянуть пробку слива до 40-60 Н∙м.
• В машинах с вентилем слива снять пылезащитную крышку (К) с порта слива бачка. Подсоединить сливную трубку (L). Вставить свободный конец трубки в маслоприемную емкость, ввинтить компоновку трубки слива, чтобы открыть вентиль. Слив все масло, отвинтить компоновку трубки слива и установить пылезащитную крышку (К).

4. Поставить емкость подходящего размера под пробкой слива (Е) для приема масла.

5. Расслабить и снять пробку слива корпуса фильтра (Е) и уплотнительное кольцо (J). Дать маслу полностью стечь, затем прочистить и установить пробку слива с новым уплотнительным кольцом. Затянуть пробку слива до 40-60 Н∙м.

6. Отвинтить патрон фильтра (F), если нужно - с помощью ключа.

7. Прочистить уплотнительную поверхность головки фильтра (G).

8. Смазать уплотнение (Н) нового патрона фильтра (F) чистым моторным маслом.

9. Навинчивать фильтр, пока он едва не коснется головки фильтра.

10. Повернуть фильтр еще как минимум на 3/4 оборота.

11. Через верхнюю заливную точку заполнить двигатель рекомендуемым маслом до отметки МАХ на щупе (см. выше “Проверка уровня масла”). Подтереть пролитое масло, установить на место крышку заливного отверстия и обеспечить, чтобы она была закреплена.

12. Дать двигателю поработать, пока не погаснет индикатор низкого давления масла. Проверить, нет ли утечек масла. Когда масло остынет, снова проверить уровень масла и при необходимости долить чистого моторного масла.

Система охлаждения

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Ежедневно визуально проверять уровень охлаждающей жидкости.

Ежегодно, перед началом холодной погоды, проверять качество смеси антифриза. Заменять ее через каждые два года.

Внимание:
Когда охлаждающая жидкость нагрета, система охлаждения находится под давлением. При снятии крышки горячая охлаждающая жидкость может брызнуть и обжечь. Перед тем как работать с системой охлаждения, необходимо удостовериться, что двигатель холодный.

1. Получить доступ к двигателю (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и МАХ на бачке охлаждающей жидкости.

Примечание:
Если уровень в расширительном сосуде низкий, выполнить п.п. 3 и 4.

3. Осторожно расслабить крышку (А) бачка охлаждающей жидкости. Дать давлению сброситься перед тем, как снимать крышку. Заливать приготовленную смесь воды/антифриза, пока она не дойдет до нужного уровня.

Примечание:
Чтобы воздух не остался в системе охлаждения, не превышать указанную максимальную скорость заполнения (см. параграф “Жидкости, смазка и емкости”).

4. Дать двигателю поработать, чтобы поднять температуру и давление охлаждающей жидкости до рабочих. Выключить двигатель и проверить, нет ли утечек.

Замена охлаждающей жидкости

Внимание:
Когда охлаждающая жидкость нагрета, система охлаждения находится под давлением. При снятии крышки горячая охлаждающая жидкость может брызнуть и обжечь. Перед тем как работать с системой охлаждения, необходимо удостовериться, что двигатель холодный.

1. Получить доступ к двигателю (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Осторожно расслабить крышку (А) бачка охлаждающей жидкости. Дать давлению сброситься перед тем, как снимать крышку.

3. Поставить емкость подходящего размера под радиатор.

4. Отсоединить нижний шланг от радиатора (В).

5. Чистой водой промыть систему. После промывки снова присоединить нижний шланг к радиатору.

6. Использовать правильную смесь чистой мягкой воды и антифриза. Залить до отметки MIN. на бачке охлаждающей жидкости.

Примечание:
Чтобы воздух не остался в системе охлаждения, не превышать указанную максимальную скорость заполнения (см. параграф “Жидкости, смазка и емкости”).

7. Установить крышку заливного отверстия. Убедиться, что она установлена прочно.

8. Дать двигателю поработать, чтобы поднять температуру и давление охлаждающей жидкости до рабочих.

Примечание:
Обеспечить, чтобы отопитель кабины был установлен на тепло. Это улучшит циркуляцию смеси охладителя по всей системе охлаждения.

9. Выключить двигатель. Проверить, нет ли утечек. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить, если нужно.

Ремённая передача навесного оборудования для переднего моста

Введение

Передний дополнительный приводной ремень (FEAD) приводит в действие генератор переменного тока, насос охлаждающей жидкости и компрессор кондиционера воздуха (если установлен).

Ремень натягивается автоматически и регулировать его не нужно.

Внимание:
- Обеспечить, чтобы двигатель нельзя было завести. Перед выполнением этой работы отсоединить аккумуляторную батарею.
- Поворачивание двигателя: не пытаться поворачивать двигатель за вентилятор или ремень вентилятора. Это может привести к травме или преждевременной поломке компонентов.

Чтобы получить доступ к приводному ремню для проведения техобслуживания: открыть капот (см. параграф выше "Панели доступа").

Осмотр приводного ремня

По истечении рекомендуемого периода обслуживания осмотреть ремень на предмет повреждений.

1. Получить доступ к приводному ремню.

2. Осмотреть ремень на предмет наличия трещин (А), износа (В) или отсутствующих кусков (С). Если нужно, установить новый ремень.

Замена приводного ремня

1. Получить доступ к приводному ремню.

2. С помощью гнезда 16 мм в шестиугольной шпиндельной гайке (D) осторожно поворачивать устройство натяжения против пружинной силы в направлении (Е). Не применять большой силы, чтобы не повредить устройство натяжения.

3. Придерживая устройство натяжения против пружинной силы, снять ремень со шкива устройства натяжения (F).

4. Медленно разрядить пружинную силу, вращая блок натяжения в обратном направлении.

5. Перед тем, как устанавливать новый ремень, проверить свободу вращения шкива вентилятора и ролика устройства натяжения, а также плотность положения подшипников.

6. Надеть новый ремень на шкивы.

7. С помощью гнезда 16 мм в шестиугольной шпиндельной гайке (D) осторожно поворачивать устройство натяжения против пружинной силы в направлении (Е). Не применять большой силы, чтобы не повредить устройство натяжения.

8. Придерживая устройство натяжения против пружинной силы, снять ремень со шкива устройства натяжения (F).

Воздушный фильтр

Замена элементов воздушного фильтра

Внимание:
Наружный элемент нужно заменять немедленно после того, как зажжется световой сигнал на приборной доске.

Примечание:
- Не пытаться мыть или чистить элементы - их нужно заменять.
- Новый внутренний элемент необходимо устанавливать по крайней мере при замене каждого третьего наружного элемента. Для запоминания, каждый раз при замене наружного элемента помечать внутренний элемент фломастером.

1. Получить доступ к двигателю (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Нажать на зажимы (В) и поднять крышку (С). Извлечь наружный элемент (D). Следует предотвращать ударные воздействия на элемент во время его демонтажа.

3. Если предполагается замена внутреннего элемента фильтра (Е), то следует приподнять и извлечь внутренний элемент (Е).

4. Очистить внутреннюю часть стакана (F) и крышку (С), убедиться, что вентиляционные отверстия (G) свободны.

5. Проследить, чтобы спускная труба (или пылевой клапан, если имеется) была надежно закреплена и находилась в хорошем состоянии (L).

6. Плотно установить в стакан новые элементы (Е) и (D), так чтобы уплотнения плотно прилегали к местам посадки.

7. Установить крышку (С), закрепить зажимами (В).

Топливная система

Введение

1. Топливо:

Топливо воспламенимо; не приближайте открытое пламя к топливной системе. Если Вы подозреваете, что топливная система протекает, немедленно выключить двигатель. Не курите при заправке или работе с топливной системой. Не заправляйте машину с работающим двигателем. Вытереть досуха пролитое топливо, чтобы не допустить пожара. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к пожару или травме.

2. Тонкие струи жидкости под высоким давлением могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к жидкости под давлением и носить защитные очки. При попадании жидкости под кожу немедленно обращаться за медицинской помощью.

3. Не допускайте попадания грязи в систему. Перед тем, как отсоединять любую часть системы, тщательно прочистить вокруг соединения. При отсоединении компонента обязательно устанавливайте защитные заглушки и пробки, чтобы не допустить попадания грязи.

4. Невыполнение данных указаний приведет к попаданию грязи в систему. Грязь в системе серьезно повредит компоненты системы, ремонт которых может оказаться дорогостоящим.

5. Работа двигателя при наличии воздуха в системе может повредить топливный насос. После проведения технического обслуживания систему нужно стравить, чтобы удалить воздух.

Сепаратор воды и топливный фильтр двигателя

Введение

Для получения доступа к водоотделителю (А) и топливному фильтру двигателя (В): открыть крышку двигателя (см. параграф выше "Панели доступа").

Опустошение водоотделителя и топливного фильтра двигателя

Если в топливо попала вода или загорелась сигнальная лампа, опорожнить водоотделитель и фильтр двигателя, как указано на иллюстрации.

1. Получить доступ к водоотделителю и топливному фильтру двигателя.

2. Повернув кран (В), спустить воду из элемента (А).

3. Повернув кран (D), спустить воду из чаши водоотделителя (С). Не отсоединять электрическое соединение (Е) (если установлено).

4. Если после слива воды в чаше обнаружится осадок, придержать чашу и снять стопорное кольцо (F).

5. Промыть чашу в чистом топливе.

6. Установить чашу на место и зафиксировать ее с помощью стопорного кольца (F).

Внимание:
Убедиться, что уплотнение стоит правильно перед тем, как устанавливать чашу (см. ниже "Замена предварительного фильтра водоотделителя").

7. Обеспечить, чтобы электрическое соединение (Е) было правильно установлено.

Замена предварительного фильтра водоотделителя

1. Получить доступ к водоотделителю и топливному фильтру двигателя.

2. Слить и вынуть чашу водоотделителя (С) (см. выше "Опустошение водоотделителя и топливного фильтра двигателя").

3. Чтобы удалить элемент фильтра (А), снять стопорное кольцо (В) и утилизировать элемент.

4. Поставить новый элемент и зафиксировать его с помощью стопорного кольца (В).

5. Установить чашу на место и зафиксировать ее с помощью стопорного кольца (В).

Внимание:
Убедиться, что уплотнение (D) стоит правильно перед тем, как устанавливать чашу.

6. Обеспечить, чтобы электрическое соединение (Е) было правильно установлено.

Очистка водоотделителя (если установлен)

Если не работает заливочный насос или подозреваете забивание топливной системы, можно вынуть ручной заливочный насос и прочистить насос и отстойник.

Примечание:
Чтобы выполнить эту процедуру, потребуется ленточный ключ для ослабления и затягивания стопорного кольца (А).

1. Получить доступ к водоотделителю.

2. Тщательно очистить внешнюю сторону корпуса фильтра и область вокруг головки фильтра.

3. Чтобы вынуть компоновку насоса, с помощью соответствующего ленточного ключа высвободить стопорное кольцо (А), прижимая компоновку, чтобы не выпустить пружину после высвобождения стопорного кольца.

4. Осторожно снять насос, стараясь не потерять пружину (В).

5. Вытащить диафрагму (С) и промыть ее в чистом топливе.

6. Удалить грязь из водоотделителя и входных соединителей.

7. Убедиться, что уплотнение (D) установлено правильно, смазать диафрагму (С) чистым машинным маслом. Стараясь не повредить диафрагму (С), установить ее и пружину (В) на место.

8. Закрепить компоновку, стараясь не перекосить стопорное кольцо (А), затянуть от руки.

9. Ленточным ключом затянуть стопорное кольцо (А) еще на 1/4 оборота.

10. Стравить систему и посмотреть, нет ли утечек (см. ниже).

Замена элемента топливного фильтра двигателя (механическая система впрыска топлива)

1. Получить доступ к топливному фильтру двигателя.

2. Тщательно очистить внешнюю сторону корпуса фильтра и область вокруг головки фильтра.

3. Открыть сливной кран (А) и слить топливо в подходящий контейнер.

4. Перед снятием отметить трубы, чтобы поставить их на место в правильном положении. Нажать кнопку отсоединения (В) и разъединить топливные линии (С) и (D).

5. Ослабить крепежный винт хомута фильтра (Е) и вынуть фильтр.

6. Поставить новый элемент фильтра (F). Обеспечить, чтобы черная точка (G) совместилась с фиксирующим отверстием (Н) хомута. Затянуть винт (Е) хомута фильтра до 24 Н∙м.

7. Подсоединить топливопроводы (С) и (D).

8. Стравить систему и посмотреть, нет ли утечек (см. ниже).

Стравливание системы (механическая система впрыска топлива)

Чтобы стравить топливный фильтр двигателя (А) сделать следующее:

1. Отсоединить топливную линию (В) у насоса для впрыска.

2. Понажимать кнопку заливки топливного насоса (С), пока из выходного отверстия топливного фильтра не пойдет топливо без воздуха.

3. Подсоединить топливную линию (В).

4. Теперь двигатель готов к включению:

• Если двигатель недолгое время работает ровно, а затем начинает работать со сбоями, оставить его работать на холостых оборотах, пока он не начнет работать ровно.
• Если двигатель продолжает работать со сбоями, проверить еще раз, нет ли воздуха в топливной системе.
• Если неисправность не ликвидируется, обратиться к ближайшему дилеру JCB.

Гидравлическая система

Введение

1. Температура гидравлической жидкости после выключения двигателя остается высокой. Прежде чем приступать к обслуживанию, дождаться ее остывания (до значения менее 40 °С).

2. Жидкость под давлением:

Тонкие струи жидкости под большим давлением могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к жидкости под давлением, надевать защитные очки и перчатки. Поднести к месту возможной утечки кусок картона, а затем осмотреть следы гидравлической жидкости на картоне. Если жидкость попала под кожу, немедленно обращаться за медицинской помощью.

3. Гидравлическое давление:

Гидравлическая жидкость под давлением системы способна наносить травмы. Перед тем, как подсоединять или отсоединять гидравлический шланг, необходимо сбросить остаточное гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить, чтобы служебная линия шлангов была стравлена. Обеспечить, чтобы машину нельзя было завести при открытых шлангах.

4. Использование неверной жидкости может повредить систему. Правильную жидкость см. в параграфе "Жидкости, емкости и смазка". Жидкость может повредить кожу. Носить резиновые перчатки. Закрывайте порезы и ссадины.

5. Не допускайте попадания грязи в систему. Перед тем, как отсоединять любую часть системы, тщательно прочистить вокруг соединения. При отсоединении компонента обязательно устанавливайте защитные заглушки и пробки, чтобы не допустить попадания грязи. Невыполнение данных указаний приведет к попаданию грязи в систему. Грязь в системе серьезно повредит компоненты системы, ремонт которых может оказаться дорогостоящим.

Сброс гидравлического давления

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Функциями управления сбросить гидравлическое давление в рабочих шлангах:

• При ручном управлении: провернуть рычаги управления несколько раз для отсоединения сервисных шлангов.
• Для цепей с ручным управлением поработать функциями управления отсоединяемой гидравлической системы. Провернуть рычаги управления (несколько раз) для отсоединения сервисных шлангов.

Внимание:
Чтобы сбросить гидравлическое давление в электрических системах и системах с усилением, во время работы функций управления должна быть подсоединена аккумуляторная батарея.

3. Осторожно убрать крышку заливного отверстия гидробака, чтобы выместить избыточное гидравлическое давление.

4. Установить крышку заливного отверстия бака обратно.

Крышка гидравлического бака

Сапун (фильтр) гидравлического бака является частью крышки гидравлического бака (В). Заменяйте крышку (и фильтр сапуна) на новую с рекомендуемой частотой.

Крышка имеет боковой стопор, управляемый ключом зажигания/дверей. Следует отметить, что уплотнение (С) должно быть в хорошем состоянии и надлежащим образом установлено в крышке.

Установить колпачок:

Вставить ключ и повернуть против часовой стрелки (D), завинтить колпачок до того, как почувствуется сопротивление, а потом завернуть ее еще на четверть оборота, повернуть ключ по часовой стрелке (Е) и вынуть ключ. Без ключа колпачок будет вращаться, но не может быть снят.

Снять колпачок:

Вставить ключ и повернуть против часовой стрелки (D), отвинтить колпачок.

Примечание:
При снятии и установке ключ должен быть вставлен в крышку.

Масло и фильтр

Проверка уровня жидкости

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Проверить визуально уровень топлива в смотровом стекле (А). Уровень должен быть на красной метке (или выше).

Внимание:
Если жидкость мутная, то в систему попала вода или воздух. Это может привести к повреждению гидравлического насоса. Немедленно обратиться к своему дистрибьютору JCB.

3. Если уровень жидкости низкий, снять крышку (В) и долить рекомендуемого гидравлического масла.

Замена фильтрующего элемента

Внимание:
Тонкие струи жидкости под большим давлением могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к жидкости под давлением, надевать защитные очки и перчатки. Поднести к месту возможной утечки кусок картона, а затем осмотреть следы гидравлической жидкости на картоне. Если жидкость попала под кожу, немедленно обращаться за медицинской помощью.

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Удаление элемента в сборе:

• Вывинтить винты (А). Снять крышку (В) и прокладку (С), выбросить прокладку.
• Снять пружину (D).
• Держаться за ручку (Е) и вытащить элемент в сборе из гидравлического бака.

3. Удаление элемента из корпуса:

• Держать патрон (F).
• Придерживать ручку (Е) и повернуть элемент (G) на 90° против часовой стрелки.
• Тянуть за ручку (Е), элемент (G) должен отделиться от корпуса (F). Выбросить старый элемент.
• Снять и выбросить уплотнение (Н).
• Очистить корпус (F) изнутри.

Примечание:
Новые машины оборудованы фильтрующим элементом на 5 микрон, который после 100 часов работы можно заменить фильтрующим элементом на 10 микрон.

4. Установить новый элемент:

• Установить на место новое уплотнение (H).
• Удостовериться, что в новый элемент вставлено уплотнение (J).
• Вставить элемент (G) в патрон (F) и повернуть элемент на 90°, чтобы зафиксировать его. Проверить, зафиксирован ли элемент, потянув за ручку (Е).
• Вставить элемент в сборе в гидравлический бак.
• Установить на место пружину (D) и новую прокладку (С).
• Установить на место крышку (В) и затянуть винты (А), прилагая крутящий момент в 24 Н∙м.

• Проверить уровень масла и через заполнитель долить. Установить и затянуть крышку заливного отверстия.

Замена сетчатого фильтра засоса

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Снять колпачок заполнителя гидравлического бака.

3. Установить под гидравлический бак емкость для приема жидкости, снять крышку слива и опустошить гидравлический бак. Убедиться в том, что емкость достаточна для приема содержимого бака.

4. Открепить зажимы (А) и отсоединить гидравлический впускной шланг.

5. С помощью гаечного ключа А/F на 65 мм отвинтить и выбросить сетчатый фильтр (В).

6. Установить новый блок фильтра (В), затянуть до 15-20 Н∙м.

7. Подсоединить вновь шланг отсоса, убедиться в том, что зажимы (А) расположены на 180° друг от друга.

8. Вновь установить крышку слива, затянуть до 100 Н∙м.

9. Заполнить гидравлический бак, установить и завернуть колпачок заполнителя.

Замена пилотного фильтрующего элемента (“упрощенное управление”)

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Отвинтить концевую крышку (А).

3. Вынуть элемент с сопутствующими уплотнениями и выбросить.

4. Поставить новый элемент.

5. Установить крышку (А), затянуть с усилием 25 Н∙м.

6. Включить двигатель и проверить, нет ли утечек.

Клапаны защиты от разрыва шлангов (если установлена)

Проверка предохранительных клапанов разрыва шлангов

Предохранительные клапаны разрыва шланга “замыкаются”, чтобы не допустить неконтролируемых движений поршней цилиндров при падении гидравлического давления или разрыве шланга. Контрольные клапаны смонтированы непосредственно на цилиндрах.

Внимание:
- При проведении этих проверок не допускать людей близко к машине.
- Проверить по очереди каждое движение.

Внимание:
Перед выполнением следующих операций удостовериться, что машина стоит на твердой горизонтальной поверхности.

Цилиндры стрел погрузчика:

1. Полностью поднять стрелы погрузчика.

2. Выключить двигатель.

3. Рычагами управления попытаться опустить погрузчик. Полностью нажать рычаги в положение "опустить". Если наблюдается движение, то пусть ваш дистрибьютер продукции JCB проверит систему гидравлики.

Цилиндры стрелы и ковшовой руки:

4. Полностью поднять штанги погрузчика. Поднять стрелу на угол около 45°. Поднять ковш в горизонтальное положение.

5. Выключить двигатель.

6. Рычагами управления попытаться опустить стрелу и ковшовую руку. Перевести рычаги полностью в положение “опускания”. Если движения нет, пусть гидравлическую систему проверит ваш дилер JCB.

Трансмиссия

Коробка передач

Проверка уровня масла

1. Включить, затем дать двигателю поработать в течение четырех минут на малых холостых оборотах. За это время масло зальет фильтр, насос, преобразователь крутящего момента, охладитель масла и шланги.

2. Выключить двигатель и вынуть ключ зажигания.

3. Открыть крышку двигателя (см. параграф выше "Панели доступа"). Перед тем, как проверять уровень масла, необходимо подождать, как указано на указательной табличке (А).

Примечание:
На указательной табличке показано время в секундах.

4. Проверить, находится ли уровень масла между концом щупа и максимальной отметкой на щупе (В).

5. Добавить масло, если нужно. Через трубку щупа долить до максимального уровня на щупе. Использовать только рекомендуемое масло.

Замена масла и фильтра

Трансмиссионное масло должно сливаться через сетчатый фильтр на всасывающей линии, чтобы при сливе смывались все падающие с фильтра частицы.

1. Получить доступ к двигателю (см. параграф выше "Панели доступа").

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Внимание:
При снятии фильтра польется масло. При снятии пробки держаться в стороне.

3. Поставить емкость подходящего размера под входным сетчатым фильтром. Убрать болты (D). Вытащить сетчатый фильтр (Е) и прокладку (F). Дать маслу стечь в емкость. Не забывать, что масло может быть горячим.

4. Очистить фильтр соответствующим растворителем. Следовать указаниям изготовителя растворителя.

5. Установить сетчатый фильтр (Е) и новую прокладку (F). Пред установкой и затягиванием болтов (D) нанести на них герметик (JCB Threadlocker and Sealer) компании JCB. Затянуть болты до 10 Н∙м.

6. Вывинтить и снять фильтр (В). Установить новый фильтр:

• Смазать уплотнение (С) трансмиссионным маслом.
• Навинтить фильтр так, чтобы он едва касался головки фильтра.
• Повернуть фильтр еще как минимум на 3/4 оборота.

7. Заправить систему свежим маслом через горловину измерительного стержня. Не заливать выше верхней отметки на щупе.

Примечание:
Пользоваться только истинными фильтрами фирмы JCB, в противном случае может иметь место повреждение системы из-за загрязнения.

Синхронная трансмиссия

Трансмиссия с усилением

Полуоси (машины с приводом на все колеса)

Проверка уровня масла в дифференциале

Внимание:
Уровень масла необходимо проверять уровнемером машины, иначе информация о количестве масла будет неверной.

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Очистить участок вокруг пробки (А) наполнения/проверки уровня, затем вынуть пробку и уплотнительную шайбу. Масло должно быть вровень с дном отверстия. По требованию долить рекомендуемое масло.

3. Очистить и снова вставить пробку в сборе с шайбой.

Замена масла в дифференциале

Колесная мазь применяется для смазки тормозных компонентов и охлаждения тормозных пластин.

Очень важно регулярно менять мазь, как указано в графике обслуживания - смазочные свойства мази уменьшатся в результате износа тормозов.

Если нужно, проконсультируйтесь у вашего дистрибьютера продукции JCB.

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Подставить подходящего размера контейнер под пробкой (В) для улавливания масла. Снять сливную пробку (В) и шайбу. Дать маслу стечь. Пробка слива магнитная. Вытереть ее начисто (металлические частицы следует осторожно убрать). Установить на место сливную пробку (В) и ее уплотнение. Затянуть приложением усилия в 79 Н∙м.

3. Заправить рекомендуемого сорта смазочным маслом через отверстие (А) для заправки/измерения уровня. Очистить и снова вернуть на место пробку (А) и ее уплотнение. Затянуть приложением усилия в 79 Н∙м.

Передние

Задние

Проверка уровней масла в ступицах

Проверять каждую ступицу отдельно.

1. Поставить машину на горизонтальной поверхности с отметкой УРОВЕНЬ МАСЛА в горизонтальном положении. Выше и ниже горизонтали может быть допуск 5 мм.

2. Включить стояночный тормоз. Поставить трансмиссию в нейтральное положение. Опустить навесные приспособления на землю. Выключить двигатель и вынуть ключ зажигания.

3. Очистить участок вокруг пробки залива/уровня (С). Убрать пробку. Масло должно быть на уровне низа отверстия. Если нужно, добавить рекомендуемого масла. Очистить пробку перед тем, как ставить ее обратно.

Замена масла в ступицах

Заменять масло отдельно в каждой ступице.

1. Поставить машину горизонтально так, чтобы колеса были чуть оторваны от земли. Вручную провернуть колеса, чтобы отметка УРОВНЯ МАСЛА на ступицах встала в вертикально, а пробки залива/уровня (С) располагались внизу.

2. Слить масло:

• Поставить емкость подходящего размера под сливной пробкой (С), чтобы принять масло.

Внимание:
При снятии сливной пробки из отверстия польется масло. При снятии пробки держаться в стороне.

• Снять пробки слива/уровня (С). Дать маслу стечь.

3. Поставить отметки УРОВНЯ МАСЛА горизонтально:

• Заполнить ступицы рекомендуемым маслом через отверстия залива/уровня (С). Масло должно быть на уровне низа отверстия.
• Очистить и снова установить пробки залива/уровня (С).

Полуоси (машины с приводом на два колеса)

Методики по переднему мосту аналогичны методикам, описанным выше (машины с приводом на все колеса). См. приведенные ниже методики проверки и смены масла в заднем мосту.

Проверка уровня масла

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Очистить участок вокруг пробки (А) наполнения/проверки уровня, затем вынуть пробку и уплотнительную шайбу. Масло должно быть вровень с дном отверстия. По требованию долить рекомендуемое масло.

3. Очистить и снова вставить пробку в сборе с шайбой.

Смена масла

Колесная мазь применяется для смазки тормозных компонентов и охлаждения тормозных пластин.

Очень важно регулярно менять мазь, как указано в графике обслуживания - смазочные свойства мази уменьшатся в результате износа тормозов.

Если нужно, проконсультируйтесь у вашего дистрибьютера продукции JCB.

1. Поставить машину на ровном месте так, чтобы метка “УРОВЕНЬ МАСЛА” (OIL LEVEL) на одной ступице была расположена снизу. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Опустить навесные приспособления на землю. Остановить двигатель и вынуть ключ стартера.

2. Подставить подходящего размера контейнер под пробкой (С) наполнения/проверки уровня для улавливания масла. Вынуть пробку (С) наполнения/проверки уровня из ступицы. Дать маслу стечь. Сливная пробка магнитная. Вытереть ее начисто (металлические частицы следует осторожно удалить). Очистить и вернуть пробку (С) заправки/проверки уровня ступицы на место.

3. Расположить другое колесо заднего моста так, что метка “УРОВЕНЬ МАСЛА” (OIL LEVEL) на ступице была расположена снизу. Повторить операцию 2.

4. Подставить подходящего размера контейнер под сливное отверстие (В) для улавливания масла (см. иллюстрацию выше).

Внимание:
При снятии сливной пробки из отверстия польется масло. При снятии пробки держаться в стороне.

5. Снять сливную пробку (В). Дать маслу стечь. Сливная пробка магнитная. Вытереть ее начисто (металлические частицы следует осторожно удалить). Очистить и вернуть на место сливную пробку (В) (см. иллюстрацию выше).

6. Снять пробку (А) наполнения/проверки уровня. Заправить мост указанным количеством рекомендуемого типа масла. Очистить и вернуть на место пробку (А) наполнения/проверки уровня (см. иллюстрацию выше).

Выравнивание (схождение) колес

Введение

Внимание:
- Если рулевое управление не выравнено перед тем, как выбран нужный режим рулевого управления, управление машиной может стать неверным.
- Если не фазировать управление 4-мя колесами по крайней мере раз в день, то эффективность рулевого управления может ухудшиться.

Рулевое управление необходимо выравнивать:

1. Не реже раза в сутки.

2. В случае трудностей с рулевым управлением.

3. После 24 км или более проезда по дорогам (в режиме управления 2-мя колесами).

Электронный селектор

1. Остановить машину. Установить рычаг переднего/заднего хода в нейтральное положение.

2. Переключателем (А) выбрать управление 2-мя колесами (В). Датчики на мостах не позволяют менять режим рулевого управления до тех пор, пока колеса не пройдут положение "прямо вперед". Из-за этого в течение короткого периода времени сигнал индикатора не будет соответствовать положению переключателя. Лампочки индикатора покажут управление 4-колесами.

3. Управлять машиной, пока задние колеса не установятся прямо. Когда задние колеса установятся прямо, машина перейдет на управление 2-мя колесами. Свет индикатора покажет, когда вступит в действие рулевое управление 2-мя колесами.

4. Переключателем (А) выбрать управление 4-мя колесами (С). Поворачивайте руль влево, затем вправо, пока индикатор не покажет включенное управление 4-мя колесами. Передние и задние колеса теперь снова будут синхронизированы.

Прокладки

Прокладки рукояти “Экстрадиг”

Прокладки рукояти Экстрадиг являются сменными деталями, прикрепленными болтами. Они служат опорой и направляющими для внутренней секции рукояти во время выдвижения и втягивания. В приведенной ниже методике приводится описание проведения осмотра и, где применительно, регулирования подушек.

Имеются передний и задний комплекты подушек, каждый комплект состоит из верхних прокладки (А) и нижних прокладки (В).

Верхние прокладки (А) нерегулируемы и требуется замена их новыми по достижении предельного допустимого износа,

Нижние прокладки (В) регулируемы и допускается компенсация износа как на верхних, так и на нижних подушках. При замене верхних подушек, они также обязательно должны быть заменены новыми.

Новые прокладки (А) и (В) следует заменить в комплекте и эту работу должен выполнить квалифицированный инженер-эксплуатационник.

Осмотр верхних прокладок:

1. Поставить машину на ровном месте. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение. Установить рукоять и стрелу в положения, показанное на иллюстрации ниже. Втянуть рукоять (D) приспособления “Экстрадиг” (Extradig). Удостовериться, что ковш не задевает грунт и рукоять имеет опору.

2. Выключить двигатель и вынуть ключ зажигания.

3. Обновить прокладки, когда или до того, как они износятся до глубины фаски, как показано на иллюстрации (Е). Если износ прокладок приближается к предельному, то осматривать прокладки чаще, чем то рекомендуется в Графиках технического обслуживания. Во избежание повреждения ковша или прокладки убедиться в том, что прокладки установлены правильно, как показано на иллюстрации (J).

Примечание:
Значение крутящего момента для болтов (С): 49 Н∙м.

Регулировка нижних прокладок:

1. Поставить машину на ровном месте. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение. Подпереть рукоять и стрелу, как показано на иллюстрации ниже. Выключить двигатель.

2. Очистить поверхности скольжения внутренней рукояти подходящим растворителем.

3. Остановить двигатель. Втянуть рукоять (D) приспособления “Экстрадиг” (Extradig). Удостовериться, что ковш не задевает грунт и рукоять имеет опору. Выключить двигатель.

4. После удаления смазки, грязи и прочего с поверхностей скольжения выполнить визуальную проверку зазора между внутренней рукоятью и верхней компенсирующей износ подушкой (А), как показано на эскизе (G). Зазор не должен превышать 1,5 мм. Если зазор больше 1,5 мм, отрегулировать его следующим образом:

• Отвинтить контргайки (К) регуляторов.
• Одинаково завинтить регуляторы (L) с обеих сторон так, чтобы получился зазор 1,5 мм.
• Затянуть контргайки (K). Визуально убедиться в том, что зазор не более 1,5 мм, как показано на эскизе (G).
• Обеспечить, чтобы внутренний ковш находился в центре по отношению к сторонам наружного ковша.

Примечание:
Помнить о том, что во время выполнения регулировки требуется переключение с одной стороны на другую. Когда резьба на регуляторе (L) находится на одном уровне с контргайкой (К), а зазор более 1,5 мм, то компенсирующие прокладки (А) и (В) (см. иллюстрацию выше) должны быть комплектно заменены на новые квалифицированным инженером техобслуживания.

Примечание:
Значение крутящего момента для контргайки (K): 100 Н∙м.

6. По выполнении регулировочных операций нанести на салазки внутренней рукояти состав Уаксойл (Waxoyl).

Ножки стабилизатора (только для установок с боковым перемещением)

Прокладки поддерживают и направляют внутреннюю опору. Они обеспечивают минимальное смещение и центровку внутренней опоры при ее вытягивании и втягивании.

Верхние прокладки (А) (всего 4 шт.) плотно закреплены, как показано, на вершине внутренней опоры. Верхние подкладки поставляются трех размеров и маркируются цветом: 5 мм (зеленая), 6 мм (красная) и 7 мм (синяя). Нижние прокладки состоят из регулируемых прокладок (В) (всего 2 шт.) и фиксированных прокладок (С) (всего 2 шт.).

Когда в результате износа толщина прокладок (А) и (С) становится минимально допустимой и равной 0,5 мм их следует заменить новыми. Для замены прокладок следует снять внутреннюю стойку стабилизатора (обратиться к вашему дистрибьютеру JCB).

Важно отметить, что нижние прокладки (С) рассчитаны на максимальную "нагрузку" при работе опоры стабилизатора, в результате, эти прокладки следует регулярно проверять для выявления их износа.

При замене прокладок рекомендуется заменить весь комплект нижних прокладок (элементы В и С). Прокладки на верхней поверхности опоры следует проверять и заменять по мере необходимости.

Регулировка прокладки:

Примечание:
Очень важно чтобы прокладки настраивались через правильные интервалы времени, так как внутренняя опора может прийти в соприкосновение с внешней и может произойти задирание. Задирание значительно уменьшит срок службы прокладок.

1. Убрать и счистить мусор, накопившийся в полостях стабилизаторов.

2. Для ориентира, зазор между внутренней и внешней опорами стабилизатора должен составлять приблизительно 1 мм.

3. Прежде, чем приступить к регулировке зазора убедиться, что опора действительно поднята над землей, но не полностью втянута.

4. Для регулировки зазора полностью завернуть прокладку (В), пока она не коснется внутренней опоры, а затем повернуть в обратном направлении на одну четверть оборота.

Примечание:
Слишком сильное затягивание регулируемой прокладки (В) приведет к заклиниванию прокладки в крайнем положении, ее будет невозможно повернуть назад. Если это произойдет, используйте опору так, как обычно, но учтите, что прокладки (В) и (С) в этом случае изнашиваются быстрее.

Стеклоомыватель

Проверка уровня

1. Обезопасить машину с опущенной стрелой погрузчика.

2. Открыть крышку двигателя (см. параграф выше "Панели доступа").

3. Снять крышку бачка для промывочной жидкости (А).

4. Наполнить флакон стеклоомывателя подходящей жидкостью. Жидкость должна содержать противообледенительную жидкость для предотвращения замерзания. Не использовать антифриз охлаждающей жидкости двигателя.

5. Установить крышку бачка для промывочной жидкости (А).