Обслуживание на машине системы впуска и выпуска JCB 3CX / 4CX с 2010 года

2. Обслуживание на машине

Замена элементов воздушного фильтра

Плохое качество впуска воздуха серьезно повлияет на производительность и долговечность двигателя.

Грязный и засоренный элемент воздушного фильтра уменьшит количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, что может привести к перебоям в работе двигателя, появлению черного дыма и снижению выходной мощности.

Грязный и засоренный элемент воздушного фильтра также может привести к истиранию отверстий цилиндров и клапанов (так называемому “пылению”). Это приведет к чрезмерному расходу масла, появлению черного дыма, снижению выходной мощности и сокращению срока службы двигателя.

Подробную информацию о процедурах снятия и замены элемента воздушного фильтра см. в соответствующем разделе главы 2 данного Руководства.

Осмотреть шланги и фитинги на предмет трещин и плохого крепления, из-за которых в двигатель может попасть нефильтрованный воздух.

В очень запыленной среде менять элементы воздушного фильтра необходимо чаще.

В некоторых случаях может быть установлен предварительный очиститель воздушного фильтра.

Показана типичная установка воздушного фильтра: А — внешний элемент, В — внутренний элемент. Позиция (C) указывает на потенциальную проблему, поскольку шланг раскололся, и в двигатель попал грязный нефильтрованный воздух.

Система вентиляции картера двигателя

Сетчатые фильтры системы вентиляции картера (сапуна) расположены внутри крышки головки блока цилиндров, как показано на иллюстрации (А). Их следует чистить или заменять с рекомендованной периодичностью (см. параграф “Графики обслуживания” в главе 2 данного Руководства).

1. Припарковать машину в безопасном месте в соответствии с инструкциями по эксплуатации машины.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Отвернуть винты крепления крышки сетчатых фильтров (B).

4. Снять крышку фильтров (C) и сами фильтры (D).

5. Используя подходящий и безопасный чистящий растворитель, очистить фильтры (или установить новые фильтры), убедиться, что все остатки масла полностью удалены.

6. Перед установкой убедиться, что фильтры полностью высушены.

7. Установить сетчатые фильтры. Нанести резьбовой фиксатор JCB на винты крепления (B). Убедиться, что резьбовые отверстия в крышке головки блока цилиндров чистые и в них нет излишков масла. Затянуть винты крепления (B) с моментом затяжки в 8 – 10 Н∙м.

Проверка системы впуска и выпуска

Чрезмерный дым из выхлопной трубы в сочетании с жалобой на низкую мощность может быть результатом:

• Грязь или пыль (нефильтрованный воздух), попадающие непосредственно в двигатель, приводят к повреждению отверстий цилиндров, а также возможно увеличение расхода масла.
• Утечка воздуха из соединений воздушного шланга.
• Негерметичность выпускного коллектора (двигатели с турбонаддувом).

Воздушные фильтры:

Внутренний фильтрующий элемент (A) и наружный фильтрующий элемент (B) воздушного фильтра следует заменять с рекомендуемой периодичностью (см. параграф “Графики обслуживания” в главе 2 данного Руководства).

Кроме того, большинство корпусов воздушных фильтров оснащены вакуумным датчиком (C). Датчик определит наличие ограничения на заборе воздуха и активирует предупреждающие индикаторы, такие как звуковой сигнал и/или визуальный индикатор.

Соединения воздушного фильтра:

Проверить все шланговые соединения на предмет ослабления крепления и повреждения хомутов, особенно обратить внимание на трещины и трещины в шлангах, как показано на иллюстрации (D).

• Атмосферные двигатели: регулярно проверять шланги на предмет герметичности, наличие прорезей и трещин. Особое внимание обратить внимание на шланг (Е) после воздушного фильтра во впускной коллектор.
• Двигатели с турбонаддувом: регулярно проверять шланги на предмет герметичности, наличие прорезей и трещин. Особое внимание обратить внимание на соединения на воздухозаборнике турбокомпрессора (F) и на переходной трубке (G).

Утечки в выпускном коллекторе (двигатели с турбонаддувом):

Визуально проверить выпускной коллектор и турбокомпрессор на предмет утечек, как показано на иллюстрации (H). Убедиться, что все прокладки в хорошем состоянии, при необходимости заменить их новыми.

Проверка турбокомпрессора

Если нефильтрованный воздух попадет в турбокомпрессор, это может привести к повреждению лопаток компрессора, что приведет к разбалансировке агрегата и, в конечном итоге, к повреждению подшипников.

Этот тип неисправности будет особенно заметен из-за снижения производительности двигателя, возможно, связанного с чрезмерным дымлением.

Проверка турбокомпрессора ограничивается визуальным и механическим осмотром лопаток и подшипников. Измерение давления наддува не является точным измерением производительности из-за различных нагрузок, мощности двигателя и вариантов применения.

Внимание:
Перед проведением проверки убедиться, что двигатель невозможно запустить. Перед выполнением этой работы отключить аккумуляторную батарею.

1. Припарковать и обеспечить безопасность машины в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации машины.

2. Отсоединить и снять впускной (А) и выпускной (В) шланги турбокомпрессора.

3. Вручную повернуть турбину в сборе. Лопатки должны вращаться свободно, без каких-либо заеданий. Если лопатки соприкасаются с поверхностью корпуса или при вращении возникает ощущение скрежетания, то, вероятно, подшипники повреждены.

Проверка работы перепускной заслонки турбокомпрессора

Давление, создаваемое турбокомпрессором, известно, как “давление наддува”. Давление наддува контролируется перепускным клапаном. Полное описание работы см. в параграфе выше.

Ниже описана процедура проверки движения и работы перепускной заслонки.

Внимание:
Перед проведением проверки убедиться, что двигатель невозможно запустить. Перед выполнением этой работы отключить аккумуляторную батарею.

1. Припарковать и обеспечить безопасность машины в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации машины.

2. Установить индикатор часового типа (DTI) (A) на торцевую поверхность соединительной тяги (B), как показано на иллюстрации.

3. Подсоединить регулируемый удаленный источник подачи чистого воздуха к переходнику перепускной заслонки, как показано на иллюстрации (C).

4. Подать сжатый воздух под давлением 1 бар, соединительная тяга должна переместиться примерно на 5 мм.