Обслуживание на машине тормозной системы JCB 3CX / 4CX с 2010 года

1. Обслуживание на машине

Регулировка выключателя стоп-сигналов

1. Установить переключатель стартера в положение “ON”, но не запускать двигатель.

2. Когда педаль тормоза находится в возвратном положении, ослабить контргайки (B) и при помощи щупов выставить бесконтактный выключатель (A) так, чтобы между концом выключателя и рычагом педали тормоза оставался зазор 2 - 3 мм. Светоизлучающий диод (LED) на выключателе должен светиться.

3. Зафиксировать выключатель в нужном положении, затянув контргайки (B).

Примечание:
Момент затяжки гаек: 29 Н∙м.

4. Нажать на педаль тормоза и проверить правильность работы стоп-сигналов.

Проверка герметичности уплотнения тормозного поршня

Следующая процедура объясняет, как проверить не повреждено ли уплотнение тормозного поршня или нет ли на нем небольших порезов или зазубрин. Проверку следует проводить только на ХОЛОДНОМ мосту.

Внимание:
- Прежде чем приступить к работе с тормозной системой, убедиться, что машина стоит на твердой ровной поверхности и что все четыре колеса заблокированы.
- Не управлять машиной с отсоединенной какой-либо частью тормозной системы. После завершения проверки подсоединить все тормозные трубки и удалить воздух из тормозной системы.

1. Отсоединить питающую тормозную трубку (А) от соединения тормозного поршня. Закрыть трубку подходящей заглушкой.

2. Заполнить корпус тормозного поршня жидкостью JCB Light Hydraulic Fluid.

3. Проверить наличие серьезных повреждений уплотнения поршня:

• Подсоединить ручной насос с манометром 0–40 бар к соединению (B) тормозного поршня, как показано на иллюстрации (X).

Примечание:
Ручной насос ДОЛЖЕН быть заполнен жидкостью JCB Light Hydraulic Fluid. НЕ превышать давление 69 бар.

• При помощи ручного насоса создать давление в корпусе тормозного поршня.
• Если давление быстро падает или его невозможно создать в корпусе тормозного поршня, это означает, что уплотнение серьезно повреждено и его необходимо заменить новым.

4. Проверить уплотнение поршня на наличие небольших порезов и зазубрин:

• Подсоединить переходник с куском прозрачной трубки к соединению (B) тормозного поршня, как показано на иллюстрации (Y).

Примечание:
Во время проверки трубку следует держать вертикально. Прикрепить трубку к боковой части машины с помощью ленты.

• Заполнить трубку примерно на три четверти жидкостью JCB Light Hydraulic Fluid.
• Карандашом или рукой отметить линию уровня тормозной жидкости на трубке, как показано на иллюстрации (C).
• Примерно через полчаса проверить, не опустился ли уровень ниже первоначальной отмеченной линии; если да, то проверить уплотнение тормозного поршня на наличие небольших трещин, порезов или в целом на износ.

5. Повторить шаги 1–4 для уплотнения противоположного тормозного поршня.

6. Подсоединить все тормозные трубки и удалить воздух из тормозной системы.

Проверка стояночного тормоза

Внимание:
- Перед эксплуатацией машины убедиться, что все обычные меры предосторожности по охране труда и технике безопасности соблюдены.
- Перед проверкой стояночного тормоза убедиться, что поблизости от машины нет людей.

1. Войти в машину. Пристегнуть ремень безопасности (если установлен) и поставить машину на горизонтальной сухой поверхности.

2. Полностью включить стояночный тормоз (1).

3. На машинах с двумя педалями тормоза убедиться, что они зафиксированы вместе.

4. Запустить двигатель и поднять навесное оборудование в соответственное походное положение.

5. Включить четвертую передачу (2) - синхронная трансмиссия, или (3) - трансмиссия с усилением.

6. Сильно нажать на педаль ножного тормоза (4).

7. Выбрать передний ход (5). Световой индикатор стояночного тормоза должен загореться.

Внимание:
Если в течение нижеследующей проверки машина начнет двигаться, немедленно нажать на педаль тормоза и уменьшить обороты двигателя.

Проверить стояночный тормоз следующим образом:

8. Постепенно переместить вперед рычаг стояночного тормоза, пока не погаснет световой индикатор стояночного тормоза (6).

9. Медленно отпустить педаль ножного тормоза (4).

10. Если машина не сдвинулась с места, то при помощи педали акселератора постепенно увеличивать обороты двигателя до приблизительно 1500 об/мин. Машина не должна двигаться.

11. Не выполнять этот тест дольше 20 секунд.

12. Уменьшить обороты двигателя до холостого хода и установить нейтральную передачу (5).

13. Вернуть рычаг стояночного тормоза (1) из частично включенного положения в полностью включенное положение.

14. Опустить навесное оборудование и заглушить двигатель.

15. Если во время проверки машина сдвинулась с места, отрегулировать стояночный тормоз и повторить проверку.

Если имеются какие-либо вопросы относительно процедуры проверки или регулировки стояночного тормоза, обратиться к местному дистрибьютору JCB.

Внимание:
- Не пользоваться машиной с неисправным стояночным тормозом.
- Неутвержденные изменения передаточных чисел, массы машины, размеров колес и покрышек могут отрицательно сказаться на работе стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Общая информация

Внимание:
- Стояночный тормоз нельзя использовать для снижения скорости движения машины, за исключением экстренных случаев, иначе эффективность тормоза снизится. После использования стояночного тормоза в чрезвычайной ситуации всегда заменять обе тормозные колодки.
- Прежде чем приступить к работе со стояночным тормозом, убедиться, что машина стоит на твердой ровной поверхности. Установить колодки с каждой стороны всех четырех колес. Отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы двигатель невозможно было запустить. Если вы не примете эти меры предосторожности, машина может наехать на вас.

Стояночный тормоз должен быть полностью включен, когда рычаг находится в вертикальном положении. Световой индикатор стояночного тормоза должен загораться, когда при включенном стояночном тормозе рычаг переднего/обратного хода находится в нейтральном положении (переключатель стартера в положении “IGN”).

Внимание:
Чрезмерная регулировка стояночного тормоза может привести к тому, что тормоз не будет выключаться полностью.

Регулировка рычага

1. Отпустить стояночный тормоз (рычаг в горизонтальном положении). Неполное отключение стояночного тормоза приведет к чрезмерному износу механизма стояночного тормоза.

2. Повернуть рукоятку (E) по часовой стрелке на пол-оборота.

3. Выполнить проверку стояночного тормоза (см. раздел выше).

4. Если стояночный тормоз не прошел проверку, повторить этапы 1, 2 и 3. Если дальнейшая регулировка ни к чему не привела, а штифт (F) дошел до конца своего хода, отрегулировать приводной трос.

Регулировка приводного троса

Отрегулировать трос на суппорте, если регулировка рычага стояночного тормоза недостаточна. Если регулировка рычага стояночного тормоза и приводного троса не приводит к желаемому результату, заменить колодки стояночного тормоза.

Всегда заменять изношенный или поврежденный трос.

1. Отпустить стояночный тормоз (рычаг в горизонтальном положении).

2. Повернуть рукоятку (E) против часовой стрелки, чтобы отцентрировать штифт (F) в пазе (см. иллюстрацию выше).

3. Ослабить две контргайки (B) и отрегулировать длину троса так, чтобы обеспечить перемещение рычага на суппорте на 10 - 15 мм у внешнего отверстия для крепления троса (H). Общий зазор между колодкой и диском должен составлять от 0,5 до 0,75 мм.

4. Убедиться, что рычаг (C) имеет достаточную свободу перемещения для обеспечения надежного торможения и что рычаг возвращается в исходное положение при отпускании стояночного тормоза.

5. Выполнить проверку стояночного тормоза (см. раздел выше). Если стояночный тормоз не прошел проверку, выполнить окончательную регулировку рычага стояночного тормоза.

Регулировка выключателя стояночного тормоза

1. Установить переключатель стартера в положение “ON”, но не запускать двигатель.

2. Выбрать движение вперед или назад.

3. Включить стояночный тормоз (рычаг в вертикальном положении).

4. Ослабить контргайки (B) и при помощи щупов установить бесконтактный переключатель (A) так, чтобы между концом выключателя и рычагом стояночного тормоза оставался зазор 2 - 3 мм. Светоизлучающий диод (LED) на выключателе должен загореться, и раздастся звуковой сигнал.

5. Зафиксировать выключатель в нужном положении, затянув контргайки.

Примечание:
Момент затяжки гаек: 29 Н∙м.

6. Отпустить стояночный тормоз, звуковой сигнал должен прекратиться.

Замена колодок стояночного тормоза

Внимание:
- Данный вид работ очень критичен для безопасности. Не пытайтесь выполнить эту процедуру, если вы не обладаете необходимыми навыками и компетенцией для этого.
- Установка и монтаж суппорта стояночного тормоза требует затяжки болтов крепления определенным моментом затяжки. Не пытайтесь выполнить эту работу, если у вас нет подходящих инструментов.
- Прежде чем приступить к работе со стояночным тормозом, припарковаться на твердой, ровной площадке и установить колодки с каждой стороны всех четырех колес. Заглушить двигатель и отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы двигатель невозможно было запустить. Если вы не примете эти меры предосторожности, машина может наехать на вас.
- Тормозные колодки образуют пыль, вдыхание которой может представлять опасность для здоровья. Перед началом работы промыть суппорт стояночного тормоза. Тщательно мыть руки после работы.

Снятие

1. Снять суппорт стояночного тормоза с монтажного кронштейна моста.

2. Вдавить колодку стояночного тормоза (1) в корпус суппорта (15) и затем ее снять. Убедиться, что все остатки силиконового герметика, использованного для фиксации колодки во время сборки, удалены.

3. При помощи плоской отвертки осторожно отсоединить колодку стояночного тормоза (2) от ротора внутри корпуса суппорта. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый фиксатор в центре ротора (9) (снимать ротор с суппорта нет необходимости).

Проверка

Внимание:
Масло на диске стояночного тормоза снижает эффективность работу стояночного тормоза. Не допускать попадания масла на диск стояночного тормоза. Удалить масло с диска подходящим растворителем. Прочитать и усвоить инструкции по безопасности производителя растворителя. Если колодки стояночного тормоза замаслены, необходимо заменить их новыми.

1. Минимальная толщина фрикционного материала на каждой колодке стояночного тормоза составляет 1 мм, но рекомендуется устанавливать новые колодки, поскольку колодки, изношенные до этого предела, невозможно отрегулировать.

2. Проверить состояние поверхности диска стояночного тормоза. Заменить диск новым, если он сильно деформирован, изношен или покрыт следами точечной коррозии (выкрашивание).

3. Заменить трос привода стояночного тормоза новым, если он изношен или поврежден.

Установка

1. Вставить колодку стояночного тормоза (2) в корпус суппорта (15) со стороны рычага. Колодку вставлять так, чтобы пластиковый зажим в центре ротора (9) вошел в отверстие (X) на колодке.

2. Установить колодку стояночного тормоза (1) на опору суппорта. Перед установкой нанести небольшое количество силиконового герметика на наружную поверхность колодки, чтобы закрепить ее на месте при установке суппорта.

3. Установить суппорт стояночного тормоза.

Примечание:
Если регулировка после установки новых колодок недостаточна, заменить новым трос привода стояночного тормоза.

Удаление воздуха из системы

Внимание:
- Прежде чем приступить к удалению воздуха из системы, важно убедиться, что стояночный тормоз включен и одна пара колес заблокирована с обеих сторон.
- Использование неподходящей жидкости приведет к серьезному повреждению уплотнений, что, в свою очередь, может привести к отказу тормозов.

1. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра специальной тормозной жидкостью и убедиться, что на протяжении всего процесса удаления воздуха уровень не опускается ниже отметки “МИНИМАЛЬНЫЙ”.

2. Разблокировать педали тормоза и удалить воздух из каждого тормоза отдельно следующим образом.

3. Правый главный тормозной цилиндр:

• Подсоединить трубку к правому прокачному винту (A) рабочего тормоза, следя за тем, чтобы свободный конец трубки был погружен в жидкость, содержащуюся в подходящей емкости.
• Отвернуть винт прокачки тормозов и полностью нажимать на правую педаль тормоза, пока не выйдет весь воздух.
• Закрутить винт прокачки тормозов при полностью нажатой педали.

4. Левый главный тормозной цилиндр:

Повторить процедуру, как для правого главного тормозного цилиндра, но использовать левый прокачной винт и левую педаль.

5. Питающая трубка моста (5):

• Подсоединить трубку к левому или правому винту прокачки тормоза, следя за тем, чтобы свободный конец трубки был погружен в жидкость, содержащуюся в подходящей емкости.
• Убедиться, что педали тормоза заблокированы вместе.

Примечание:
Машины 4WS не оснащены двумя педалями тормоза. Эти машины оснащены одной педалью, которая управляет обоими главными тормозными цилиндрами. Однако, описанные процедуры применимы и к одной педали тормоза.

• Отвернуть винт прокачки и полностью нажимать на педали тормоза, пока не выйдет весь воздух.
• Закрутить винт прокачки тормозов при полностью нажатых педалях.

6. При необходимости повторить процедуры.

7. Заполнить бочок до полной отметки.