Система кондиционирования (при наличии) JCB 3CX / 4CX с 2010 года

5. Система кондиционирования (при наличии)

Меры предосторожности при обслуживании системы

1. Жидкий хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха может повредить глаза или вызвать обморожение кожи. Всегда надевать защитные очки и избегать контакта с жидким хладагентом. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

2. Первая помощь:

• Попадание в глаза: промыть глаза большим количеством проточной воды и обратиться к окулисту.
• Попадание на кожу: при попадании на кожу снять промокшую одежду и омыть кожу большим количеством воды.
• При вдыхании: при отравлении концентрированными парами хладагента вывести пострадавшего на свежий воздух и присматривать за ним до приезда врача. При затрудненном дыхании дать пострадавшему кислород. Если пострадавший дышит с трудом или не дышит вообще, запрокинуть его голову и сделать искусственное дыхание.

3. Испарения хладагента кондиционирования воздуха R-134a могут вытеснить воздух, необходимый для дыхания в замкнутом пространстве, а также могут выделять токсичные газы при сжигании при высокой температуре. Не допускать большой концентрации пара R-134a в ограниченном пространстве, а также контакта с пламенем высокой температуры (например, горелкой). Дополнительные сведения см. в сертификате безопасности материала (MSDS). Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме или смертельному исходу.

4. При обращении с хладагентом действовать чрезвычайно осторожно, соблюдать все правила техники безопасности и меры предосторожности, приведенные на емкости с хладагентом и на оборудовании для восстановления и зарядки. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

Дополнительные инструкции по обращению с хладагентом R134a:

Внимание:
Несмотря на то, что R-134a при нормальной температуре не является ядовитым, легковоспламеняющимся или взрывоопасным в любом соотношении с воздухом веществом, при обращении с ним следует соблюдать определенные меры безопасности.

1. R-134a откачивается с помощью сервисной станции с соблюдением руководства по эксплуатации и после очистки снова используется для заправки кондиционера.

2. Заправленный контур хладагента кондиционера находится под давлением. При ремонте кондиционера хладагент необходимо откачать.

3. Избегать работ над заправленным кондиционером и в местах, где возможна утечка R-134a, если эти работы связаны со сваркой и пайкой. При контакте с пламенем или при воздействии высоких температур (≥ 50° С) могут образовываться ядовитые продукты распада (фтористый газ). Поэтому курить во время таких работ тоже нельзя.

4. Заправленные и находящиеся под давлением емкости с хладагентом следует хранить таким образом, чтобы исключить попадание на них прямых солнечных лучей или воздействие других источников тепла (макс. 45° С). Так же следует избегать механических воздействий (например, падения).

5. Избегать любого контакта с хладагентом R-134a, будь он в жидком или газообразном состоянии. При работах над контуром хладагента надевать перчатки и защитные очки. При попадании на кожу R-134a может вызвать обморожение. Пораженные участки тела необходимо тщательно промыть холодной водой. Если R-134a попал в глаза, их необходимо промыть большим количеством воды. При недомоганиях, вызванных вдыханием паров R-134a, необходимо немедленно обратиться к врачу.

6. R-134a представляет собой газ без цвета и запаха. Этот газ тяжелее воздуха. При попадании в атмосферу он может незаметно вызвать удушье или нарушение сердечного ритма. Особенно велика эта опасность в смотровых ямах. Поэтому помещение, где производятся работы, должно хорошо проветриваться. Имеющиеся в помещении вытяжные установки должны быть включены.

7. Непременным условием удовлетворительной работы кондиционера является поддержание чистоты при работе над ним, а также тщательное вакуумирование (удаление влаги из контура хладагента в течение минимум 30 минут) системы перед ее заправкой.

8. R-134a очень гигроскопичен. Поэтому открытые отверстия трубопроводов, конденсатора, испарителя, компрессора необходимо сразу заглушать пробками.

9. При замене деталей удалять пробки следует непосредственно перед подсоединением запчасти к трубопроводам.

10. Подходящие средства тушения на случай пожара: двуокись углерода (CO2), гасящий порошок или вода из распылителя. Охлаждать поврежденные бачки только водой из распылителя (опасность растрескивания!).

Внимание:
После каждой полной заправки кондиционера необходимо проверять плотность установки защитных крышек заправочных клапанов. Они служат для дополнительной герметизации.

Обслуживание на автомобиле

Внимание:
Прежде чем приступить к любой процедуре обслуживания, описанной в данном Руководстве, ознакомиться с мерами предосторожности. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Проверка системы на утечки хладагента

Примечание:
- Хладагент тяжелее воздуха, и он всегда будет оседать внизу.
- Проверять систему на остановленной машине и в хорошо проветриваемом помещении.

Шланговые или трубные соединения, скорее всего, являются основными местами утечки хладагента.

Чтобы проверить наличие утечек на стороне высокого давления системы, т. е. от выхода компрессора до расширительного клапана, включить кондиционер на несколько минут, затем заглушить двигатель и проверить наличие утечек с помощью электронного течеискателя.

Чтобы проверить наличие утечек на стороне низкого давления системы, выключить кондиционер и подождать несколько минут перед проверкой.

Затягивание протекающих магистралей

Внимание:
- Система кондиционирования воздуха представляет собой замкнутую систему и содержит хладагент под давлением. Никакой компонент системы не может быть отсоединен, кроме как квалифицированным специалистом по системам кондиционирования.
- Магистрали (шланги) хладагента имеют гофрированные концевые фитинги с наконечниками. Соединения магистралей уплотняются кольцами, которые сжимаются при плотном соединении, создавая герметичное уплотнение.
- Магистрали используются для соединения входных и выходных отверстий компрессора, конденсатора, ресивера-осушителя и расширительного клапана (испаритель соединяется с расширительным клапаном внутри кондиционера с помощью жестких трубок).
- Если утечка обнаружена в соединении магистрали с помощью электронного детектора утечек или мыльной воды, затянуть соединение и повторить проверку на утечку. Если утечка не устранена, необходимо откачать хладагент из системы и заменить уплотнительное кольцо в этом соединении.
- Данные уплотнительные кольца предназначены для работы с хладагентом R-134a (изготовлены из материала HNBR) и имеют зеленую маркировку. Необходимо использовать только такие уплотнительные кольца для исключения утечек хладагента из системы.

Проверка уровня заправки хладагента

Давление в системе, т.е. уровень заправки хладагента, можно определить, проверив состояние хладагента по смотровому окошку на ресивере-осушителе.

Если уровень заряда правильный, смотровое окошко будет чистым. Если заряд низкий, будут видны пузырьки. Пузырьки также могут указывать на недостаточное охлаждение из-за ограничения прохождения потоков воздуха через конденсатор (загрязнение конденсатора). Заправку системы должен выполнять квалифицированный специалист по системам кондиционирования.

Проверить уровень заправки хладагента следующим образом:

1. Припарковать машину на твердой, ровной площадке. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю.

2. Извлечь ключ зажигания.

3. Снять переднюю решетку.

Внимание:
- Когда двигатель работает, в моторном отсеке есть открытые вращающиеся детали. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что у вас нет свободной одежды (манжеты, галстуки и т. д.), которая может зацепиться за вращающиеся детали.
- Когда двигатель работает, держаться подальше от вращающихся деталей.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

5. Включить кондиционер для циркуляции хладагента.

5. Проверить уровень заправки хладагента по смотровому окошку (А).

Заправка и откачка хладагента, вакуумирование системы

Примечание:
Процедуры заправки и откачки хладагента должны выполняться только квалифицированным обслуживающим персоналом, прошедшим специальную подготовку по работе с системой кондиционирования воздуха.

Откачка хладагента

1. Убедиться, что двигатель заглушен и ключ зажигания извлечен.

2. Подсоединить, как показано на иллюстрации, синий шланг коллектора заправочной станции к порту низкого давления системы. НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ красный шланг. Убедиться, что оба клапана закрыты.

3. Подсоединить желтый шланг коллектора заправочной станции к фильтру установки “Javac”.

4 Подключить фильтр к установке “Javac”.

5. Подключить установку “Javac” к пустому баллону-приемнику. Взвесить баллон-приемник до и после наполнения, чтобы оценить количество откачанного хладагента.

6. Включить установку “Javac” и открыть клапан низкого давления.

7. Установка “Javac” автоматически отключится, когда между системой и баллоном-приемником установится баланс давления. Выключить установку “Javac”, но оставить ее подключенной к системе кондиционирования. Через 10 минут снова включить установку “Javac” и данная установка перезапустится, если остаточное давление осталось в системе.

8. Закрыть клапаны и снять оборудование.

Примечание:
- НЕ НАПОЛНЯТЬ баллон-приемник более чем на 80%.
- НЕ использовать повторно хладагент, если нет уверенности в его чистоте.
- Если на установке “Javac” загорается сигнальная лампа высокого давления, слегка закрыть клапан низкого давления, чтобы стабилизировать давление.
- Компания JCB рекомендует установку Javac только для откачки хладагента в виде газа. Другие установки могут откачивать хладагент в виде жидкости и/или газа. ВСЕГДА проверять инструкции производителя перед использованием.

Вакуумирование системы

Эта процедура является продолжением процесса “Заправка и откачка хладагента” и необходима для обеспечения правильного заполнения системы хладагентом.

Во избежание утечек НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ удлинители для желтого шланга (использовать стандартную длину шланга в два метра).

1. Удалить весь хладагент из системы, как описано в процедуре выше.

2. Закрыть все клапаны и подсоединить синий шланг коллектора заправочной станции к порту низкого давления системы, а красный шланг - к порту высокого давления.

3. Подсоединить желтый шланг коллектора заправочной станции к вакуумному насосу.

4. Открыть клапаны.

5. Включить вакуумный насос и оставить его работать до тех пор, пока на обоих манометрах заправочной станции не будет показано разряжение в 740 мм ртутного столба.

6. Выполнить вакуумирование системы в течении 30 минут.

7. Закрыть клапаны и снять оборудование.

Примечание:
- Если разряжение быстро падает, значит, в системе есть утечка. Проверить все соединения и загерметизировать. Если место утечки неочевидно, заправить систему и повторить проверку системы на утечки (см. процедуру выше).
- Значение разряжения будет меняться в зависимости от высоты. Показание манометра будет на 25 мм меньше на каждые 305 метров над уровнем моря.

Заполнение системы компрессорным маслом

После откачивания хладагента из системы, вакуумирования и промывки компонентов необходимо предварительно заполнить систему компрессорным маслом. При заполнении маслом необходимо создать в системе разряжение в 740 мм ртутного столба.

1. Убедиться, что двигатель заглушен и ключ зажигания извлечен.

2. Закрыть все клапаны и подсоединить синий шланг коллектора заправочной станции к масляному инжектору, а красный шланг - к порту высокого давления системы.

3. Подсоединить желтый шланг коллектора заправочной станции к вакуумному насосу.

4. Подсоединить другой конец масляного инжектора к порту низкого давления системы.

5. Включить вакуумный насос и открыть клапан на стороне высокого давления.

6. Отвинтить крышку масляного инжектора и добавить указанное количество компрессорного масла.

7. Когда разряжение в системе достигнет в 740 мм ртутного столба, открыть клапан масляного инжектора, чтобы масло попало в систему.

8. Если требуется большее количество масла, повторить описанную выше процедуру. Количество масла в системе должно быть таким же, как и перед процедурой “Откачка хладагента”.

Примечание:
В системах с хладагентом R-134a использовать только компрессорное масло типа PAG.

Заполнение системы хладагентом

Перед заполнением выполнить вакуумирование системы.

1. Закрыть все клапаны и подсоединить синий шланг коллектора заправочной станции к порту низкого давления системы, а красный шланг - к порту высокого давления. Подсоединить желтый шланг к баллону с хладагентом.

2. Открыть клапан на баллоне с хладагентом и на весах обнулить показания (также см. примечание ниже).

3. Медленно открыть клапан высокого давления и, благодаря разряжению, закачать хладагент в систему до требуемого количества (см. “Спецификацию” в конце данной главы).

4. Закрыть все клапаны и снять оборудование.

Примечание:
- Добавлять хладагент в ЖИДКОМ, а не в газообразном состоянии. Некоторые баллоны с хладагентом имеют отдельные клапаны для газа и жидкости. При выполнении описанной выше процедуры обязательно подключаться к клапану на баллоне для жидкого состояния.
- Хладагент может быть как в газообразном, так и в жидком состоянии. При заправке хладагента в газообразном состоянии следовать инструкциям производителя и заправлять его только через порт низкого давления системы. НЕ ЗАКАЧИВАТЬ хладагент в жидком состоянии через порт низкого давления системы.
- Добавлять хладагент до тех пор, пока весы не покажут указанное количество хладагента (см. “Спецификацию” в конце данной главы) или пока весы не покажут то количество хладагента, которое было получено при его откачивании из системы (см. процедуру выше).
- Чтобы ускорить процесс заполнения, обернуть заправочный баллон с хладагентом термоодеялом с термостатическим управлением.

Конденсатор

Общая информация

Вполне вероятно, что с течением времени из-за условий эксплуатации машины поток воздуха через конденсатор станет ограниченным из-за скопления мусора вокруг него и его пластин.

Если накопление мусора очень сильное, то рассеивание тепла от хладагента в воздух будет значительно уменьшено, что приведет к снижению эффективности работы системы кондиционирования воздуха.

В крайних случаях возникает избыточное давление в системе, что приводит к срабатыванию выключателя высокого давления и отключению системы.

Отключение по высокому давлению также может быть вызвано внутренней закупоркой конденсатора.

Очистка

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластины и трубки конденсатора. Поврежденные пластины необходимо выпрямить, чтобы обеспечить хороший поток воздуха через конденсатор.

1. Припарковать машину на твердой ровной площадке. Обезопасить машину с поднятой стрелой погрузчика. Опустить обратную лопату на землю и заглушить двигатель.

2. Извлечь ключ зажигания.

3. Снять переднюю решетку.

4. Снять обе боковые панели.

5. Подпереть конденсатор (1).

6. Отвернуть гайки и болты крепления (2) на трех монтажных кронштейнах (3).

7. Отвернуть болты крепления (4) конденсатора к монтажным кронштейнам. Снять кронштейны (3), чтобы можно было отсоединить конденсатор от радиатора. Это можно сделать, не отсоединяя магистрали хладагента, т. е. при полностью заправленной системе.

8. Надежно удерживая конденсатор, при помощи сжатого воздуха или воды под низким давлением, очистить пластины и трубки конденсатора от частиц пыли и мусора.

Внимание:
- Направлять сжатый воздух или поток воды с внутренней стороны конденсатора наружу.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластины и трубки конденсатора.

9. Установить конденсатор, выполнив процедуру снятия в обратном порядке. Установить на место обе боковые панели и переднюю решетку.

10. Включить кондиционер и проверить эффективность охлаждения.

Фильтр

Замена и очистка

1. Заглушить двигатель и извлечь ключ зажигания.

2. Отвернуть болты крепления (D), после чего снять крышку (Е) и фильтрующий элемент (F).

3. Очистить фильтрующий элемент сжатым воздухом. Вставить фильтрующий элемент в крышку и установить их на место.

Приводной ремень компрессора

Регулировка

1. Припарковать машину на твердой ровной площадке. Обезопасить машину с поднятой стрелой погрузчика. Опустить обратную лопату на землю и заглушить двигатель.

2. Извлечь ключ зажигания.

Внимание:
Убедиться, что двигатель невозможно запустить. Перед выполнением этой работы отключить аккумуляторную батарею.

3. Поднять крышку двигателя.

4. Снять обе боковые панели.

5. Ослабить болт крепления (А) компрессора. Ослабить болты крепления (B) и (C) регулировочных тяг.

6. Расположить компрессор кондиционера так, чтобы в точке (X) между шкивами был прогиб примерно в 10 мм.

7. Затянуть болты крепления (A), (B) и (C). Болт крепления (A) затягивать последним.

Примечание:
Если установлен новый ремень, проверить натяжение ремня после первых 20 часов работы.

Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (блок HVAC)

Общая информация

Примечание:
Прежде чем снимать блок HVAC, необходимо откачать хладагент из системы кондиционирования (см. выше).

Блок HVAC расположен в кабине под правой боковой консолью. Для доступа к блоку сначала необходимо снять боковую консоль. Сняв правую боковую консоль, как показано на иллюстрациях ниже, можно получить доступ к следующим компонентам:

• Верхняя крышка блока HVAC.
• Датчик давления хладагента.
• Водяной клапан.

Для доступа к следующим компонентам также необходимо снять верхнюю крышку блока HVAC:

• Термостат защиты от замерзания.
• Блок вентилятора.
• Резистор.
• Теплообменники (отопитель и испаритель).

Примечание:
При снятии компонентов системы кондиционирования или магистралей хладагента сохранять компрессорное масло внутри этого компонента/магистрали и пополнять систему таким же количеством свежего масла (PAG Oil).

Снятие и установка

Для снятия блока HVAC потребуется помощь квалифицированного специалиста по системам кондиционирования или специально обученного человека, поскольку хладагент необходимо откачать из системы.

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Отвернуть и снять болты крепления боковой консоли, после чего снять боковую консоль.

3. Снять пружинные зажимы (8 штук), крепящие верхнюю крышку блока HVAC, и осторожно снять верхнюю крышку блока HVAC.

Внимание:
Система кондиционирования воздуха представляет собой замкнутую систему и содержит хладагент под давлением. Никакой компонент системы не может быть отсоединен, кроме как квалифицированным специалистом по системам кондиционирования или соответствующим образом обученным лицом. Вы можете получить сильное обморожение или травму из-за вытекшего хладагента.

4. Откачать хладагент из системы. После этого удалить все магистрали хладагента и воздуховоды, которые препятствуют извлечению блока HVAC из машины. Проверить верхнюю часть блока HVAC, заднюю, нижнюю и правую стороны.

5. Отсоединить трубопроводы и электрические соединения от пластины перегородки (X).

R. Панель управления кондиционером. S. Терморасширительный клапан. T. Воздухозаборник рециркуляции. V. Водяной клапан. W. Блок HVAC. X. Пластина перегородки.

6. Отвернуть болты крепления блока HVAC к кабине, и осторожно извлечь блок HVAC.

7. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия.

Блок вентилятора

Снятие и установка

Блок вентилятора (W) расположен внутри блока HVAC и его можно снять, не снимая блок HVAC с машины. Единственной деталью, обслуживаемой пользователем, является резистор, регулирующий скорость электродвигателя вентилятора. Прочие неисправности, за исключением неисправностей жгутов проводов, требуют полной замены блока вентилятора. Для замены резистора необходимо снять блок вентилятора следующим образом:

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Получить доступ к блоку HVAC, сняв правую боковую консоль и верхнюю крышку блока HVAC (см. раздел выше “Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (блок HVAC)” - этапы 2 и 3).

3. Отсоединить электрические соединения вентилятора.

4. Отвернуть болты крепления блока вентилятора к корпусу блока HVAC.

5. Осторожно снять вентилятор с блока HVAC.

6. Чтобы снять резистор, отсоединить электрические соединения и открутить резистор.

R. Верхняя крышка блока HVAC. S. Теплообменник (отопитель и испаритель). Т. Терморасширительный клапан. V. Термостат защиты от замерзания. W. Вентиляционный вентилятора. X. Корпус блока HVAC.

7. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия.

Термостат защиты от замерзания

Общая информация

Термостат (V) (см. иллюстрацию выше) контролирует внешнюю температуру испарителя и расположен внутри блока HVAC.

Снятие и установка

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Получить доступ к блоку HVAC, сняв правую боковую консоль и верхнюю крышку блока HVAC (см. раздел выше “Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (блок HVAC)” - этапы 2 и 3).

3. Отсоединить жгут проводов датчика от испарителя и осторожно извлечь его жгут через пластины испарителя.

4. Отсоединить электрические соединения термостата.

5 Отвернуть болты крепления и затем снять термостат с корпуса блока HVAC.

6. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия.

Испаритель

Общая информация

Примечание:
- Прежде чем снимать испаритель, необходимо откачать хладагент из системы кондиционирования (см. выше).
- Испаритель (S) (см. иллюстрацию выше) расположен внутри блока HVAC и его можно снять, не снимая блок HVAC с машины.

Снятие и установка

Для снятия испарителя потребуется помощь квалифицированного специалиста по системам кондиционирования или специально обученного человека, поскольку хладагент необходимо откачать из системы.

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Получить доступ к блоку HVAC, сняв правую боковую консоль и верхнюю крышку блока HVAC (см. раздел выше “Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (блок HVAC)” - этапы 2 и 3).

3. Отсоединить жгут проводов датчика от испарителя и осторожно извлечь его жгут через пластины испарителя.

Внимание:
Система кондиционирования воздуха представляет собой замкнутую систему и содержит хладагент под давлением. Никакой компонент системы не может быть отсоединен, кроме как квалифицированным специалистом по системам кондиционирования или соответствующим образом обученным лицом. Вы можете получить сильное обморожение или травму из-за вытекшего хладагента.

4. Откачать хладагент из системы. После этого удалить все магистрали хладагента и воздуховоды, которые препятствуют извлечению испарителя из машины. Проверить верхнюю часть испарителя, заднюю, нижнюю и правую стороны.

5. Осторожно извлечь испаритель в сборе с терморасширительным клапаном (T) (см. иллюстрацию выше) из корпуса HVAC. Иметь ввиду то, что при извлечении испарителя будет небольшое сопротивление из-за прилипания герметизирующей замазки.

6. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия.

Датчик давления хладагента

Общая информация

Датчик давления хладагента расположен рядом с терморасширительным клапаном (S) на блоке HVAC, под правой боковой консолью.

Внимание:
При снятии или установке датчика давления хладагента необходимо надевать защитные очки и резиновые перчатки. При снятии будет выделяется небольшое количество хладагента, который может быть вредным для кожи и глаз.

Снятие и установка

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Получить доступ к блоку HVAC, сняв правую боковую консоль и верхнюю крышку блока HVAC (см. раздел выше “Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (блок HVAC)” - этапы 2 и 3).

3. Отсоединить электрические соединения и отвернуть датчик давления хладагента.

4. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Вкрутить датчик давления хладагента и затянуть его так, чтобы уплотнительное кольцо датчика надежно прилегало к терморасширительному клапану.
• Включить кондиционер и проверить соединение датчика давления хладагента на герметичность. Если обнаружены какие-либо утечки, дозатянуть датчик еще сильнее, пока утечка не прекратится.

R. Панель управления кондиционером. S. Терморасширительный клапан. T. Воздухозаборник рециркуляции. V. Водяной клапан. W. Блок HVAC. X. Пластина перегородки.