Коробки передач и гидротрансформатор JCB 3CX / 4CX с 2010 года

5. Коробки передач и гидротрансформатор

Компоненты коробок передач

Синхронная трансмиссия

А. Блок муфт переднего/обратного хода. B. Гидравлический масляный насос коробки передач. C. Клапан регулирования давления гидротрансформатора. D. Клапан поддержания давления масла. E. Электромагнитный регулирующий клапан. F. Первичный вал. G. Синхронизатор 3-й/4-й передачи. H. Промежуточный вал. J. Синхронизатор 1-й/2-й передачи. K. Раздаточная шестерня, вторичный вал и выходной фланец. L. Выходной фланец полного привода (при наличии). М. Муфта включения полного привода (при наличии). N. Электромагнитный регулирующий клапан полного привода (при наличии). P. Всасывающий фильтр. Q. Масляный фильтр. R. Корпус рычагов переключения передач. S. Гидротрансформатор. T. Приводной вал (приводит в действие главный гидравлический насос машины). U. Монтажная поверхность гидравлического насоса. V. Предохранительный клапан гидротрансформатора. W. Датчик давления масла. X. Шланговое соединение – к охладителю. Y. Шланговое соединение – от охладителя.

Z. Охладитель масла коробки передач.

Трансмиссия с усилением

А. Гидротрансформатор. B. Муфта переднего хода/входной вал. C. Блок муфт обратного хода. D. Первичный вал в сборе. E. Промежуточный вал в сборе. F. Муфта полного привода сборе. G. Предохранительный клапан гидротрансформатора. H. Клапан поддержания давления масла. J. Гидравлический масляный насос коробки передач. К. 6-скоростная трансмиссия (при наличии). L. Выходной фланец полного привода. M. Шланговое соединение - к охладителю. N. Шланговое соединение – от охладителя. P. Всасывающий фильтр. Q. Масляный фильтр. R. Приводной вал (приводит в действие главный гидравлический насос машины).

1. Датчик скорости. 2. Приводная шестерня блока муфт обратного хода. 3. Датчик давления трансмиссионного масла. 5. Блок электромагнитных регулирующих клапанов.

4. Переключатель выбора передач на рулевой колонке. 6. Охладитель масла коробки передач.

Синхронная трансмиссия

Снятие и установка коробки передач в сборе

Внимание:
- Коробка передач тяжелая. Если во время снятия и установки коробка передач не будет надежно закреплена, она может упасть и причинить травму. Прежде чем пытаться снять коробку передач, убедиться, что у вас есть в наличии подходящие домкраты и сборочная подставка коробки передач (подробнее см. “Специальные инструменты и приспособления” в конце данной главы).
- Поднятая и плохо закрепленная машина может упасть на вас. Прежде чем поднимать одну сторону машины, предварительно установить ее на твердую ровную поверхность. Убедиться, что вторая сторона машины надежно закреплена. Не полагаться исключительно на гидравлику машины или домкраты для поддержки машины при работе под ней.
- Отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы предотвратить запуск двигателя, пока вы находитесь под машиной.

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности. Коробка передач тяжелая. Если поверхность мягкая или неровная, безопасно снять коробку передач будет невозможно.

2. Ослабить гайки крепления правого заднего колеса. Опустить стрелу погрузчика, после чего опустить ножки стабилизатора, чтобы поднять заднюю часть машины. Проверить расстояние (X), которое должно быть не менее 800 мм. Это позволит извлечь коробку передач. Заблокировать/подпереть машину.

Примечание:
На машинах с боковым перемещением в качестве предохранительных стоек между ножками стабилизатора и шасси можно использовать стальные швеллеры подходящей длины, по одной на каждом стабилизаторе.

3. Снять правое заднее колесо.

4. Снять крышку двигателя (подробнее см. соответствующий раздел в главе 2 данного Руководства).

5. Отсоединить рычаг переключения передач от верхней части коробки передач, как показано на иллюстрации (А).

6. Снять карданный вал заднего моста.

7. Отвернуть болты крепления (B) карданного вала переднего моста (использовать специальный инструмент № 892/00822).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 79 Н∙м.

8. Откачать рабочую жидкость из гидравлического бака и снять главный гидравлический насос. Отсоединить всасывающий шланг от коробки передач.

9. Слить масло из коробки передач.

10. Снять крышку технологического отверстия в нижней части корпуса гидротрансформатора. Через это отверстие ослабить и затем отвернуть болты крепления (D) гидротрансформатора к маховику двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 44 Н∙м.

11. На более позднем этапе работ коробку передач и двигатель необходимо наклонить, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления. Во избежание повреждений при наклоне двигателя необходимо снять крепления следующих компонентов:

(а) Отстойник топлива в сборе (E) (два болта).

(b) Кронштейн крепления выхлопной трубы (F) (два болта).

(d) Кожух вентилятора радиатора (G) (четыре болта).

Полностью снимать эти компоненты не обязательно, достаточно лишь отвернуть их крепления.

12. Подпереть коробку передач при помощи подходящего домкрата и подставки. Коробка передач должна быть надежно закреплена на подставке, как показано на иллюстрации (Y).

13. Убедиться, что домкрат надежно удерживает коробку передач, и затем отвернуть болты крепления (Н) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 237 Н∙м.

14. При помощи домкрата опустить коробку передач и двигатель, чтобы получить доступ к верхней части корпуса гидротрансформатора и болтам крепления (J) коробки передач к двигателю. Подпереть двигатель при помощи подходящей опоры, как показано на иллюстрации (Z), чтобы предотвратить его падение при снятии коробки передач.

15. Отвернуть четыре болта крепления (J) в верхней части корпуса гидротрансформатора. Обратить внимание, что два крайних болта имеют гайки, а не вкручиваются в блок двигателя. Также обратить внимание на положение жгутов проводов соединения с “массой”.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (J) при установке: 98 Н∙м.

16. Снять трубку сапуна (K). Отвернуть гайку крепления щупа коробки передач (L), а затем снять трубку щупа.

17. Отсоединить разъемы электромагнитного клапана переднего/обратного хода (M), датчик давления масла (N) и датчик температуры (P) (при наличии). Пометить все электрические разъемы для идентификации при установке.

18. Отсоединить шланги охладителя масла коробки передач (R).

19. На машинах с приводом на все колеса отсоединить разъем (S) электромагнитного клапана полного привода (4WD).

20. Отвернуть болты крепления (Т) в нижней части корпуса гидротрансформатора.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 98 Н∙м.

21. Отсоединить коробку передач от двигателя так, чтобы гидротрансформатор находился в коробке передач.

22. Опустить домкрат и извлечь коробку передач и гидротрансформатор из-под машины.

23. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Перед установкой коробки передач снять стопорное кольцо (5) и вытянуть приводной вал насоса (6) вместе с подшипником (7) примерно на 50 мм. Вал можно вернуть в исходное положение после установки коробки передач, что упрощает установку коробки. Не забыть вернуть на место приводной вал насоса после установки коробки передач и установить на место подшипник со стопорным кольцом.

• Установить гидротрансформатор, как описано в соответствующем разделе ниже.
• Выровнять гидротрансформатор:

Крайне важно правильно расположить гидротрансформатор на коробке передач и маховике двигателя. Неправильное расположение гидротрансформатора приведет к повреждению масляного насоса коробки передач при запуске двигателя. Действовать следующим образом:

• Убедиться, что обе кулачковые муфты (1) гидротрансформатора правильно вошли в зацепление с насосом (2) на коробке передач. Временно подвязать гидротрансформатор к коробке передач. Для этого использовать подходящую проволоку, привязанную к отверстию для болта ведущего диска к удобной точке на наружной стороне коробки передач.
• Обратить внимание на расположение отверстий для крепления маховика и ведущего диска гидротрансформатора. Головки болтов крепления (3) заденут маховик (4) при неправильном совмещении.
• Прежде чем прикручивать корпус гидротрансформатора к двигателю болтами, убедиться, что сопрягаемые поверхности полностью совмещены (НЕ ПРИМЕНЯТЬ СИЛУ). Ведущий диск гидротрансформатора (8) также должен вплотную прилегать к маховику. Не стягивать компоненты вместе с помощью болтов крепления.
• Убедиться, что гидротрансформатор может свободно вращаться в пределах отверстий под болты крепления. Если гидротрансформатор не удается провернуть, он застревает либо головками болтов (3), либо неправильно расположенными кулачковыми муфтами насоса. Прежде чем затягивать болты, убедиться, что все в норме.

• Залить в коробку передач масло указанной марки и количества. Оставить шланг (Q) отсоединенным до завершения операции заполнения. После заполнения установить на место шланг (Q) (см. иллюстрацию выше).

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

Чистота имеет первостепенное значение при обслуживании коробки передач. Необходимо принять все меры предосторожности для предотвращения попадания грязи, песка и т. д. Для этого промыть коробку передач снаружи в следующем порядке:

Убедиться, что все открытые соединения и отверстия надежно закрыты. Удалить любые отложения грязи, песка и масла с наружных поверхностей при помощи подходящего обезжиривающего средства и воды. Высушить все поверхности.

Примечание:
- Подробную информацию об упомянутых сервисных инструментах см. в разделе “Специальные инструменты и приспособления” в конце данной главы.
- Если главный гидравлический насос не снимался, снять его. Придерживая насос, отвернуть два болта крепления (А) и затем снять насос с коробки передач.

1. Снять стопорное кольцо, а затем извлечь приводной вал насоса (1a) вместе с подшипником (1b).

2. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо вала.

3. Слить масло из картера, сняв всасывающий фильтр (3а). Снять и удалить в отходы масляный фильтр (3b).

4. Если коробка передач оснащена муфтой включения полного привода (B), то снять ее.

5. Отвернуть болты крепления и затем снять насос.

6. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо насоса.

7. Разъединить компоненты насоса. Обратить внимание, что компоненты насоса скрепляются предохранительным винтом в задней части узла.

8. Снять и удалить в отходы сальник из корпуса насоса.

Расположить коробку передач вертикально, расположив корпус гидротрансформатора внизу.

9. Отвернуть болты крепления и затем снять электромагнитный регулирующий клапан. Обратить внимание на уплотнительные кольца, установленные в отверстиях на сопрягаемой поверхности корпуса электромагнитного клапана.

10. На полноприводных трансмиссиях снять гидравлическую трубку полного привода и регулирующий клапан (10a).

11. Отвернуть четыре болта крепления и снять корпус рычагов переключения передач (11). Снять нижнюю прокладку корпуса (при наличии).

При необходимости корпус рычагов переключения передач можно снять следующим образом:

• Ослабить зажимы червячного привода и снять резиновый чехол.
• Осторожно нажать на верхний рычаг переключения (11a) по направлению вниз, чтобы сжать пружину (11b), ровно настолько, чтобы ослабить давление на стопорное кольцо (11c).

Примечание:
ОСТЕРЕГАТЬСЯ давления пружины, действующего на нейлоновое седло при снятом стопорном кольце.

• Снять стопорное кольцо (11c).
• Медленно ослабить давление на верхний рычаг переключения (11a) и снять его вместе с втулкой (11d), шайбой (11e) и пружиной (11b).
• Повернуть пружину (11c), чтобы освободить ее от удерживающих лапок внутри корпуса рычагов переключения передач (11). Иметь в виду, что пружина может внезапно выйти из зацепления, находясь под давлением. Повторять эту операцию до тех пор, пока все витки не будут расцеплены и пружину можно будет снять.
• Снять фиксатор (11f) и нижний рычаг переключения (11g).

12. Отвернуть заглушку, после чего извлечь золотник и пружину клапана поддержания давления.

13. Отвернуть четыре болта крепления и снять корпус клапана поддержания давления. Снять и удалить в отходы прокладку клапана.

14. Отвернуть заглушку, после чего извлечь шарик и пружину предохранительного клапана гидротрансформатора (14a). Отвернуть заглушку, после чего извлечь золотник и пружину клапана регулировки давления гидротрансформатора (14b).

15. Отвернуть болты крепления и снять крышку вторичного вала (15a). Обязательно извлечь из корпуса наружные кольца подшипников. Хранить наружные кольца подшипников вместе с соответствующими внутренними кольцами.

16. Отвернуть стопорные заглушки штоков переключения передач.

17. Извлечь стопорные шарики и пружины штоков переключения передач.

18. Отвернуть болты крепления вилок переключения передач и извлечь штоки переключения передач.

19. Снять вилки переключения передач. Обратить внимание, что вилки переключения передач не взаимозаменяемы. Пометить вилки перед снятием, для последующей правильной установки.

20. Для разборки вытолкнуть плунжер блокировки.

21. Снять синхронизаторы 3-й/4-й передач. Пометить кольца синхронизатора, для последующей правильной установки.

22. Извлечь узел промежуточного вала.

23. Снять верхние упорные шайбы и подшипник промежуточной шестерни. Хранить упорные шайбы и подшипник вместе.

24. Наклонить первичный вал (L) в сторону и снять промежуточную шестерню вместе с игольчатым подшипником (24а).

25. Снять нижние упорные шайбы и подшипник промежуточной шестерни. Хранить упорные шайбы и подшипник вместе.

26. Снять проставку промежуточной шестерни.

27. Наклонить первичный вал (L) в сторону и извлечь узел переднего/обратного хода. Удалить в отходы уплотнительные кольца.

28. Снять первичный вал (L).

29. Вал промежуточной шестерни запрессован в корпус. Для извлечения использовать подходящий съемник, ввернутый в отверстие диаметром 1/2 дюйма с резьбой B.S.P. в конце вала. Обратить внимание, что вал шестерни следует снимать только в том случае, если он поврежден и требует замены.

30. Удерживая выходной фланец сервисным инструментом № 892/00812, отвернуть гайку крепления и снять шайбу (30a). Поддерживая вторичный вал снизу, снять выходной фланец (30b).

31. Снять узел вторичного вала и извлечь наружный подшипник (31a). Снять проставку (N) и сохранить ее для сборки.

32. Снять сальник и удалить его в отходы.

33. При помощи подходящего съемника, снять внутреннее кольцо подшипника вторичного вала. Снять наружное кольцо подшипника первичного вала (33a) со шестерни вторичного вала.

Первичный вал:

34. При помощи сервисного инструмента № 892/00179 и переходника № 992/06300 снять шестерню 3-й передачи вместе с кольцом синхронизатора (34a), шестерней (34b), проставочной шайбой (34c), маслоудерживающей шайбой (34d) и подшипником (34e). Хранить компоненты синхронизатора в исходном положении.

35. Снять игольчатые подшипники (35).

36. Снять подшипник со стороны гидротрансформатора при помощи пресса № 892/00179.

Промежуточный вал:

37. Снять подшипник (37). Снять шестерню полного привода (37b) и подшипник (37a). На машинах с приводом на два колеса вместо шестерни полного привода устанавливается проставка.

38. Снять шестерню 1-й передачи.

39. Снять игольчатые подшипники шестерни 1-й передачи.

40. Обратить внимание, что синхронизатор (40) 1-й/2-й передачи имеет другую конструкцию, чем синхронизатор 3-й/4-й передачи. Некоторые компоненты могут быть потеряны при снятии, если не принять меры предосторожности. Хранить компоненты синхронизатора в исходном положении.

41. При помощи пресса снять шестерню 2-й передачи (41a), узел синхронизатора (40) и направляющее кольцо подшипников шестерни 1-й передачи (41b).

42. Снять игольчатые подшипники шестерни 2-й передачи.

Сборка

Примечание:
Если корпус гидротрансформатора был снят, временно установить его, чтобы при сборе коробку передач можно было правильно расположить на подставке.

Регулировочные кольца подшипников

Если наружные кольца подшипников и регулировочные кольца были сняты, установить новые кольца так, чтобы они находились заподлицо с внешней поверхностью корпуса, как показано на иллюстрации (A).

Запрессовать наружное кольцо подшипника с внутренней стороны корпуса, как показано на иллюстрации (B). Запрессовывать наружное кольцо подшипника до тех пор, пока оно не упрется в установочное кольцо.

Корпус

Если необходимо заменить корпус коробки передач, обязательно установить необходимые заглушки и переходники. Осмотреть оригинальные корпуса и определить положение всех заглушек и переходников. Переустановить заглушки и переходники на новый корпус. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу заглушек и переходников.

Обратить внимание, что новые заглушки могут поставляться с уже нанесенным геметиком, и в этом случае наносить герметик не требуется. Затянуть заглушки и переходники с моментом затяжки в 25 - 28 Н∙м.

Перед установкой переходника (C) обязательно установить ограничитель во внутрь отверстия.

Промежуточный вал:

1. Нанести смазку JCB HP на опорную поверхность вала и установить игольчатые подшипники (1a) (сначала более широкий подшипник), а затем шестерню 2-й передачи (1b).

2. Установить узел синхронизатора (2), затем запрессовать направляющее кольцо подшипника (3a).

3. Сдвинуть игольчатые подшипники шестерни 1-й передачи (3b) по направляющему кольцу. Смазать подшипники маслом. Установить шестерню 1-й передачи (3c) на игольчатые подшипники.

4. Установить шестерню полного привода на шлицы. На машинах с приводом на два колеса надеть на шлицы проставку.

5. Запрессовать подшипники (5a) и (5b) на промежуточный вал. Смазать подшипники смазкой JCB HP.

Первичный вал:

6. Нанести смазку JCB HP на опорную поверхность вала. Установить игольчатые подшипники (6a) и (6b). Собрать шестерню 3-й передачи (6c) и кольцо синхронизатора (6d). Установить синхронизатор (6e).

7. Установить проставочную шайбу (7a) и маслоудерживающую шайбу (7b). Обратить внимание на правильность расположения компонентов (7a) и (7b). Запрессовать подшипник (7c) на вал и смазать его смазкой JCB HP.

8. Запрессовать подшипник на первичный вал и смазать его смазкой JCB HP.

Продолжение описания общих работ:

9. Собрать и установить вторичный вал:

Примечание:
Перед установкой убедиться, что наружное кольцо подшипника промежуточного вала установлено на корпусе.

• Обильно смазать внутреннее кольцо подшипника (Р) вторичного вала смазкой JCB HP и установить его на вал.
• Установить проставку (N) (толщиной 13,70 мм) на вторичный вал и затем вставить их в корпус.
• Слегка смазать наружный подшипник (R) вторичного вала маслом и установить его на вал. Сальник (S) на этом этапе пока не устанавливать.

10. Далее необходимо выполнить следующее:

• Установить специальную втулку (A), которая временно заменяет выходной фланец, и закрепить ее при помощи специальной гайки (B). Момент затяжки: 50 Н∙м.

Примечание:
Проверить наличие конечного смещения при затягивании гайки (B). Если конечного смещения нет, проверить:

• Кольца подшипников полностью вставлены в корпус.
• Установлены правильные подшипники, проверить каталог запчастей.
• Толщина проставки (N) составляет 13,70 мм.
• Убедиться, что регулировочное кольцо промежуточного вала расположено немного ниже крышки. Установить опорную стойку специального инструмента (C) (№ 892/01076) так, чтобы конец вилки зацепился за гайку специального инструмента (B). Затянуть болт (D).

11. Далее необходимо выполнить следующее:

• Установить индикатор часового типа (E).
• Установить динамометрический ключ (F) на момент затяжки 35 Н∙м и измерить осевой зазор при вращении вторичного вала.
• Чтобы выбрать проставку требуемой толщины, вычесть смещение, полученное на предыдущем шаге, из размера цельной проставки (13,70 мм). Также вычесть 0,12 мм, чтобы учесть теоретический допуск подшипника и преднатяг. Если проставки требуемого размера нет, установить проставку следующего ближайшего размера.

Пример:

Толщина временной проставки: 13,70 мм.

Вычитание смещения: 0,41 мм.

Итого: 13,29 мм.

Вычитание допуска и преднатяга: 0,12 мм.

Результат: 13,17 мм.

(Проставка ближайшего размера: 13,15 мм).

• Отвернуть гайку (В) и снять втулку (А). Снять подшипник и проставку 13,70 мм. Установить проставку требуемой толщины (на этом этапе не устанавливать сальник). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник.
• Установить втулку (A) и затянуть гайку (В) с моментом затяжки не более в 50 Н∙м
• Убедиться в отсутствии зазора на конце вала и что момент сопротивления вращению не превышает 1,5 Н∙м. Если момент сопротивления вращению превышает 1,5 Н∙м, убедиться, что вторичный вал собран правильно.
• Если момент сопротивления вращению слишком высок, установить проставку следующего большего размера. Если имеется осевой зазор, установить проставку следующего меньшего размера.

12. Далее необходимо выполнить следующее:

• Отвернуть гайку (В) и снять втулку (А). Установить новый сальник (S) при помощи подходящей оправки. Перед установкой нанести смазку между кромками сальника. Установить выходной фланец (Y).
• Установить ступенчатую шайбу (W) в правильном направлении: гладкая поверхность должна быть направлена вверх, как показано на иллюстрации.
• Установить НОВУЮ гайку крепления (Т) и равномерно затянуть ее с моментом затяжки в 300 Н∙м. При условии, что выбрана проставка правильного размера, момент сопротивления вращению должен составлять 2,0 Н∙м, когда гайка (Т) затянута полностью.

Примечание:
Если момент сопротивления вращению слишком высок, установить проставку следующего большего размера, или наоборот.

• Наконец, законтрить гайку (Т).

13. Вставить ось промежуточной шестерни в корпус коробки передач.

Примечание:
Прежде чем продолжить, убедиться, что наружные кольца трех передних подшипников правильно расположены внутри корпуса (V).

14. Смазать передний подшипник вала переднего/обратного хода, затем осторожно опустить узел переднего/обратного хода в корпус. Установить уплотнительные кольца вала и смазать их смазкой.

15. Смазать подшипник выходного конца первичного вала смазкой JCB HP и установить первичный вал (L), а затем узел переднего/обратного хода (M).

16. Установить проставку промежуточной шестерни.

17. Установить упорные шайбы и подшипник в сборе. Смазать и установить игольчатый подшипник (17а).

18. Установить кольцо синхронизатора на шестерню 3-й передачи (первичный вал (L)). Установить промежуточную шестерню (18а) на ось, одновременно наклоняя первичный вал (L) в сторону.

19. Установить упорные шайбы и подшипник в сборе.

20. Смазать передний подшипник промежуточного вала смазкой JCB HP и осторожно установить вал на место.

21. При повторном использовании синхронизатора установить детали в исходное положение.

22. При помощи подходящей проволоки, поместить плунжер блокировки в его отверстие. Немного смазки удержит плунжер на своем месте. При необходимости доступ возможен через боковое отверстие диаметром 1/4 дюйма с резьбой B.S.P.

23. Установить вилки переключения передач на штоки переключения.

24. Вставить штоки переключения передач, стараясь не сместить плунжер блокировки. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления вилок переключения передач (H) и затянуть болты с моментом затяжки в 35 Н∙м.

25. Установить стопорный шарик и пружину штока переключения 1-й передачи в положение (A). Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу стопорной заглушки (25a), ввернуть и затянуть ее.

26. Временно установить стопорный шарик, пружину и заглушку штока переключения 3-й и 4-й передач в положение (B). Не наносить резьбовой фиксатор JCB на заглушку на этом этапе.

27. Убедиться, что каждая передача полностью включается и что плунжер блокировки предотвращает одновременное включение двух передач.

28. Извлечь стопорный шарик, пружину и заглушку штока переключения 3-й и 4-й передач из положения B. Поднять шток переключения (J), чтобы включить 4-ю передачу. При выбранной 4-й передаче временно зафиксировать шток переключения в этом положении, ввернув сервисный инструмент № 892/01077 в положение (B). Временно установить сервисный инструмент № 892/01078 на конец первичного вала (М) со стороны гидротрансформатора. Если инструмент недоступен, использовать подходящий болт М8 с длиной, примерно, в 100 мм.

29. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на сопрягаемую поверхность второй половины корпуса коробки передач. Вставить уплотнительные кольца (Z). Нанести смазку на уплотнительные кольца вала обратного хода и нанести смазку JCB HP на его подшипники.

Примечание:
Перед установкой второй половины корпуса коробки передач убедиться, что уплотнительные кольца узла переднего/обратного хода находятся в хорошем состоянии.

30. Убедиться, что наружные кольца трех подшипников (C) расположены правильно. Обратить внимание, что два кольца расположены на корпусе коробки передач, а одно - в центре шестерни вторичного вала (G). Осторожно опустить вторую половину корпуса коробки передач на первую. Обратить внимание, что вал узла переднего/обратного хода сначала входит в зацепление с корпусом, а затем – со штоком переключения 3-й/4-й передачи. Чтобы гарантировать, что первичный вал соосен со вторичным, необходимо нажать на инструмент (T), чтобы сохранить правильное расположение вала. Провернуть вторичный вал (S) вперед-назад, чтобы шестерни промежуточного вала вошли в зацепление. Не прилагать чрезмерных усилий при установке половин корпуса.

31. Нанести на болты крепления герметик JCB Threadocker, после чего затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м.

32. Извлечь сервисный инструмент из позиции (B). Установить стопорный шарик и пружину. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу стопорной заглушки, ввернуть и затянуть ее.

33. Проверить осевой зазор узла переднего/обратного хода:

Измерить осевой зазор узла переднего/обратного хода, который должен составлять от 0,01 - 0,16 мм.

Примечание:
Во время измерения провернуть вал, чтобы полностью посадить подшипники. Расположить наконечник индикатора часового типа на фаске вала, а не на торцевой поверхности. Это обеспечит постоянное измерение.

Узел переднего/обратного хода и связанные с ним компоненты изготавливаются по технологии “Setright”. При условии, что компоненты собраны правильно, осевой зазор будет в пределах, указанных выше.

Если осевой зазор отсутствует или он слишком велик, разъединить половины корпуса коробки передач и проверить правильность установки подшипников. Если узел переднего/обратного хода и муфты были разобраны, проверить правильность выполнения сборки.

34. Проверить осевой зазор первичного вала:

Если первичного вал, вторичный вал и/или соответствующие подшипники были заменены, необходимо заново отрегулировать осевой зазор:

• Снять корпус гидротрансформатора и расположить коробку передач так, чтобы получить доступ к регулировочному кольцу (А).

• При помощи сервисного инструмента № 892/01079 затянуть регулировочное кольцо моментом затяжки в 25 Н∙м, одновременно вращая вал через выходной фланец (передача должна быть включена). Не перетягивать кольцо слишком сильно. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению подшипников.
• Немного ослабить кольцо, чтобы получить осевой зазор вала от 0,03 до 0,08 мм. Для измерения осевого зазора вкрутить болт (или сервисный инструмент №892/01078) в резьбовое отверстие на конце вала. Установить индикатор часового типа, расположив наконечник индикатора на фаске вала. Обнулить индикатор. Повернуть вал и одновременно потянуть болт вверх, отмечая показания индикатора. Ввинчивать или выкручивать регулировочное кольцо до тех пор, пока значение осевого зазора вала не достигнет требуемого диапазона.
• Когда величина осевого зазора достигнет требуемого значения, закрепить регулировочное кольцо на корпусе, как показано на иллюстрации (Y) (см. примечание ниже). Обратить внимание, что после установки регулировочное кольцо нельзя использовать снова. Если кольцо повреждено, его необходимо удалить в отходы и использовать новое для повторной регулировки.

Примечание:
Если прорези в регулировочном кольце расположены близко (в пределах зоны (Z)) к месту крепления (Y), то закрепить кольцо в месте (X).

35. Проверить осевой зазор промежуточного вала:

Если промежуточный вал и/или соответствующие подшипники были заменены, необходимо заново отрегулировать осевой зазор:

• Установить корпус гидротрансформатора и расположить коробку передач на подставке.
• При помощи сервисного инструмента № 892/01079 затянуть регулировочное кольцо (А) моментом затяжки в 25 Н∙м, одновременно вращая вал через выходной фланец (передача должна быть включена). Не перетягивать кольцо слишком сильно. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению подшипников.

• Немного ослабить кольцо, чтобы получить осевой зазор вала от 0,03 до 0,08 мм. Для измерения осевого зазора вкрутить болт (или сервисный инструмент №892/01078) в резьбовое отверстие на конце вала. Установить индикатор часового типа, расположив наконечник индикатора на фаске вала. Обнулить индикатор. Повернуть вал и одновременно потянуть болт вверх, отмечая показания индикатора. Ввинчивать или выкручивать регулировочное кольцо до тех пор, пока значение осевого зазора вала не достигнет требуемого диапазона.
• Когда величина осевого зазора достигнет требуемого значения, закрепить регулировочное кольцо на корпусе, как показано на иллюстрации (Y) (см. примечание ниже). Обратить внимание, что после установки регулировочное кольцо нельзя использовать снова. Если кольцо повреждено, его необходимо удалить в отходы и использовать новое для повторной регулировки.

Примечание:
Если прорези в регулировочном кольце расположены близко (в пределах зон (Z)) в местах креплений (Y), то закрепить кольцо в месте (X).

• Используя новую прокладку, установить крышку подшипника промежуточного вала. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления крышки и затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м.

36. Установить новое уплотнительное кольцо насоса. Перед установкой нового сальника в корпус насоса убедиться, что сливное отверстие насоса чистое.

37. Установить насос, совместив монтажные отверстия. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления насоса и, используя новые уплотнительные шайбы, затянуть их с моментом затяжки в 28 Н∙м.

38. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач, как показано на иллюстрации (A). Установить корпус гидротрансформатора. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу 12 болтов крепления корпуса и затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м.

39. Установить предохранительный клапана гидротрансформатора (39b): вставить шарик и пружину клапана. Убедиться, что конец пружины большего диаметра направлен к заглушке. Установить новую уплотнительную шайбу заглушки. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу заглушки, ввернуть и затянуть ее. Установить клапан регулировки давления гидротрансформатора (39a): вставить золотник и пружину клапана. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу заглушки, ввернуть и затянуть ее.

40. Установить корпус клапана поддержания давления с новой прокладкой. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления корпуса и затянуть их с моментом затяжки в 10 Н∙м.

Примечание:
Во избежание загрязнения герметика, нанесенного на поверхность прокладки, хранить его в защитной упаковке до тех пор, пока он не понадобится.

41. Вставить золотник и пружину клапана поддержания давления в корпус. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу заглушки, ввернуть и затянуть ее. Не перетягивать заглушку, так как это может привести к повреждению алюминиевого корпуса.

42. Установить новые уплотнительные кольца в отверстия на сопрягаемой поверхности электромагнитного регулирующего клапана. Установить электромагнитный регулирующий клапан на клапан поддержания давления, убедившись, что отверстие “P” совмещено с измерительным отверстием в корпусе клапана поддержания давления. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления клапана и затянуть их с моментом затяжки в 5 Н∙м.

43. На полноприводных трансмиссиях установить регулирующий клапан. Установить гидравлическую трубку (43a).

44. Если корпус рычагов переключения передач был разобран, перед сборкой обильно нанести смазку на рабочие поверхности. Сборка осуществляется в порядке, обратном процедуре разборки, за исключением некоторых особенностей:

• Обязательно совместить пазы рычагов (A) с выступами (B) в корпусе (E).
• После установки пружины (C) повернуть ее так, чтобы конец нижней витка соприкасался с втулкой (D) в корпусе (E).

45. Установить нижнюю новую прокладку (при наличии) корпуса рычагов переключения передач и убедиться, что она расположена правильно.

46. Установить верхнюю прокладку и затем установить корпус рычагов переключения передач. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления корпуса и затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м. Проверить переключение передач.

Примечание:
Для очистки системы после капитального ремонта рекомендуется установить сервисный всасывающий фильтр размером 75 микрон (0,075 мм). После первых 100 часов работы снять сервисный фильтр и установить стандартный фильтр. Заменить масло в коробке передач.

47. Установить новый всасывающий фильтр с новой прокладкой. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления фильтра и затянуть их с моментом затяжки в 10 Н∙м.

48. Установить новый фильтр:

• Нанести на уплотнение фильтра немного трансмиссионного масла.
• Завинчивать фильтр до тех пор, пока уплотнение фильтра не коснется посадочной поверхности.
• Повернуть фильтр как минимум еще на 3/4 оборота.

49. Установить щуп/маслозаливную трубку (не показана) следующим образом:

• Установить гайку на трубку и установить уплотнение.
• Вставить до упора маслозаливную трубку в установочное отверстие. Слегка затянуть гайку на уплотнении.
• Полностью затянуть гайку крепления только после правильной прокладки трубки.

50. Установить новое уплотнительное кольцо (50а) на приводной вал насоса. Вставить приводной вал насоса, затем подшипник (50b) и стопорное кольцо (50c).

Примечание:
Главный гидравлический насос можно установить на этом этапе или после установки коробки передач на машину.

Снятие и установка регулировочных колец валов

Смещение концов первичного и промежуточного валов контролируется с помощью резьбового “ регулировочного кольца”, ввинченного в корпус коробки передач.

Для доступа к регулировочному кольцу первичного вала необходимо снять корпус гидротрансформатора. Отвернуть 12 болтов крепления (X) и снять корпус. Регулировочное кольцо находится на позиции (B).

Для доступа к регулировочному кольцу промежуточного вала необходимо снять крышку подшипника. Отвернуть четыре болта крепления (Y), снять крышку и удалить в отходы прокладку под ней. Регулировочное кольцо находится на позиции (C).

Если подшипники или вал подлежат замене, соответствующее регулировочное кольцо необходимо снять следующим образом:

1. Осторожно извлечь неподвижную часть кольца (Z) из корпуса.

2. При помощи специального переходника отвернуть и удалить в отходы кольцо (использовать переходник № 892/01080 для кольца промежуточного вала и № 892/01079 для первичного вала).

3. Обязательно удалить все металлические осколки, которые могли попасть в корпус.

Примечание:
После снятия регулировочные кольца нельзя использовать повторно. Удалить кольцо и приобрести новое. Обратить внимание, что регулировочные кольца первичного и промежуточного валов не взаимозаменяемы.

Трансмиссия с усилением

Снятие и установка коробки передач в сборе

Внимание:
- Коробка передач тяжелая. Если во время снятия и установки коробка передач не будет надежно закреплена, она может упасть и причинить травму. Прежде чем пытаться снять коробку передач, убедиться, что у вас есть в наличии подходящие домкраты и сборочная подставка коробки передач (подробнее см. “Специальные инструменты и приспособления” в конце данной главы).
- Поднятая и плохо закрепленная машина может упасть на вас. Прежде чем поднимать одну сторону машины, предварительно установить ее на твердую ровную поверхность. Убедиться, что вторая сторона машины надежно закреплена. Не полагаться исключительно на гидравлику машины или домкраты для поддержки машины при работе под ней.
- Отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы предотвратить запуск двигателя, пока вы находитесь под машиной.

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности. Коробка передач тяжелая. Если поверхность мягкая или неровная, безопасно снять коробку передач будет невозможно.

2. Ослабить гайки крепления правого заднего колеса. Опустить стрелу погрузчика, после чего опустить ножки стабилизатора, чтобы поднять заднюю часть машины. Проверить расстояние (X), которое должно быть не менее 800 мм. Это позволит извлечь коробку передач. Заблокировать/подпереть машину.

Примечание:
На машинах с боковым перемещением в качестве предохранительных стоек между ножками стабилизатора и шасси можно использовать стальные швеллеры подходящей длины, по одной на каждом стабилизаторе.

3. Снять правое заднее колесо.

4. Снять крышку двигателя (подробнее см. соответствующий раздел в главе 2 данного Руководства).

5. Снять карданный вал заднего моста.

6. Отвернуть болты крепления (B) карданного вала переднего моста (использовать специальный инструмент № 892/00822).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 79 Н∙м.

7. Откачать рабочую жидкость из гидравлического бака и снять главный гидравлический насос. Отсоединить всасывающий шланг от коробки передач.

8. Слить масло из коробки передач.

9. Снять крышку технологического отверстия в нижней части корпуса гидротрансформатора. Через это отверстие ослабить и затем отвернуть болты крепления (D) гидротрансформатора к маховику двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 44 Н∙м.

10. На более позднем этапе работ коробку передач и двигатель необходимо наклонить, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления. Во избежание повреждений при наклоне двигателя необходимо снять крепления следующих компонентов:

(а) Отстойник топлива в сборе (E) (два болта).

(b) Кронштейн крепления выхлопной трубы (F) (два болта).

(d) Кожух вентилятора радиатора (G) (четыре болта).

Полностью снимать эти компоненты не обязательно, достаточно лишь отвернуть их крепления.

11. Подпереть коробку передач при помощи подходящего домкрата и подставки. Коробка передач должна быть надежно закреплена на подставке, как показано на иллюстрации (Y).

12. Убедиться, что домкрат надежно удерживает коробку передач, и затем отвернуть болты крепления (Н) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 237 Н∙м.

13. При помощи домкрата опустить коробку передач и двигатель, чтобы получить доступ к верхней части корпуса гидротрансформатора и болтам крепления (J) коробки передач к двигателю. Подпереть двигатель при помощи подходящей опоры, как показано на иллюстрации (Z), чтобы предотвратить его падение при снятии коробки передач.

14. Отвернуть четыре болта крепления (J) в верхней части корпуса гидротрансформатора. Обратить внимание, что два крайних болта имеют гайки, а не вкручиваются в блок двигателя. Также обратить внимание на положение жгутов проводов соединения с “массой”.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (J) при установке: 98 Н∙м.

15. Снять трубку сапуна (K). Отвернуть гайку крепления щупа коробки передач (L), а затем снять трубку щупа.

16. Пометить и затем отсоединить электрические разъемы (M) электромагнитного регулирующего клапана, датчика давления масла (N) и датчика температуры (P) (при наличии). Отсоединить электрический разъем датчика скорости (S).

17. Отсоединить шланги охладителя масла коробки передач (R).

18. Отвернуть болты крепления (Т) в нижней части корпуса гидротрансформатора.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 98 Н∙м.

19. Отсоединить коробку передач от двигателя так, чтобы гидротрансформатор находился в коробке передач.

20. Опустить домкрат и извлечь коробку передач и гидротрансформатор из-под машины.

21. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Перед установкой коробки передач снять стопорное кольцо (5) и вытянуть приводной вал насоса (6) вместе с подшипником (7) примерно на 50 мм. Вал можно вернуть в исходное положение после установки коробки передач, что упрощает установку коробки. Не забыть вернуть на место приводной вал насоса после установки коробки передач и установить на место подшипник со стопорным кольцом.

• Установить гидротрансформатор, как описано в соответствующем разделе ниже.
• Выровнять гидротрансформатор:

Крайне важно правильно расположить гидротрансформатор на коробке передач и маховике двигателя. Неправильное расположение гидротрансформатора приведет к повреждению масляного насоса коробки передач при запуске двигателя. Действовать следующим образом:

• Убедиться, что обе кулачковые муфты (1) гидротрансформатора правильно вошли в зацепление с насосом (2) на коробке передач. Временно подвязать гидротрансформатор к коробке передач. Для этого использовать подходящую проволоку, привязанную к отверстию для болта ведущего диска к удобной точке на наружной стороне коробки передач.
• Обратить внимание на расположение отверстий для крепления маховика и ведущего диска гидротрансформатора. Головки болтов крепления (3) заденут маховик (4) при неправильном совмещении.
• Прежде чем прикручивать корпус гидротрансформатора к двигателю болтами, убедиться, что сопрягаемые поверхности полностью совмещены (НЕ ПРИМЕНЯТЬ СИЛУ). Ведущий диск гидротрансформатора (8) также должен вплотную прилегать к маховику. Не стягивать компоненты вместе с помощью болтов крепления.
• Убедиться, что гидротрансформатор может свободно вращаться в пределах отверстий под болты крепления. Если гидротрансформатор не удается провернуть, он застревает либо головками болтов (3), либо неправильно расположенными кулачковыми муфтами насоса. Прежде чем затягивать болты, убедиться, что все в норме.

• Залить в коробку передач масло указанной марки и количества. Оставить шланг (Q) отсоединенным до завершения операции заполнения. После заполнения установить на место шланг (Q) (см. иллюстрацию выше).

Разборка и сборка коробки передач

Примечание:
Процедуры разборки и сборки в этом руководстве иллюстрируют и описывают 6-скоростную трансмиссию. Процедуры для 4-скоростной трансмиссии во многом идентичны. При наличии различий, в процедурах это будет указано отдельно.

Разборка

Чистота имеет первостепенное значение при обслуживании коробки передач. Необходимо принять все меры предосторожности для предотвращения попадания грязи, песка и т. д. Для этого промыть коробку передач снаружи в следующем порядке:

Убедиться, что все открытые соединения и отверстия надежно закрыты. Удалить любые отложения грязи, песка и масла с наружных поверхностей при помощи подходящего обезжиривающего средства и воды. Высушить все поверхности.

1. Снять главный гидравлический насос и приводной вал:

• Если главный гидравлический насос еще не был снят, выполнить следующие действия: придерживая насос, отвернуть два болта крепления (1а). Отсоединить насос от коробки передач, отсоединив приводной вал. Поднять насос и освободить его.

• Снять стопорное кольцо (1b) и подшипник (1c). Снять приводной вал (1d). Снять уплотнительное кольцо (1e).

2. Снять блок электромагнитных регулирующих клапанов:

• Отвернуть восемь болтов крепления с головкой под торцевой ключ (2a) и снять блок клапанов (2b). Не использовать отвертку для подъема блока, это может привести к повреждению уплотнительных поверхностей. Если блок снимается с трудом, слегка постучать по блоку молотком с мягкой головкой.

Примечание:
Некоторые коробки передач оснащены опорной пластиной для блока клапанов. Обязательно снять пластину. Пластина тонкая, убедиться, что она не повреждена при снятии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность пластины.

• Снять и удалить в отходы уплотнительную прокладку блока клапанов. Прокладка может разрушиться при снятии, убедиться, что с поверхностей удалены все следы прокладки. Коробки передач, оснащенные опорной пластиной для блока клапанов, имеют две прокладки, по одной с каждой стороны пластины.

3. Снять крышку промежуточного вала: отвернуть шесть болтов крепления (3a) и затем снять крышку (3b).

Примечание:
Снимать крышку нет необходимости, если не требуется замена корпуса коробки передач или если трансмиссионное масло не загрязнено.

Используя подходящее подъемное оборудование, установить коробку передач на сборочную подставку (№ 892/01082), как показано на иллюстрации (A). Зафиксировать коробку передач в трех точках за заднюю часть корпуса, как показано на иллюстрации (B). НЕ ПЫТАТЬСЯ ДАЛЬШЕ РАЗБИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ЕСЛИ ОНА НЕБЕЗОПАСНО РАСПОЛОЖЕНА НА СБОРОЧНОЙ ПОДСТАВКЕ.

4. Снять корпус гидротрансформатора:

Отвернуть болты крепления (4a) (см. примечание). Обратить внимание, что два болта крепления расположены на внешней стороне корпуса, чуть выше крепления масляного фильтра. Снять корпус и извлечь уплотнительное кольцо (4b).

Примечание:
Ранние коробки передач имеют в общей сложности 18 болтов крепления, а более поздние — 23 болта.

5. Снять гидравлический насос коробки передач:

Отвернуть четыре болта крепления (5a) и снять насос в сборе (5b) с первичного вала. Извлечь четыре уплотнительные шайбы (5c) и уплотнительное кольцо насоса (5d).

Примечание:
Изношенный или поврежденный насос может привести к дальнейшему повреждению коробки передач. Разобрать и полностью осмотреть коробку передач.

6. Снять муфту полного привода:

• При помощи сервисного инструмента № 892/00812 удерживать выходной фланец (6a) от проворачивания и одновременно отвернуть болт крепления (6b). Болт затянут очень туго, потребуется помощь второго механика.
• Снять толстую шайбу (6g) и выходной фланец (6a). Отвернуть восемь болтов крепления (6c) и затем снять крышку (6d). Обязательно извлечь наружное кольцо подшипника из крышки. Снять сальник выходного вала (6b). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочное место сальника.
• Снять узел муфты полного привода (6f) с корпуса коробки передач. Извлечь наружное кольцо внутреннего подшипника из корпуса.

7. Снять предохранительный клапан гидротрансформатора:

Отвернуть резьбовую заглушку (7a), после чего снять уплотнительную шайбу (7b), пружину (7c) и тарельчатый клапан (7d). Обратить внимание, что некоторые коробки передач оснащены шариком вместо тарельчатого клапана.

8. Снять клапан поддержания давления:

Отвернуть резьбовую заглушку (8a), после чего снять пружину (8b) и золотник клапана (8c).

9. Разделить переднюю и заднюю части корпуса коробки передач:

• Снять масляную трубку муфты полного привода (9a).
• Отвернуть 17 болтов крепления (9b) корпуса коробки передач.
• Используя подходящее подъемное оборудование, осторожно поднять переднюю часть корпуса коробки передач (9c). Обязательно извлечь все наружные кольца подшипников вала. Наружные кольца можно оставить на подшипниках или внутри передней части корпуса. Обязательно хранить наружные кольца подшипников с соответствующими нижними кольцами.
• Снять и удалить в отходы три уплотнительных кольца (9e) из передней части корпуса коробки передач (см. иллюстрацию в шаге ниже).

Примечание:
Три масляные трубки (9f), (9g) и (9h), расположенные внутри передней части корпуса коробки передач, снимать не нужно, за исключением случаев, когда они повреждены или трансмиссионное масло загрязнено. На 4-скоростной трансмиссии трубка (9h) не установлена.

10. Снять узлы муфт/валов:

Осторожно снять муфту/вал в сборе в следующем порядке:

• 10a: Вал 6-скоростной трансмиссии (не устанавливается на 4-скоростной трансмиссии).
• 10b: Блок муфт обратного хода.
• 10d: Промежуточный вал.
• 10е: Первичный вал.

• Извлечь наружные кольца подшипников из задней части корпуса коробки передач (10f) и передаточной шестерни (10g). Обратить внимание, что наружное кольцо подшипника промежуточного вала (10h) нельзя снять до тех пор, пока не будет снята передаточная шестерня/вторичный вал (см. шаг 11). Обязательно хранить наружные кольца подшипников с соответствующими нижними кольцами.

11. Снять передаточную шестерню:

• При помощи сервисного инструмента № 892/00812 удерживать выходной фланец (11b) от проворачивания и одновременно отвернуть болт крепления (11c). Болт затянут очень туго, потребуется помощь второго механика. Снять толстую шайбу (11d) и выходной фланец (11b).
• Снять и удалить в отходы сальник (11g). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочное место сальника.
• Придерживая снизу, извлечь узел передаточной шестерни (11a) из корпуса коробки передач. Узел снимается вместе с внутренним коническим подшипником (11e) и проставкой (11f).
• Снять наружный конический подшипник (11h).
• Снять стопорное кольцо (11j), а затем двойное наружное кольцо подшипника (11k).

Примечание:
Узел внутреннего и внешнего конических подшипников (включающий двойное наружное кольцо (11k), внутренний подшипник (11e), проставку (11f) и наружный подшипник (11h)) представляет собой как один комплект. Хранить все компоненты комплекта вместе, в их первоначальных положениях. Компоненты из другого комплекта не являются взаимозаменяемыми. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, весь комплект необходимо заменить на новый.

• Извлечь наружное кольцо подшипника промежуточного вала (11r) из задней части корпуса коробки передач.
• Если необходимо снять датчик скорости (11m), то отвернуть болт крепления (11p) и извлечь датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Сборка

Используя подходящее подъемное оборудование, установить заднюю часть корпуса коробки передач на сборочную подставку. Зафиксировать корпус коробки передач в трех точках, как показано на иллюстрации (А). НЕ ПЫТАТЬСЯ СОБИРАТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ЕСЛИ ОНА НЕБЕЗОПАСНО РАСПОЛОЖЕНА НА СБОРОЧНОЙ ПОДСТАВКЕ.

Там, где упоминается “масло”, использовать свежее трансмиссионное масло, соответствующее спецификации коробки передач (см. соответствующий параграф в главе 2 данного Руководства).

1. Собрать раздаточную шестерню/выходной вал:

Примечание:
Перед установкой узла раздаточной шестерни/выходного вала (1d) установить наружное кольцо подшипника промежуточного вала на корпус (показано буквой (E)).

Расположить корпус коробки передач, как показано буквой (D).

Примечание:
Узел внутреннего и внешнего конических подшипников (включающий двойное наружное кольцо (1a), внутренний подшипник (1c), проставку (1e) и наружный подшипник (1f)) представляет собой как один комплект. Хранить все компоненты комплекта вместе, в их первоначальных положениях. Компоненты из другого комплекта не являются взаимозаменяемыми. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, весь комплект необходимо заменить на новый.

• Убедиться, что установлено наружное кольцо подшипника промежуточного вала (см. иллюстрацию и примечание выше). Установить двойное наружное кольцо подшипника (1a) в корпус. Обратить внимание на правильное положение стопорного кольца (1b): фаска должна быть вверху. Убедиться, что стопорное кольцо полностью вошло в свою канавку, как показано на иллюстрации (B). Выступы стопорного кольца не должны выступать за внутренний диаметр кольца (1a). Неправильно расположенное стопорное кольцо может засорить и повредить наружный подшипник.
• Установить внутренний подшипник (1c) на раздаточную шестерню/вал (1d), после чего установить проставку (1e).
• Вставить узел раздаточной шестерни во внутрь корпуса коробки передач. При помощи сервисного инструмента № 892/01083 зафиксировать шестерню на месте (показано буквой (C)). Если шестерня не будет удерживаться на месте, подшипники могут быть повреждены во время сборки.
• При помощи сервисного инструмента № 892/01084 запрессовать наружный подшипник (1f). При помощи сервисного инструмента № 892/01085 запрессовать новый сальник (1g). Убедиться, что сальник установлен без перекоса.
• Установить выходной фланец (1h), затем толстую шайбу (1j) и болт (1k). При помощи сервисного инструмента № 892/00812 удерживать выходной фланец (11b) от проворачивания, затянуть болт крепления с моментом затяжки в 400 Н∙м.
• Если снимался ранее, установить датчик скорости (11f). Убедиться, что уплотнительное кольцо датчика расположено правильно, после чего затянуть болт крепления с моментом затяжки в 28 Н∙м.

2. Проверить момент сопротивления вращению раздаточной шестерни/выходного вала в сборе:

Раздаточная шестерня и связанные с ней компоненты изготавливаются по технологии “Setright”. Измерить момент сопротивления вращению на выходном фланце (1h) (см. иллюстрацию выше). При условии, что компоненты собраны правильно, момент сопротивления вращению составит от 0,6 до 2,2 Н∙м.

3. Установить узлы муфт/валов:

• Установить наружные кольца подшипников на свои места в задней части корпуса коробки передач (3a) и на раздаточную шестерню (3b).
• Осторожно установить муфту/вал в сборе в следующем порядке:

Примечание:
- При установке промежуточного вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний подшипник раздаточной шестерни.
- Перед установкой первичного вала убедиться, что четыре уплотнительных кольца (показаны буквой (А)) находятся в хорошем состоянии и смазаны маслом.

• 3c: Первичный вал.
• 3d: Промежуточный вал.
• 3e: Муфта переднего хода/входной вал.
• 3f: Блок муфт обратного хода.
• 3g: Вал 6-скоростной трансмиссии (не устанавливается на 4-скоростной трансмиссии).

Убедиться, что уплотнительные кольца на концах валов (3c), (3d), (3f) и (3g) находятся в хорошем состоянии и смазаны маслом.

Примечание:
На 4-скоростной трансмиссии вал (3g) (6 скоростей) не установлен.

4. Собрать вместе переднюю и заднюю части корпуса коробки передач:

• Убедиться, что три уплотнительных кольца (4a) правильно установлены на задней части корпуса.
• Нанести тонкий валик JCB Multigasket на сопрягаемую поверхность задней части корпуса коробки передач, как показано на иллюстрации (B).
• Убедиться, что наружные кольца подшипников вала правильно расположены в передней части корпуса коробки передач (4b), после чего осторожно опустить эту часть корпуса на валы до соприкосновения с задней частью. Не прилагать чрезмерных усилий при установке корпуса.
• Установить 17 болтов крепления (4c) и равномерно затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м.

5. Проверить осевой зазор узлов муфт/валов:

Осевой зазор необходимо проверить, чтобы убедиться в правильности сборки. При условии, что все компоненты собраны правильно, осевой зазор для всех валов должен находиться в диапазоне от 0,02 мм до 0,16 мм. Убедиться, что валы можно вращать вручную (повернуть первичный вал и выходной фланец). Валы должны вращаться плавно, без каких-либо заеданий.

• Снять резьбовые заглушки (X) и (Y) с передней части корпуса коробки передач. На 4-скоростной трансмиссии пробка (Y) не установлена.
• Вставить болт в резьбовое отверстие на конце валов. Потянуть болт вверх, чтобы определить осевой зазор вала. Убрать ранее вкрученный болт.

Примечание:
Чтобы измерить зазор в первичном вале (5е), необходимо просто потянуть за вал.

• Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу заглушек (X) и (Y), если это необходимо. Затянуть заглушки с моментом затяжки в 102 Н∙м.

5a. Первичный вал. 5b. Блок муфт обратного хода. 5c. Промежуточный вал. 5d. Вал 6-скоростной трансмиссии (не устанавливается на 4-скоростной трансмиссии). 5е. Входной вал.

6. Установить муфту полного привода:

• Установить масляную трубку (6a) муфты полного привода на корпус.
• Убедиться, что наружное кольцо подшипника вала (не показано) правильно расположено в передней части корпуса коробки передач и затем установить узел муфты полного привода и вала (6b) в корпус.
• Убедиться, что сопрягаемые поверхности передней части корпуса коробки передач и крышки муфты полного привода (6c) чистые и неповрежденные. Нанести валик герметика Loctite 509 толщиной 3 мм на передний корпус коробки передач, как показано на иллюстрации (A). Обратить внимание, что валик наносится вблизи внутреннего или внешнего края, в зависимости от положения (Y). Убедиться, что наружное кольцо подшипника вала (не показано) правильно расположено внутри крышки муфты полного привода и затем установить крышку. Установить восемь болтов крепления (6e) и равномерно затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м.

Проверить осевой зазор вала муфты полного привода:

Осевой зазор необходимо проверить, чтобы убедиться в правильности сборки. При условии, что все компоненты собраны правильно, осевой зазор для вала должен находиться в диапазоне от 0,01 мм до 0,16 мм. Убедиться, что вал можно вращать вручную. Вал должен вращаться плавно, без каких-либо заеданий.

• Вставить болт в резьбовое отверстие на конце вала. Потянуть болт вверх, чтобы определить осевой зазор.
• Установить новый сальник (6f). Убедиться, что сальник установлен без перекоса.
• Установить выходной фланец (6g), затем толстую шайбу (6h) и болт (6j). При помощи сервисного инструмента № 892/00812 удерживать выходной фланец от проворачивания, затянуть болт крепления с моментом затяжки в 400 Н∙м.

7. Установить предохранительный клапан гидротрансформатора:

Примечание:
- Предохранительный клапан гидротрансформатора может быть шарового типа (показан буквой (B)) или тарельчатого типа (показан буквой (C)).
- Вставить шарик или тарельчатый клапан (см. примечание выше) (7a) в корпус и затем пружину (7b). Установить заглушку (7c) с новой уплотнительной шайбой.

8. Установить клапан поддержания давления:

Смазать золотник (8a) маслом и вставить его в корпус. Вставить пружину (8b). Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу заглушки (8c). Установить заглушку с новой уплотнительной шайбой.

9. Установить гидравлический насос коробки передач:

• Убедиться, что на насосе установлен новый сальник (9a). Установить новое уплотнительное кольцо (9b). Расположить насос над первичным валом, совместив отверстия для болтов. Нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу болтов крепления (9c). Установить на болты крепления новые уплотнительные шайбы. Равномерно затянуть болты крепления с моментом затяжки в 28 Н∙м.
• Залить немного свежего масла в насос через отверстие (X).

10. Установить корпус гидротрансформатора:

Вариант исполнения с 18 болтами крепления:

Внимание:
Необходимо использовать только указанный герметик. Машину НЕЛЬЗЯ эксплуатировать в течение как минимум 6 часов после нанесения герметика и установки корпуса гидротрансформатора. Это необходимо для того, чтобы дать время герметику затвердеть.

• Убедиться, что сопрягаемые поверхности передней части корпуса коробки передач и корпуса гидротрансформатора (10a) чистые, сухие и неповрежденные. Нанести валик герметика Bondloc B574 толщиной 3 мм на переднюю часть корпуса коробки передач, как показано на иллюстрации (A) (насос для наглядности не показан). Убедиться, что герметик нанесен между всеми каналами соединений, как показано на иллюстрации. Быть особенно осторожным в зоне (X), поскольку герметизация в этих зонах имеет решающее значение. Обязательно не блокировать смазочные каналы герметиком. Установить новое уплотнительное кольцо (10d) на корпус (10a).

• Осторожно установить корпус гидротрансформатора на переднюю часть корпуса коробки передач. Установить новые болты класса 10.9 следующим образом:

Болты М10 (10b): 15 шт. Обратить внимание, что под болты в позициях (10) и (14) установлены проставки.
Болты М8 (10с): 3 шт.

• Равномерно затягивайте болты в указанной последовательности, как показано на иллюстрации (В). Обратить внимание, что болт в позиции (1) затягивается повторно после затяжки болта в позиции (15).

Болты 1-9: затянуть с моментом затяжки в 78 Н∙м.
Болт 10: затянуть с моментом затяжки в 60 Н∙м.
Болты 11-13: затянуть с моментом затяжки в 78 Н∙м.
Болт 14: затянуть с моментом затяжки в 60 Н∙м.
Болт 15: затянуть с моментом затяжки в 78 Н∙м.
Болт 1: повторно затянуть с моментом затяжки в 78 Н∙м.
Болты 17-19: затянуть с моментом затяжки в 38 Н∙м.

Вариант исполнения с 23 болтами крепления:

Внимание:
Необходимо использовать только указанный герметик. Машину НЕЛЬЗЯ эксплуатировать в течение как минимум 6 часов после нанесения герметика и установки корпуса гидротрансформатора. Это необходимо для того, чтобы дать время герметику затвердеть.

• Убедиться, что сопрягаемые поверхности передней части корпуса коробки передач и корпуса гидротрансформатора (10a) чистые, сухие и неповрежденные. Нанести валик герметика Loctite 509 толщиной 3 мм на переднюю часть корпуса коробки передач, как показано на иллюстрации (A) (насос для наглядности не показан). Убедиться, что герметик нанесен между всеми каналами соединений, как показано на иллюстрации. Быть особенно осторожным в зоне (X), поскольку герметизация в этих зонах имеет решающее значение. Обязательно не блокировать смазочные каналы герметиком. Установить новое уплотнительное кольцо (10d) на корпус (10a).

• Осторожно установить корпус гидротрансформатора на переднюю часть корпуса коробки передач. Установить новые болты класса 10.9 следующим образом:

Болты M10 x 35 мм: 21 шт. Обратить внимание, что на некоторых коробках передач под болты в позиции (Y) устанавливаются проставки.
Болт М8 х 25 мм в позиции (22).
Болт M8 x 45 мм в позиции (23).

• Равномерно затягивайте болты в указанной последовательности, как показано на иллюстрации (В).

Болты 1-21: затянуть с моментом затяжки в 78 Н∙м.
Болты 22-23: затянуть с моментом затяжки в 34 - 40 Н∙м.

11. Установить блок электромагнитных регулирующих клапанов:

• Установить две направляющие шпильки на панель корпуса коробки передач. Установить новую уплотнительную прокладку блока клапанов (11a). Соблюдать осторожность при установке прокладки, так как она очень тонкая. Коробки передач, оснащенные опорной пластиной для блока клапанов, имеют две прокладки, по одной с каждой стороны пластины.
• Установить восемь болтов крепления с головкой под торцевой ключ и шайбы (11b). Болты крепления необходимо затягивать равномерно. Момент затяжки: 35 Н∙м.

12. Установить приводной вал главного гидравлического насоса:

• Установить новое уплотнительное кольцо (12a) на вал (12b). Нанести свежее масло на уплотнительное кольцо и вставить вал во внутрь коробки передач.
• Нанести свежее масло на подшипник (12c). Установить подшипник, а затем стопорное кольцо (12d).

13. Установить крышку промежуточного вала (если снималась ранее):

Убедиться, что сопрягаемые поверхности корпуса коробки передач и крышки чистые и неповрежденные. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на заднюю часть корпуса коробки передач и установить крышку промежуточного вала (13a). Установить болты (13b) и равномерно затянуть их с моментом затяжки в 56 Н∙м.

Примечание:
На этом этапе можно установить главный гидравлический насос. Однако проще установить на машину коробку передач, а затем установить насос.

Гидротрансформатор

Особенности снятия и установки

Снятие:

1. Информацию о снятии гидротрансформатора см. в соответствующей процедуре снятия коробки передач.

Установка:

2. Убедиться, что поверхность маховика, ведущий диск гидротрансформатора и крепежные детали чистые и не имеют заусенцев и других дефектов поверхности.

При установке:

3. Расположить ведущий диск (1) на гидротрансформаторе.

4. Установить инструмент для центровки гидротрансформатора (A) на втулку гидротрансформатора и убедиться, что инструмент находится в двух отверстиях для болтов крепления гидротрансформатора, как показано на иллюстрации. Важно отметить, что приводная трубка гидротрансформатора должна быть всегда защищена от повреждений и загрязнения.

5. Установить четыре болта M10 (2) и затянуть их с моментом затяжки в 84 Н∙м. Снять инструмент для центровки и установить оставшиеся два болта (2).

6. Подсоединить гидротрансформатор и узел ведущего диска к маховику двигателя, закрепить ведущий диск гидротрансформатора на маховике (использовать только три болта). Проверить биение гидротрансформатора, как показано на иллюстрации (B). Значение биения не должно превышать 0,38 мм.

Примечание:
В том маловероятном случае, когда биение превысит 0,38 мм: снять гидротрансформатор и проверить втулку на наличие заусенцев, снять ведущий диск гидротрансформатора и повернуть его на 180° на гидротрансформаторе, повторить шаги 4–6.

7. Снять гидротрансформатор и узел ведущего диска с маховика двигателя.

8. Установить гидротрансформатор с ведущим диском в сборе на входной вал коробки передач. Убедиться, что обе кулачковые муфты гидротрансформатора правильно вошли в зацепление с насосом на коробке передач. При этом соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

9. Повернуть маховик двигателя так, чтобы одно отверстие для болта находилось в положении “шесть часов”.

10. Повернуть узел гидротрансформатора и ведущего диска так, чтобы одно отверстие для болта находилось в положении “шесть часов”.

11. Установить узел коробки передач/гидротрансформатора на двигатель (см. соответствующую процедуру установки коробки передач). Крайне важно правильно установить гидротрансформатор на коробке передач и маховике двигателя. Неправильное расположение гидротрансформатора приведет к повреждению масляного насоса коробки передач при запуске двигателя.

12. Снять крышку технологического отверстия в нижней части корпуса гидротрансформатора. Через это отверстие вставить и вручную затянуть один болт с буртиком М8 (3) в положении “шесть часов”.

13. Поворачивать маховик до тех пор, пока не станет доступно следующее отверстие для болта, вставить и вручную затянуть следующий болт (3). Повторять эту операцию до тех пор, пока не будут установлены все болты. После этого затянуть болты (3) окончательным моментом затяжки в 44 Н∙м, каждый раз поворачивая маховик, чтобы совместить болты (3) с технологическим отверстием. Установить крышку технологического отверстия.