Общая информация и меры предосторожности двигателя DIESELMAX JCB 3CX / 4CX с 2010 года

1. Общая информация и меры предосторожности

Меры предосторожности при техобслуживании и ремонте

Аналогично, как и на двигателях Perkins (см. соответствующий раздел главы 6а данного Руководства).

Правила общей безопасности

Аналогично, как и на двигателях Perkins (см. соответствующий раздел главы 6а данного Руководства).

Описание

Идентификация компонентов

Наружные компоненты

Ниже указаны основные компоненты типичного узла двигателя, видимые снаружи. Некоторые варианты могут отличаться в деталях.

Вид с левой стороны:

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Топливные форсунки и топливные магистрали высокого давления.
3. Крышка заливной горловины моторного масла.
4. Коробка распределения.
5. Кожух маховика.
6. Опорная плита.
7. Масляный поддон (отстойник).
8. Проушина для подъема двигателя.
9. Впускной коллектор.
10. Топливный насос высокого давления.
11. Топливоподкачивающий насос.
12. Топливный фильтр.
13. Крышка заливной горловины моторного масла.
14. Масляный фильтр.
15. Корпус охладителя моторного масла.
16. Щуп для измерения уровня моторного масла.
17. Коробка отбора малой мощности (КОМ) (заглушка, если устройство не установлено).
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости (холодный запуск).
19. Топливная магистраль низкого давления (к баку).
20. Пробка слива масла (поддон).
21. Датчик давления масла.
22. Индукционный нагреватель впускного коллектора (при наличии).

Вид с правой стороны:

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Смотровая крышка камеры сапуна.
3. Блок цилиндров.
4. Коробка распределения.
5. Кожух маховика.
6. Опорная плита.
7. Масляный поддон (отстойник).
8. Проушина для подъема двигателя.
9. Турбокомпрессор.
10. Привод перепускной заслонки турбокомпрессора в сборе.
11. Выпускной коллектор.
12. Генератор и приводной шкив в сборе (ремень не установлен).
13. Приводной шкив насоса охлаждающей жидкости (ремень не установлен).
14. Корпус насоса охлаждающей жидкости (блок цилиндров).
15. Соединитель впускного шланга охлаждающей жидкости/радиатора.
16. Коробка отбора большой мощности (КОМ) (заглушка, если устройство не установлено).
17. Стартер.
18. Магистраль слива масла из турбокомпрессора.
19. Магистраль подачи масла в турбокомпрессор.
20. Пробка слива масла (поддон).

Вид спереди:

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров.
3. Блок цилиндров.
4. Опорная плита.
5. Масляный поддон (отстойник).
6. Шкив коленчатого вала.
7. Ремень привода навесного оборудования.
8. Промежуточный шкив.
9. Натяжитель ремня.
10. Приводной шкив насоса охлаждающей жидкости.
11. Промежуточный шкив.
12. Генератор и приводной шкив в сборе.
13. Разъем шланга отопителя кабины.
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
15. Корпус термостата охлаждающей жидкости/соединитель шланга радиатора.

Вид сзади:

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров.
3. Маховик.
4. Крышка приводной шестерни топливного насоса высокого давления.
5. Кожух маховика.

Внутренние компоненты

Ниже указаны основные внутренние компоненты типичного узла двигателя. Некоторые варианты могут отличаться в деталях.

Вид спереди справа:

1. Коромысло в сборе.
2. Соединитель клапанов (8 шт.).
3. Пружина клапана (16 шт.).
4. Впускной клапан (8 шт.).
5. Выпускной клапан (8 шт.).
6. Поршень в сборе (4 шт.). 6а. Поршневое кольцо – верхнее компрессионное (4 шт.). 6b. Поршневое кольцо – нижнее компрессионное (4 шт.). 6c. Поршневое кольцо – маслосъемное (4 шт.) 6d. Поршневой палец (4 шт.).
7. Шатун в сборе (4 шт.).
8. Коленчатый вал.
9. Коренной подшипник коленчатого вала (5 шт.).
10. Шатунный подшипник коленчатого вала (4 шт.)
11. Передний сальник коленчатого вала.
12. Шкив коленчатого вала.
13. Маховик.
14. Шестерня стартера.
15. Промежуточная шестерня отбора большой мощности (при наличии).
16. Приводная шестерня отбора большой мощности (при наличии).

Вид сзади слева:

1. Маховик. 1a. Болты крепления маховика (8 шт.).
2. Топливная форсунка (4 шт.).
3. Задний фланец коленчатого вала.
4. Задний сальник коленчатого вала.
5. Шестерня коленчатого вала.
6. Промежуточная шестерня отбора большой мощности (при наличии).
7. Приводная шестерня отбора большой мощности (при наличии).
8. Приводная шестерня отбора малой мощности (при наличии).
9. Масляный насос.
10. Приводная шестерня топливного насоса высокого давления.
11. Составная шестерня распределительного вала – привод к позициям 10 и
12. 12. Приводная шестерня распределительного вала.
13. Распределительный вал.
14. Толкатель (8 шт.).
15. Штанга толкателя (8 шт.).
16. Приводной штифт топливного насоса.

Основное описание

Двигатель JCB - это 4-цилиндровый дизельный двигатель, в котором воспламенение топлива происходит за счет воспламенения от сжатия. Двигатель работает по четырехтактному циклу.

Двигатель запускается электростартером. Стартер проворачивает двигатель посредством шестерни и зубьев на маховике двигателя.

Когда двигатель работает, коленчатый вал приводит в движение распределительный вал посредством шестерен. Распределительный вал открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны посредством толкателей. Двигатель имеет 16 клапанов: по два впускных и два выпускных на каждый цилиндр.

Коленчатый вал также приводит в движение через шестерни механический топливный насос высокого давления (ТНВД). Насос впрыскивает топливо через форсунки в каждый цилиндр во время четырехтактного цикла. Топливо из топливного бака перекачивается в ТНВД с помощью подкачивающего насоса, приводимого в действие кулачками распределительного вала.

Воздух всасывается в двигатель через впускной коллектор, а выхлопные газы выходят через выпускной коллектор. В двигателях с турбонаддувом турбокомпрессор с приводом от выхлопных газов создает давление воздуха во впускном коллекторе. Масляный насос – механический и приводится в движение коленчатым валом через шестерни. Насос создает давление и циркулирует масло для смазки и охлаждения двигателя.

Ремень навесного оборудования, приводимый в движение коленчатым валом, приводит в движение насос охлаждающей жидкости, генератор переменного тока, вентилятор охлаждения радиатора и другие вспомогательные устройства, такие как компрессор кондиционера.

Шестерни распределения

Зубчатые шестерни расположены внутри коробки распределения со стороны маховика двигателя.

Все шестерни приводятся в движение через шестерню коленчатого вала следующим образом:

1. Шестерня распределительного вала. Распределительный вал приводится в движение со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого вала.

2. Шестерня топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления приводится в движение составной шестерней, установленной на распределительном валу. Насос вращается со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого вала.

3. Шестерня масляного насоса. Масляный насос приводится непосредственно от шестерни коленчатого вала.

4. Шестерня отбора большой мощности (при наличии). Шестерня приводится в движение шестерней коленчатого вала через промежуточную шестерню.

5. Шестерня отбора малой мощности (при наличии). Механизм отбора мощности приводится в движение шестерней распределительного вала.

Двигатель должен быть “синхронизирован” так, чтобы распределительный вал приводил в действие клапаны, а топливный насос впрыскивал топливо в правильное время относительно положения коленчатого вала.

Фаза газораспределения достигается за счет того, что ведущая шестерня распределительного вала (B) входит в зацепление с шестерней коленчатого вала (A) в их правильных угловых положениях.

Момент срабатывания топливного насоса высокого давления не зависит от зацепления приводных шестерен. Вал насоса поставляется зафиксированным в правильном угловом положении относительно положения коленчатого/распределительного вала. При правильном положении коленчатого и распределительного вала (с использованием временных стопорных штифтов) насос устанавливается на ведущую шестерню (C), а его вал разблокируется.

А. Шестерня коленчатого вала. В. Шестерня распределительного вала. С. Шестерня топливного насоса высокого давления. D. Составная шестерня распределительного вала. Е. Шестерня масляного насоса. F. Приводная шестерня отбора большой мощности (при наличии). G. Промежуточная шестерня отбора большой мощности (при наличии). H. Приводная шестерня отбора малой мощности (при наличии).

Клапанный механизм

Система клапанного механизма открывает и закрывает клапаны в правильное время в зависимости от движения поршня.

Приводная шестерня распределительного вала приводится в движение шестерней коленчатого вала со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого вала. Кулачки распределительного вала, по два на каждый цилиндр (приводящие впускной и выпускной клапаны), приводят в действие толкатели клапанов.

Каждая штанга толкателя одним концом упирается в толкатель, а другим - к коромыслу. Регулировочный винт имеет шарообразный конец, который находится в штанге толкателя.

Регулировочный винт служит для регулировки клапанного зазора.

Когда распределительный вал вращается, его кулачки воздействуют на толкатели. Штанги толкателей воздействуют на коромысла, которые поворачиваются на оси, одновременно нажимая на два клапана через соединитель.

Винт самофиксируется в коромысле посредством конической резьбы. Пружинные шайбы удерживают коромысла в правильном положении вдоль оси и предотвращают их контакт друг с другом. Коромысла имеют поворотный наконечник, обеспечивающий совмещение с соединителем клапанов. Это предотвращает чрезмерный износ.

Каждый клапан имеет пружину. Функция пружины — закрывать клапан и в то же время возвращать коромысло и штангу толкателя, обеспечивая, чтобы толкатели следовали за кулачками распределительного вала. Пружина расположена на стержне клапана при помощи верхней тарелки и сухарей.

Клапаны проходят через головку блока цилиндров. В головке блока цилиндров нет ни гильз, ни направляющих клапанов. Клапаны изготовлены из специального металла, обеспечивающего длительный срок службы. Поврежденные или изношенные клапаны нельзя притирать или перешлифовывать, их необходимо заменять новыми. Каждый стержень клапана имеет маслосъемный колпачок.

Седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Седла также изготовлены из специального металла, что обеспечивает длительный срок службы. Поврежденные или изношенные седла можно снять и заменить новыми.

1. Приводная шестерня распределительного вала.
2. Шестерня коленчатого вала.
3. Распределительный вал. 3а. Кулачок.
4. Толкатели (8 шт.).
5. Штанги толкателей (8 шт.).
6. 6а. Коромысла – впуск (4 шт.). 6b. Коромысла – выпуск (4 шт.). 6с. Регулировочные винты (8 шт.). 6d. Поворотный наконечник – коромысло.
7. Ось коромысел.
8. Пружинные шайбы (8 шт.).
9. Соединители клапанов (8 шт.).
10. Клапанные пружины (16 шт.).
11. Верхняя тарелка клапанной пружины (16 шт.)
12. Сухари (32 шт.).
13. Маслосъемные колпачки (16 шт.)
14. Седла клапанов (16 шт.).
15. Впускные клапаны (8 шт.).
16. Выпускные клапаны (8 шт.).
17. Стержень клапана.

Ремень переднего дополнительного привода (FEAD)

Шкив коленчатого вала приводит в движение насос охлаждающей жидкости посредством приводного ремня. В дополнение к насосу охлаждающей жидкости приводной ремень также можно настроить для привода установленных на двигателе агрегатов, включая: генератор вентилятор охлаждения, компрессор кондиционера.

Ремень поддерживается в постоянном натяжении с помощью подпружиненного натяжителя. Для достижения необходимой площади контакта ремня со шкивом ремень при необходимости прокладывается вокруг промежуточных роликов. Конфигурация варьируется в зависимости от установленного навесного оборудования, как показано на иллюстрациях ниже:

А - С компрессором кондиционера и без привода вентилятора охлаждения. В - Без компрессора кондиционера и без привода вентилятора охлаждения.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
3. Шкив генератора.
4. Промежуточный ролик.
5. Ролик натяжителя.
6. -
7. Шкив компрессора кондиционера.

А – С компрессором кондиционера и с установленным шкивом вентилятора системы охлаждения. В – Без компрессора кондиционера и с установленным шкивом вентилятора системы охлаждения.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
3. Шкив генератора.
4. Промежуточный ролик*.
5. Ролик натяжителя.
6. Шкив вентилятора системы охлаждения**.
7. Шкив компрессора кондиционера.

Примечание:
*: Положения промежуточного ролика немного различаются в зависимости от размера установленного шкива вентилятора.
**: Доступны различные размеры шкивов вентилятора. Это позволяет выбирать соотношение скоростей вентилятора и двигателя.