Блок цилиндров и его элементы двигателя DIESELMAX JCB 3CX / 4CX с 2010 года

5. Блок цилиндров и его элементы

Маховик и кожух маховика

Снятие и установка маховика

Составные элементы

1. 1. Маховик.
2. 2. Болты крепления маховика (8 шт.).

Т3. Угловой шаблон (индикатор).

Снятие и установка

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: болты крепления маховика.

2. Отвернуть болты крепления (2), после чего снять маховик (1) со ступицы маховика. Обратить внимание, что болты НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно. Удалить болты крепления в отходы.

3. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Заменить новыми болты крепления (2). Затянуть новые болты крепления требуемым моментом затяжки за три подхода:

1-й подход: 40 Н∙м.
2-й подход: 120 Н∙м.
3-й подход: довернуть на 120º.

Примечание:
Последовательно затянуть болты крепления крест-накрест. Для визуальной проверки соответствия отметить болты на маховике перед началом работы, как показано на иллюстрации (Y).

Замена зубчатого колеса маховика

При повреждении или чрезмерном износе зубьев шестерни маховика зубчатое колесо (2) можно заменить новым.

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали.

2. Снять маховик со ступицы маховика.

3. Обратить внимание, что на одной стороне зубьев шестерни имеется заходная фаска, облегчающая зацепление шестерни стартера. Обратить внимание, с какой стороны установлено зубчатое колесо, чтобы гарантировать, что новое колесо будет установлено таким же образом при сборке.

4. Положить маховик на твердую поверхность. Молотком и долотом ударить зубчатое колесо (2) по окружности, чтобы отделить его от маховика (1). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить маховик.

Внимание:
Надевать защитные очки, когда снимается зубчатое колесо с маховика.

Примечание:
Возможно, будет проще просверлить отверстие (X) в зубчатом колесе ниже основания одного из зубьев, как показано, а затем вбить долото в соседний зуб, чтобы раздвинуть зубчатое колесо.

5. Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.

6. Нагреть новое зубчатое колесо, желательно в духовке, чтобы обеспечить равномерное распределение тепла по окружности. НЕ нагревать зубчатое колесо выше 200°C.

Внимание:
Надевать защитные очки, когда устанавливается зубчатое колесо на маховик.

7. После достаточного нагрева установить зубчатое колесо (2) на место на маховике (1). Убедиться, что зубчатое колесо установлено правильно.

8. Установить маховик на ступицу маховика.

Снятие и установка кожуха маховика

Составные элементы

1. Кожух маховика.
2. Установочный штифт 12 мм.
3. Установочный штифт 10 мм.
4. Болты крепления М10 кожуха маховика (6 шт.).
5. Болты крепления М8 кожуха маховика (12 шт.).
6. Крышка технологического отверстия.
7. Болты крепления крышки (2 шт.).

Снятие и установка

Кожух маховика составляет одно целое с крышкой коробки распределения. При снятии кожуха приводные шестерни будут открыты.

Внимание:
НЕ пытаться снять распределительный вал и его приводные шестерни. Снятие распределительного вала, когда двигатель находится в вертикальном положении, приведет к смещению толкателей, что потребует демонтажа блока цилиндров.

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали:

• Задний сальник коленчатого вала.
• Анаэробный герметик (№ 320/00831).

2. Снять маховик.

3. Снять стартер.

4. Отвернуть болты крепления (4) и (5), после чего отсоединить кожух маховика (1) от коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 47 Н∙м (болты 4) и 24 Н∙м (болты 5).

5. При необходимости отвернуть болты крепления (7), после чего снять крышку технологического отверстия (6).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м.

6. Снять и удалить в отходы задний сальник коленчатого вала. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие сальника в кожухе.

7. Аккуратно удалите все следы старого герметика с привалочных поверхностей кожуха маховика.

8. Очистить внутреннюю часть кожуха маховика подходящим обезжиривающим средством.

9. Тщательно осмотреть все шестерни, подшипники и валы на предмет признаков чрезмерного износа или повреждения. Если износ или повреждение очевидны, компоненты необходимо заменить новыми.

10. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

Внимание:
Анаэробный герметик не начнет затвердевать, пока он открыт на воздухе, однако при отсутствии доступа воздуха (например, при соединении двух деталей) он немедленно начнет затвердевать. Перед сборкой компонентов убедиться, что все необходимые инструменты, болты и т. д. легко доступны. Детали необходимо установить и затянуть в течение пяти минут (при максимально допустимом времени 15 минут) после нанесения герметика.

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Убедиться, что штифты (2) и (3) установлены на привалочной поверхности кожуха маховика.
• Установить шаблон для герметика (Т4) на кожух маховика. Совместить отверстия в шаблоне при помощи штифта (2) и трех болтов крепления в позициях (Y).
• Используя шаблон (T4) в качестве направляющей, нанести непрерывный валик герметика диаметром 1,5 мм вокруг сопрягаемой поверхности кожуха маховика, как показано на иллюстрации (X).

Примечание:
Некоторые двигатели имеют кожух маховика с другим расположением крепежных отверстий. Использовать шаблон для нанесения герметика, но наносить герметик вручную в положении, показанном (Z).

• Снять три болта крепления из позиции (Y). Снять шаблон (Т4), стараясь не размазать герметик. Удалить в отходы шаблон.
• Установить кожух маховика на установочные штифты на блоке цилиндров и ввернуть болты крепления. Постепенно затянуть болты крепления (4) и (5).

Примечание:
Снять установочные штифты, чтобы установить последние два болта крепления (M10).

Внимание:
Если крепежные детали не были затянуты требуемым моментом затяжки в течение максимального периода времени 15 минут, то детали необходимо разъединить, тщательно очистить и нанести свежий герметик.

• Установить крышку технологического отверстия (6) и закрепить ее болтами (7).
• Установить новый задний сальник коленчатого вала.

Распределительные шестерни

Снятие и установка приводной шестерни топливного насоса высокого давления

Примечание:
На иллюстрации ниже двигатель показан в перевернутом положении. Если компоненты приводной шестерни снимаются до снятия коленчатого или распределительного вала, двигатель необходимо перевернуть. Если снимаются только компоненты шестерни (для проверки/замены), переворачивать двигатель не требуется.

1. Снять топливный насос высокого давления.

2. Сняв ведущую шестерню с приводного вала топливного насоса высокого давления, ослабить гайку крепления (2), удерживая шестерню (1). НЕ фиксировать шестерню (1) на конусе приводного вала топливного насоса высокого давления.

3. Снять стартер.

4. Снять маховик.

5. Снять кожух маховика.

6. Окончательно отвернуть гайку крепления (2), после чего снять шестерню (1).

7. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Свободно закрепить топливный насос высокого давления и приводную шестерню (1) при помощи гайки крепления (2). НЕ фиксировать шестерню (1) на конусе приводного вала топливного насоса высокого давления.
• Установить ранее снятые компоненты. Обратить внимание, что гайка крепления шестерни (2) затягивается окончательным моментом при установке топливного насоса высокого давления.

Снятие и установка шестерни коленчатого вала

Составные элементы

1. Болт крепления ступицы маховика.
2. Ступица маховика.
3. Шестерня коленчатого вала.
4. Установочный штифт.
5. Приводная шестерня распределительного вала.
6. Заглушка картера.
7. Втулка шестерни коленчатого вала. Т1 и Т2. Стопорный штифт распределительного/коленчатого вала (№ 892/01148).

Снятие и установка

Примечание:
На иллюстрации выше двигатель показан в перевернутом положении. Если компоненты шестерни снимаются до снятия коленчатого или распределительного вала, двигатель необходимо перевернуть. Если снимаются только компоненты шестерни (для проверки/замены), переворачивать двигатель не требуется.

1. Снять стартер.

2. Снять маховик.

3. Снять кожух маховика.

Примечание:
Стопорные штифты распределительного вала и коленчатого вала должны находиться в положении, позволяющем зафиксировать коленчатый вал и распределительный вал перед снятием шестерни коленчатого вала.

4. Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока стопорный штифт (Т1) распределительного вала можно будет вставить через шестерню (5) в центрирующее отверстие коробки распределения.

5. Отвернуть коническую заглушку (6) и вставить стопорный штифт коленчатого вала (Т2).

6. Отвернуть болт крепления (1), после чего снять ступицу маховика (2).

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 47 Н∙м.

7. Снять шестерню коленчатого вала (3) с коленчатого вала. Обязательно извлечь установочный штифт (4).

8. Внимательно осмотреть наружную поверхность ступицы маховика (2) на наличие признаков износа или повреждения. Износ или повреждение приведут к выходу из строя заднего сальника коленчатого вала. В случае сомнений заменить ступицу новой.

9. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Нанести немного свежего моторного масла на втулку (7) шестерни коленчатого вала.
• Убедиться, что штифт (4) находится в шестерне (3), и расположить шестерню и штифт на втулке (7) шестерни коленчатого вала.
• Установить ступицу маховика на шестерню (3), установив ее на штифт (4). Зафиксировать ступицу болтом крепления (1). Затянуть болт требуемым моментом.

Снятие и установка промежуточной шестерни отбора большой мощности (при наличии)

Составные элементы

1. Промежуточная шестерня отбора большой мощности.
2. Ступица промежуточной шестерни.
3. Болты крепления ступицы промежуточной шестерни (3 шт.).
4. Ступица маховика.
5. Болт крепления ступицы маховика.
6. Втулка подшипника промежуточной шестерни. Х. Шестерня коленчатого вала. Y. Стопорный штифт ступицы промежуточной шестерни. Z. Масляный канал.

Снятие и установка

Примечание:
На иллюстрации выше двигатель показан в перевернутом положении. Если промежуточная шестерня снимается до снятия коленчатого или распределительного вала, двигатель необходимо перевернуть. Если снимается только промежуточная шестерня (для проверки/замены), переворачивать двигатель не требуется.

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: герметик.

2. Снять стартер.

3. Снять маховик.

4. Снять кожух маховика.

5. Отвернуть болт крепления (5), после чего снять ступицу маховика (4). НЕ снимать шестерню коленчатого вала (X).

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 47 Н∙м.

6. Снять промежуточную шестерню (1) со ступицы (2).

7. При необходимости отвернуть болты крепления (3), после чего снять ступицу (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н∙м.

8. Проверить зубья промежуточной шестерни и втулку подшипника (6) на наличие признаков повреждения или чрезмерного износа.

9. Измерить внутренний диаметр втулки подшипника, чтобы убедиться, что он находится в пределах эксплуатации.

10. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Убедиться, что масляный канал в ступице промежуточной шестерни чистый и не содержит мусора. При помощи сжатого воздуха продуть масляный канал (Z).
• При установке ступицы промежуточной шестерни убедиться, что стопорный штифт (Y) входит в отверстие в блоке цилиндров.
• Смазать втулку подшипника промежуточной шестерни свежим моторным маслом.
• Установить ступицу маховика (4) на шестерню коленчатого вала (X), расположив ее на штифте. Затянуть болты (3 и 5) требуемым моментом.

Снятие и установка приводной шестерни распределительного вала

Приводные шестерни распределительного вала (1) и (2) посажены с натягом на конце распределительного вала и не могут быть сняты по отдельности. Если шестерни повреждены или изношены, необходимо заменить новыми весь распределительный вал и шестерню в сборе.

1. Шестерня распределительного вала (104 зуб.).
2. Составная шестерня распределительного вала (65 зуб.).

Распределительный вал и толкатели

Составные элементы

1. Распределительный вал с шестерней в сборе.
2. Толкатели (8 шт.). Заглушка картера.

Т1 и Т2. Стопорный штифт распределительного/коленчатого вала (№ 892/01148). Т3. Магнитный щуп.

Снятие

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять топливоподкачивающий насос.

5. Снять узел коромысел и штанги толкателей.

6. Снять стартер.

7. Снять масляный поддон.

8. Снять маховик.

9. Снять кожух маховика.

Примечание:
- Двигатель должен быть перевернут. НЕ пытаться снять распределительный вал и его приводные шестерни, когда двигатель находится в вертикальном положении. Толкатели упадут в блок цилиндров, и для их извлечения потребуется дальнейшая разборка.
- Стопорные штифты распределительного вала и коленчатого вала должны находиться в положении, обеспечивающем фиксацию коленчатого вала и распределительного вала, прежде чем снимать распределительный вал в сборе.

10. Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока стопорный штифт (Т1) распределительного вала можно будет вставить через шестерню (5) в центрирующее отверстие коробки распределения.

11. Отвернуть коническую заглушку (3) и вставить стопорный штифт коленчатого вала (Т2).

12. Снять приводную шестерню топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Распределительный вал и его приводные шестерни представляют собой единый узел. Шестерни снимаются вместе с распределительным валом. Шестерни невозможно снять с распределительного вала. Если шестерни или распределительный вал изношены или повреждены, весь узел необходимо заменить новым.

13. Снять стопорный штифт распределительного вала (Т1).

14. Осторожно извлечь распределительный вал и шестерню (1) из блока цилиндров. Обязательно полностью поддерживать распределительный вал, чтобы его кулачки не соприкасались с поверхностями подшипников в блоке цилиндров. Опорные поверхности можно легко повредить острыми кромками кулачков вала.

15. Доступ к толкателям (2) осуществляется через отверстия в опорной плите блока цилиндров рядом с коленчатым валом. Извлечь толкатели из блока цилиндров при помощи подходящего магнитного щупа (Т3). Пометить толкатели, чтобы обеспечить их установку в исходном положении.

Проверка

1. Осмотреть зубья шестерни распределительного вала на предмет повреждений или чрезмерного износа.

2. Осмотреть кулачки распределительного вала на наличие признаков чрезмерного износа, задиров или точечной коррозии.

3. Осмотреть поверхности опорных шеек распределительного вала на наличие признаков чрезмерного износа или задиров. Убедиться, что их размеры находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

4. Осмотреть опорные поверхности распределительного вала внутри блока цилиндров на наличие признаков чрезмерного износа или задиров. Убедиться, что их размеры находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

5. Осмотреть опорные поверхности толкателей на предмет признаков чрезмерного износа или повреждения. Убедиться, что их размеры находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

6. Осмотреть отверстия толкателей внутри блока цилиндров на наличие признаков чрезмерного износа или повреждения. Убедиться, что их размеры находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

7. Если какой-либо из кулачков или опорных шеек распределительного вала изношены или повреждены, соответствующие каналы подачи масла в блоке цилиндров и распределительном валу могут быть заблокированы. Убедиться, что все масляные каналы чисты и свободны от мусора.

Установка

1. Смазать толкатели (2) и отверстия под толкатели внутри блока цилиндров свежим моторным маслом.

2. Вставить толкатели в исходное положение в блок цилиндров при помощи подходящего магнитного щупа (Т2).

3. Смазать опорные поверхности распределительного вала внутри блока цилиндров свежим моторным маслом.

4. Осторожно вставить распределительный вал в сборе (1) в блок цилиндров, как показано на иллюстрации выше. Поддерживать распределительный вал, не допуская соприкосновения кулачков с опорными поверхностями в блоке цилиндров. Прежде чем зацепить шестерню распределительного вала с шестерней коленчатого вала, повернуть распределительный вал до тех пор, пока установочное отверстие в шестерне не совместится с центрирующим отверстием в коробке распределения. Вставить стопорный штифт (Т1), чтобы зафиксировать распределительный вал в этом положении.

5. Дальнейшая установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей: обратить внимание, что гайка крепления приводной шестерни топливного насоса высокого давления затягивается окончательным моментом при установке топливного насоса высокого давления.

Коробка распределения

Составные элементы

1. Коробка распределения.
2. Болты крепления коробки распределения (19 шт.).
3. Блок цилиндров/опорная плита.
4. Направляющая втулка.
5. Направляющая втулка с лысками.

Р1. Анаэробный герметик. Т1. Направляющие штифты (местное производство). А(Т2), В(Т2), С(Т2). Шаблон для герметика (№ 892/01176).

Снятие

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

3. Снять топливный насос высокого давления.

4. Снять топливоподкачивающий насос.

5. Снять стартер.

6. Снять коробку отбора большой мощности (при наличии).

7. Снять коробку отбора меньшей мощности (при наличии).

8. Снять маховик.

9. Снять кожух маховика.

10. Снять приводную шестерню топливного насоса высокого давления.

11. Снять масляный насос.

12. Снять промежуточную шестерню отбора большой мощности (при наличии).

13. Снять шестерню коленчатого вала.

14. Снять распределительный вал.

15. Отвернуть болты крепления (2), после чего отсоединить коробку распределения (1) от блока цилиндров и опорной плиты в сборе (3). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ рычаг для отделения коробки распределения от блока цилиндров и опорной плиты.

Установка

Внимание:
Анаэробный герметик не начнет затвердевать, пока он открыт на воздухе, однако при отсутствии доступа воздуха (например, при соединении двух деталей) он немедленно начнет затвердевать. Перед сборкой компонентов убедиться, что все необходимые инструменты, болты и т. д. легко доступны. Детали необходимо установить и затянуть в течение пяти минут (при максимально допустимом времени 15 минут) после нанесения герметика.

1. Осторожно удалить все следы старого герметика с сопрягаемых поверхностей коробки распределения (1) и блока цилиндров/опорной плиты (3). Убедиться, что сопрягаемые поверхности чистые и не имеют повреждений. Очистить внутреннюю часть коробки распределения (1) подходящим обезжиривающим средством.

2. Установить два направляющих штифта (T1) на узел опорной плиты (3).

3. Убедиться, что направляющие втулки (4) и (5) правильно расположены в блоке цилиндров.

Примечание:
Направляющая втулка (5) имеет лыски, которые должны располагаться относительно втулки (4), как показано на (W). Это обеспечивает правильное выравнивание коробки распределения (1).

4. Шаблон для герметика (Т2) состоит из трех частей: основная часть шаблона (А), удлиненная часть шаблона (В) и короткая часть шаблона (С). Установить компоненты шаблона (В) и (С) на коробку распределения. Совместить отверстия в шаблонах при помощи болтов крепления в позициях (Y).

5. Используя шаблоны (B) и (C) в качестве направляющих, нанести на коробку распределения непрерывный валик анаэробного герметика (Р1) диаметром 1,5 мм. Отвернуть болты крепления в позициях (Y). Снять шаблоны, стараясь не размазать герметик. Удалить шаблоны в отходы.

6. Установить компонент шаблона (А) на коробку распределения. Совместить отверстия в шаблоне при помощи болтов крепления в позициях (Х).

7. Используя шаблон (А) в качестве направляющей, нанести на коробку распределения непрерывный валик анаэробного герметика (Р1) диаметром 1,5 мм. Не следуя шаблону в месте (V), нанести непрерывный валик (Z) с внутренней стороны крепежного отверстия. Отвернуть болты крепления в позициях (Х). Снять шаблон, стараясь не размазать герметик. Удалить шаблон в отходы.

8. Расположить коробку распределения (1) на направляющих штифтах (T1) и закрепить ее болтами (2) (снять штифты (T1), чтобы установить последние два болта крепления). Затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки в 33 Н∙м.

Внимание:
Если крепежные детали не были затянуты требуемым моментом затяжки в течение максимального периода времени 15 минут, то детали необходимо разъединить, тщательно очистить и нанести свежий герметик.

9. Дальнейшая установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия.

Поршни и шатуны

Снятие и установка шатунных подшипников

Составные элементы

1. Крышка шатунного подшипника.
2. Болты крепления крышки (2 шт.).
3. Шатун.
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
5. Нижний вкладыш шатунного подшипника.

Х. Литой выступ. Y. Фиксирующее ушко. Т3. Угловой шаблон.

Снятие и установка

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали:

• Герметик.
• Болты крепления крышки шатунного подшипника.
• Вкладыши шатунного подшипника.

2. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять топливные форсунки.

5. Слить масло из двигателя.

6. Снять масляный поддон.

7. Расположить блок цилиндров верхом вниз на подходящем приспособлении или на приспособлении, опирающемся на переднюю часть блока цилиндров.

8. Рекомендуется снимать крышки шатунных подшипников попарно: цилиндры №1, №4 и/или цилиндры №2, №3. Повернуть коленчатый вал так, чтобы крышки шатунных подшипников цилиндров №2 и №3 оказались в положении, как показано на иллюстрации выше. Отвернуть болты крепления (2), после чего снять крышки шатунных подшипников (1) с шатунов (3). Обратить внимание, что болты крепления НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно. Удалить в отходы болты крепления (2).

Внимание:
Шатун и крышка подшипника должны храниться вместе как комплект. Необходимо соблюдать максимальную осторожность, чтобы избежать загрязнения и/или повреждения поверхностей (Y).

9. Извлечь нижние вкладыши подшипников (5) из крышек (1). Осторожно провернуть коленчатый вал, чтобы освободить его от шатунов и получить доступ к верхним вкладышам подшипников (4). Извлечь верхние вкладыши подшипников. Рекомендуется заменить новыми вкладыши шатунных подшипников. Однако, если их предполагается использовать повторно, промаркировать вкладыши, чтобы гарантировать, что при сборке они будут установлены в исходное положение.

10. Осторожно провернуть коленчатый вал, чтобы установить крышки шатунных подшипников цилиндров №1 и №4 в верхнем положении. Убедиться, что коленчатый вал не задевает шатуны цилиндров №2 и №3. Снять крышки подшипников и вкладыши, как описано в шагах 8 и 9.

11. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Установить верхний вкладыш подшипника (4) на шатун. (3). Смазать вкладыш подшипника свежим моторным маслом.
• Установить нижний вкладыш подшипника (5) на крышку (1). Смазать вкладыш подшипника свежим моторным маслом, затем установить крышку подшипника на шатун. Убедиться, что литой выступ (X) на крышке подшипника обращен к передней части двигателя.

Примечание:
Перед сборкой очистить поверхности (Y) при помощи сжатого воздуха.

• Заменить новыми болты крепления (2). Затянуть новые болты крепления требуемым моментом затяжки за три подхода:

1-й подход: 35 Н∙м.
2-й подход: 65 Н∙м.
3-й подход: довернуть на 90º.

Проверка

1. Проверить поверхности вкладышей подшипников на предмет повреждений и чрезмерного износа.

2. Измерить диаметры шатунных шеек, чтобы убедиться, что они находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

Снятие и установка поршня с шатуном в сборе

Составные элементы

1. Поршень.
2. Поршневые кольца (3 шт.).
3. Шатун.

Х. Шатун - удлиненная сторона.

Снятие и установка

Следующая процедура показана на примере для одного поршня и шатуна в сборе. Пометить каждый поршень и шатун в сборе, чтобы убедиться, что при сборке они установлены в правильном положении и соответствуют своему цилиндру. Поршень и шатун в сборе снимаются через верхнюю часть блока цилиндров.

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: поршневые кольца.

2. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять топливные форсунки.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять шатунные подшипники.

8. Очистить нагар в верхней части цилиндра с помощью подходящего скребка и проволочной мочалки. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить отверстие цилиндра.

9. Постучать по поршню (1) со стороны шатуна молотком и небольшой деревянной палочкой, чтобы выбить его, как показано на иллюстрации выше. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить отверстие цилиндра или поверхность подшипника шатуна.

10. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Если верхний вкладыш подшипника шатуна был снят, установить его.
• Смазать отверстие цилиндра свежим моторным маслом.
• Сжать поршневые кольца (2) при помощи подходящего приспособления для сжатия.
• Вставить поршень и шатун в отверстие цилиндра, убедившись, что удлиненная сторона (X) шатуна находится на стороне выпуска.

Примечание:
При проведении шатуна по отверстию цилиндра и по окружности шатунной шейки соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопло охлаждения поршня.

Разборка, проверка и сборка поршня и шатуна

Составные элементы

1. Поршень.
2. Поршневое кольцо - верхнее компрессионное.
3. Поршневое кольцо - нижнее компрессионное.
4. Поршневое кольцо – маслосъемное. 4а. Пружина маслосъемного кольца.
5. Шатун.
6. Поршневой палец.
7. Упорное кольцо (2 шт.).

Х. Шатун - удлиненная сторона. Y. Литой выступ.

Разборка

1. Зажать шатун (5) в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шатун.

2. Рекомендуется заменить новыми поршневые кольца. Однако, если их необходимо использовать повторно, промаркировать кольца, чтобы гарантировать, что они будут установлены в правильном положении и правильным способом после сборки. Осторожно снять поршневые кольца (2), (3) и (4) с поршня (1). Чтобы избежать повреждения или деформации колец, использовать инструмент для расширения поршневых колец. Обратить внимание, что маслосъемное кольцо (4) оснащено спиральной пружиной (4а). Раздвинуть пружину и снимите ее.

3. Снять упорные кольца (7), после чего вытолкнуть поршневой палец (6).

4. Используя подходящее чистящее средство, очистить поршень от нагара.

Проверка

1. Проверить поршень (1) на наличие повреждений и чрезмерного износа. Измерить диаметр юбки поршня, отверстие под поршневой палец и зазор в канавках поршневых колец, чтобы убедиться, что они находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

2. Проверить поршневой палец (6) на наличие повреждений и чрезмерного износа. Измерить диаметр пальца, чтобы убедиться, что он находится в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы). Втулка подшипника малой головки шатуна не подлежит замене. Если втулка подшипника малой головки повреждена или изношена, шатун необходимо заменить в сборе.

Сборка

1. Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.

2. Смазать поршневой палец (6) свежим моторным маслом. Установит шатун (5) на поршень (1) и вставить поршневой палец. Убедиться, что удлиненная сторона (X) шатуна находится на той же стороне, что и литой выступ (Y) на внутренней бобышке поршня.

3. Установить новые упорные кольца (7). Убедиться, что они правильно вошли в канавку поршня.

4. Смазать поршень свежим моторным маслом. Установить поршневые кольца на поршень в следующей последовательности:

• Установить спиральную пружину (4a) маслосъемного кольца (4) в нижнюю канавку и установить стопорный штифт в оба конца пружины, как показано. При помощи расширителя поршневых колец вставить маслосъемное кольцо (4) в нижнюю канавку. Убедиться, что замок кольца находился под углом в 180º к стопорному штифту.
• Установить нижнее компрессионное кольцо (3) в среднюю канавку. Обратить внимание, что на одной стороне новых колец выгравировано слово “ТОР” или эмблема производителя. Убедиться, что эта метка находится в верхней части поршня.

Примечание:
Правильную ориентацию кольца также можно определить по форме профиля кольца, как показано на иллюстрации (A).

• Установить верхнее компрессионное кольцо (2) в верхнюю канавку. Обратить внимание, что на одной стороне новых колец выгравировано слово “ТОР” или эмблема производителя. Убедиться, что эта метка находится в верхней части поршня.

Примечание:
Правильную ориентацию кольца также можно определить по форме профиля кольца, как показано на иллюстрации (В).

5. Развести поршневые кольца так, чтобы их замки находились под углом 120°, как показано на иллюстрации выше.

Компоненты коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Составные элементы

1. Шкив коленчатого вала.
2. Болты крепления шкива коленчатого вала (3 шт.).

Т3. Угловой шаблон.

Снятие и установка

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: болты крепления шкива.

2. Снять ремень навесного оборудования.

3. Отвернуть болты крепления (2), после чего снять шкив (1) с коленчатого вала. Обратить внимание, что болты крепления НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно. Удалить болты крепления (2) в отходы.

4. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Заменить новыми болты крепления (2). Затянуть новые болты крепления требуемым моментом затяжки за три подхода:

1-й подход: 30 Н∙м.
2-й подход: 75 Н∙м.
3-й подход: довернуть на 180º.

Снятие и установка заднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

1. Задний сальник коленчатого вала.
2. Кожух маховика.
3. Ступица маховика.
4. Болты крепления маховика (4 шт.).

Т1. Оправка (№ 892/01158). Т2. Приспособление для установки сальников (№ 892/01156). Т3. Проставочное кольцо сальника (используется для увеличения глубины установки сальника) (№ 892/01259)*. Х. Центральный корпус. Y. Наружная втулка. Z. Винт.

Примечание:
*: Для применения на некоторых моделях двигателя.

Снятие

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали:

• Задний сальник коленчатого вала.
• Смазка Р80.

2. Снять маховик.

Примечание:
Прежде чем снимать сальник, определить его глубину установки в расточке. В некоторых двигателях передняя поверхность сальника находится заподлицо с краем расточки, как показано на иллюстрации (V), а в некоторых двигателях сальник утоплен, как показано на иллюстрации (W).

3. Осторожно извлечь сальник (1) из расточки в кожухе маховика (2), используя подходящий рычаг за кромкой сальника. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить расточку или ступицу маховика (3). Поврежденные или загрязненные уплотнительные поверхности могут привести к выходу из строя сальника.

Установка

Внимание:
НЕ прикасаться к тефлоновым уплотнительным кромкам сальника коленчатого вала (1).

1. Убедиться, что расточка и ступица маховика чистые, они не имеют повреждений и коррозии.

2. Чтобы предотвратить защемление и повреждение кромки сальника, обязательно использовать оправку (Т1) для первоначальной установки сальника (1) на ступицу маховика (3). Расположить оправку на конце ступицы, затем осторожно надеть сальник на оправку и на коленчатый вал. Убедиться, что сальник установлен правильно, как показано на иллюстрации (А).

3. Нанести смазку P80 на наружную кромку сальника.

4. Разобрать приспособление для установки сальников (T2). Прикрутить центральный корпус (X) приспособления к ступице маховика при помощи двух болтов крепления маховика (4). Установить наружную втулку (Y) (и проставочное кольцо (T3), если применимо) на центральный корпус и закрепить винт (Z).

5. Повернуть винт (Z), чтобы запрессовать сальник под прямым углом в расточенное отверстие до тех пор, пока наружная втулка не упрется в передний край расточенного отверстия. При правильной установке передняя поверхность сальника (или проставочного кольца (Т3), если применимо) должна находиться заподлицо с краем расточенного отверстия в пределах ±0,5 мм, как показано на иллюстрации (B). Убедиться, что сальник находится на правильной глубине установки (см. примечание в процедуре снятия).

6. Снять приспособление для установки сальников.

7. Установить маховик.

Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

1. Передний сальник коленчатого вала.
2. Блок цилиндров.
3. Фланец коленчатого вала.

Т1. Инструмент для установки сальников (№ 892/01157). W. Болты крепления (3 шт.). Х. Центральный корпус. Y. Наружная втулка. Z. Винт.

Снятие

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: передний сальник коленчатого вала.

2. Снять ремень навесного оборудования.

3. Снять шкив коленчатого вала.

4. Осторожно извлечь сальник (1) из расточки в блоке цилиндров (2), используя подходящий рычаг за кромкой сальника. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить расточку или фланец коленчатого вала (3). Поврежденные или загрязненные уплотнительные поверхности могут привести к выходу из строя сальника.

Установка

1. Убедиться, что расточка и фланец коленчатого вала чистые, они не имеют повреждений и коррозии. Использовать подходящее обезжиривающее средство, чтобы очистить расточку от всех следов масла и смазки.

Внимание:
Сальник имеет специальное покрытие и ДОЛЖЕН устанавливаться “всухую” без применения какой-либо смазки.

2. Разобрать приспособление для установки сальников (T1). Прикрутить центральный корпус (X) приспособления к фланцу коленчатого вала при помощи болтов крепления (W).

3. Установить сальник на центральный корпус (X). Убедитьcя, что сальник установлен правильно. Установить наружную втулку (Y) на центральный корпус и закрепить винт (Z), как показано на иллюстрации (A).

4. Повернуть винт (Z), чтобы запрессовать сальник под прямым углом в расточенное отверстие до тех пор, пока наружная втулка не упрется в передний край расточенного отверстия. При правильной установке передняя поверхность сальника должна находиться заподлицо с краем расточенного отверстия в пределах ±0,5 мм, как показано на иллюстрации (B).

5. Снять приспособление для установки сальников.

6. Установить шкив коленчатого вала.

7. Установить ремень навесного оборудования.

Коленчатый вал и опорная плита

Предварительные действия перед снятием

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: уплотнительные кольца (Р3) (при наличии) (см. иллюстрацию в подразделе ниже).

2. Снять ремень навесного оборудования.

3. Снять шкив коленчатого вала.

4. Снять масляный поддон.

5. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Снять топливные форсунки.

8. Снять узел коромысла, включая штанги толкателей.

9. Для снятия коленчатого вала нет необходимости снимать головку блока цилиндров. Однако если головку блока цилиндров необходимо снять по другим причинам (например, для снятия поршня и шатуна), снять ее сейчас.

10. Снять топливный насос высокого давления.

11. Снять стартер.

12. Снять коробку отбора повышенной мощности (при наличии).

13. Расположить блок цилиндров верхом вниз на подходящем приспособлении или на приспособлении, опирающемся на переднюю часть блока цилиндров.

14. Снять маховик.

15. Снять кожух маховика.

16. Снять приводную шестерню топливного насоса высокого давления.

17. Снять масляный насос.

18. Снять промежуточную шестерню отбора повышенной мощности (при наличии).

19. Снять шестерню коленчатого вала.

20. Снять распределительный вал.

21. Снять коробку распределения.

22. Если поршни и шатуны не снимались, отверните и снять крышки шатунных подшипников.

Снятие опорной плиты

Составные элементы

1-10. Болты крепления коренных подшипников (10 шт.). 11. Периферийные болты крепления опорной плиты (16 шт.). 12. Опорная плита. 13. Блок цилиндров. 18. Нижние вкладыши коренных подшипников (5 шт.). Р3. Уплотнительные кольца (при наличии).

Снятие

1. Отвернуть периферийные болты крепления (11) опорной плиты.

2. Равномерно отвернуть болты крепления коренных подшипников (1–10) в обратном порядке, начиная с болта (10). Болты НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно. Удалить болты крепления (1–10) в отходы.

3. Установить четыре временных подъемных болта (T1). Осторожно отделить опорную плиту (12) от блока цилиндров (13). Использовать подходящее подъемное оборудование (если опорная плита поднимается вручную, потребуются два человека). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ рычаг для отделения опорной плиты.

4. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо (P3) (при наличии).

5. Осторожно снять нижние вкладыши коренных подшипников (18) с опорной плиты.

Снятие и проверка коленчатого вала

Составные элементы

14. Упорные шайбы (2 шт.). 15. Коленчатый вал. 16. Верхние вкладыши коренных подшипников (5 шт.). 17. Сопла охлаждения поршней (4 шт.). Х. Задняя коренная шейка.

Снятие

1. Снять опорную плиту.

2. Снять упорные шайбы (14) между коленчатым валом и задней коренной шейкой (X) блока цилиндров. Пометить упорные шайбы, чтобы убедиться, что при сборке они будут установлены в правильных положениях.

3. Осторожно извлечь коленчатый вал (15) из блока цилиндров. Использовать подходящее подъемное оборудование (если коленчатый вал поднимается вручную, потребуется два человека).

4. Осторожно извлечь верхние вкладыши коренных подшипников (16). Рекомендуется заменить вкладыши. Однако, если их необходимо использовать повторно, промаркировать вкладыши, чтобы гарантировать, что они вернутся в исходное положение при сборке.

5. Очистить все следы старого герметика с прилегающих поверхностей блока цилиндров и опорной плиты.

6. Тщательно очистить седла коренных подшипников в опорной плите и блоке цилиндров подходящим обезжиривающим средством. Соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать масляные каналы или сопла охлаждения поршней.

Внимание:
Чистота имеет первостепенное значение. Заблокированные масляные каналы или сопла охлаждения поршней (17) приведут к отказу двигателя. Перед установкой коленчатого вала убедиться, что ВСЕ масляные каналы и сопла чисты и не содержат мусора.

Проверка

1. Проверить поверхности подшипников на наличие повреждений и чрезмерного износа.

2. Измерить диаметры шеек коленчатого вала, чтобы убедиться, что они находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

3. Убедиться, что поперечные отверстия масляных каналов в коленчатом валу чистые и не содержат мусора. Заблокированные или засоренные масляные каналы могут привести к масляному голоданию шатунных подшипников.

4. Убедиться, что сопла охлаждения поршней (17) чистые. Если сопла невозможно очистить, извлечь их из блока цилиндров и удалить в отходы.

Установка коленчатого вала

Составные элементы

14. Упорные шайбы (2 шт.). 15. Коленчатый вал. 16. Верхние вкладыши коренных подшипников (5 шт.). 17. Сопла охлаждения поршней (4 шт.). Т3. Направляющие штифты (местное производство). Т4. Инструмент для установки (местное производство). Х. Задняя коренная шейка. Y. Фиксирующее ушко. Z. Масляная канавка - упорные шайбы.

Установка

1. Если сопла охлаждения поршней (17) были сняты или устанавливается новый блок цилиндров, вставить их в отверстия седел коренных подшипников, как показано на иллюстрации. Использовать сервисный инструмент (Т4), чтобы не повредить сопла.

Примечание:
В зависимости от применения двигателя устанавливаются различные типы сопла охлаждения поршней. Сопла имеют цветовую маркировку. Обязательно установить сопла охлаждения поршней правильного типа.

2. Убедиться, что поверхность верхних вкладышей коренных подшипников (16) очищена с помощью подходящего обезжиривающего средства.

3. Установить верхние вкладыши коренных подшипников (16) в седла подшипников блока цилиндров. Убедиться, что фиксирующее ушко (Y) вошло в паз, как показано, и что масляные отверстия в седлах подшипника совмещены с отверстиями во вкладыше.

Внимание:
Убедиться, что масляные отверстия в седлах подшипника совпадают с отверстиями во вкладыше. Если отверстия хотя бы частично смещены, струя охлаждающего масла будет ограничена, что приведет к выходу двигателя из строя.

4. Смазать верхние вкладыши подшипников свежим моторным маслом и осторожно опустить коленчатый вал (15) в блок цилиндров. Использовать подходящее подъемное оборудование (если коленчатый вал поднимается вручную, потребуется два человека). НЕ вращать коленчатый вал, вкладыши подшипников (16) могут сместиться (см. шаг 3).

5. Вставить упорные шайбы (14) между коленчатым валом и задней коренной шейкой блока цилиндров. Убедиться, что они установлены в правильном положении, причем две канавки (Z) обращены наружу от седла подшипника. При необходимости протолкнуть коленчатый вал вперед, а затем назад, чтобы получить зазор для установки шайб. НЕ вращать коленчатый вал, вкладыши подшипников (16) могут сместиться (см. шаг 3).

6. Убедиться, что осевой зазор коленчатого вала находится в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

Установка опорной плиты

Составные элементы

1-10. Болты крепления коренных подшипников (10 шт.). 11. Периферийные болты крепления опорной плиты (16 шт.). 12. Опорная плита. 13. Блок цилиндров. 18. Нижние вкладыши коренных подшипников (5 шт.). Р2. Анаэробный герметик. Р3. Уплотнительные кольца (при наличии). Т4. Направляющие штифты (местное производство). А(Т5), В(Т5). Шаблон для герметика (№ 892/01175). Т6. Подъемные болты (4 шт. местного производства). W. Фиксирующее ушко.

Установка

Внимание:
- Анаэробный герметик не начнет затвердевать, пока он открыт на воздухе, однако при отсутствии доступа воздуха (например, при соединении двух деталей) он немедленно начнет затвердевать. Перед сборкой компонентов убедиться, что все необходимые инструменты, болты и т. д. легко доступны. Детали необходимо установить и затянуть в течение пяти минут (при максимально допустимом времени 15 минут) после нанесения герметика.
- ПЕРЕД установкой опорной плиты НЕ вращать коленчатый вал. Убедиться, что верхние вкладыши коренных подшипников находятся на одном уровне с нижней поверхностью блока цилиндров.

1. Вставить два направляющих штифта (Т4) в крепежные отверстия опорной плиты блока цилиндров, как показано на иллюстрации.

2. Прикрепить четыре подъемных болта (Т6) к опорной плите, как показано на иллюстрации.

3. Установить новое уплотнительное кольцо (P3) на опорную плиту (12).

4. Использовать подходящее обезжиривающее средство для очистки обеих сторон нижних вкладышей коренных подшипников (18). Установить нижние вкладыши коренных подшипников в опорную плиту. Смазать нижние вкладыши коренных подшипников свежим моторным маслом.

Примечание:
- Убедиться, что фиксирующее ушко (W) входит в паз так, как показано на иллюстрации.
- Шаблон для герметика (Т5) используется на блоке цилиндров (13), а НЕ на опорной плите (12).

5. Шаблон для герметика (Т5) состоит из двух частей: левая сторона шаблона (A) и правая сторона шаблона (B). Изменить компонент шаблона (A), удалив часть (V).

6. Установить компоненты шаблона (А) и (В) на блок цилиндров. Совместить отверстия в шаблонах при помощи четырех болтов крепления в позициях (Y). Используя шаблоны в качестве направляющих, нанести валик анаэробного герметика (P2) диаметром 1,5 мм вокруг сопрягаемой поверхности блока цилиндров и опорной плиты, как показано.

7. Отвернуть болты крепления в позициях (Y). Снять шаблоны, стараясь не размазать герметик. Удалить шаблоны в отходы.

8. Добавить валики анаэробного герметика (P2) вокруг четырех отверстий под болты в позициях (Y), чтобы герметик был непрерывной полосой, как показано на иллюстрации (X).

9. Убедиться, что направляющие штифты (Т4) находятся на своих местах в блоке цилиндров. Прикрепить опорную плиту к блоку цилиндров, используя эти направляющие штифты.

Примечание:
Опорная плита тяжелая. Для безопасной установки опорной плиты на блок потребуются два человека.

10. Установить новые болты крепления коренных подшипников (1–10). Затянуть болты крепления попарно, начиная с центра и двигаясь наружу (в последовательности 1–10) с моментом затяжки в 50 Н∙м (1-й подход).

11. Установить периферийные болты крепления опорной плиты (11). Затянуть болты крепления с моментом затяжки в 24 Н∙м.

12. После установки и затяжки периферийных болтов крепления опорной плиты дополнительно затянуть попарно болты крепления коренных подшипников, начиная с центра и двигаясь наружу (в последовательности 1-10) с моментом затяжки в 115 Н∙м (2-й подход).

13. Наконец, дотянуть попарно болты крепления коренных подшипников под углом в 180º, начиная с центра и двигаясь наружу (в последовательности 1–10) (3-й подход).

Внимание:
Если крепежные детали не были затянуты требуемым моментом затяжки в течение максимального периода времени 15 минут, то детали необходимо разъединить, тщательно очистить и нанести свежий герметик.

14. Убедиться, что коленчатый вал может свободно вращаться с усилием от руки. Снять подъемные болты (T6) с опорной плиты.

Окончательные действия после установки

Установка ранее снятых компонентов осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия. Особенности установки компонентов см. в соответствующих разделах данного Руководства.