Органы управления – вариант исполнения 1 JCB 3CX / 4CX с 2010 года

2. Органы управления – вариант исполнения 1

Расположение компонентов

А. Правый джойстик. B. Левый джойстик. C. Сиденье оператора. D. Пилотный клапан подачи. E. Электромагнитный клапан. F. Крышка для доступа к масляному фильтру. G. Гидроаккумулятор. H. Правый управляющий клапан. J. Левый управляющий клапан. K. Микровыключатель, установленный на сиденье. L. Установленный на джойстике “переключатель режима”. M. Блок клапанов (гидравлический распределитель) погрузчика. N. Блок клапанов (гидравлический распределитель) экскаватора. P. Рукава для шлангов. Q. Предохранительный клапан. R. Шланговые хомуты (установлены на основании сиденья). S Тяги. T. Гидравлический бак машины. U. Секция дополнительных золотников (при наличии). V. Пластиковая крышка.

Обслуживание на машине

Проверка пилотного давления

1. Расположить обратную лопату так, чтобы обеспечить доступ к пилотному клапану подачи. Прежде чем продолжить, необходимо стравить давление из гидроаккумулятора.

2. Заглушить двигатель. Установив сиденье оператора против хода движения (для работы экскаватором), установить переключатель стартера в положение “ON”, но не запускать двигатель. Несколько раз использовать джойстик, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе. Установить переключатель стартера в положение “OFF”.

3. Подсоединить манометр 0 - 50 бар к тестовому соединению (A).

4. При частоте вращения двигателя в 1500 об/мин запустить экскаватор. Одновременно проверить показания манометра. Оно должно составлять 35 бар (36 кгс/см²).

5. При необходимости отрегулировать давление следующим образом:

Заглушить двигатель. Ослабить контргайку (В) и отрегулировать винт (C). Повернуть винт (C) по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление. Когда давление будет в норме, затянуть контргайку и еще раз произвести проверку. Отрегулировать по мере необходимости.

Замена масляного фильтра пилотного клапана подачи

1. Расположить обратную лопату так, чтобы обеспечить доступ к пилотному клапану подачи.

2. Заглушить двигатель. Удалить всю грязь на и вокруг крышки фильтра (D). Снять крышку. Извлечь и удалить в отходы фильтрующий элемент фильтра. Сервосистему можно легко повредить загрязненным гидравлическим маслом. При установке нового фильтрующего элемента убедиться, что в пилотный клапан подачи не попала грязь.

Замена пилотного шланга

Прежде чем пытаться снять сервошланг, необходимо стравить давление из гидроаккумулятора пилотного контура.

1. Заглушить двигатель. Установив сиденье оператора против хода движения (для работы экскаватором), установить переключатель стартера в положение “ON”, но не запускать двигатель. Несколько раз использовать джойстик, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе. Установить переключатель стартера в положение “OFF”.

2. Обратить внимание на подключение и направление потока заменяемого шланга. Работая под машиной, отсоединить соответствующий шланг. Обратить внимание, что на шлангах имеются бирки для обозначения их соединений. Закрыть все открытые соединения подходящими пробками, чтобы предотвратить попадание в систему грязи. Снять шланг со всех кабельных стяжек под машиной.

3. Работая в кабине, при необходимости снять пластиковые кожухи (A) с сиденья. Отсоединить шланг от пилотного клапана подачи (B). Обратить внимание, что на шлангах имеются бирки для обозначения их соединений. Прикрепить прочную веревку или шнур к концу отсоединенного шланга.

4. Ослабить шланговый хомут (C) у основания рамы сиденья.

5. Протянуть шланг в кабину через подставку (E) и рукава (D). Отсоединить веревку от конца шланга.

6. Убедиться, что открытые концы нового шланга заглушены. Привязать правильный конец шланга к веревке. Протянуть шланг через рукава (D) и подставку (E).

7. Снять веревку и при необходимости подсоединить шланг, соблюдая правильность подключения. Установить на место хомут (C).

8. Пометить новый шланг на обоих концах, чтобы определить его соединения.

Регулировка рычага управления подлокотниками сиденья

В некоторых случаях может потребоваться регулировка работы рычага управления (1) подъемом/опусканием подлокотников сиденья. Когда кнопка (2) полностью нажата вверх, подлокотники освобождаются для подъема/опускания. Если подлокотники не освобождаются или освобождаются, но снова блокируются при полностью нажатой кнопке, отрегулировать рычаг управления следующим образом:

Если подлокотники не освобождаются:

• Ослабить контргайку (3) и вывернуть стопорный болт (4) (против часовой стрелки). Проверить работу рычага управления, а затем затянуть контргайку (3).

Если подлокотники освобождаются, но снова блокируются:

• Ослабить контргайку (3) и вывернуть стопорный болт (4) (по часовой стрелке). Проверить работу рычага управления, а затем затянуть контргайку (3).

Управляющие клапаны

Снятие и установка

Примечание:
- Обратить внимание, что процедуры показаны на правом управляющем клапане. Процедуры снятия и установки левого клапана - идентичны.
- Прежде чем пытаться снять управляющий клапан, необходимо стравить давление из гидроаккумулятора пилотного контура.

1. Заглушить двигатель. Установив сиденье оператора против хода движения (для работы экскаватором), установить переключатель стартера в положение “ON”, но не запускать двигатель. Несколько раз использовать джойстик, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе. Установить переключатель стартера в положение “OFF”.

2. Заглянув во внутрь узла подлокотника, отвернуть два болта крепления подлокотника (1). Осторожно поднять заднюю часть подлокотника (2) и потянуть его назад, чтобы освободить.

3. Отвернуть болты крепления, после чего снять пластиковые кожухи (3) и (4). Отвернуть болт крепления (5) и снять его вместе со стопорной шайбой (10). Отвести тягу (6) в сторону.

4. Обратить внимание на подключение и направление потока шлангов, подсоединенных к клапану (7). Если на шлангах нет никаких маркировок, прикрепить свои собственные бирки. Убедиться, что вы правильно записали соединения, чтобы обеспечить правильное повторное подключение при замене клапана. Отсоединить шланги от клапана. Закрыть все открытые соединения подходящими пробками, чтобы предотвратить попадание в систему грязи.

5. Отвернуть три болта крепления (8) и извлечь клапан.

6. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей: убедиться, что резиновый чехол (9) джойстика расположен правильно.

Разборка, проверка и сборка

Примечание:
Обратить внимание, что процедуры показаны на правом управляющем клапане. Процедуры разборки и сборки левого клапана – практически идентичны и отличаются только расположением ограничителей хода (4) и ориентацией узлов шарнирного механизма (2).

Разборка

1. Отвернуть три болта крепления (1). Снять узел шарнирного механизма (2).

2. Извлечь четыре блока клапанных капсул (3).

3. Извлечь шесть переходников (16) из отверстий. Обратить внимание, что переходники имеют уплотнения. Обратить внимание, что односторонние ограничители (4) устанавливаются на некоторые переходники следующим образом:

• Правый клапан – переходники/отверстия №1 и №3.
• Левый клапан – переходники/отверстия №2 и №4.

Проверка

1. Осмотреть нижнюю сторону качающей пластины (5) на наличие признаков чрезмерного износа. Если износ очевиден, необходимо заменить новым весь узел (2).

2. Осмотреть узел шарнирного механизма на наличие признаков чрезмерного люфта. Если износ очевиден, необходимо заменить новым весь узел (2).

3. Осмотреть сопрягаемые поверхности плунжеров (6) и втулок (7) на наличие признаков чрезмерного износа. Если износ очевиден, капсулу клапана необходимо заменить целиком в сборе.

4. Если клапан загрязнен мусором, обязательно удалить его из всех внутренних отверстий. Внимательно осмотреть сопрягаемые поверхности золотника (8) и корпуса (9). При наличии задиров следует заменить клапан целиком.

5. Убедиться, что односторонние ограничители (4) не засорены.

Сборка

Сборка осуществляется в порядке, обратном процедуре разборки, за исключением некоторых особенностей:

1. Клапан в сборе может выйти из строя и повредиться, если он загрязнен мусором или грязью. Убедиться, что все компоненты чистые и не содержат мусора.

2. Заменить новыми все уплотнительные кольца (14) и уплотнения (15).

3. Обязательно установить односторонние ограничители (4) правильной стороной вверх и в соответствующие отверстия.

4. Нанести смазку JCB HP на сопрягаемые поверхности качающейся пластины (5) и плунжеров (6).

5. Обязательно правильно сориентировать узел шарнирного механизма (2). Обратить внимание, что на левом клапане паз (Z) совмещен с отверстием №2, как показано на иллюстрации буквой (A). На правом клапане паз (Z) совмещен с отверстием №1, как показано на иллюстрации буквой (B).

6. Если узел шарнирного механизма (2) подлежит замене, его необходимо правильно отрегулировать. Зафиксировав узел, проверить размер (X). Качающаяся пластина (5) должна быть расположена так, чтобы она соприкасалась только с верхом плунжеров клапана. Если в точке (X) имеется зазор или пластина слишком прижимается, отрегулировать плунжеры следующим образом:

Удерживать буртик (11) при помощи подходящего стержня, расположенного в отверстии (Y). Ослабить контргайку (10), а затем при необходимости закрутить кольцо (13) вверх или вниз. Затянуть контргайку (10).

7. Моменты затяжки резьбовых соединений:

• Болты крепления (1): 9 Н∙м.
• Контрагайка (10): 9 Н∙м.
• Переходники (16): 30 Н∙м.

Микропереключатели

Микропереключатели, установленные на джойстике

Снятие и установка

Примечание:
- Обратить внимание, что процедуры показаны на правом джойстике. Процедуры снятия и установки микропереключателя на левом джойстике - идентичны.
- Обратить внимание: если джойстики содержат более одного переключателя, то все переключатели необходимо заменить в сборе с их общим жгутом проводов.

1. Установив сиденье оператора против хода движения (для работы экскаватором), снять чехол (A).

2. Заглянув во внутрь узла подлокотника, отвернуть два болта крепления подлокотника (В). Осторожно поднять заднюю часть подлокотника (С) и потянуть его назад, чтобы освободить.

3. Отсоединить разъем жгута проводов джойстика (D) от жгута проводов сервопривода. Обратить внимание на ориентацию джойстика. Ослабить контргайку (E), а затем контргайку (F). Отвернуть джойстик и снять его с машины. Окончательно отвернуть контргайки (E) и (F).

4. Просверлить небольшое отверстие в центре пластикового колпачка (G). Вкрутить самонарезающий винт. Взяться пассатижами за винт и извлечь колпачок (G). Отвернуть винт крепления (H). Снять алюминиевую опорную пластину (J).

5. Аккуратно рассоединить две половинки джойстика, стараясь не потерять компоненты. Снять переключатели (K) с их установочных штифтов. Обратить внимание, что сменные переключатели поставляются вместе с новой опорной пластиной (J), жгутом проводов и уже собранным разъемом.

6. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• При установке джойстика убедиться, что жгут проводов проложен правильно. Кабельная стяжка (L) должна быть расположена таким образом, чтобы предотвратить нагрузку на соединения проводов на переключателях. Убедиться, что втулка (М) установлена правильно (при наличии). Если втулка (N) была снята, убедиться, что ее установочный штифт (P) расположен правильно. Установить новый пластиковый колпачок (G).
• Привинчивая узел джойстика к тяге управления, убедиться, что он правильно ориентирован, прежде чем затягивать контргайку (F).

Микропереключатель, установленный на сиденье

Снятие и установка

Примечание:
Некоторые машины могут быть оснащены двумя микропереключателями, установленными на сиденье, по одному с каждой стороны сиденья. На машинах Precision Control используется только микропереключатель (Z). Обратить внимание, что микропереключатель (Z) расположен с левой стороны сиденья, когда оно установлено в положение против хода движения. При замене микропереключателя убедиться, что жгут проводов подсоединен к правильному переключателю. Ни при каких обстоятельствах не пытаться подключиться к микропереключателю, расположенному с правой стороны сиденья.

1. Повернув сиденье оператора по ходу движения (для работы погрузчика), отсоединить электрический разъем (X). Отвернуть два винта крепления (W), после чего снять переключатель.

2. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия.

Регулировка

Переключатель необходимо отрегулировать так, чтобы он работал только тогда, когда сиденье оператора зафиксировано в положении против хода движения. Это важно для безопасной эксплуатации машины и предотвращает работу обратной лопаты до тех пор, пока оператор не сядет правильно.

1. Повернув сиденье оператора против хода движения (для работы экскаватором), найти регулируемый болт (V) на подставке сиденья. Ослабить контргайку (U) и вкручивать или выкручивать болт до тех пор, пока не будет слышен звук срабатывания переключателя. Затянуть контргайку (U).

2. Запустить машину и проверить систему.