Сервисные данные и спецификация двигателя PERKINS JCB 3CX / 4CX с 2010 года

6. Сервисные данные и спецификация

Специальные инструменты и приспособления

Основные виды инструментов

Иллюстрация	Идентификационный номер JCB	Предназначение
	892/00836	Подъемный трос в сборе (для снятия двигателя)
	892/00041	Инструмент для удаления нагара с отверстий цилиндров (для облегчения приработки новых поршневых колец)
	892/00936 (PD246)	Стержень для установки момента впрыска топлива в топливных насосах высокого давления Lucas.
	892/0104	Переходник компрессометра

Дополнительные виды инструментов

Иллюстрация	Идентификационный номер	Предназначение
	21825478	PD.1D Инструмент для снятия и замены направляющих втулок клапанов.
	21825479	PD.1D-1A Инструмент-переходник для использования с PD.1D.
	21825482	PD.1C-6 Устройство-переходник (впускные клапаны) для использования с PD.1D и PD.1D-1A.
		PD.248 Устройство-переходник (выпускные клапаны) для использования с PD.1D и PD.1D-1A.
	21825496	PD.41D Индикатор высоты поршня, глубины клапана и фланца гильзы цилиндра; используется с PD.208
	21825617	PD.208 Индикатор часового типа для использования с PD.41D.
	21825540	PD.145D Инструмент для замены заднего сальника коленчатого вала.
	21825565	PD.155С Съемник для шестерни коленчатого вала.
	21825568	PD.155В-5 Переходники для использования с PD.155С
	21825573	PD.162В Инструмент для совмещения крышки коробки распределения.
	21825577	PD.170 Инструмент для замены сальника крышки коробки распределения (переднего сальника коленчатого вала).
	21825578	PD.170-1 Прижимная пластина для использования с PD.170
	21825580	PD.170-2 Крепежная пластина для использования с PD.170
	21825579	PD.170-2 Втулка для использования с PD.170
	21825581	PD.170-4 Прокладка-переходник для использования с PD.170-2
	21825615	PD.206 Инструмент для замены при работе с поршнями.
	21825666	PD.6118В Приспособление для сжатия клапанных пружин.
	21825672	PD.6118-7 Переходник для шпилек, используется с PD.6118В
	21825673	PD.6118-8 Переходник для болтов, используется с PD.6118В
	21825607	PD.198 / PD.1531 Угловой индикатор для затягивания болтов крепления головки блока цилиндров.
	21825518	PD.242 Набор регулируемых резаков для седел клапанов.
	21825619	PD.242 Набор рукояток для резаков.

Спецификация

Коды серийных номеров двигателя

Номер двигателя указан на этикетке с боковой или задней стороны блока двигателя.

1. Номера деталей топливного насоса высокого давления.
2. Серийный номер двигателя.
3. Дата выпуска.

Как правило, код серийного номера обозначает следующее:

AR 30126 U 510256 B

1 2 3 4 5

где:

1 = Тип двигателя;

AR = 1004-42, (-42 4-литровый двигатель).

2 = Номер спецификации на запасные части.

3 = Страна производства (U = произведено в Великобритании).

4 = Серийный номер.

5 = Год производства. Буквы обозначают год производства. Буквы I, O, Q, R и Z не используются.

Если возникает необходимость в запасных частях или сервисном обслуживании, вы должны указать полный номер вашего двигателя дилеру.

Информация о двигателе

Двигатель отрегулирован на низкую скорость

1. Номинальная мощность при 2100 об/мин: 60,0 кВт (80,5 л.с.).

2. Количество цилиндров: 4.

3. Порядок работы: 1-3-4-2.

4. Диаметр цилиндра и ход поршня: 103х127 мм.

5. Рабочий объем: 4,23 литра.

6. Степень сжатия: 18,5:1.

7. Минимальное давление масла: 207 кПа (при 2400 об/мин и нормальной эксплуатационной температуре).

8. Скорость холостого хода: от 725 до 775 об/мин.

9. Термостат:

• Начало открытия: от 77 до 85 ºС.
• Открыт полностью: от 92 до 98 ºС.

10. Клапанный зазор (в холодном состоянии):

• Впуск: 0,20 мм.
• Выпуск: 0,45 мм.

Двигатель отрегулирован на высокую скорость

1. Номинальная мощность при 2400 об/мин: 61,5 кВт (82,4 л.с.).

2. Количество цилиндров: 4.

3. Порядок работы: 1-3-4-2.

4. Диаметр цилиндра и ход поршня: 103х127 мм.

5. Рабочий объем: 4,23 литра.

6. Степень сжатия: 18,5:1.

7. Минимальное давление масла: 207 кПа (при 2400 об/мин и нормальной эксплуатационной температуре).

8. Скорость холостого хода: от 725 до 775 об/мин.

9. Термостат:

• Начало открытия: от 77 до 85 ºС.
• Открыт полностью: от 92 до 98 ºС.

10. Клапанный зазор (в холодном состоянии):

• Впуск: 0,20 мм.
• Выпуск: 0,45 мм.

Сервисные данные и данные по ремонту

Головка блока цилиндров и ее элементы

См. приведенные ниже данные для получения информации по спецификациям головки блока цилиндров и ее элементов.

Головка блока цилиндров

1. Угол седла клапана: 46º (88º прилежащий угол) или 31º (118º прилежащий угол).

2. Диаметр исходного канала направляющей втулки клапана:

• Впуск: 13,000 – 13,027 мм.
• Выпуск: 14,000 – 14,027 мм.

3. Тест на герметичность: 200 кПа.

4. Толщина головки блока цилиндров: 102,79 – 103,59 мм.

5. Максимальная деформация головки блока цилиндров:

1: 0,08 мм. 2: 0,15 мм. 3: 0,15 мм.

Направляющие втулки клапанов

1. Внутренний диаметр (обработанная поверхность): 9,000 – 9,022 мм.

2. Наружный диаметр:

• Впуск: 13,034 – 13,047 мм.
• Выпуск: 14,034 – 14,047 мм.

3. Неподвижная посадка втулки клапана в головке блока цилиндров: 0,047 – 0,007 мм.

4. Общая длина: 51,25 мм.

5. Протяженность от низа выточки до пружины клапана: 14,85 – 15,15 мм.

Впускные клапана

1. Диаметр стержня клапана: 8,953 – 8,975 мм.

2. Зазор направляющей втулки: 0,025 – 0,069 мм.

3. Максимальный зазор направляющей втулки клапана:

• Производственный срок службы: 0,089 мм.
• Предельный срок службы: 0,100 мм.

4. Диаметр головки клапана: 44,88 – 45,12 мм.

5. Угол фаски клапана: 45º или 30º.

6. Глубина головки клапана ниже поверхности головки блока цилиндров при производственном сроке службы (см. иллюстрации ниже): 0,40 – 0,60 мм.

7. Глубина головки клапана ниже поверхности головки блока цилиндров при предельном сроке службы (см. иллюстрации ниже): 0,805 мм.

8. Общая длина: 123,75 – 124,40 мм.

9. Маслосъемный колпачок: резиновая прокладка, установленная на направляющую втулку, зеленого цвета.

Данные отверстий для вставных седел клапанов:

• Впускные клапана: 1: 10,585 – 10,715 мм. 2: 48,035 – 48,060 мм. 3: Радиус 0,38 мм максимум.
• Выпускные клапана: 1: 10,585 – 10,715 мм. 2:44,035 – 44,060 мм. 3: Радиус 0,38 мм.

Направляющее устройство для вставных седел клапанов, клапаны 45º или 30º:

• Впускные клапана: 1: 1,5 мм. 2: 20 мм. 3: 7,0 мм. 4: 100 мм. 5: 37,82 – 38,02 мм. 6: 47,25 – 47,50 мм. 7: Радиус 1,4 мм максимум. 8: Радиус 1,5 мм максимум. 9: 1,5 мм. 10: 8,54 – 8,57 мм.
• Выпускные клапана: 1: 1,5 мм. 2: 20 мм. 3: 7,0 мм. 4: 100 мм. 5: 36,62 – 36,82 мм. 6: 43,25 – 43,50 мм. 7: Радиус 1,4 мм максимум. 8: Радиус 1,5 мм максимум. 9: 1,5 мм. 10: 8,54 – 8,57 мм.

Выпускные клапана

1. Диаметр стержня клапана: 8,938 – 8,960 мм.

2. Зазор направляющей втулки: 0,040 – 0,084 мм.

3. Максимальный зазор направляющей втулки клапана:

• Производственный срок службы: 0,104 мм.
• Предельный срок службы: 0,121 мм.

4. Диаметр головки клапана: 41,88 – 42,12 мм.

5. Угол фаски клапана: 45º или 30º.

6. Глубина головки клапана ниже поверхности головки цилиндра при производственном сроке службы (см. иллюстрации выше): 0,40 – 0,60 мм.

7. Глубина головки клапана ниже поверхности головки цилиндра при предельном сроке службы (см. иллюстрации выше): 0,805 мм.

8. Общая длина: 123,75 – 124,40 мм.

9. Маслосъемный колпачок: резиновая прокладка, установленная на направляющую втулку, коричневого цвета.

Пружины клапанов

1 Длина при установке: 39,0 мм.

2. Нагрузка (с длиной при установке): 136,3 – 153,7 Н.

3. Количество активных витков: 3,3.

4. Направление витков: налево.

Толкатели клапанов

1. Диаметр толкателя клапана: 18,99 – 19,01 мм.

2. Диаметр отверстия толкателя клапана в блоке цилиндров: 19,05 – 19,88 мм.

3. Зазор толкателя клапана в блоке цилиндров: 0,04 – 0,09 мм.

Ось коромысел

Наружный диаметр: 19,01 – 19,04 мм.

Коромысла и втулки

1. Диаметр отверстия для втулок в коромысле: 22,23 – 22,26 мм.

2. Наружный диаметр втулок: 22,28 – 22,31 мм.

3. Неподвижная посадка втулок в коромысле: 0,020 – 0,089 мм.

4. Внутренний диаметр втулок (обработанных): 19,06 – 19,10 мм.

5. Зазор между коромыслом и осью коромысла: 0,03 – 0,09 мм.

6. Максимальный зазор (предельный срок службы) между коромыслом и осью коромысла: 0,13 мм.

Поршень и шатун

См. приведенные ниже данные и иллюстрацию по поводу спецификаций поршня и шатуна.

Поршни

1. Тип: камера сгорания “Fastram”, верхний кольцевой паз со вставкой для поршня и шатуна.

2. Диаметр отверстия для поршневого пальца: 39,703 – 39,709 мм.

3. Высота поршня над верхней поверхностью блока цилиндров: 0,38 – 0,50 мм.

4. Ширина канавки для верхнего компрессионного кольца: 2,60 – 2,62 мм.

5. Ширина канавки для нижнего компрессионного кольца: 2,56 – 2,58 мм.

6. Ширина канавки для маслосъемного (третьего) кольца: 3,53 – 3,55 мм.

Поршневые кольца

1. Верхнее компрессионное кольцо: цилиндрическая поверхность, молибденовая вставка, цельное.

2. Второе компрессионное кольцо: коническая поверхность, чугун, наружная нижняя ступенька.

3. Маслосъемное кольцо: поверхность в виде винтовой пружины.

4. Ширина верхнего компрессионного кольца: 2,475 – 2,490 мм.

5. Ширина нижнего компрессионного кольца: 2,48 – 2,49 мм.

6. Ширина маслосъемного (третьего) кольца: 3,47 – 3,49 мм.

7. Зазор верхнего компрессионного кольца в канавке поршня: 0,110 – 0,145 мм.

8. Зазор нижнего компрессионного кольца в канавке поршня: 0,07 – 0,10 мм.

9. Зазор маслосъемного (третьего) кольца в канавке поршня: 0,05 – 0,09 мм.

10. Зазор в замке верхнего компрессионного кольца: 0,28 – 0,52 мм.

11. Зазор в замке нижнего компрессионного кольца: 0,30 – 0,63 мм.

12. Зазор в замке маслосъемного (третьего) кольца: 0,30 – 0,63 мм.

Поршневые пальцы

1. Тип: полностью открывающиеся.

2. Наружный диаметр: 36,694 – 39,700 мм.

3. Подвижная посадка в поршне: 0,003 – 0,015 мм.

Шатуны

1. Тип: профиль “Н”, клинообразная форма меньшего конца.

2. Расположение крышки по отношению к шатуну: плоская поверхность разъема, с штифтами или зубцами.

3. Диаметр:

• Исходное отверстие в большой головке: 67,21 – 67,22 мм.
• Исходное отверстие в малой головке: 43,01 – 43,04 мм.

4. Типы длины: F, G, H, J, K, L.

5. Расстояние между центрами: 219,05 – 219,10 мм.

Примечание:
Большое и малое отверстия в шатуне должны быть круглыми и параллельными друг другу в пределах ±0,25 мм. Измерение производится от 127 мм с каждой стороны оси шатуна. Если втулка уже установлена в меньшую головку шатуна, ограничение снижается на ±0,06 мм.

Втулка меньшей головки шатуна

1. Тип: стальная задняя часть, наполнительный материал – свинец и бронза.

2. Наружный диаметр: 43,11 – 43,15 мм.

3. Внутренний диаметр: 39,723 – 39,738 мм.

4. Класс обработки поверхности: Ra 0,8 микрометров.

5. Зазор между втулкой и поршневым пальцем: 0,023 – 0,044 мм.

Шатунные подшипники

1. Тип: стальная задняя часть, наполнительный материал – алюминий и олово.

2. Ширина подшипника: 31,62 – 31,88 мм.

3. Толщина подшипника: 1,835 – 1,842 мм

4. Зазор подшипника: 0,035 – 0,081 мм.

5. Подшипники размером ниже номинального, имеющиеся в наличии:

• 0.25 мм.
• 0.51 мм.
• 0.76 мм.

Сопла охлаждения поршня

Давление при открытом клапане: 178 - 250 кПа.

Узлы коленчатого вала

В приведенных ниже данных указываются спецификации узлов коленчатого вала.

Коленчатый вал

1. Диаметр коренной шейки: 76,16 – 76,18 мм.

2. Максимальный износ и овальный износ на коренной и шатунной шейке: 0,004 мм.

3. Ширина передней коренной шейки: 36,93 – 37,69 мм.

4. Ширина центральной коренной шейки: 44,15 – 44,22 мм.

5. Ширина всех других коренных шеек: 39,24 – 39,35 мм.

6. Диаметр шатунной шейки: 63,47 – 63,49 мм.

7. Ширина шатунных шеек: 40,35 – 40,42 мм.

8. Диаметр фланца: 133,27 – 133,37 мм.

9. Глубина паза подшипника для центрирования: 20,22 – 20,98 мм.

10. Канавка паза подшипника для центрирования: 46,96 – 46,99 мм.

11. Осевое перемещение: 0,05 – 0,38 мм.

12. Максимальное осевое перемещение (предельный срок службы): 0,51 мм.

13. Радиусы скруглений коренных и шатунный шеек: 3,68 – 3,96 мм.

14. Шейки размером ниже номинального (все):

• 0,25 мм.
• 0,51 мм.
• 0,76 мм.

Коренные подшипники

1. Тип: стальная задняя часть, 20% олова в алюминиевом сплаве.

2. Ширина, центральный подшипник: 36,32 – 36,70 мм.

3. Ширина, другие подшипники: 31,62 – 31,88 мм.

4. Толщина подшипника: 2,083 – 2,890 мм.

5. Зазор подшипника: 0,057 – 0,117 мм.

6. Подшипники размером ниже номинального, имеющиеся в наличии:

• 0.25 мм.
• 0.51 мм.
• 0.76 мм.

Упорные шайбы коленчатого вала

1. Тип: стальная задняя часть, свинцовый и бронзовый сплав со стороны, прилегающей к подшипнику.

2. Положение: с каждой стороны центрального коренного подшипника.

3. Толщина:

• Стандартные 2,26 – 2,31 мм.
• Завышенного размера: 2,45 – 2,50 мм.

4. Номер частей:

• С высокочастотной закалкой: 3131Н024.
• С нитроцементированием: 3131Н022, 313115991, 31315995, 31315681.
• Подвергнутых 60-часовой нутридизации: 3131Р021.

Капитальный ремонт коленчатого вала

1. Коленчатые валы с высокочастотной закалкой не требуют закалки после механической обработки.

2. Нитроцементированные коленчатые валы должны закаляться каждый раз после механической обработки. Если методы нитроцементирования и нутридизации невозможно применить, то нужно заменить коленчатый вал или обменять его на новый у производителя.

3. Коленчатые валы, подвергшиеся 60-часовой нутридизации могут обрабатываться механически, но так, чтобы в процессе обработки не снималось больше 0,25 мм поверхности. В таком случае их не нужно вновь закаливать.

4. Перед механической обработкой и после нее проверять коленчатый вал на предмет трещин. Удалять магнитные явления каждый раз после осмотра коленчатого вала.

5. После того, как коленчатый вал был подвергнут механической обработке, удалять любые острые кромки и отверстий для смазки.

6. Обработка поверхности и радиус поверхности должны соответствовать сервисным данным. Размеры коленчатого вала после обработки приводятся в таблице ниже.

7. Когда коленчатый вал укреплен на передней и задней шейках, максимальная разница (износ, общий показатель индикатора) не должен превышать показателей, приведенных в таблице ниже.

8. Износ не должен быть обратным. Разница в износе между одной шейкой и следующей ей не должна превышать 0,10 мм. Износ шкива коленчатого вала, заднего сальника и заднего фланца не должен превышать 0,05 мм общего показателя индикатора.

Коробка распределения и узел привода

В приведенных ниже данных указываются спецификации коробки распределения и узла привода.

Распределительный вал

1. Диаметр шейки №1: 50,71 – 50,74 мм.

2. Диаметр шейки №2: 50,46 – 50,48 мм.

3. Диаметр шейки №3: 49,95 – 49,98 мм.

4. Зазоры (все шейки): 0,06 – 0,14 мм.

5. Подъем кулачка на впуск: 8,58 мм.

6. Подъем кулачка на выпуск: 8,80 мм.

7. Максимальная некруглость и износ шеек: 0,05 мм.

8. Осевое перемещение:

• Производственный срок службы: 0,10 – 0,41 мм.
• Максимальный срок службы: 0,53 мм.

9. Ширина пространства для установки упорной шайбы: 5,64 – 5,89 мм.

Упорная шайба распределительного вала

1. Тип: 360º.

2. Подвижная посадка упорной шайбы в блоке цилиндров: 5,46 – 5,54 мм.

3. Толщина упорной шайбы: 5,49 – 5,54 мм.

4. Выход за пределы лицевой стороны блока цилиндров: -0,05 – +0,08 мм.

Шестерня распределительного вала

1. Количество зубцов шестерни: 56.

2. Диаметр втулки: 34,93 – 34,95 мм.

3. Наружный диаметр втулки распределительного вала: 34,90 – 34,92 мм.

4. Подвижная посадка шестерни на втулке: 0,008 – 0,048 мм.

Шестерня топливного насоса высокого давления

1. Количество зубцов шестерни: 56.

2. Отверстие: 36,00 – 36,06 мм.

3. Подвижная посадка шестерни на втулке: 0,003 – 0,075 мм.

Шестерня коленчатого вала

1. Количество зубцов шестерни: 28.

2. Диаметр, канал: 47,625 – 47,650 мм.

3. Диаметр, втулка для шестерни на коленчатом валу: 47,625 – 47,650 мм.

4. Прессовая посадка шестерни на коленчатом валу: -0,020 – +0,048 мм.

Промежуточная шестерня и втулка

1. Количество зубцов шестерни: 63.

2. Диаметр канала шестерни: 57,14 – 57,18 мм.

3. Диаметр канала шестерни при оборудовании роликоподшипниками с игольчатыми роликами: 69,01 – 69,03 мм.

4. Ширина шестерни с разрезной втулкой: 30,14 – 30,16 мм.

5. Ширина шестерни с втулкой с заплечиком: 50,78 – 50,80 мм.

6. Наружный диаметр канала: 50,70 – 50,80 мм.

7. Наружный диаметр канала при оборудовании роликоподшипниками с игольчатыми роликами: 54,987 – 55,000 мм.

8. Зазор подшипника в канале: 0,04 – 0,10 мм.

9. Осевое перемещение:

• Производственный срок службы: 0,10 – 0,20 мм.
• Максимальный срок службы: 0,38 мм.

10. Осевое перемещение при оборудовании роликоподшипниками с игольчатыми роликами:

• Производственный срок службы: 0,24 – 0,33 мм.
• Максимальный срок службы: 0,38 мм.

11. Зазор шестерни (все): 0,08 мм.

Узел блока цилиндров

В приведенных ниже данных указываются спецификации узла блока цилиндров.

Блок цилиндров

1. Высота между верхней и нижней поверхностями: 441,12 – 441,33 мм.

2. Диаметр отверстия цилиндра: 103,00 – 103,025 мм.

3. Максимальный износ отверстия цилиндра: 0,15 мм.

4. Диаметр отверстия первого завышенного размера: 103,500 – 103,525 мм.

5. Диаметр отверстия второго завышенного размера: 104,000 – 104,025 мм.

Примечание:
Поршни двух завышенных размеров есть в наличии в сервисных центрах: 0,5 мм и 1,0 мм.

Спецификации отверстия цилиндра

Внимание:
Для правильной обработки внутреннего отверстия цилиндра необходимо специальное оборудование и обучение. Связаться с ближайшим дилером Perkins.

Предварительная обработка

1. Окончательный размер отверстия перед полировкой: 102,873 – 102,924 мм.

2. Первый ремонтный размер отверстия перед полировкой: 103,373 – 103,424 мм.

3. Второй ремонтный размер отверстия перед полировкой: 103,873 – 103,924 мм.

4. Обработка поверхности: Ra 3,2 – 4,0 микрометра.

5. Максимальная эксцентрическая и коническая форма: 0,2 мм.

Обработка при помощи инструмента с алмазным напыление

1. Угол заточки (перекрестное направление): 35º.

2. Чистовые размеры стандартного отверстия после алмазной полировки: 102,949 – 102,961 мм.

3. Чистовые размеры отверстия первого завышенного размера: 103,449 – 103,461 мм.

4. Чистовые размеры отверстия второго завышенного размера: 103,949 – 103,961 мм.

5. Полировка поверхности: Ra 2,2 – 3,0 микрометра.

6. Максимальная эксцентрическая и коническая форма: 0,012 мм.

Полировка при помощи силиконово-карбидной основы

1. Угол полировки (перекрестное направление): 35º.

2. Окончательный размер стандартного отверстия, полировка при помощи силиконово-карбидной основы: 103,000 – 103,025 мм.

3. Окончательный размер отверстия первого завышенного размера, полировка при помощи силиконово-карбидной основы: 103,500 – 103,525 мм.

4. Окончательный размер отверстия второго завышенного размера, полировка при помощи силиконово-карбидной основы: 104,000 – 104,025 мм.

5. Полировка поверхности: Ra 1,3 – 1,6 микрометра.

6. Максимальная эксцентрическая и коническая форма: 0,010 мм.

Платообразная полировка при помощи силиконово-карбидной основы

1. Окончательный размер стандартного отверстия, платообразная полировка при помощи силиконово-карбидной основы: 103,000 – 103,025 мм.

2. Окончательный размер отверстия первого завышенного размера, платообразная полировка при помощи силиконово-карбидной основы: 103,500 – 103,525 мм.

3. Окончательный размер отверстия второго завышенного размера, платообразная полировка при помощи силиконово-карбидной основы: 104,000 – 104,025 мм.

4. Полировка поверхности: Ra 0,65 – 1,3 микрометра.

5. Максимальная эксцентрическая и коническая форма: 0,010 мм.

Осевые каналы в блоке цилиндров

1. Диаметр канала коренного подшипника: 80,416 – 80,442 мм.

2. Диаметр канала распределительного вала:

• К шейке № 1 распределительного вала: 55,56 – 55,59 мм.
• К шейке № 2 распределительного вала: 50,55 – 50,60 мм.
• К шейке № 3 распределительного вала: 50,04 – 50,09 мм.

3. Диаметр канала шайбы для шейки № 1 распределительного вала: 50,79 – 50,85 мм.

Маховик и его кожух

Смотрите приведенную ниже таблицу для получения информации по спецификациям маховика и кожуха.

Ограничение по степени изношенности маховика и совмещению (общие показатели индикаторов):

Спецификации креплений соединений

Головка блока цилиндров и ее элементы

1. Болты крепления, головка блока цилиндров 1/2 UNF (специальная операция, см. установку головки).

2. Крепежные приспособления, фиксаторы коромысла:

• Алюминиевые М12 40 Н∙м.
• Чугунные М12 75 Н∙м.

3. Колпачковые гайки, крышка головки блока цилиндров:

М12 20 Н∙м.

4. Болты крепления, впускной коллектор к головке блока цилиндров:

М10 44 Н∙м.

5. Гайки крепления (кадмиевое покрытие), выпускной коллектор к головке блока цилиндров:

М10 44 Н∙м.

6. Болты крепления, скоба для подъема двигателя:

М10 44 Н∙м

Узлы поршня и шатуна

1. Гайки крепления, шатуны:

1/2 UNF 125 Н∙м.

2. Болты крепления, шатуны:

1/2 UNF 155 Н∙м.

3. Болты типа Banjo, сопла охлаждения поршня:

3/8 UNF 27 Н∙м.

Узел коленчатого вала

1. Болты крепления, шкив коленчатого вала:

7/16 UNF 115 Н∙м.

2. Болты крепления, вискозный демпфер шкива коленчатого вала:

М12 75 Н∙м.

3. Болты крепления, демпфер шкива коленчатого вала:

М8 35 Н∙м.

4. Болты крепления, крышка заднего сальника к блоку цилиндров:

М8 22 Н∙м.

5. Болты крепления, перемычка блока цилиндров:

М6 16 Н∙м.

6. Болты крепления, крышка заднего сальника к хомуту:

М6 13 Н∙м.

7. Болт крепления, крышка заднего сальника к блоку цилиндров:

М8 18 Н∙м.

Распределительная коробка и приводной блок

1. Болты крепления, соединение распределительной коробки с блоком цилиндров:

М8 22 Н∙м.

2. Болты крепления, соединение распределительной коробки с блоком цилиндров:

М10 44 Н∙м.

3. Болты крепления, втулка промежуточной шестерни:

М120 44 Н∙м.

4. Болт крепления, шестерня распределительного вала:

М12 95 Н∙м.

5. Болты крепления, крышка распределительной коробки к коробке распределения:

М8 22 Н∙м.

6. Гайки крепления, крышка распределительной коробки к коробке распределения:

М8 22 Н∙м.

Маховик и кожух

1. Болты крепления, маховик к коленчатому валу:

1/2 UNF 105 Н∙м.

2. Болты крепления, чугунный кожух маховика к блоку цилиндров:

• Штамп на головке болта 8.8: М10 44 Н∙м.
• Штамп на головке болта 8.8: М12 75 Н∙м.
• Штамп на головке болта 10.9: М10 63 Н∙м.
• Штамп на головке болта 10.9: М12 115 Н∙м.

3. Болты крепления, алюминиевый кожух маховика к блоку цилиндров:

М10 70 Н∙м.

4. Болты крепления, кожух маховика к блоку цилиндров (бумажное соединение):

М10 70 Н∙м.