Гидравлический насос JCB 3CX / 4CX с 2010 года

3. Гидравлический насос

Снятие и установка

Примечание:
Следующая процедура описывает снятие и установку двухсекционного насоса; для односекционных насосов процедура выполняется аналогично.

Снятие

Внимание:
Обеспечить безопасность машины, прежде чем залезать под нее. Убедиться, что все оборудование на машине закреплено. Включить стояночный тормоз, извлечь ключ зажигания и отсоединить аккумуляторную батарею.

1. Снять карданный вал.

2. Слить гидравлическую жидкость из гидробака.

3. Отвернуть болты крепления (B) (4 шт.) и отсоединить фланец впускного шланга насоса от корпуса насоса. Закрыть все открытые соединения подходящими пробками, чтобы предотвратить попадание в систему грязи.

4. Отсоединить выпускные шланги насоса (C) и (D) от коленчатых фитингов. Закрыть все открытые соединения подходящими пробками, чтобы предотвратить попадание в систему грязи.

Внимание:
Гидравлический насос тяжелый. Не пытаться снять насос, если его вес не выдерживается стропой. Убедиться, что строп прикреплен к подходящему подъемному устройству.

5. Закрепить корпус гидравлического насоса подходящей стропой. Отвернуть болты крепления (E), после чего осторожно снять насос с корпуса коробки передач.

Установка

Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

1. Очистить от всех следов прокладочного герметика на монтажных поверхностях насоса и коробки передач. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на монтажную поверхность коробки передач.

2. Вставить шлицевой вал насоса в корпус коробки передач. Нанести резьбовой фиксатор JCB на болты крепления (E) и закрепить фланец насоса на монтажной поверхности коробки передач.

3. Подсоединить выпускные шланги насоса (C) и (D) к коленчатым фитингам.

Примечание:
На резьбу всех переходников, которые устанавливаются вместе с приклеенной уплотнительной шайбой, нанести герметик JCB Threadseal.

4. Подсоединить фланец впускного шланга насоса к корпусу насоса с помощью болтов (B) (4 шт.).

5. Установить карданный вал.

6. Заполнить систему рекомендованной гидравлической жидкостью до нужного уровня.

Примечание:
Заменять новыми сетчатый фильтр на всасывающей линии и фильтр возвратной линии после установки нового или отремонтированного насоса.

7. После установки нового или отремонтированного насоса и перед запуском двигателя выкрутить главный предохранительный клапан. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек, а также проверить рабочее давление главного предохранительного клапана (M.R.V.).

Разборка, проверка и сборка

Насос с постоянным расходом

Общая информация

Прежде чем снимать и разбирать насос, проверить его производительность и рабочее давление. Если любой из этих показателей низкий, насос необходимо заменить новым. Замена таких компонентов, как шестерни, подшипники и корпус, не приведет к окончательному ремонту. Если производительность насоса удовлетворительна, но имеется внешняя утечка, насос следует снять и разобрать только для замены всех уплотнений и уплотнительных колец.

Прежде чем снимать и разбирать насос, убедиться, что корпус насоса и рабочая зона тщательно очищены и свободны от возможных источников загрязнения.

Разборка

1. Отвернуть четыре болта крепления (3), после чего снять их вместе с накатанными шайбами (4).

2. При помощи молотка с мягким бойком разделить переднюю часть корпуса (5) насоса от задней части (6), предварительно пометив их, чтобы обеспечить последующую правильную сборку.

3. Снять шлицевую муфту (7) и уплотнительные кольца (8). Удалить в отходы уплотнительные кольца.

4. При помощи молотка с мягким бойком отделить торцевую крышку (9) от задней части корпуса (6), предварительно пометив их, чтобы обеспечить последующую правильную сборку.

5. Извлечь ведущую шестерню (10) из отверстия. При извлечении шестерни из задней части корпуса также будет удалена балансировочная пластина (11) в комплекте с уплотнением (12) и усилителем (13). Удалить в отходы уплотнение и его усилитель. Обратить внимание на положение вала и балансировочной пластины, чтобы обеспечить последующую правильную сборку.

6. Снять ведомую шестерню (14), балансировочную пластину (15) в комплекте с уплотнением (16) и усилителем (17). Удалить в отходы уплотнение и его усилитель.

7. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо (18).

8. При помощи молотка с мягким бойком отделить монтажный фланец (19) от передней части корпуса (5), предварительно пометив их, чтобы обеспечить последующую правильную сборку.

9. Снять стопорное кольцо (21) и уплотнения вала (22). Обратить внимание, с какой стороны установлены кромки уплотнений, чтобы обеспечить последующую правильную установку новых уплотнений при повторной сборке.

10. Снять вал (23) с передней части корпуса (5). При снятии также будет удалена балансировочная пластина (28) в комплекте с уплотнением (29) и усилителем (30). Удалить в отходы уплотнение и его усилитель.

11. Снять ведомую шестерню (27), балансировочную пластину (24) в комплекте с уплотнением (25) и усилителем (26). Удалить в отходы уплотнение и его усилитель.

12. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо (31).

13. Удалить весь герметик с контактных поверхностей монтажного фланца/передней части корпуса и торцевой крышки/задней части корпуса.

14. Промыть все компоненты и немедленно нанести на них слой гидравлического масла для предотвращения коррозии.

Проверка

1. Обычно проверять все детали насоса на наличие повреждений и/или износа. Канавки уплотнительного кольца, выемка для уплотнения в монтажном фланце и все уплотнительные поверхности не должны иметь заусенцев и задиров, которые могут привести к повреждению уплотнения и, следовательно, к утечке гидравлического масла.

2. Заменить насос новым, если наблюдается какой-либо из следующих симптомов:

• Подшипники с тефлоновым покрытием в корпусах насосов, монтажный фланец и торцевая крышка изношены, обнажая бронзовую подложку.
• Боковые поверхности шестерни имеют насечки. Часто загрязненная жидкость приводит к четко выраженной ступени износа, совпадающей с диаметром зубчатого венца. Обычно это можно почувствовать, проведя острием по боковой поверхности шестерни от шейки к вершине шестерни.
• На валу (23) имеется заметная канавка износа, где проходят уплотнения (22).
• На поверхностях балансировочной пластины имеются насечки, особенно в области, прилегающей к диаметру основания шестерни.
• Шлицы вала изношены или сильно изношены.
• Зона врезки шестерни на стороне низкого давления корпуса насоса имеет глубину более 0,15 мм; поверхность неровная или имеет изъеденный вид.

Сборка

При выполнении следующей процедуры заменить новыми все уплотнения и уплотнительные кольца. Смазать их специальной гидравлической жидкостью JCB.

1. Установить уплотнения вала (22) в монтажный фланец (19), убедившись, что кромки уплотнения расположены правильно, как указано при разборке. Установить стопорное кольцо (21) в паз на фланце. Нанести на кромки уплотнения высокотемпературную смазку.

Примечание:
Если на выемке под уплотнение имеются зазубрины, допускается уплотнить наружную кромку с помощью JCB Multigasket, чтобы предотвратить утечку.

2. Расположить переднюю часть корпуса (5) насоса задней стороной вверх. Установить уплотнение (25) и усилитель (26) в балансировочную пластину (24).

3. Следя за тем, чтобы уплотнения не выпали, осторожно вставить балансировочную пластину в отверстия передней части корпуса (5).

4. Вставить вал (23) и ведомую шестерню (27) в свои оригинальные отверстия.

5. Установить балансировочную пластину (28) на вал и втулку шестерни. Вставить уплотнение (29) и усилитель (30) в балансировочную пластину.

6. Установить уплотнительное кольцо (31) в канавку монтажного фланца (19).

7. Нанести небольшое количество JCB Multigasket на монтажную поверхность передней части корпуса (5) с монтажным фланцем (19) (т. е. поверхность с отверстиями для болтов крепления).

8. Осторожно надеть монтажный фланец (19) на вал (23) в исходное положение, как отмечено при разборке. Использовать молоток с мягким бойком, чтобы окончательно установить монтажный фланец.

9. Поддерживать переднюю часть корпуса (5) насоса в сборе на монтажном фланце (но не на валу). Установить уплотнительные кольца (8) в пазы на задней грани передней части корпуса (5). Установить шлицевую муфту (7).

10. Установить заднюю часть корпуса (6) насоса на переднюю часть (5) в исходное положение, как отмечено при разборке, следя за тем, чтобы части располагались на штифтах, и чтобы отверстия для болтов крепления совпадали.

11. Установить уплотнение (16) и усилитель (17) в балансировочную пластину (15). Следя за тем, чтобы уплотнения не выпали, осторожно вставить балансировочную пластину в заднюю часть корпуса (6).

12. Установить ведущую шестерню (10) так, чтобы она совпала со шлицевой муфтой (7). Установить ведомую шестерню (14).

13. Установить балансировочную пластину (11) в исходное положение (т.е. так, чтобы два маленьких отверстия были обращены к стороне низкого давления). Установить уплотнение (12) и усилитель (13) в балансировочную пластину.

14. Установить уплотнительное кольцо (18) в торцевую крышку (9).

15. Нанести небольшое количество JCB Multigasket на монтажную поверхность задней части корпуса (6) (т. е. поверхность, на которой расположены отверстия для болтов крепления).

16. Установить торцевую крышку (9) в исходное положение, как отмечено при разборке.

17. Установить четыре болта крепления (3), каждый с накатанной шайбой (4), и равномерно затянуть их с моментом затяжки в 90 - 100 Н∙м.

18. Залить в отверстия небольшое количество чистой специальной гидравлической жидкости JCB. Убедиться, что вал (23) вращается плавно, без каких-либо заеданий. Если требуется чрезмерное усилие, возможно, что одно или несколько уплотнений балансировочной пластины защемило, и в этом случае необходимо будет разобрать и собрать насос заново.

Насос с переменным расходом

Общая информация

Прежде чем снимать и разбирать насос, убедиться, что неисправен именно насос. Выполнить все необходимые проверки, как описано в параграфе “Обслуживание на машине”. Убедиться, что корпус насоса и рабочая зона тщательно очищены и свободны от возможных источников загрязнения. После снятия насоса с машины перенести его в чистое, свободное от грязи место, готовое к разборке/сборке.

Насос с переменным расходом имеет рецензионные компоненты. По этой причине некоторые элементы будут доступны только в виде узлов, например цилиндр и поршень.

Все уплотнительные кольца, уплотнения и подшипники можно приобрести в виде комплекта у вашего дистрибьютора JCB.

Разборка

Примечание:
См. также подраздел “Замена уплотнения вала насоса” в параграфе “Обслуживание на машине”.

1. Отвернуть болты крепления (1) (4 штуки) и отсоединить узел регулятора (2) от корпуса насоса.

2. Отметить положение пластины с отверстиями (3) на корпусе насоса (4).

3. Отвернуть винты с головкой (5), после чего снять пластину с отверстиями вместе с пластиной клапана (6), управляющим поршнем (7) и поршнем (8). Удерживать пластину в этом положении во время снятия.

4. Снять конический роликоподшипник (9) и регулировочную прокладку (10) с вала (11).

5. Снять узел поворотного поршня (12) с корпуса насоса. В состав узла входят вал (11), подшипник (15) и опора (16).

6. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо (13) корпуса насоса.

7. Снять вкладыши подшипника (14) и диск (17).

8. Снять наружные кольца подшипника (не показаны) с корпуса насоса и пластины отверстий. Снимать наружные кольца подшипника только в том случае, если они повреждены и непригодны для эксплуатации.

9. Снять пластину клапана (6) с пластины отверстий, не потерять установочные штифты (не показаны).

10. Снять и удалить в отходы уплотнительные кольца (18).

11. Снять управляющий поршень (7). Обратить внимание, что управляющий поршень установлен на той же стороне, что и регулирующий клапан.

12. Снять узел поршня. (8).

Дальнейшая разборка насоса не рекомендуется.

Проверка

Обычно проверять все детали насоса на наличие повреждений и/или износа. Любые детали, имеющие царапины или повреждения, необходимо заменить новыми. Канавки уплотнительного кольца вала и все уплотнительные поверхности не должны иметь заусенцев и задиров.

При сборке следить за тем, чтобы поворотно-поршневая группа свободно перемещалась. Заменить новыми все уплотнительные кольца и уплотнения.

Сборка

Сборка осуществляется в порядке, обратном процедуре разборки, за исключением некоторых особенностей:

1. Конический роликоподшипник должен иметь предварительный натяг от 0,0 до 0,05 мм. Если устанавливаются оригинальный подшипник и регулировочная прокладка, регулировка преднатяга не требуется. При установке нового подшипника требуется регулировка преднатяга.

2. Регулировка предварительного натяга:

• Установить регулировочную прокладку известной толщины (как показано на иллюстрации (А)). Толщина прокладки должна быть изготовлена с допуском ± 0,01 мм. В этом примере толщина прокладки составляет 1,5 мм.
• Установить пластину с отверстиями (3) и затянуть винты с головкой (5) с усилием от руки. Важно, чтобы винты были затянуты равномерно, а пластина с отверстиями располагалась ровно, без перекосов.
• При помощи щупов измерить зазор (B) между пластиной с отверстиями и корпусом насоса (4). Измерения проводить в нескольких местах, чтобы убедиться, что пластина установлена ровно, без перекосов. Рассчитать толщину регулировочной прокладки:

Пример измеренного зазора: 1,26 мм.
Вычесть преднатяг: - 0,05 мм.
Итого: 1,21 мм.
Толщина временно установленной прокладки: 1,50 мм.
Вычесть расчетный преднатяг: -1,21 мм.
Толщина прокладки: 0,29 мм.

• После расчета толщины прокладки снять регулировочную прокладку (А) и установить прокладку с требуемой толщиной (в данном случае прокладка будет с толщиной в 0,29 мм).

Примечание:
Регулировочная прокладка (A) в настоящее время недоступна в качестве сервисного инструмента. Прокладка (и рассчитанная прокладка) может быть изготовлена на месте (локальное производство). Соблюдать допуск ± 0,01 мм.

• Разгрузочное отверстие для смазки (C) на опоре (16) должно быть установлено с нагнетательной стороны насоса.
• Убедиться, что управляющий поршень (7) и поршень (8) перемещаются плавно, без каких-либо заеданий.
• Узел регулирующего клапана в настоящее время является необслуживаемой деталью.