Гидравлический блок рулевого управления JCB 3CX / 4CX с 2010 года

5. Гидравлический блок рулевого управления

Снятие и установка

Внимание:
Гидравлическое давление:
- Гидравлическая жидкость под давлением системы способна наносить травмы. Перед тем, как подсоединять или отсоединять гидравлический шланг, необходимо сбросить остаточное гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить, чтобы служебная линия шлангов была стравлена. Обеспечить, чтобы машину нельзя было завести при открытых шлангах.

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение. Опустить все навесное оборудование на землю. Заглушить двигатель и извлечь ключ зажигания.

2. Повернуть рулевое колесо несколько раз влево и вправо, чтобы сбросить давление в системе.

3. Отсоединить гидравлические шланги от блока рулевого управления, как показано на иллюстрации (A). Промаркировать шланги, чтобы обеспечить последующую правильную установку. Закрыть все открытые соединения подходящими пробками, чтобы предотвратить утечку рабочей жидкости и попадание в систему грязи.

4. Попросить помощника держать блок рулевого управления и, работая внутри кабины, отвернуть четыре болта крепления (B). Снять гидравлический блок рулевого управления с машины.

5. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

Внимание:
Тонкие струи жидкости под большим давлением могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к жидкости под давлением, надевать защитные очки и перчатки. Поднести к месту возможной утечки кусок картона, а затем осмотреть следы гидравлической жидкости на картоне. Если жидкость попала под кожу, немедленно обращаться за медицинской помощью.

• Удалить воздух из гидравлической системы рулевого управления.
• Если был установлен новый гидравлический блок рулевого управления, необходимо выполнить проверку давления в системе рулевого управления.

Примечание:
На резьбу всех переходников, которые устанавливаются вместе с приклеенной уплотнительной шайбой, нанести герметик JCB Threadseal.

Разборка и сборка

Разборка

Числовая последовательность, показанная на иллюстрации, предназначена для руководства по разборке.

Примечание:
- Во время изготовления на втулке (12) и золотнике (15) будет нанесена небольшая отметка (X), рядом с одной из прорезей для центрирующих пружин (13). Перед снятием центрирующих пружин убедиться, что эта отметка видна; в противном случае сделать новую отметку, чтобы обеспечить последующую правильную сборку.
- Ударный клапан (поз. 29–35) отрегулирован под давлением во время изготовления, а регулировочный винт (31) зафиксирован при помощи герметика Loctite. Из-за сложности сброса давления рекомендуется не трогать клапан. Однако, если демонтаж неизбежен, измерить и записать глубину установки регулировочного винта (31), прежде чем вынимать винт.
- На иллюстрации показан типовой гидравлический блок рулевого управления, поэтому предохранительный клапан (поз. 25–28) и ударный клапан (поз. 29–35) не показаны на последующих иллюстрациях.

Сборка

1. Установить золотник (15) во втулку (12), совместив пазы для центрирующих пружин (13) и проверив совпадение небольших меток (X). Убедиться, что три прорези на золотнике частично закрывают три отверстия во втулке, как показано на иллюстрации (А).

2. Установить две плоские центрирующие пружины (13) и четыре изогнутые пружины между ними, как показано на иллюстрации (B).

3. Установить сальник (24) в корпус гидравлического блока рулевого управления и вставить оправку сервисного инструмента № 892/00180. Установить опорное (20) и уплотнительное (21) кольца на пластиковую втулку и установить на шпиндель инструмента, как показано.

4. Опускать корпус гидравлического блока рулевого управления с оправкой на шпиндель инструмента до тех пор, пока пластиковая втулка не окажется заподлицо с краем отверстия. Закрепить втулку (12) и золотник (15) поперечным штифтом (14) и центрирующими пружинами (13). Установить детали подшипника (16–19) так, чтобы поверхность с фаской (17) была обращена в сторону от подшипника (18).

5. Снять корпус гидравлического блока рулевого управления с сервисного инструмента, оставив пластиковую втулку на месте. Опустить корпус на собранный золотник.

6. Нажимать на корпус вниз до тех пор, пока пластиковая втулка не вытолкнется из отверстия, оставив сальник правильно установленным.

7. Перевернуть корпус гидравлического блока рулевого управления и поместить его на подходящую полую опору так, чтобы корпус не опирался на выступающую втулку и тем самым предотвращал смещение новых уплотнений. Установить шарик (23) в отверстие обратного клапана и установить втулку (22).

8. Установить новое уплотнительное кольцо (10).

9. Установить распределительную пластину (9), убедившись, что отверстия совмещены. Установить вал (11) на поперечный штифт (14), отметив положение паза. Когда установлен ротор (7), паз должен совпадать с полостями ротора, как показано на иллюстрации (C).

10. При помощи металлической пластины толщиной 0,25 мм, удерживать вал и обеспечить надежное зацепление со шлицами ротора (7).

11. Установить ротор на вал, обеспечив соосность, как указано на (C). Установить дистанционную втулку (6) на ротор.

12. Установить уплотнительные кольца (4) и (8) с каждой стороны корпуса (5), затем расположить корпус над ротором.

13. Установить торцевую пластину на место и ввернуть хотя бы один болт крепления (2), прежде чем снимать металлическую пластину.

14. Установить оставшиеся болты, убедившись, что специальный болт (1) расположен правильно. Затянуть все болты крепления с моментом затяжки в 29 Н∙м.

Особенности сборки предохранительного клапана

После замены уплотнительного кольца затянуть картридж клапана с моментом затяжки в 50 Н∙м. Предохранительный клапан предварительно настроен, характеристику клапана см в разделе “Спецификация”, в конце данной главы. После установки гидравлического блока рулевого управления на машину следует повторно проверить настройку предохранительного клапана – см. раздел “Проверка давления в системе рулевого управления” в начале данной главы.

Особенности сборки ударного клапана

Если ударный клапан был демонтирован, очистить резьбу регулировочного винта (31) и резьбу в отверстии корпуса гидравлического блока рулевого управления при помощи средства JCB Cleaner/Degreaser, дать очистителю высохнуть. Собрать вместе седло (35), шарик (34), колпачок (33) и пружину (32), после чего нанести резьбовой фиксатор JCB на резьбу винта (31). Ввернуть винт на глубину, измеренную при разборке, затем установить заглушку (29) и шайбу (30) (см. основную иллюстрацию при разборке).