Генератор JCB 3CX / 4CX с 2010 года

1. Генератор

Общая информация

Генератор переменного тока представляет собой трехфазный генератор, состоящий из вращающейся обмотки возбуждения и неподвижной силовой обмотки.

Когда переключатель стартера повернут в положение “ON”, ток от аккумуляторной батареи через сигнальную лампу поступает к обмотке возбуждения генератора. Это создает магнитное поле, которое дополняет остаточный магнетизм в полюсах ротора. При запуске двигателя ремень вентилятора приводит в движение ротор генератора, и в силовых обмотках образуется переменный ток. Выход контролируется полупроводниковым регулятором, который изменяет ток возбуждения в соответствии с электрическими потребностями.

Обслуживание генератора ограничивается только периодической проверкой щеток контактных колец. Подшипники на генераторе не обслуживаются и рассчитаны на весь срок службы.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Убедиться, что отрицательная клемма аккумуляторной батареи подсоединена к кабелю “массы”.

2. Никогда не подключать и не разъединять аккумуляторную батарею, генератор переменного тока или любую часть цепи зарядки при работающем двигателе. Несоблюдение данного указания приведет к выходу из строя регулятора или выпрямительных диодов.

3. Главные выходные кабели находятся под напряжением, даже когда двигатель не работает. Соблюдать осторожность, чтобы не соединить с “массой” разъемы контактного вывода, если он снят с генератора.

4. Во время сварочных работ на машине защитить генератор (или, если установлены отдельные выходные кабели, то снять кабели).

5. Если необходим запуск, подключить второй аккумулятор параллельно, не отключая аккумулятор машины от цепи зарядки. После запуска двигателя вторую батарею можно безопасно отсоединить. Позаботиться о том, чтобы соединить плюс батареи с плюсом, минус с минусом.

Тест зарядки

Убедиться, что все соединения аккумуляторной батареи и генератора на месте, надежно закреплены и имеют хороший контакт “металл к металлу”, особенно соединения “массы” с шасси и двигателем.

Убедиться, что натяжение ремня привода генератора правильно отрегулировано. Если аккумуляторная батарея полностью заряжена, включить рабочее освещение на три минуты перед началом проверки. Альтернативно, включить стартер на несколько секунд, вынув предохранитель электромагнитного клапана отключения двигателя (ESOS).

Установить шунт открытого типа на 100 А между положительным проводом аккумуляторной батареи и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

Подключить положительный провод мультиметра к шунту со стороны машины, а отрицательный — к шунту со стороны аккумуляторной батареи.

Подсоединить провода к мультиметру и настроить его на соответствующий диапазон следующим образом:

• AVO 2002: красный провод к вольтовому (среднему) гнезду на приборе. Черный провод к минусу на приборе. Правый ползунок в положение постоянного напряжения. Левый ползунок, как показано на иллюстрации.
• AVO 2003: красный провод к разъему усилителя (с маркировкой A) на приборе. Черный провод к минусу на приборе. Правый ползунок на напряжение постоянного тока, левый ползунок - на шунт 200.
• FLUKE 85: красный провод к гнезду для измерения напряжения (с маркировкой V) на приборе. Черный провод к разъему COM на приборе. Установить шкалу на мВ.

Запустить двигатель и дать ему поработать на максимальной скорости. Мультиметр должен показывать максимальную мощность генератора в амперах (см. “Спецификация” ниже).

Примечание:
Показания мультиметра следует снимать как можно скорее после запуска двигателя, так как ток зарядки будет быстро падать.

Нулевое значение указывает на неисправность генератора и может быть вызвано одним из следующих условий. Они перечислены в порядке вероятности:

1. Неисправный подавляющий конденсатор.

2. Грязные контактные кольца или изношенные щетки.

3. Неисправен регулятор.

4. Неисправный выпрямитель.

5. Обрыв или короткое замыкание обмотки возбуждения (ротора).

6. Обрыв или короткое замыкание силовой (статорной) обмотки.

Чтобы проверить наличие неисправности (1), отсоединить конденсатор и повторить проверку зарядки. При необходимости заменить конденсатор.

Чтобы проверить наличие неисправностей (2) и (3), снять регулятор и блок щеток. Проверить состояние щеток и при необходимости очистить контактные кольца мелкозернистой шлифовальной бумагой. Регулятор можно проверить только заменой.

Неисправности (4), (5) и (6) можно проверить только путем снятия и разборки генератора для дальнейшей проверки.

Снятие и установка

1. Отсоединить жгуты проводов от задней части генератора, отвернуть болты (A), (B) и (C) и снять узел генератора с машины.

2. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Установить генератор так, чтобы прогиб ремня составил примерно 10 мм, прежде чем затягивать болты (B) и (C). Возможно, потребуется ослабить болт (D), чтобы обеспечить полное перемещение генератора.
• Болт (А) затягивать в последнюю очередь.
• Момент затяжки болтов крепления при установке: 47 Н∙м.

Приводной ремень генератора (на примере двигателя Perkins)

Проверка состояния

1. Проверить ремень(и) на предмет износа и повреждений, и при необходимости заменить ремень(и). Если установлены сдвоенные ремни, их следует заменить оба.

2. Проверить натяжение ремня. Если установлены сдвоенные ремни, проверить/отрегулировать натяжение более натянутого ремня. Для обеспечения максимального срока службы ремня рекомендуется использовать индикатор натяжения ремня. Установить индикатор (1) в центр самого длинного участка ремня и проверить натяжение. Правильное натяжение должно составлять 355 Н (36 кгс).

3. Если индикатор натяжения ремня отсутствует, нажать на ремень большим пальцем в центре самого длинного участка и измерить прогиб. Когда давление, вызываемое нажатием, составляет 45 Н (4,5 кгс), правильный прогиб должен составить 10 мм.

Регулировка натяжения

1. Ослабить болты крепления (В1) генератора и крепления регулировочной тяги (В2) (см. иллюстрацию выше).

2. Изменить положение генератора, чтобы обеспечить правильное натяжение. Затянуть крепления регулировочной тяги, а затем болты крепления генератора: сначала передний, затем - задний.

3. Еще раз проверить натяжение ремня, чтобы убедиться, что оно по-прежнему правильное.

Снятие и установка

Приводные ремни снимаются с двигателя путем ослабления их натяжения и снятия со шкивов.