Общая информация системы охлаждения DIESELMAX JCB 3CX / 4CX с 2010 года

1. Общая информация

Общая информация

Во время рабочего цикла двигателя выделяется большое количество тепла. Для достижения максимальной эффективности важно поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя. Функция системы охлаждения заключается в том, чтобы позволить двигателю быстро достичь этой температуры и затем поддерживать ее.

Насос охлаждающей жидкости, приводимый в движение шкивом и передним приводным ремнем вспомогательных агрегатов, всасывает охлаждающую жидкость из полости насоса.

Охлаждающая жидкость перекачивается через выпускной канал в полость маслоохладителя в левой части блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость проходит мимо узла маслоохладителя, происходит теплообмен от масла к охлаждающей жидкости. Это позволяет маслу действовать как охлаждающая жидкость, а также как смазка.

Охлаждающая жидкость покидает полость маслоохладителя и поступает в главный канал блока цилиндров. Канал соединен с рубашкой охлаждения блока цилиндров. Охлаждающая жидкость течет вокруг рубашек и поднимается вверх, а затем попадает в головку блока цилиндров через соединительные каналы. Охлаждающая жидкость циркулирует вокруг головки блока цилиндров, отводя тепло от камер сгорания, а также от наконечников топливных форсунок. Затем охлаждающая жидкость поступает в корпус термостата.

Когда температура двигателя ниже нормальной рабочей, термостат закрывается, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в радиатор машины через верхнее отверстие для подключения шланга. Вместо этого охлаждающая жидкость направляется через обводной канал обратно в полость насоса и снова всасывается в насос.

Когда двигатель достигает рабочей температуры, термостат открывается, закрывая обводной канал насоса и открывая верхнее отверстие для подключения шланга к радиатору машины. Охлаждающая жидкость проходит через корпус радиатора и охлаждается. Охлаждающая жидкость течет обратно в двигатель через нижнее отверстие для подключения шланга и снова всасывается в насос.

Слева установлен указатель температуры охлаждающей жидкости и датчик сигнальной лампы.

Шланг отопителя кабины можно подключить к отверстиям (15). Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор отопителя, когда термостат открыт или закрыт, обеспечивая быстрый прогрев отопителя.

Переключатель холодного запуска установлен на отверстиях (16). Когда охлаждающая жидкость холодная, переключатель замыкается и подает питание на электромагнитный клапан холодного запуска на топливном насосе высокого давления, обеспечивая режим холодного запуска.

1. Насос охлаждающей жидкости.
2. Приводной ремень.
3. Полость насоса – блок цилиндров.
4. Выпускной канал насоса - блок цилиндров.
5. Полость маслоохладителя - блок цилиндров.
6. Канал охлаждающей жидкости - блок цилиндров.
7. Рубашка охлаждения - блок цилиндров.
8. Соединительный канал — блок цилиндров к головке.
9. Корпус термостата - головка блока цилиндров.
10. Термостат - головка блока цилиндров.
11. Верхнее соединительное отверстие для подключения шланга — головка блока цилиндров.
12. Обводной канал – головка блока цилиндров и блок.
13. Нижнее соединительное отверстие для подключения шланга – блок цилиндров.
14. Отверстие — блок датчиков и переключателей температуры охлаждающей жидкости — головка блока цилиндров.
15. Отверстие — соединение шланга отопителя кабины — головка блока цилиндров.
16. Отверстие — переключатель холодного запуска — блок цилиндров.

Термостат

Термостат с восковым элементом предназначен для блокировки обводного канала. Термостат работает следующим образом:

1. Состояние A “Закрыто” - двигатель холодный.

Поскольку двигатель холодный, восковой элемент сжат в корпусе. Это позволяет пружине воздействовать на корпус термостата и перемещать пластину клапана вверх к ее седлу, закрывая выпускное отверстие радиатора. Поскольку нижняя пластина клапана соединена с верхней пластиной клапана, она также перемещается вверх, открывая выпускное отверстие. Охлаждающая жидкость течет из впускного отверстия корпуса термостата в обводной канал.

2. Состояние B “Открыто” - двигатель горячий.

В горячем состоянии восковой элемент плавится. При этом он расширяется и прижимается к диафрагме. Диафрагма воздействует на приводной стержень, и верхняя и нижняя пластины клапана перемещаются вниз в корпусе термостата, сжимая пружину. Теперь выпускное отверстие радиатора открыто, а выпускное отверстие обводного канала закрыто. Отверстие диаметром 1,0 мм позволяет удалить захваченный воздух из системы.

А. Состояние термостата “Закрыто” - двигатель холодный. B. Состояние термостата “Открыто” - двигатель горячий.

1. Термостат.
2. Пружина.
3. Верхняя пластина клапана термостата.
4. Нижняя пластина клапана термостата.
5. Восковой элемент.
6. Диафрагма.
7. Приводной стержень.
8. Выпускное отверстие - к верхнему шлангу радиатора.
9. Впускной отверстие - корпус термостата.
10. Выпускное отверстие – обводной канал.
11. Отверстие диаметром 1,0 мм.

Охлаждение форсунок

Наконечники топливных форсунок расположены внутри камер сгорания, поэтому эффективное охлаждение форсунки имеет важное значение. В головку блока цилиндров (3) ввинчена специальная тонкостенная втулка (2), которая позволяет рубашке охлаждающей жидкости (4) соприкасаться с форсункой (1). Рубашка охлаждающей жидкости уплотнена снизу герметиком на резьбе втулки (5) и сверху уплотнительным кольцом (6).

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа расположен в передней части блока цилиндров и приводится в движение через шкив передним приводным ремнем вспомогательных агрегатов.

Насосное колесо вращается по часовой стрелке, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения. Подшипник и уплотнение вала насоса не подлежат замене.

1. Насос охлаждающей жидкости.
2. Приводной шкив.
3. Насосное колесо.