Головка блока цилиндров и ее элементы двигателя DIESELMAX JCB 3CX / 4CX с 2010 года

4. Головка блока цилиндров и ее элементы

Крышка головки блока цилиндров

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров. 1.1. Прокладка крышки. 1.2. Уплотнения форсунок. 1.3. Втулки/колпачки форсунок. 2. Болты крепления (6 шт.). Х. Патрубок (шланг сапуна). Y. Выпускное отверстие турбокомпрессора. Z. Впускной коллектор.

Снятие и установка

1. Убедиться, что работа с двигателем безопасна. Если двигатель работал, перед запуском убедиться, что двигатель достаточно остыл.

2. Очистить верхнюю часть крышки головки блока цилиндров и особенно область вокруг топливных форсунок.

3. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок. Обратить внимание, что в комплект прокладок крышки головки блока цилиндров входят колпачки для закрытия открытых соединений топливных магистралей.

4. Отсоединить шланг сапуна от патрубка (X).

5. Отсоединить воздушный шланг от выпускного отверстия (Y) турбокомпрессора и впускного коллектора (Z). Снять шланг.

6. Отвернуть болты крепления (2), после чего снять крышку головки блока цилиндров (1). Снять и удалить в отходы прокладку (1.1) крышки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м.

7. Надеть на форсунки втулки/колпачки (1.3).

8. Уплотнения форсунок (1.2) не подлежат повторному использованию. Придерживая крышку головки блока цилиндров и при помощи подходящей оправки (Т2), выбить уплотнения (1.2) изнутри крышки, как показано на иллюстрации (V). Удалить в отходы уплотнения.

9. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Заменить новыми уплотнения форсунок крышки головки блока цилиндров (1.2). Придерживая крышку головки блока цилиндров и при помощи подходящей оправки (Т2), запрессовать уплотнения во внутрь крышки, как показано на иллюстрации (W).

• Заменить новой прокладку (1.1) крышки головки блока цилиндров.
• Убедиться, что втулки/колпачки (1.3) расположены над четырьмя форсунками. Если втулки/колпачки не установлены, то при установке крышки уплотнения (1.2) будут повреждены.
• Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанести на уплотнения (1.2) подходящую смазку для резинотехнических изделий.
• Затянуть болты крепления (2), после чего снять втулки/колпачки (1.3).
• Подсоединить топливопроводы к форсункам, запустить двигатель и проверить отсутствие утечек масла и топлива.

Разборка и сборка

Общая информация

Крышка головки блока цилиндров включает в себя сетчатые фильтры системы вентиляции картера (CCV) и узел мембранного клапана системы вентиляции картера. При необходимости мембранный клапан можно снять при установленной крышке. Для снятия сетчатых фильтров крышку головки блока цилиндров необходимо снять с двигателя.

Узел мембранного клапана системы вентиляции картера

1. Отвернуть пять винтов крепления, после чего снять крышку мембранного клапана.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления при установке: 8 - 10 Н∙м.

2. Осторожно извлечь диафрагму, пластину и пружину клапана.

3. Сборка осуществляется в порядке, обратном процедуре разборки, за исключением некоторых особенностей:

• Удалить остатки масла внутри камеры клапана.

Внимание:
Если камера клапана сильно загрязнена маслом или осадком, НЕОБХОДИМО снять крышку головки блока цилиндров с двигателя для очистки. Снять и удалить в отходы сетчатые фильтры. Использовать подходящее обезжиривающее средство, чтобы удалить всю грязь и масляные отложения из камеры клапана и полости фильтров. Также убедиться, что соединительный канал чист и не содержит грязи.

• Перед установкой мембраны клапана внимательно осмотреть ее на предмет трещин и проколов. Если имеются какие-либо дефекты, диафрагму необходимо заменить новой.

Сетчатые фильтры системы вентиляции картера

1. Отвернуть пять винтов крепления, после чего снять крышку.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления при установке: 8 - 10 Н∙м.

2. Осторожно извлечь сетчатые фильтры.

Примечание:
Не рекомендуется снимать пластину соединительного канала. Некоторые пластины заклепаны и не могут быть сняты. Другие крепятся винтами, но их также не следует снимать.

3. Сборка осуществляется в порядке, обратном процедуре разборки, за исключением некоторых особенностей:

• Удалить остатки масла из полости фильтров.
• Очистить фильтры (или установить новые) при помощи подходящего безопасного чистящего растворителя. Убедиться, что остатки масла полностью удалены.

Внимание:
Если сетчатые фильтры сильно загрязнены маслом или осадком, удалить их в отходы. Использовать подходящее обезжиривающее средство, чтобы удалить всю грязь и масляные отложения из полости фильтров. Разобрать мембранный клапан и очистить его камеру. Также убедиться, что соединительный канал чист и не содержит грязи.

• Нанести резьбовой фиксатор JCB на винты крепления. Убедиться, что резьбовые отверстия в крышке головки блока цилиндров чистые и в них нет излишков масла.

Узел коромысел в сборе

Снятие и установка

Составные элементы

1. Узел коромысел в сборе.
2. Болты крепления оси коромысел (7 шт.).
3. Болт крепления коромысла - опора подачи масла (1 шт.).
4. Опоры (7шт.).
5. Опора подачи масла (1 шт.).
6. Соединители клапанов (8 шт.).
7. Штанги толкателей (8 шт.).

Снятие и установка

1. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Отвернуть болты крепления (2 и 3). НЕ выворачивать болты полностью. Поднять узел коромысел в сборе (1) с головки блока цилиндров вместе с прикрепленными опорами (4 и 5).

Внимание:
Сохранять все опоры и болты крепления в их исходных положениях.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м.

4. Снять соединители клапанов (6) с пар впускных и выпускных клапанов.

5. Извлечь штанги толкателей (7) из блока цилиндров.

6. Перед установкой:

• Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.
• Убедиться, что все масляные каналы и поперечные отверстия в головке блока цилиндров, оси коромысел и опорах чисты и свободны от мусора. При помощи сжатого воздуха продуть поперечные отверстия.

7. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Очистить верхнюю часть головки блока цилиндров подходящим обезжиривающим средством.
• Установить соединители клапанов (6) на пары впускных и выпускных клапанов в головке блока цилиндров.
• Вставить штанги толкателей (7) в блок цилиндров. Убедиться, что они вошли в зацепление с толкателями на распределительном вале.
• Установить узел коромысел (1) на головку блока цилиндров. Убедиться, что опоры находятся в исходном положении. Обратить внимание на положение опоры подачи масла (5) и ее длинного болта (3). Убедиться, что штанги толкателей входят в зацепление с их регулировочными винтами, а коромысла расположены над опорами. Затянуть болты крепления (2 и 3).

8. После установки проверить зазоры клапанов.

Разборка, проверка и сборка

Составные элементы

1. Ось коромысел.
2. Болты крепления оси коромысел (7 шт.).
3. Болт крепления коромысла - опора подачи масла (1 шт.).
4. Опоры (7шт.).
5. Опора подачи масла (1 шт.).
6. Коромысла – впуск (4 шт.).
7. Коромысла – выпуск (4 шт.).
8. Пружинная шайба.

Разборка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять узел коромысел в сборе.

3. Окончательно отвернуть болты крепления (2 и 3), после чего снять с оси (1) опоры (4 и 5), коромысла (6 и 7) и шайбы (8), как показано на иллюстрации выше. Промаркировать опоры и коромысла, чтобы убедиться, что при сборке они будут установлены в правильное положение.

Проверка

1. Проверить ось коромысел и втулки коромысел на предмет повреждений и чрезмерного износа. Измерить диаметр оси коромысел и втулок подшипников коромысла, чтобы убедиться, что они находятся в пределах эксплуатации (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

Примечание:
Втулки коромысел не подлежат замене. Если втулка подшипника коромысла повреждена или изношена, коромысло необходимо заменить в сборе.

2. Убедиться, что все масляные каналы и поперечные отверстия в оси коромысел и опорах чисты и свободны от мусора. При помощи сжатого воздуха продуть поперечные отверстия.

Сборка

Сборка осуществляется в порядке, обратном процедуре разборки, за исключением некоторых особенностей:

1. Смазать коромысло и втулки коромысел свежим моторным маслом.

2. Убедиться, что коромысла и опоры установлены на свои исходные позиции вдоль оси коромысел. Обратить внимание на положение опоры подачи масла (5).

3. Вставить болты крепления оси коромысел, чтобы свободно удерживать коромысла и опоры в нужном положении, прежде чем устанавливать узел в головку блока цилиндров. Обратить внимание на положение более длинного болта (3).

4. Установить узел коромысел в сборе.

5. Проверить зазоры клапанов.

Клапанный зазор

Составные элементы

1. Коромысла (8 шт.).
2. Соединители клапанов (8 шт.).
3. Регулировочные винты (8 шт.).

I. Впускные клапаны. Е. Выпускные клапаны. Т1. Индикатор часового типа (DTI). Т2. Торцевой ключ.

Регулировка

Примечание:
Клапанный зазор: 0,19 – 0,27 мм (впуск) и 0,56 – 0,64 мм (выпуск).

1. Убедиться, что работа с двигателем безопасна. Если двигатель работал, перед запуском убедиться, что двигатель достаточно остыл.

2. Отсоединить и снять топливопроводы от форсунок.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.

Внимание:
Регулировочные винты (3) сохраняют свое положение за счет взаимодействия резьбы с коромыслами (1). Если какие-либо коромысла или винты были заменены, убедиться, что крутящий момент для винтов превышает требуемый минимум: 12 Н∙м. Если какой-либо из регулировочных винтов фиксируется с более низким значением крутящего момента, то регулировочный винт и связанное с ним коромысло необходимо заменить на новые.

5. Зазоры клапанов следует проверять/регулировать в установленной последовательности:

6. Предпочтительным методом измерения зазора является использование индикатора часового типа (T1), установленного на магнитном основании, как показано на иллюстрации выше. Обратить внимание, что индикатор должен быть расположен так, чтобы контактировать с обработанной поверхностью коромысла по центральной линии (X). Если индикатор недоступен, можно использовать щупы для измерения зазора (Y) между соединителем и вкладышем коромысла, как показано.

7. Используя торцевой ключ (Т2) (и короткий удлинитель), как показано, переместить коромысло (1), чтобы открыть клапаны, преодолевая силу пружин.

8. Медленно ослаблять усилие на коромысле, пока не почувствуется точное положение, в котором клапаны закрываются. Измерить зазор клапанов от этой точки.

Примечание:
При проведении измерений следить за тем, чтобы коромысло располагалось под прямым углом к оси коромысел, в противном случае будут получены неверные значения. Всегда использовать торцевой или накидной гаечный ключ для поворота регулировочных винтов (3). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ рожковый гаечный ключ.

Пример:

Шаг а. Провернуть коленчатый вал в обычном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), так, чтобы впускной клапан четвертого цилиндра полностью открывался, а выпускной - закрывался. Это момент, когда два коромысла движутся мимо друг друга в противоположных направлениях. Проверить зазор впускных и выпускных клапанов первого цилиндра и отрегулировать его при необходимости.

Шаг b. Провернуть коленчатый вал так, чтобы впускной клапан второго цилиндра полностью открывался, а выпускной - закрывался. Затем проверить зазор впускных и выпускных клапанов третьего цилиндра и отрегулировать его при необходимости.

Выполнить последовательно шаги c и d для остальных цилиндров.

9. После проверки/регулировки:

• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Подсоединить топливопроводы к форсункам.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1-18. Болты крепления головки блока цилиндров (18 шт.). 19. Головка блока цилиндров. 20. Блок цилиндров. 21. Установочные втулки (2 шт.). 22. Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие и установка

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали:

• Болты крепления головки блока цилиндров.
• Прокладка головки блока цилиндров.

2. Снять термостат.

3. Снять топливопроводы.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять топливные форсунки.

6. Снять узел коромысел в сборе.

7. Снять выпускной коллектор.

8. Снять впускной коллектор.

9. Равномерно отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (1–18) в обратном порядке, начиная с болта (18). Обратить внимание, что эти болты НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно. Удалить болты крепления (1–18) в отходы.

10. Осторожно снять головку блока цилиндров (19) с блока цилиндров (20). При необходимости использовать молоток с мягким наконечником. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ рычаг для отделения головки блока цилиндров от блока цилиндров. Удалить в отходы прокладку головки блока цилиндров (22).

11. Используя подходящее чистящее средство, осторожно удалить все следы прокладки головки блока цилиндров с сопрягаемых поверхностей головки блока цилиндров и блока цилиндров.

12. Проверить сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров на наличие повреждений и деформации.

13. Приобрести новые болты крепления (1–18) головки блока цилиндров. Обратить внимание, что оригинальные болты НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно.

14. Приобретите подходящую сменную прокладку головки блока цилиндров (22). Обратить внимание на количество идентификационных отверстий, как показано в позиции (X).

15. Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.

16. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются методом “момент + угол”.
• Убедиться, что установочные втулки (21) правильно установлены в блок цилиндров (20). Использовать сервисный инструмент для установки втулок, как требуется (см. раздел “Специальные инструменты и приспособления” в конце данной главы).
• Установить новую прокладку головки блока цилиндров (22) на привалочную поверхность блока цилиндров. Убедиться, что прокладка установлена правильно и правильно расположена над установочными втулками (21).
• Опустить головку блока цилиндров (19) на блок цилиндров. Убедиться, что головка блока цилиндров правильно расположена на установочных втулках (21). Установить новые болты головки блока цилиндров (1–18). Затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки за пять подходов (значение момента см. в разделе “Спецификации креплений соединений” в конце данной главы):

Затянуть болты крепления моментом, начиная со средней пары и двигаясь наружу (в последовательности 1–18) до 1-го подхода предварительного затяжки.
Затем дополнительно затянуть болты крепления, начиная со средней пары и двигаясь наружу (в последовательности 1–18) до 2-го подхода предварительного затяжки.
Затем повторно затянуть болты крепления, начиная со средней пары и двигаясь наружу (в последовательности 1–18) до 3-го подхода предварительного затяжки.
Используя угловой шаблон, затянуть болты крепления под углом, начиная со средней пары и двигаясь наружу (в последовательности 1-18) до 4-го подхода предварительного затяжки.

Примечание:
Для визуальной проверки перед началом работы пометить болты крепления головки блока цилиндров. Когда болты будут затянуты под углом, метки совпадения появятся, как показано на иллюстрации (Y).

Наконец, затянуть болты крепления под углом, начиная со средней пары и двигаясь наружу (в последовательности 1-18) для достижения конечного момента затяжки.

Клапаны, пружины клапанов и маслосъемные колпачки

Составные элементы

1. Головка блока цилиндров.
2. Маслосъемные колпачки (16 шт.).
3. Впускные клапаны (8 шт.).
4. Выпускные клапаны (8 шт.).
5. Пружины клапанов (16 шт.).
6. Верхние тарелки пружин (16 шт.)
7. Сухари (32 шт.). Т1. Оправка (№ 892/01152). Т2. Приспособление для сжатия клапанных пружин.

Снятие и установка

1. Для этой процедуры требуются запасные части. Прежде чем приступить к работе, убедиться, что вы приобрели правильные детали: маслосъемные колпачки.

2. Снять термостат.

3. Снять топливопроводы.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять топливные форсунки.

6. Снять узел коромысел в сборе.

7. Снять выпускной коллектор.

8. Снять впускной коллектор.

9. Снять головку блока цилиндров (1) с блока цилиндров. Измерить проседание клапана при помощи индикатора часового типа (DTI). Очистить от нагара небольшой участок головок клапанов в месте расположения щупа индикатора. Если проседание головки клапана выходит за эксплуатационные пределы, рекомендуется приобрести новую или отремонтированную головку блока цилиндров (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

10. Для облегчения снятия и установки подготовить деревянную подставку, чтобы расположить клапаны после снятия, как показано на иллюстрации (X). Добавить этикетки, чтобы обеспечить правильную замену клапанов.

11. При помощи приспособление для сжатия клапанных пружин (Т2) сжать каждую пружину клапана и снять сухари (7). Убедиться, что пружина клапана сжата равномерно. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин, после чего снять верхнюю тарелку пружины (6) и клапанную пружину (5).

12. Повернуть головку блока цилиндров набок и извлечь впускные клапаны (3) и выпускные клапаны (4), как показано. При снятии обратить внимание на соответствующее положение каждого клапана. Использовать подходящую подставку, как показано на иллюстрации (X), чтобы держать клапаны вместе и идентифицировать их по соответствующим цилиндрам.

Примечание:
Выпускные клапаны имеют головки меньшего диаметра.

13. Снять и удалить в отходы маслосъемные колпачки (2).

14. Тщательно очистить клапаны от нагара, стараясь не повредить седла.

15. Убедиться, что клапаны и седла клапанов не имеют трещин, они не подгоревшие и не поврежденные.

16. Проверить стержни клапанов и направляющие втулки клапанов на предмет износа (см. раздел “Сервисные данные” в конце данной главы).

Примечание:
При наличии признаков износа или повреждения клапанов, направляющих или седел, желательно приобрести новые или восстановленную головку блока цилиндров.

17. Расположить головку блока цилиндров (1) верхом вниз на подходящем приспособлении.

18. Убедиться, что все компоненты чистые и не имеют повреждений и коррозии.

19. Пробно установить топливные форсунки в головку блока цилиндров, чтобы проверить выступание форсунок. Запомнить взаимное расположение форсунок, а затем снять форсунки для установки их на более позднем этапе.

20. Установка осуществляется в порядке, обратном процедуре снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Установить новые маслосъемные колпачки (2), как показано на иллюстрации выше. Использовать специальную оправку (Т1), чтобы не повредить колпачки при установке. Предварительно установить колпачок в инструмент. Расположить инструмент над направляющей клапана и осторожно вставить маслосъемный колпачок на место. Смазать маслосъемный колпачок жидкостью P80.
• Повернув головку блока цилиндров набок, вставить впускные клапаны (3) и выпускные клапаны (4), как показано. Убедиться, что клапаны установлены в правильных положениях. Перед сборкой смазать стержни клапанов свежим моторным маслом. Осторожно протолкнуть конец стрежня клапана через маслосъемный колпачок.
• Установить пружины клапанов (5) на стержни клапанов вместе с верхней тарелкой (6). При помощи приспособление для сжатия клапанных пружин (Т2) сжать каждую пружину клапана и вставить сухари (7). Прежде чем снимать приспособление для сжатия клапанных пружин, убедиться, что сухари правильно сидят в канавках стержня клапана. Для этого слегка постучать по стержням клапанов резиновым молотком.