Обслуживание на машине гидравлической системы JCB 3CX / 4CX с 2010 года

2. Обслуживание на машине

Примечание:
Некоторые операции по техническому обслуживанию гидравлической системы, например замена фильтров, приведены в соответствующем разделе главы 2 данного Руководства.

Загрязнение рабочей гидравлической жидкости

Качество гидравлической жидкости

Строительная техника использует большой объем жидкости в гидравлической системе для передачи мощности, смазки оборудования, предотвращения ржавчины и герметизации.

По данным опроса, проведенного производителем насосов, семьдесят процентов причин проблем в гидравлическом оборудовании были связаны с ненадлежащим поддержанием качества гидравлической жидкости.

Таким образом, очевидно, что контроль качества гидравлической жидкости помогает предотвратить проблемы с гидравлическим оборудованием и значительно повышает безопасность и надежность. Кроме того, с экономической точки зрения это продлевает срок службы гидравлической жидкости при сохранении качества.

Результаты загрязнения

Попадая в систему, загрязнения гидравлического контура существенно влияют на производительность и срок службы гидравлического оборудования. Например, загрязняющие вещества в гидравлическом насосе приводят к внутреннему износу, что приводит к внутренней утечке и, следовательно, к снижению производительности. Образующиеся частицы износа будут циркулировать с гидравлической жидкостью, что приведет к дальнейшему ухудшению производительности этого и другого оборудования.

Загрязнения также попадают на трущиеся поверхности оборудования, вызывая временные неисправности, задиры, прилипание и утечки, а также могут привести к серьезным проблемам.

Основные загрязнители можно классифицировать следующим образом:

1. Твердые частицы – песок, волокна, металлические частицы, сварочная окалина, уплотнительные материалы, частицы износа и т. д.

2. Жидкость – обычно вода и несовместимые масла и смазки.

3. Газы – воздух, диоксид серы и т. д., которые при растворении в жидкости могут образовывать коррозийные соединения.

Все эти загрязнения могут появиться в процессе производства, сборки и эксплуатации.

Операция очистки

Целью очистки гидравлической жидкости является удаление загрязнений всех типов и шлама путем фильтрации ее через устройство очистки, как показано на иллюстрации или аналогичное.

Процедура:

Подсоединить блок очистки вместо гидравлического фильтра и дать системе поработать достаточно времени, чтобы прокачать всю гидравлическую жидкость через блок. Отсоединить блок очистки и снова подсоединить фильтр. При необходимости долить в систему свежую гидравлическую жидкость.

Стандарты загрязнения

Загрязняющие вещества, повреждающие вашу систему, во многих случаях слишком малы, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом. Размер частиц измеряется в микронах. 1 микрон = 0,001 мм. Ниже перечислены несколько типичных сравнений:

• Эритроцит = 8 микрон (0,008 мм).
• Человеческие волосы = 70 микрон (0,07 мм).
• Гранулы соли = 100 микрон (0,1 мм).

Наименьшая частица, видимая невооруженным глазом, составляет примерно 40 микрон.

Стандарты часто указываются в ISO (Международной организации по стандартизации), по которой можно получить литературу.

Фильтры

Фильтр в сборе, установленный на всех сериях продукции, предназначен для фильтрации всех загрязнений, образующихся в процессе использования, до необходимого уровня чистоты. Фильтр должен обслуживаться в соответствии с требованиями Графиков обслуживания машины.

Для обеспечения оптимальной производительности и надежности важно, чтобы гидравлическая система машины периодически обслуживалась в соответствии с требованиями производителя. Графики обслуживания см. в соответствующем параграфе главы 2 данного Руководства.

Гидравлические насосы с постоянным расходом

Проверка расхода

Общая информация

Прежде чем снимать насос, необходимо определить источник проблемы, измерив выходной поток при давлении в системе из обоих выпускных отверстий насоса.

Для проверки расхода необходимо поочередно установить расходомер (А) на выходную линию каждой секции насоса. Если имеется, также следует установить нагрузочный клапан (B) (сервисный инструмент № 892/00270). Убедиться, что расходомер установлен стрелкой в сторону от насоса и, если применимо, расположен между насосом и нагрузочным клапаном.

Примечание:
Если нагрузочный клапан отсутствует, игнорировать ссылки на нагрузочный клапан ниже “Установка/снятие расходомера и нагрузочного клапана”. Альтернативный метод определения расхода включен в следующие процедуры проверки расхода.

Установка / снятие расходомера и нагрузочного клапана

1. Перед установкой/снятием расходомера и нагрузочного клапана выключить машину и несколько раз включить органы управления погрузчиком/экскаватором, чтобы сбросить давление в системе.

Внимание:
- Гидравлическая жидкость под давлением системы способна наносить травмы. Перед тем, как подсоединять или отсоединять гидравлический шланг, необходимо сбросить остаточное гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить, чтобы служебная линия шлангов была стравлена. Обеспечить, чтобы машину нельзя было завести при открытых шлангах.
- Соблюдать осторожность при отсоединении гидравлических шлангов и фитингов, так как жидкость будет ГОРЯЧЕЙ.

2: Секция насоса 1: отсоединить шланг (C) от насоса. Установить расходомер и нагрузочный клапан между шлангом (C) и насосом.

Секция насоса 2: отсоединить шланг (D) от насоса. Установить расходомер и нагрузочный клапан между шлангом (D) и насосом.

Примечание:
Перед выполнением процедуры проверки расхода убедиться, что нагрузочный клапан находится в открытом положении, т. е. регулировочная ручка полностью выкручена.

3. Снятие инструментов осуществляется в порядке, обратном процедуре установки.

Проверка расхода

1. Проверить настройку главного предохранительного клапана (M.R.V.), как описано в соответствующем подразделе (см. раздел “Блок клапанов (гидравлический распределитель) погрузчика”). При необходимости отрегулировать.

2. При наличии нагрузочного клапана: установить расходомер и нагрузочный клапан, как описано выше, поочередно на каждое выпускное отверстие насоса. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к отверстию для проверки давления нагрузочного клапана.

Если нагрузочный клапан отсутствует: установить расходомер, как описано выше, поочередно на каждый выход насоса.

3. Запустить двигатель и довести рабочую жидкость гидравлической системы до рабочей температуры 50°C. Установить частоту вращения двигателя на 2200 об/мин.

4. При наличии нагрузочного клапана: отрегулировать нагрузочный клапан так, чтобы показания манометра были чуть ниже настройки клапана M.R.V.

Если нагрузочный клапан отсутствует: поднять или опустить стрелы погрузчика, пока гидроцилиндры не будут в полностью выдвинутом или задвинутом положении. Продолжать использовать рычаги подъема/опускания, чтобы давление в системе нарастало. Наблюдать за расходомером и записывать его показания в момент работы клапан M.R.V.

5. Показания расхода должны соответствовать указанным значениям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

Гидравлические насосы с переменным расходом

Проверка расхода и давления

Давление измерения нагрузки

При отсутствии работающего оборудования в линии измерения нагрузки не должно быть давления, поскольку гидравлическое масло обратно поступает в гидравлический бак через контур измерения нагрузки. Если челночный клапан “застрял” или шланг перекручен, в линиях измерения нагрузки может возникнуть давление, что повлияет на гидравлическую систему. Чтобы проверить давление измерения нагрузки:

1. Прогреть гидравлическое масло до рабочей температуры, т.е. 50°C:

• Установить частоту вращения двигателя 2200 об/мин.
• Воспользоваться функцией разгрузки лопаты погрузчика, чтобы продуть дополнительный предохранительный клапан.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю и заглушить двигатель. Воспользоваться рычагами управления, чтобы сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (A), расположенному на линии измерения нагрузки от загрузочного клапана.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения в 2200 об/мин.

5. Не перемещать рулевое колесо и убедиться, что все рычаги управления остаются в “нейтральном” положении.

6. Проверить показания манометра, они должны соответствовать указанным значениям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

7. Если давление выше указанного, сначала переместить рулевое колесо, а затем любой из рычагов управления. Если это не снижает давление, физически проверить линии измерения нагрузки на предмет защемления или перекручивания. В крайнем случае, возможно, придется снять сервисные клапаны и проверить их на предмет заедания. Однако этого не следует делать до тех пор, пока не будут завершены все остальные проверки.

8. На машинах с предохранительным клапаном с датчиком нагрузки отрегулировать предохранительный клапан (E) с датчиком нагрузки. На машинах без предохранительного клапана с датчиком нагрузки отрегулировать регулирующий клапан.

Давление в режиме ожидания

При заглушенном двигателе наклонная шайба насоса подпружинена в положение полного расхода. При запуске двигателя давление в режиме ожидания перемещает наклонную шайбу в положение минимального расхода. Чтобы проверить давление в режиме ожидания:

1. Прогреть гидравлическое масло до рабочей температуры, т.е. 50°C:

• Установить частоту вращения двигателя 2200 об/мин.
• Воспользоваться функцией разгрузки лопаты погрузчика, чтобы продуть дополнительный предохранительный клапан.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю и заглушить двигатель. Воспользоваться рычагами управления, чтобы сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (В), расположенному на линии измерения нагрузки от загрузочного клапана.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения в 2200 об/мин.

5. Не перемещать рулевое колесо и убедиться, что все рычаги управления остаются в “нейтральном” положении.

6. Проверить показания манометра, они должны соответствовать указанным значениям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

7. Если давление не соответствует указанному, не делать никаких регулировок на этом этапе. Выполнить другие проверки, подробно описанные в этом подразделе.

8. Также см. подраздел ниже “Регулировка регулирующего клапана”.

Давление максимального гидравлического срыва

При использовании гидравлики с переменным расходом угол наклона шайбы насоса будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от требуемого давления. Однако в ситуациях максимального гидравлического срыва, т. е. полного хода гидроцилиндра, давление в контуре будет достигать настройки золотника регулятора давления. Чтобы проверить настройку:

Примечание:
На машинах с предохранительным клапаном измерения нагрузки отсоединить и заглушить предохранительный клапан (E) в (F).

1. Прогреть гидравлическое масло до рабочей температуры, т.е. 50°C:

• Установить частоту вращения двигателя 2200 об/мин.
• Воспользоваться функцией разгрузки лопаты погрузчика, чтобы продуть дополнительный предохранительный клапан.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю и заглушить двигатель. Воспользоваться рычагами управления, чтобы сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (В), расположенному на линии измерения нагрузки от загрузочного клапана.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения в 2200 об/мин.

5. Поднять рычаги погрузчика до полного хода, удерживать рычаги в этом положении и записать показания манометра, которые должны соответствовать указанным значениям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

6. Если давление выше указанного, возможно, золотник клапана-компенсатора давления установлен неправильно или автомат перекоса не движется. Если давление насоса ниже указанного, возможно, неправильно установлен золотник расхода или имеется утечка в линии измерения нагрузки. На этом этапе не делать никаких регулировок. Выполнить другие проверки, подробно описанные в этом подразделе.

7. Также см. подраздел ниже “Регулировка регулирующего клапана”.

Расход насоса

Невозможно проверить максимальный расход насоса при давлении в системе, пока насос установлен на машине. Это связано с тем, что угол наклона шайбы насоса вернется к минимальному углу (нулевой расход), когда система достигнет полного давления.

Однако можно проверить подачу насоса, “продувая” дополнительный предохранительный клапан (A.R.V.), давление которого установлено ниже давления в системе. В приведенном ниже примере используется клапан A.R.V. лопаты погрузчика со стороны поршня. Показания, полученные в ходе этого теста, дают “моментальное значение” производительности насоса и могут использоваться для определения необходимости капитального обслуживания насоса.

1. Прогреть гидравлическое масло до рабочей температуры, т.е. 50°C:

• Установить частоту вращения двигателя 2200 об/мин.
• Воспользоваться функцией разгрузки лопаты погрузчика, чтобы продуть дополнительный предохранительный клапан.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю и заглушить двигатель. Воспользоваться рычагами управления, чтобы сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (В), расположенному на линии измерения нагрузки от загрузочного клапана.

4. Подсоединить расходомер к линии сброса давления насоса, как показано на иллюстрации (C).

5. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения в 2200 об/мин.

6. Поднять стрелы погрузчика и полностью опустить лопату.

7. Удерживать лопату в положении разгрузки (чтобы продуть клапан A.R.V.) и проверить показания манометров расхода и давления, которые должны соответствовать указанным значениям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

8. Если расход насоса не соответствует указанному, не делайте делать регулировок на этом этапе. Выполнить другие проверки, подробно описанные в этом подразделе.

9. Также см. подраздел ниже “Регулировка регулирующего клапана”.

Линия измерения нагрузки

Линия измерения нагрузки передает давление нагрузки, необходимое для обслуживания насоса. Если в линии имеется закупорка или утечка, гидравлическая система не будет работать эффективно.

1. Прогреть гидравлическое масло до рабочей температуры, т.е. 50°C:

• Установить частоту вращения двигателя 2200 об/мин.
• Воспользоваться функцией разгрузки лопаты погрузчика, чтобы продуть дополнительный предохранительный клапан.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю и заглушить двигатель. Воспользоваться рычагами управления, чтобы сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подключить расходомер к линии измерения нагрузки. Хорошая точка доступа — это место, где линия LS входит в клапан обратной лопаты, как показано на иллюстрации (D).

5. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой в 2200 об/мин. Проверить расход, который должен соответствовать указанным значениям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

6. Если выбрано обслуживание, расход должен упасть до нуля (но давление увеличится).

7. Если в системе нет расхода, проверить линии измерения нагрузки на предмет защемления или перекручивания, а также подвигать рычаги управления и рулевое колесо. Если расхода по-прежнему нет, возможно, заклинило челночный клапан. Не разбирать клапаны на этом этапе, а выполнить все остальные испытания, перечисленные в этом подразделе.

Регулировка регулирующего клапана

Примечание:
Если установлен новый регулирующий клапан или клапан разобран, очищен и собран заново, то золотник давления следует перевести на низкое давление. Это предотвратит случайное повреждение насоса.

Золотник регулятора расхода

Давление в обратной линии насоса (разъем (B) для проверки давления) должно быть на 20 бар выше давления в линии измерения нагрузки (разъем (A) для проверки давления). В противном случае, отрегулировать золотник регулятора расхода, как описано ниже:

1. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю и заглушить двигатель. Двигая рычагами управления, сбросить остаточное гидравлическое давление.

2. Получить доступ к узлу регулирующего клапана (установленный на насосе).

3. Снять крышку (C) и ослабить контргайку (D).

4. Повернуть регулировочный винт (E) по часовой стрелке, чтобы увеличить настройку давления, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить настройку.

5. Повторить проверку давления, как описано ранее, и убедиться, что клапан настроен правильно.

6. Затянуть контргайку и установить крышку.

Золотник регулятора давления

Как объяснялось ранее, в системе отсутствует главный предохранительный клапан для регулирования давления (угол наклонной шайбы насоса будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от требуемого давления). Однако в ситуациях максимального гидравлического срыва, т. е. при полном ходе гидроцилиндра, давление в контуре будет достигать настройки золотника регулятора давления. Чтобы отрегулировать настройку:

1. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю, после чего заглушить двигатель. Двигая рычагами управления, сбросить остаточное гидравлическое давление.

2. Получить доступ к узлу регулирующего клапана (установленный на насосе).

3. Снять крышку (F) и ослабить контргайку (G).

4. Повернуть регулировочный винт (H) по часовой стрелке, чтобы увеличить настройку давления, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить настройку.

5. Повторить проверку давления, как описано ранее, и убедиться, что клапан настроен правильно.

6. Затянуть контргайку и установить крышку.

Продолжение регулировки

Система определения нагрузки является динамической, что означает, что через линию измерения нагрузки циркулирует небольшой поток (от 1 до 5 литров в минуту).

Данный расход обусловлен отверстию диаметром 0,6 мм в золотнике регулятора расхода в корпусе насоса. Это отверстие может быть заблокировано или частично ограничено, что приведет к снижению производительности, медленной скорости работы и/или низкой максимальной скорости срыва. В случае полной блокировки максимальное давление и давление в режиме ожидания может быть трудно регулировать, а эксплуатация погрузчика будет затруднена, даже если экскаватор будет работать должным образом.

При появлении любого из вышеперечисленных неисправностей выполнить следующее:

1. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю. Заглушить двигатель и извлечь ключ стартера.

2. Получить доступ к узлу клапана регулятора.

3. Отсоединить линию измерения нагрузки в точке (A). Подсоединить к насосу шланг диаметром 6,35 мм подходящей длины. Второй конец шланга опустить в мерный контейнер.

4. Запустить двигатель и измерить расход, который должен составлять не менее 1 литр в минуту при 2200 об/мин.

5. Если расход ниже 1 литра в минуту, снять золотник (B) и при необходимости очистить/разблокировать отверстие (C).

6. Установить золотник (B) и проверить расход, как описано в шагах 3 и 4.

7. Если расход находится в допустимых пределах, проверить давление в режиме ожидания (см. выше).

Замена уплотнения вала насоса

Следующая процедура описывает замену уплотнения вала. Необходимо соблюдать осторожность: уплотнительное кольцо обычно собирается с коническим подшипником изнутри насоса, чтобы обеспечить надежное уплотнение. При замене уплотнения вала таким способом крайне важно не поцарапать и не повредить вал, иначе произойдет утечка.

1. Снять стопорное кольцо (1) и при помощи подходящего закругленного инструмента, например шлифовальной отвертки, снять уплотнительное кольцо (2) с вала.

2. Осмотреть рабочую зону уплотнения (вал и корпус) на наличие износа или повреждений. Повреждения в этих местах потребуют дальнейшей разборки насоса.

3. Смазать новое уплотнение специальной молибденовой смазкой JCB Special MPL.

4. Установить новое уплотнение. Рекомендуется использовать трубку или что-то подобное, расположенное над валом, чтобы обеспечить равномерное вхождение уплотнения в корпус. НЕ вдавливать уплотнение слишком глубоко в корпус. Если уплотнение вала коснется подшипника, уплотнение будет повреждено.

5. Установить стопорное кольцо (1).

Проверка сигналов челночного клапана

Сеть сигналов челночного клапана можно легко проверить:

1. Запустить двигатель и поработать рычагами управления, чтобы рабочая гидравлическая жидкость достигла рабочей температуры.

2. При частоте вращения двигателя в 1500 об/мин выполнить работу каждого элемента навесного оборудования в следующем порядке:

• Обратная лопата.
• Рукоять обратной лопаты.
• Правый стабилизатор.
• Левый стабилизатор.
• Стрела обратной лопаты.
• Поворот стрелы обратной лопаты.
• Рукоять “Экстрадиг”.
• Подъем стрелы погрузчика.
• Опрокидывание лопаты погрузчика.
• Дополнительное оборудование.
• Рулевое управление.

Примечание:
Если ваша машина не оснащена какими-либо секциями клапанов, начать с самой дальней секции от насоса и двигаться к ближайшей секции.

3. Если одна функция секции клапана не работает или работает медленно в одном или обоих направлениях, возможно, неисправен основной челночный клапан в этой секции.

4. Если две или более секции клапана, расположенные рядом друг с другом, не работают должным образом, проверить вторичные челночные клапаны. Чтобы проверить вторичный челночный клапан, последовательно задействовать каждый элемент навесного оборудования; последний правильно функционирующий элемент, ближайший к насосу, может иметь неисправный вторичный клапан в этой секции.

5. При подозрении на неисправность челночного клапана выполнить следующую проверку:

Остановить любой регулирующий клапан, находящийся рядом с насосом, кроме предполагаемого. Это должно остановить всю систему. В режиме остановки эксплуатировать неисправную секцию клапана, если секция работает правильно, неисправен соответствующий челночный клапан.

6. Если секция по-прежнему неисправна, причина неисправности не в самом челночном клапане: клапан можно снять, проверить уплотнения и шарик. При необходимости очистить и отремонтировать или установить новый челночный клапан.

Блок клапанов (гидравлический распределитель) погрузчика

Проверка давления главного предохранительного клапана (M.R.V.)

1. Убедиться, что рабочая гидравлическая жидкость достигла рабочей температуры, т.е. 50°C.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю, после чего заглушить двигатель. Двигая рычагами управления, сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (A) на блоке клапанов.

4. При работе двигателя с частотой вращения в 1500 об/мин проверить давление клапана M.R.V. Поднять или опустить стрелы погрузчика, пока гидроцилиндры не будут в полностью выдвинутом или задвинутом положении, отмечая при этом максимальное показание манометра. Максимальное давление должно соответствовать указанному значению (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

Внимание:
Не выбирать режим “Float”.

Примечание:
При считывании показаний гидроцилиндры должны быть полностью в выдвинутом или задвинутом положении.

5. Если давление отличается от указанного, ослабить контргайку (D) и отрегулировать винт (C). Повернуть его по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление. Когда давление будет правильным, затянуть контргайку и еще раз проверить давление. Отрегулировать по мере необходимости.

Проверка давления разгрузочного клапана

1. Убедиться, что рабочая гидравлическая жидкость достигла рабочей температуры, т.е. 50°C.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю, после чего заглушить двигатель. Двигая рычагами управления, сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Убедиться, что система плавного хода (SRS) и гидравлический контроль скорости (HCS) НЕ включены, в противном случае невозможно будет получить правильное давление разгрузочного клапана. Если машина оснащена передним молотом, убедиться, что рычаг клапана управления молотом находится в положении “выключено” (рычаг вниз), в противном случае сработает предохранительный клапан молота и не позволит достичь требуемого давления в разгрузочном клапане.

4. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (A) на блоке клапанов.

5. При работе двигателя с частотой вращения в 1500 об/мин медленно поднять или опустить рычаги.

Примечание:
Указан режим подъема или опускания рычагов, поскольку он не имеет вспомогательного предохранительного клапана (А.R.V.). Выбор этого режима гарантирует сброс давления через клапан M.R.V. а не клапан А.R.V.

6. Когда гидроцилиндр достигнет полного хода, вернуть рычаг в нейтральное положение. Снова выбрать сервис, очень медленно, манометр будет подниматься до тех пор, пока не появится скачок/удар в скорости изменения давления. Это начало работы разгрузочного клапана. Продолжать выбирать сервис до тех пор, пока не будет наблюдаться внезапное резкое повышение давления с изменением звука двигателя, эта точка является настройкой разгрузочного клапана и должна соответствовать указанному значению (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

7. Если давление отличается от указанного, ослабить контргайку (E) и отрегулировать накидную гайку (F). Повернуть ее по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление. Когда давление будет правильным, затянуть контргайку и еще раз проверить давление. Отрегулируйте по мере необходимости.

Если значение давления не может быть достигнуто, добавить или при необходимости убрать лишние прокладки (см. разборку и сборку клапана).

Проверка гидравлического контроля скорости (HCS)

Описанную ниже процедуру можно использовать для проверки правильности работы гидравлического устройства контроля скорости.

1. Убедиться, что рабочая гидравлическая жидкость достигла рабочей температуры, т.е. 50°C.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю, после чего заглушить двигатель. Двигая рычагами управления, сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (A) на блоке клапанов.

4. При работе двигателя с частотой вращения в 1500 об/мин медленно поднять рычаги, давление должно составлять примерно 138 бар.

5. Убедиться, что переключатель HSC (установлен на консоли) находится в положении ВЫКЛ. Медленно поднять стрелы погрузчика, установить переключатель в положение ВКЛ., стрелы должны подняться быстрее.

6. Убедиться, что переключатель HSC находится в положении ВЫКЛ. Медленно поднять стрелы погрузчика, нажать кнопку на ручке управления погрузчиком, стрелы должны подняться быстрее.

7. Если стрелы погрузчика не реагируют, проверить гидравлические и электрические цепи HSC на наличие неисправностей.

Проверка давления дополнительного предохранительного клапана (A.R.V.)

Для проверки давления и повторной настройки дополнительных предохранительных клапанов (A.R.V.) необходимо использовать сервисный комплект № 892/00309 (подробнее см. раздел “Специальные инструменты и приспособления” в конце данной главы).

Данный комплект включает в себя корпус тестового блока (1), установочный корпус (2) с регулировочным штифтом (3), специальный гаечный ключ (4), антикавитационную блокирующую заглушку (5). Инструмент для удаления картриджей (№ 892/00335) включает в себя съемный колпачок (6) и С-образную шайбу (7).

1. Снять клапан A.R.V. в сборе с блока клапанов. Если клапан A.R.V. (7) остался в блоке клапанов, действовать следующим образом:

• Установить съемный колпачок (11) на клапан A.R.V. (7) в блок клапанов (E).
• Установить С-образную шайбу (12) сверху съемного колпачка (11), но так, чтобы она была под седлом антикавитационной пружины, как показано на иллюстрации.
• Отвинтить съемный колпачок (11) - клапан A.R.V снимется вместе с колпачком.

2. При помощи специального гаечного ключа (4) извлечь клапан A.R.V. (7) из накидной гайки (8). Ключ располагать в поперечных отверстиях (A), как показано.

3. Вставить регулировочный штифт (3) в установочный корпус (2).

4. Установить клапан A.R.V. в корпус (2). Убедиться, что регулировочный штифт (3) правильно расположен в регулировочном винте (9). Убедиться, что контргайка (10) правильно расположена в гнезде корпуса (2): антикавитационный конус должен быть закрыт, как показано на иллюстрации (B).

5. Вставить сбору клапана A.R.V. и установочного корпуса в тестовый блок (1). Убедиться, что клапан установлен в отверстие с маркировкой “RV” (предохранительный клапан).

6. Подсоединить ручной гидравлический насос (см. раздел “Специальные инструменты и приспособления” в конце данной главы) к отверстию “P” (насос) тестового блока (1). Убедиться, что ручной насос заполнен гидравлической жидкостью JCB. Подсоединить манометр с давлением от 0 - 400 бар к отверстию “G” (манометр) тестового блока (1). Отверстие “Т” (бак) можно оставить открытым при использовании ручного насоса.

7. Создать давление на входе клапана при помощи ручного гидравлического насоса. Когда клапан A.R.V. не “выдержит” и гидравлическая жидкость начнет вытекать из отверстия с маркировкой “Т”, манометр укажет настройку давления клапана. Если настройка клапана A.R.V. правильная, перейти к шагу 12. Если нет - перейти к шагу 8.

8. При помощи ручного гидравлического насоса поднять давление на входе клапана примерно до 172 бар.

Примечание:
Повышение давления на входе клапана фиксирует антикавитационный конус (C) на седле, что позволяет ослабить контргайку регулировочного винта (10) клапана A.R.V. (шаг 10).

Если давление сохраняется, перейти к шагу 10. Если давление быстро падает или если давление не может быть достигнуто, возможно, антикавитационный конус не садится эффективно, в этом случае перейти к шагу 9.

9. Если давление на входе клапана не может быть повышено (см. шаг 8), снять клапан A.R.V. и установить антикавитационную блокирующую заглушку (6) в отверстие с маркировкой “RV”. Убедиться, что сторона заглушки с уплотнительным кольцом (D) обращена наружу. Установить заново клапан A.R.V.

Примечание:
Антикавитационная блокирующая заглушка герметизирует и блокирует антикавитационную функцию клапан. Заглушка подходит только для тестового блока и НИКОГДА не должна устанавливаться на блок клапанов.

Заглушку можно снять при помощи болта с резьбой 3/8–16 UNC.

10. Ослабить контргайку регулировочного винта клапана A.R.V.

Зафиксировать гайку на конце установочного корпуса (2) и, используя прорезь специального гаечного ключа (4), повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить контргайку регулировочного винта клапана A.R.V.

Примечание:
Помнить, что контргайку невозможно ослабить, если на входе клапана давление не составляет примерно 172 бар.

11. Вставить шестигранный ключ в регулировочный штифт (3). Нажать на регулировочный штифт и убедиться, что он зафиксировался с регулировочным винтом клапана A.R.V. Повернуть Т-образную рукоятку шестигранного ключа по часовой стрелке, чтобы увеличить настройку давления, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить настройку давления. После регулировки использовать прорезь гаечного ключа (4), чтобы зафиксировать контргайку регулировочного винта клапана A.R.V.

Примечание:
Помнить, что на входе клапана необходимо поддерживать давление, чтобы контргайка была затянута.

12. Когда будет достигнута правильная настройка клапана A.R.V., сбросить давление в тестовом блоке. Снять клапан A.R.V. с установочным корпусом с тестового блока. Извлечь клапан A.R.V. из установочного корпуса. После чего установить клапан в его накидную гайку.

Блок клапанов (гидравлический распределитель) экскаватора

Проверка давления дополнительного предохранительного клапана (A.R.V.)

Дополнительные предохранительные клапаны в блоке клапанов экскаватора по конструкции идентичны клапанам в блоке клапанов погрузчика. Поэтому их проверка полностью идентична (см. соответствующий подраздел выше).

Проверка давления регулятора сброса с датчиком нагрузки

Примечание:
Показано на прецизионном управлении (сервопривод) – вариант исполнения 1

1. Убедиться, что рабочая гидравлическая жидкость достигла рабочей температуры, т.е. 50°C.

2. Опустить обратную лопату и лопату погрузчика на землю, после чего заглушить двигатель. Двигая рычагами управления, сбросить остаточное гидравлическое давление.

3. Подсоединить манометр 0 - 400 бар к разъему для проверки давления (A) на блоке клапанов.

4. При работе двигателя с частотой вращения в 1500 об/мин проверить давление клапана M.R.V. (аналогично, как и на клапане M.R.V. блока клапанов погрузчика (см. соответствующий подраздел выше).

5. При работе двигателя с частотой вращения в 1500 об/мин полностью опустить опору стабилизатора и одновременно записать показания манометра. Максимальное давление должно соответствовать указанному значению (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

Примечание:
При считывании показаний гидроцилиндры должны быть полностью в выдвинутом или задвинутом положении.

6. Если давление отличается от указанного, ослабить контргайку (D) и отрегулировать винт (C). Повернуть его по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление. Когда давление будет правильным, затянуть контргайку и еще раз проверить давление. Отрегулировать по мере необходимости.

Проверка сигналов клапана-компенсатора давления

Сеть сигналов клапана-компенсатора давления можно легко проверить следующим образом:

1. Запустить двигатель и поработать рычагами управления, чтобы рабочая гидравлическая жидкость достигла рабочей температуры.

2. При частоте вращения двигателя в 1500 об/мин выполнить работу каждого элемента навесного оборудования, наиболее удаленного от впускной секции насоса. Если одна из функций секции регулирующего клапана не работает или работает медленно в одном или обоих направлениях, возможно, неисправен клапан-компенсатор давления в этой секции. При подозрении на неисправность клапана выполнить следующую проверку.

3. Остановить любой регулирующий клапан, который находится ближе к впускной секции насоса, чем предполагаемая секция регулирующего клапана. Это должно остановить всю систему. Во время остановки работы неисправной секции клапана, если секция работает правильно, неисправен соответствующий клапан-компенсатор давления. Если секция по-прежнему неисправна, клапан-компенсатор давления НЕ неисправен.

Примечание:
Клапаны-компенсаторы давления можно снять для проверки. Очистить и установить на место или установить новый клапан-компенсатор давления, если необходимо.

Гидроцилиндры

Проверка гидроцилиндра на смещение

Общая информация

Если есть подозрение на смещение гидроцилиндра, необходимо выполнить следующие процедуры, чтобы определить, находится ли утечка в пределах допуска. Смещение гидроцилиндра может быть вызвано рядом причин: утечка цилиндра/поршня, утечка золотника, утечка клапана A.R.V.

Текст и иллюстрации показывают типовую установку гидроцилиндра (в данном случае гидроцилиндр стрелы обратной лопаты), принцип применим ко всем гидроцилиндрам.

Примечание:
Процедуры неприменимы для гидроцилиндров, оснащенных клапанами защиты от разрыва шлангов.

Внимание:
- Гидравлическая жидкость под давлением системы способна наносить травмы. Перед тем, как подсоединять или отсоединять гидравлический шланг, необходимо сбросить остаточное гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить, чтобы служебная линия шлангов была стравлена. Обеспечить, чтобы машину нельзя было завести при открытых шлангах.
- Соблюдать осторожность при отсоединении гидравлических шлангов и фитингов, так как жидкость будет ГОРЯЧЕЙ.

A – Проверка смещения гидроцилиндра

1. Запустить машину, чтобы довести рабочую гидравлическую жидкость до нормальной рабочей температуры (50°C), которую можно измерить при помощи датчика температуры (сервисный инструмент № 892/00285).

2. Установить соответствующий манометр (А) на тройник сервисного шланга, который находится под давлением, когда рассматриваемый гидроцилиндр находится в работе.

3. Задействовать гидроцилиндры, чтобы убедиться, что они заполнены рабочей жидкостью.

4. Приложить нагрузку к предполагаемому гидроцилиндру, например, к гидроцилиндру стрелы обратной лопаты, подняв рукоять в горизонтальное положение, как показано на иллюстрации (B).

5. Измерить фактическое перемещение штока поршня за 10 минут. Измерить перемещение, проверив расстояние между шарнирными пальцами, как указано на (C). Альтернативно отметить шток поршня фломастером на расстоянии 150 мм от торцевой крышки и проверить перемещение через 10 минут.

6. Используя ниже таблицу величин перемещения, проверить, находится ли перемещение штока поршня в пределах рекомендуемого допуска. Если да, то смещение гидроцилиндра приемлемо.

Примечание:
В таблице указано МАКСИМАЛЬНО разрешенное перемещение штока.

7. Если перемещение штока неприемлемо, определить, является ли неисправность результатом утечки цилиндра/поршня или утечки золотника регулирующего клапана (см. ниже процедуры B и C).

В – Проверка утечки цилиндра/поршня

1. Убедиться, что температура гидравлической жидкости равна 50°C, используя датчик температуры, описанный в процедуре выше.

2. В этом примере снять нагрузку с проверяемого гидроцилиндра, поставив обратную лопату на землю вертикально.

3. С помощью подходящего манометра (А) заглушить отверстие гидроцилиндра.

4. Отсоединить шланг от отверстия (D) и оставить его открытым.

5. Приложить нагрузку к предполагаемому гидроцилиндру, например, к гидроцилиндру стрелы обратной лопаты, подняв рукоять в горизонтальное положение, как показано на иллюстрации (B).

6. После начального перемещения измерить расстояние между шарнирными пальцами, как указано на (C), и отметить перемещение штока в течение 10 минут.

7. Если движение штока очевидно, значит, гидроцилиндр неисправен.

С – Проверка утечки золотника регулирующего клапана

Примечание:
Следующая процедура применима только к системам, оснащенным клапанами A.R.V.

1. Вывести из строя клапан A.R.V. в системе подозреваемого гидроцилиндра. Это достигается путем снятия клапана и замены его заглушкой (№ 25/609901) с комплектом уплотнений (№ 25/610301).

2. Еще раз проверить движение штока поршня, как описано выше – см. процедуру А.

Примечание:
Клапан A.R.V. со стороны штока гидроцилиндра лопаты устанавливается только на машины, оснащенные камнедробилками.

3. Если движение штока теперь приемлемо, клапан A.R.V. неисправен. Клапан A.R.V. можно только очистить. Если грязь очевидна, гидробак следует опустошить и очистить. Во избежание дальнейшего загрязнения при повторном заполнении гидробака рекомендуется использовать свежую гидравлическую жидкость и новый фильтр. Если клапан A.R.V. изношен, его следует заменить новым.

Таблица величин перемещения штока поршня гидроцилиндра

Используя таблицу ниже, можно построить график и определить максимальную величину перемещения. Ниже представлен рабочий пример.

Пример

На примере представлен гидроцилиндр стрелы обратной лопаты с размерами 110 x 60 мм.

1. Используя цифры, приведенные в таблице выше, построить график для проверяемого гидроцилиндра.

2. Проверить давление в гидроцилиндре (вызванное приложенной нагрузкой). В этом примере давление на манометре составляет 107 бар.

3. Нарисовать вертикальную линию от показаний давления до линии графика. Там, где вертикальная линия пересекает линию графика, провести горизонтальную линию и определить допустимое смещение гидроцилиндра. В этом примере допустимое максимальное смещение составляет 18 мм.

Система плавного хода (SRS)

Зарядка/разрядка аккумулятора

Зарядка

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности, опустить стрелы погрузчика, заглушить двигатель и заблокировать обе стороны всех четырех колес. Полностью сбросить гидравлическое давление в аккумуляторе, переведя ключ зажигания в положение ВКЛ. при неработающем двигателе, включив систему SRS и нажав рычаги управления погрузчиком.

2. Снять защитный кожух (A) газового клапана и его колпачок (B).

3. Вывинтить Т-образную рукоятку (C) до упора (против часовой стрелки), прежде чем прикреплять инструмент для зарядки (сервисный инструмент № 892/00948) к газовому клапану аккумулятора.

4. Закрыть выпускной клапан (D).

5. Следя за тем, чтобы шланг не перекручивался, подсоединить инструмент для зарядки к газовому клапану. Затянуть его с моментом затяжки в 1,36 Н∙м.

6. Подсоединить инструмент для зарядки к баллону со сжатым азотом.

7. Ввернуть Т-образную рукоятку (C) до упора (по часовой стрелке), это придавит сердечник газового клапана. Проверить давление зарядки, которое должно быть установлено в соответствии с навесным оборудованием, установленным на машине. Рекомендуемое давление зарядки см. в разделе “Спецификация” в конце данной главы.

8. Если давление зарядки низкое, осторожно открыть ручной клапан (E) на баллоне с азотом и МЕДЛЕННО заполнить аккумулятор. Закрыть клапан (E), когда на манометре будет достигнуто необходимое давление зарядки.

9. Дать давлению успокоиться в течение 10–15 минут. Это позволит температуре газа стабилизироваться. Если давление зарядки превышено, при закрытом газовом баллоне открыть выпускной клапан (D). При необходимости уменьшить давление, затем закрыть выпускной клапан.

Внимание:
Для снижения давления использовать рекомендованный инструмент для зарядки, иначе можно повредить заправочный клапан, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора.

10. Когда Т-образная рукоятка будет полностью вывернута наружу (против часовой стрелки), открыть выпускной клапан (D), чтобы выпустить воздух из шланга.

11. Удерживая газовый клапан, чтобы он не проворачивался, ослабить гайку и снять инструмент для зарядки.

12. Установить колпачок газового клапана и его защитный кожух.

Разрядка

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности, опустить стрелы погрузчика, заглушить двигатель и заблокировать обе стороны всех четырех колес. Полностью сбросить гидравлическое давление в аккумуляторе, переведя ключ зажигания в положение ВКЛ. при неработающем двигателе, включив систему SRS и нажав рычаги управления погрузчиком.

2. Снять защитный кожух (A) газового клапана и его колпачок (B).

3. Вывинтить Т-образную рукоятку (C) до упора (против часовой стрелки), прежде чем прикреплять инструмент для зарядки (сервисный инструмент № 892/00948) к газовому клапану аккумулятора.

4. Закрыть выпускной клапан (D).

5. Либо подсоединить инструмент для зарядки к закрытому баллону со сжатым азотом, либо снять шланг (F) и установить подходящую заглушку на инструмент для зарядки.

6. Ввернуть Т-образную рукоятку (C) до упора (по часовой стрелке), это придавит сердечник газового клапана.

7. Открыть выпускной клапан (D) и выпустить весь газ из аккумулятора.

8. Закрыть выпускной клапан (D) и снять инструмент для зарядки.

Клапаны защиты от разрыва шлангов

Общая информация

Предохранительные клапаны разрыва шланга “замыкаются”, чтобы не допустить неконтролируемых движений поршней цилиндров при падении гидравлического давления или разрыве шланга. Контрольные клапаны смонтированы непосредственно на цилиндрах.

Проверка

1. Полностью поднять стрелы погрузчика. Поднять стрелу примерно на 45°. Расположить лопату в горизонтальном положении.

2. Заглушить двигатель.

3. С помощью рычагов управления попытаться опустить погрузчик, стрелу и лопату. Полностью перевести рычаги в “нижнее” положение. Если есть какое-либо движение, отрегулировать или заменить клапан защиты от разрыва шланга.

Опускание груза в случае отказа

Общая информация

Во время нормальной работы двигатель должен работать, прежде чем можно будет опустить груз. В следующих пунктах описано, как безопасно и правильно опустить груз в случае отказа двигателя или разрыва шланга; мы рекомендуем, чтобы эти процедуры выполнял только компетентный инженер по техническому обслуживанию.

После опускания груза не использовать машину до тех пор, пока не будет возвращен в исходное положение винт ручного дублирования или не установлена новая торцевая крышка и узел клапана, в противном случае клапан не будет работать по назначению.

Внимание:
Не стоять под поднятым грузом во время процедуры опускания. Стоять в стороне до тех пор, пока груз не будет безопасно опущен. Прежде чем опускать груз, убедиться, что в зоне нет других людей. Если вы не будете следовать этим мерам предосторожности, вы или другие люди могут быть убиты или серьезно ранены.

Клапан защиты от разрыва шлангов стрелы и рукояти (HBPV)

1. Снять колпачок (А) и проткнуть предупреждающую этикетку.

2. Если шланг лопнул, поставить подходящую емкость для сбора гидравлической жидкости.

3. Вставить шестигранный ключ на 6 мм в головку винта (B). Медленно поворачивать шестигранный ключ по часовой стрелке, пока груз не начнет двигаться.

Разрыв шланга – опустить стрелу при помощи винта (B), повернуть винт против часовой стрелки, чтобы замедлить или остановить опускание груза.

Неработающий двигатель – использовать рычаг управления в кабине, чтобы опустить груз.

Клапан защиты от разрыва шланга погрузчика (HBPV)

1. Снять крышку (C) с обоих обратных клапанов HCPV на гидроцилиндрах погрузчика.

2. Если шланг лопнул, поставить подходящую емкость для сбора гидравлической жидкости.

3. На разрывном шланге HBPV вставить шестигранный ключ 5 мм в головку винта (D). Повернуть шестигранный ключ по часовой стрелке, чтобы винт был полностью затянут. Медленно повторить для противоположной стороны, поскольку теперь груз удерживается на этом HBPV.

4. Использовать рычаг управления в кабине, чтобы опустить груз.

Испытание под давлением - гидроцилиндры погрузчика

Общая информация

В следующем тексте описаны процедуры настройки пилотного клапана и последовательность испытаний под давлением только для ОДНОГО HBPV. Повторить процедуры для ОБОИХ гидроцилиндров стрелы погрузчика.

Подготовка

Перед началом процедуры испытания давлением стравить давление из гидравлической системы следующим образом:

1. Припарковать машину на твердой ровной поверхности, включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение.

2. Опустить стрелы погрузчика на землю (не поднимая машину).

3. Выбрать “ARMS LOWER”, чтобы поднять передние колеса примерно на 25–50 мм от земли.

4. Заглушить двигатель.

5. Перед выполнением шага 6 убедиться, что весь персонал находится на достаточном расстоянии от машины.

6. Выбрать “ARMS RAISE” - это позволит стравить остаточное давление из гидроцилиндров погрузчика (со стороны поршня).

7. Переместить все рычаги управления обратной лопатой вперед и назад, чтобы сбросить остаточное давление из сервисных шлангов обратной лопаты.

Процедура настройки пилотного клапана

Узел пилотного клапана, показанный на иллюстрации (C), должен быть правильно установлен перед проведением испытания предохранительного клапана под давлением. Если пилотный клапан вкручен слишком глубоко в HBPV, это создаст соединение канала потока от отверстия (C2) к отверстию (V2). Чтобы настроить узел пилотного клапана:

1. Снять корпус пилотного клапана (D) с HBPV.

2. Убедиться, что торцевая поверхность узла пилотного клапана (C) находится на одном уровне с торцевой поверхностью его корпуса (D), как показано на иллюстрации (E).

3. При необходимости снять резьбовую заглушку (F) и при помощи подходящего шестигранного ключа отрегулировать пилотный клапан по мере необходимости.

4. Установить на место резьбовую заглушку.

Проверка давления предохранительного клапана

Если клапан защиты от разрыва шланга был снят и очищен, предварительно настроить клапан, как описано в шаге (1). Процедура испытания под давлением описана в шагах (2–6).

1. Предварительно установить предохранительный клапан:

• Отвернуть резьбовую заглушку (B) и снять ее медную шайбу. Используя шестигранный ключ, повернуть регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы его ослабить.
• Пальцами поворачивать регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуется небольшое сопротивление.
• Используя шестигранный ключ, повернуть регулировочный винт еще на 2¼ оборота, чтобы предварительно отрегулировать предохранительный клапан. Установить на место резьбовую заглушку и шайбу.

2. Отсоединить шланг (G) от отверстия (C2). Заглушить подходящими пробками шланг и переходник отверстия клапана (переходник отверстия клапана ДОЛЖЕН быть заглушен, иначе процедура проверки не будет работать).

3. Отсоединить шланг (J) от порта (V2). Заглушить подходящей пробкой шланг, но НЕ ЗАГЛУШАТЬ переходник отверстия клапана.

4. Снять заглушку (А) и установить на ее место манометр 0 - 400 бар, подключенный к ручному насосу.

5. Использовать ручной насос, чтобы увеличить давление. Когда давление достигнет настройки предохранительного клапана, гидравлическая жидкость вытечет из отверстия (V2), обозначенного буквой (K). Обратить внимание на максимальное показание манометра (настройка предохранительного клапана при разрыве шланга), которое должно составлять 250 бар.

6. При необходимости отрегулировать настройку давления следующим образом:

• Отвернуть резьбовую заглушку (B) и снять ее медную шайбу.
• Используя шестигранный ключ, повернуть регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление. Для информации: один полный оборот регулировочного винта предохранительного клапана соответствует примерно 110 бар.
• Заменить резьбовую заглушку и шайбу.
• Повторить проверку давления, при необходимости отрегулировать.