Загальна інформація системи охолодження DIESELMAX JCB 3CX / 4CX з 2010 року

1. Загальна інформація

Загальна інформація

Під час робочого циклу двигуна виділяється велика кількість тепла. Для досягнення максимальної ефективності важливо підтримувати нормальну робочу температуру двигуна. Функція системи охолодження полягає в тому, щоб дозволити двигуну швидко досягти цієї температури та підтримувати її.

Насос охолоджуючої рідини, що рухається шківом і переднім приводним ременем допоміжних агрегатів, всмоктує охолоджувальну рідину з порожнини насоса.

Охолоджуюча рідина перекачується через випускний канал в порожнину охолоджувача в лівій частині блоку циліндрів. Коли рідина, що охолоджує, проходить повз вузла маслоохолоджувача, відбувається теплообмін від масла до охолоджуючої рідини. Це дозволяє маслу діяти як охолодна рідина, а також як мастило.

Охолодна рідина залишає порожнину маслоохолоджувача і надходить у головний канал блоку циліндрів. Канал з'єднаний із сорочкою охолодження блоку циліндрів. Охолодна рідина тече навколо сорочок і піднімається вгору, а потім потрапляє в головку блоку циліндрів через з'єднувальні канали. Охолодна рідина циркулює навколо головки блоку циліндрів, відводячи тепло від камер згоряння, а також від наконечників паливних форсунок. Потім рідина, що охолоджує, надходить в корпус термостата.

Коли температура двигуна нижча за нормальну робочу, термостат закривається, запобігаючи попаданню охолоджуючої рідини в радіатор машини через верхній отвір для підключення шланга. Натомість рідина, що охолоджує, направляється через обвідний канал назад у порожнину насоса і знову всмоктується в насос.

Коли двигун досягає робочої температури, термостат відкривається, закриваючи обвідний канал насоса та відкриваючи верхній отвір для підключення шланга до радіатора машини. Охолодна рідина проходить через корпус радіатора і охолоджується. Охолоджуюча рідина тече назад у двигун через нижній отвір для підключення шланга та знову всмоктується у насос.

Зліва встановлений вказівник температури охолоджуючої рідини та датчик сигнальної лампи.

Шланг обігрівача кабіни можна підключити до отворів (15). Це дозволяє охолоджувальній рідині циркулювати через радіатор обігрівача, коли термостат відкритий або закритий, забезпечуючи швидке прогрівання обігрівача.

Перемикач холодного запуску встановлений на отворах (16). Коли холодна охолоджувальна рідина, перемикач замикається і подає живлення на електромагнітний клапан холодного запуску на паливному насосі високого тиску, забезпечуючи режим холодного запуску.

1. Насос рідини, що охолоджує.
2. Привідний ремінь.
3. Порожнина насоса – блок циліндрів.
4. Випускний канал насоса – блок циліндрів.
5. Порожнина охолоджувача - блок циліндрів.
6. Канал охолоджуючої рідини – блок циліндрів.
7. Сорочка охолодження - блок циліндрів.
8. З'єднувальний канал є блоком циліндрів до голівки.
9. Корпус термостата – головка блоку циліндрів.
10. Термостат – головка блоку циліндрів.
11. Верхній сполучний отвір для підключення шланга – головка блоку циліндрів.
12. Обвідний канал – головка блоку циліндрів та блок.
13. Нижній сполучний отвір для під'єднання шланга – блок циліндрів.
14. Отвір – блок датчиків та перемикачів температури охолоджуючої рідини – головка блоку циліндрів.
15. Отвір – з'єднання шланга обігрівача кабіни – головка блоку циліндрів.
16. Отвір – перемикач холодного запуску – блок циліндрів.

Термостат

Термостат із восковим елементом призначений для блокування обвідного каналу. Термостат працює так:

1. Стан A “Закрито” – двигун холодний.

Оскільки двигун холодний, восковий елемент стиснутий у корпусі. Це дозволяє пружині впливати на корпус термостата і переміщати пластину клапана до її сідла, закриваючи випускний отвір радіатора. Оскільки нижня пластина клапана з'єднана з верхньою пластиною клапана, вона переміщається вгору, відкриваючи випускний отвір. Охолоджувальна рідина тече з отвору корпусу термостата в обвідний канал.

2. Стан B “Відкрито” - гарячий двигун.

У гарячому стані восковий елемент плавиться. При цьому він розширюється та притискається до діафрагми. Діафрагма впливає на приводний стрижень, і верхня та нижня пластини клапана переміщуються вниз у корпусі термостата, стискаючи пружину. Тепер випускний отвір радіатора відкрито, а випускний отвір обвідного каналу закрито. Отвір діаметром 1,0 мм дозволяє видалити захоплене повітря із системи.

А. Стан термостата "Закрито" - двигун холодний. B. Стан термостата "Відкрито" - двигун гарячий.

1. Термостат.
2. Пружина.
3. Верхня пластина клапана термостата.
4. Нижня пластина термостата клапана.
5. Восковий елемент.
6. Діафрагма.
7. Привідний стрижень.
8. Випускний отвір до верхнього шлангу радіатора.
9. Впускний отвір корпус термостата.
10. Випускний отвір – обвідний канал.
11. Отвір діаметром 1,0 мм.

Охолодження форсунок

Наконечники паливних форсунок розташовані всередині камер згоряння, тому ефективне охолодження форсунки має важливе значення. У головку блоку циліндрів (3) загвинчена спеціальна тонкостінна втулка (2), яка дозволяє сорочці охолоджуючої рідини (4) стикатися з форсункою (1). Сорочка охолоджуючої рідини ущільнена знизу герметиком на різьбленні втулки (5) і зверху кільцем ущільнювача (6).

Насос охолоджувальної рідини

Насос охолоджуючої рідини відцентрового типу розташований в передній частині блоку циліндрів і рухається через шків переднім приводним ременем допоміжних агрегатів.

Насосне колесо обертається за годинниковою стрілкою, забезпечуючи циркуляцію рідини, що охолоджує, по системі охолодження. Підшипник та ущільнення валу насоса не підлягають заміні.

1. Насос рідини, що охолоджує.
2. Привідний шків.
3. Насосне колесо.