Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на машині

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Механічна частина двигуна (двигуни PERKINS)

Механічна частина двигуна (двигуни JCB DIESELMAX)

Система охолодження (двигуни PERKINS)

Система охолодження (двигуни JCB DIESELMAX)

Система змащення (двигуни PERKINS)

Система змащення (двигуни JCB DIESELMAX)

Система живлення (двигуни PERKINS)

Система живлення (двигуни JCB DIESELMAX)

Система впуску та випуску (двигуни JCB DIESELMAX)

Трансмісія

Гальмівна система

Органи керування машиною

Рульове керування

Гідравлічна система

Навісне обладнання машини

Кабіна, рама, кондиціонер

Електрообладнання

JCB 3CX / 4CX з 2010 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 55.68 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Сервісні дані та специфікація двигуна DIESELMAX JCB 3CX / 4CX з 2010 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Екскаватори, двигун Екскаватори, ремонт Екскаватори, ремонт двигуна Екскаватори, характеристики Екскаватори, регулювання клапанів Екскаватори, система впуску Екскаватори, система випуску Екскаватори, система живлення Екскаватори, не заводиться JCB 4CX, двигун JCB 4CX, ремонт JCB 4CX, ремонт двигуна JCB 4CX, характеристики JCB 4CX, регулювання клапанів JCB 4CX, система впуску JCB 4CX, система випуску JCB 4CX, система живлення JCB 4CX, не заводиться JCB 3CX, двигун JCB 3CX, ремонт JCB 3CX, ремонт двигуна JCB 3CX, характеристики JCB 3CX, регулювання клапанів JCB 3CX, система впуску JCB 3CX, система випуску JCB 3CX, система живлення JCB 3CX

6. Сервісні дані та специфікація

Спеціальні інструменти та пристрої

Основні види інструментів

Примітка:
Аналогічні, як і на двигунах Perkins (див. відповідний підрозділ глави 6а цього Посібника).

Додаткові види інструментів

Наступні сервісні інструменти рекомендуються для безпечного та правильного виконання процедур ремонту двигуна.

Якщо застосовно, номер деталі JCB буде вказаний у таблиці.

Якщо номер деталі відсутні, інструмент недоступний у сервісному центрі JCB. У цьому випадку інструмент можна придбати у будь-якому магазині інструментів.

Деякі інструменти можна виготовити дома. Креслення цих інструментів наведено нижче.

Ілюстрація	Ідентифікаційний номер	Призначення
	–	Інструмент для розширення поршневих кілець. Використовується для встановлення поршневих кілець на поршень. Забезпечує встановлення кілець без пошкоджень та деформацій.
	–	Інструмент для стиснення поршневих кілець. Використовується для стиснення поршневих кілець під час підготовки до встановлення поршневого вузла в отвір циліндра.
	–	Індикатор вартового типу. Використовується в деяких випадках, коли необхідно виміряти точні розміри.
	–	Інструмент для стиснення клапанної пружини. Використовується для встановлення та зняття сухарів клапанів.
	–	Набір торцевих головок. Використовується для ослаблення та затягування кріплень. Використовувати разом із якісним каліброваним динамометричним ключем.
	–	Кутовий візерунок. Використовуйте для точного затягування болтів кріплення.
	892/01146	Інструмент для встановлення втулок у блок циліндрів. Використовується для правильного встановлення втулок блоку циліндрів. Інструмент включає рукоятку та кришки різних розмірів, що підходять для втулок різних розмірів.
	892/01147	Інструмент для прокручування колінчастого валу. Використовується для повороту колінчастого валу вручну, наприклад, при встановленні верхньої мертвої точки (ВМТ). Чотири монтажні отвори під шків колінчастого валу.
	892/01148	Стопорний штифт розподільного/колінчастого валу. Використовується для правильного вирівнювання колінчастого валу у верхній мертвій точці (ВМТ). Також використовується для встановлення розподільного валу у правильне положення при знятті/встановленні паливного насоса високого тиску.
	892/01151	Інструмент для встановлення/зняття втулки форсунки. Використовується для встановлення та зняття втулок форсунок. Втулки попередньо встановлені на головці блоку циліндрів.
	892/01152	Інструмент для встановлення олійних ковпачків стрижня клапана. Використовується для забезпечення надійного зачеплення олійних ковпачків.
	892/01157	Інструмент для встановлення переднього сальника колінчастого валу. Використовувати для правильної установки переднього сальника колінчастого валу.
	892/01156	Інструмент для встановлення заднього сальника колінчастого валу. Використовувати для правильної установки заднього сальника колінчастого валу.
	892/01158	Інструмент для вирівнювання заднього сальника колінчастого валу. Використовувати для встановлення заднього сальника колінчастого валу перед використанням пристрою для встановлення № 892/01156. Цей інструмент необхідно використовувати для встановлення сальника, інакше край сальника може защемитися під час процесу встановлення, що призведе до потенційного витоку масла.
	892/01160	Підйомні вуха (2 шт.). Для безпечного підйому та опускання двигуна спеціально розроблені підйомні вуха.
	892/01159	Інструмент для встановлення ущільнень форсунки у кришку головки блоку циліндрів. Використовувати для правильного зняття та встановлення ущільнень форсунок кришки головки блоку циліндрів.
	892/01168	Імітатор форсунки. Використовувати замість форсунки для перевірки компресії двигуна. Кінець просвердлений та нарізаний різьбленням 1/8-28 BSP для встановлення універсального перехідника.
	892/01173	Аплікатор герметика. Використовувати для рівномірного та правильного нанесення анаеробного та силіконового герметика. Примітка: Для довідки використовувати наступні діаметри валиків герметика: діаметр 1,5 мм для анаеробного герметика, діаметр 4,0 мм для силіконового герметика.
	892/01169	Інструмент для встановлення верхньої мертвої точки (ВМТ). Використовувати для правильної установки поршня циліндра № 1 у положення ВМТ такту стиснення при знятті та заміні паливного насоса високого тиску.
	892/01175	Шаблон для нанесення анаеробного герметика під час встановлення опорної плити на блок циліндрів. Використовуйте для забезпечення правильного нанесення герметика. Примітка: Правильне розташування герметика має вирішальне значення для забезпечення цілісності шва.
	892/01176	Шаблон для нанесення анаеробного герметика під час встановлення коробки розподілу на блок циліндрів. Використовуйте для забезпечення правильного нанесення герметика. Примітка: Правильне розташування герметика має вирішальне значення для забезпечення цілісності шва.
	892/01176	Шаблон для нанесення анаеробного герметика під час встановлення кожуха маховика на коробку розподілу. Використовуйте для забезпечення правильного нанесення герметика. Примітка: Правильне розташування герметика має вирішальне значення для забезпечення цілісності шва.
	–	Пристрій, що спирається на передню частину блоку циліндрів. Використовується з відповідною підставкою для двигуна. Місцеве виробництво.
	892/01259	Кільце проставки заднього сальника колінчастого валу. Для використання лише з певними моделями двигунів.

Креслення інструменту для встановлення втулок блоку циліндрів (№ 892/01146)

Креслення інструменту для прокручування колінчастого валу (№ 892/01147)

Креслення стопорного штифта розподільного/колінчастого валу (№ 892/01148)

Креслення інструменту для встановлення верхньої мертвої точки (ВМТ) (№ 892/01169)

Крісло пристосування, що спирається на передню частину блоку циліндрів

Специфікація

Ідентифікаційна табличка двигуна

Етикетки двигуна

Кожен двигун JCB має унікальний ідентифікаційний номер, що вибитий на блоці циліндрів, як показано на ілюстрації (A). Крім ідентифікаційного номера, також є позначка законодавства про викиди (B).

Етикетки компонентів

Крім етикеток двигуна, до деяких компонентів двигуна машини також додається етикетка або номер деталі, що вигравірується на виливку, в тому числі:

Стартер.
Генератор.
Паливний насос високого тиску.
Опорна плита двигуна.
Блок циліндрів.
Головка блоку циліндрів.
Турбокомпресор.

У деяких випадках може знадобитися вказати інформацію на цих етикетках, наприклад, при запиті запчастин або гарантійної претензії. Записати ці цифри.

Пояснення ідентифікаційного номера двигуна

Повний номер двигуна вказаний на табличці викидів, а серійний номер — на блоці циліндрів (див. вище).

Детальніше пояснення повного номера двигуна наведено далі.

Якщо виникає потреба у запасних частинах або сервісному обслуговуванні, ви повинні вказати повний номер вашого двигуна дилеру.

Приклад:

SA 320/40001 U 00001 04

1 2 3 4 5

де:

1 = Сімейство двигунів об'ємом 4,4 літра (SA = атмосферний, SB = з турбонаддувом, SC = з турбонаддувом та проміжним охолодженням, SD = з турбонаддувом, SF = з турбонаддувом та проміжним охолодженням)

2 = Номер специфікації на запасні частини.

3 = Країна виробництва (U = вироблено у Великій Британії).

4 = Серійний номер.

5 = Рік виробництва.

Інформація про двигун

Тип двигуна:
- SA	Атмосферний
- SB	З турбонаддувом
- SC	З турбонаддувом та проміжним охолодженням
- SD	З турбонаддувом
- SF	З турбонаддувом та проміжним охолодженням
Номінальна кількість обертів	2200 об/хв
Вага (суха):
- SA	472 кг
- SB, SC, SD, SF	477 кг
Кількість циліндрів	4
Діаметр циліндра	103 мм
Хід поршня	132 мм (5.16 in)
Розташування циліндрів	До ряду
Робочий цикл	4-тактний
Порядок роботи	1-3-4-2
Робочий об'єм	4,40 л
Ступінь стиснення:
- SA	18,6: 1
- SB	18,3: 1
- SC	17,5: 1
- SD, SF	17,2: 1
Компресія	Див. примітку 1
Напрямок обертання (якщо дивитись попереду (зі шківа колінчастого валу))	За годинниковою стрілкою
Клапани	4 шт. на циліндр
Клапанний проміжок (у холодному стані):
- SA, SB, SC	Впуск: від 0,19 до 0,27 мм
- SA, SB, SC	Випуск: від 0,56 до 0,64 мм.
- SD, SF	Впуск: 0,35 мм
- SD, SF	Випуск: від 0,56 до 0,64 мм.
Тиск у системі мастила (див. примітку 2)	Від 4,0 до 4,8 бар
Система живлення	Безпосереднє упорскування
Паливний насос високого тиску	Роторний механічний

Примітка:
*1: Різниця компресії в кожному циліндрі не повинна перевищувати 3,5 бар.
*2: Двигун прогріто до нормальної робочої температури та на максимальних обертах.

Сервісні дані та дані з ремонту

Блок циліндрів та опорна плита

Діаметр отвору циліндра (див. примітку 1)	103,000 – 103,020 мм
Момент затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників (див. примітку 2):
- Перший підхід	50 Н∙м
- Другий підхід	115 Н∙м
- Третій підхід	Довернути на 180º
Обробка поверхні з'єднання із головкою блоку циліндрів	Rz < 15 мкм; Rмакс < 20 мкм
Діаметр отвору циліндра першого підвищеного розміру	103,500 – 103,520 мм
Діаметр отвору циліндра першого підвищеного розміру	104,00 – 104,020 мм
Діаметр каналу корінного підшипника (без підшипників):
- Шийки з 1 до 4	92,000 – 92,020 мм
- Шийка 5	105,000 – 105,020 мм
Діаметр каналу корінного підшипника (з підшипниками):
- Шийки з 1 до 4	88,047 – 88,090 мм
- Шийка 5	100,047 – 100,090 мм
Діаметр каналу розподільчого валу:
- Шийки з 1 до 4	60,040 – 60,070 мм
- Шийка 5 (втулка) (див. примітку 3)	60,290 – 60,32 мм
Допустимий профіль короблення	<10 мкм (відстань 2,5)

Примітка:
*1: Номінальний діаметр вимірюється на відстані 63 мм нижче від верхньої поверхні блоку.
*2: Інформація про момент затягування ПОВИННА використовуватися у поєднанні з рекомендованими процедурами, які містяться в цьому Посібнику. Недотримання відповідних та правильних процедур зняття, заміни, розбирання та складання може призвести до виходу двигуна з ладу в процесі експлуатації (див. також процедуру правильної послідовності затягування болтів).
*3: Втулка відсутня на останніх моделях двигуна.

Головка блоку циліндрів

Максимальна деформація головки блоку циліндрів:
- По діагоналі	0,05 мм
- Від краю до краю	0,03 мм
Глибина виїмки клапана:
- Впуск	0,85 мм
- Випуск	0,85 мм
Кут сідла клапана
- Впуск	120°
- Випуск	90°
Момент затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів (див. примітку):
- Перший підхід	40 Н∙м
- Другий підхід	75 Н∙м
- Третій підхід	Повторити 75 Н∙м
- Четвертий підхід	Довернути на 90º
- П'ятий підхід	Довернути на 180º
Обробка поверхні з'єднання із блоком циліндрів	Rz < 15 мкм; Rмакс < 20 мкм
Допустимий профіль короблення	<10 мкм (відстань 2,5)

Примітка:
Інформація про момент затягування ПОВИННА використовуватися у поєднанні з рекомендованими процедурами, які містяться в цьому Посібнику. Недотримання відповідних та правильних процедур зняття, заміни, розбирання та складання може призвести до виходу двигуна з ладу в процесі експлуатації (див. також процедуру правильної послідовності затягування болтів).

Впускний та випускний клапани

Максимальний підйом впускного клапана:
- SA, SB, SC	9,37 мм при 101° після верхньої мертвої точки
- SD, SF	9,64 мм при 101° після верхньої мертвої точки
Максимальний підйом випускного клапана:
-SA	9,42 мм при 110° до верхньої мертвої точки
- SB, SC	9,42 мм при 115° до верхньої мертвої точки
- SD, SF	9,84 мм при 115° до верхньої мертвої точки
Початок відкриття впускного клапана:
- SA, SB, SC	10° до верхньої мертвої точки
- SD, SF	6° до верхньої мертвої точки
Початок закриття впускного клапана:
- SA, SB, SC	32° після нижньої мертвої точки
- SD, SF	28° після нижньої мертвої точки
Початок відкриття випускного клапана:
-SA	50° до нижньої мертвої точки
- SB, SC	60° до нижньої мертвої точки
- SD, SF	41° до нижньої мертвої точки
Початок закриття випускного клапана:
- SA, SB, SC	10° після верхньої мертвої точки
- SD, SF	9° після верхньої мертвої точки
Діаметр стрижня клапана:
- SA, SB, SC	Впуск: 6,935±0,0075 мм
- SA, SB, SC	Випуск: 6,975±0,0075 мм
- SD, SF	Впуск: 6,928 – 6,943 мм
- SD, SF	Випуск: 6,918 – 6,933 мм
Довжина клапанної пружини у вільному стані	40,18 мм
Діаметр отвору напрямної втулки клапана:
- Мінімум	6,958 мм
- Максимум	6,968 мм
Кут фаски клапана:
- Впуск	60,50°
- Випуск	45,17°
Довжина клапана	131,9 – 132,4 мм
Маслознімний ковпачок	Гумова прокладка, встановлена на стрижень клапана
Просідання головки клапана нижче поверхні головки блоку циліндрів:
- Впуск	0,89 – 1,39 мм
- Випуск	0,95 – 1,45 мм
Товщина обідка головки клапана	2,98 – 3,38 мм

Коромисла, вісь коромисел та штовхачі

Клапанний проміжок (у холодному стані):
- SA, SB, SC	Впуск: від 0,19 до 0,27 мм
- SA, SB, SC	Випуск: від 0,56 до 0,64 мм.
- SD, SF	Впуск: 0,35 мм
- SD, SF	Випуск: від 0,56 до 0,64 мм.
Діаметр отвору коромисла:
- Мінімум	26,046 мм
- Максимум	26,129 мм
Діаметр осі коромисел:
- Мінімум	26,000 мм
- Максимум	26,021 мм
Діаметр штанги штовхача:
- Мінімум	19,987 мм
- Максимум	19,975 мм
Діаметр отвору штовхача:
- Мінімум	20,000 мм
- Максимум	20,021 мм
Довжина штанги штовхача (максимум)	55,25 мм

Поршні та шатуни

Діаметр отвору поршневого пальця:
- Мінімум	40,008 мм
- Максимум	40,013 мм
Зазор поршневого кільця в канавці поршня:
- Верхнє компресійне кільце	Трапецеїдальне кільце
- Нижнє компресійне кільце	0,11 – 0,07 мм
- Маслознімне (третє) кільце	0,09 – 0,05 мм
Зазор у замку поршневого кільця:
- Верхнє компресійне кільце	0,3 – 0,5 мм
- Нижнє компресійне кільце	0,55 – 0,8 мм
- Маслознімне (третє) кільце	0,25 – 0,50 мм
Висота поршня над блоком циліндрів (холодний)	0,0375 – 0,3385 мм
Ширина канавки поршня:
- Верхнє компресійне кільце	3,108 – 3,133 мм
- Нижнє компресійне кільце	2,47 – 2,67 мм
- Маслознімне (третє) кільце	4,04 – 4,06 мм
Тип шатуна (див. примітку)	Split fracture
Діаметр отвору у великій головці	77,00 – 77,01 мм
Бічний зазор шатуна
- Мінімум	0,05 мм
- Максимум	0,40 мм
Шатунні підшипники:
- Ширина	32,5 – 33,00 мм
- Товщина (в центрі)	1,990 – 1,981 мм
Діаметр отвору в малій головці	40,034 – 40,020 мм

Примітка:
Даного типу шатуни НЕ ПОВИННІ піддаватися точковій перфорації або травленню будь-яким чином під час розбирання - див. відповідні процедури обслуговування.

Колінчастий вал

Діаметр корінної шийки колінчастого валу (x4):
- Мінімум	87,98 мм
- Максимум	88,00 мм
Діаметр задньої корінної шийки колінчастого валу (x 1):
- Мінімум	99,98 мм
- Максимум	100,00 мм
Діаметр шатунної шийки колінчастого валу:
- Мінімум	72,98 мм
- Максимум	73,00 мм
Індукційна твердість колінчастого валу:	55 HRc хв. на поверхні
Товщина завзятої шайби
- Мінімум	2,44 мм
- Максимум	2,50 мм
Осьове переміщення колінчастого валу:
- Мінімум	0,05 мм
- Максимум	0,28 мм

Розподільний вал

Діаметр шийки розподільчого валу:
- 4 шийки	59,99 – 59,97 мм
-1 Шия	60,25 – 60,22 мм
Межі зношування кулачків розподільчого валу
SA, SB, SC	Впуск: 7,230+/-0,025 мм
SA, SB, SC	Випуск: 7,269+/-0,025 мм
SD, SF	Впуск: 7,385 – 7,435 мм
SD, SF	Випуск: 7,545 – 7,595 мм
Діаметр втулки розподільного валу (див. примітку 1)	60,32 – 60,29 мм
Шестерня розподільчого валу (див. примітку 2)	104 зуби

Примітка:
*1: Втулка відсутня на останніх моделях двигуна.
*2: Шестірня розподільного валу не постачається як окрема запасна частина. Шестерня має бути нагріта на розподільчому валу у правильному положенні із синхронізації. У процесі виробництва використовуються спеціальні пристрої для досягнення правильної синхронізації.

Специфікації кріплень з'єднань

Головка блоку циліндрів та її елементи

1. Болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів (12 шт.)*:

1-й підхід: 40 Н∙м.
2-й підхід: 75 Н∙м.
3-й підхід: 75 Н∙м.
4-й підхід: + довернути на 90º.
5-й підхід: + довернути на 180º.

Примітка:
*: Інформація про момент затягування ПОВИННА використовуватися у поєднанні з рекомендованими процедурами, які містяться в цьому Посібнику.

2. Втулка паливної форсунки: 36 – 42 Н∙м.

3. Болти кріплення (А) осі коромисел до головки блоку циліндрів: 22 – 26 Н∙м.

Примітка:
Гвинт регулювання зазору клапана (B) повинен мати мінімальний момент затягування 12 Н∙м. Якщо момент менше 12 Н∙м, необхідно встановити новий регулювальний гвинт.

Номер засобу	Опис та застосування
320/00831	Анаеробний герметик – опорна пластина до блоку циліндрів
	Анаеробний герметик – коробка розподілу до блоку циліндрів
	Анаеробний герметик – кожух маховика до коробки розподілу
320/00829	Каучуковий гель-мастило – кільце ущільнювача втулки паливної форсунки
	Каучуковий гель-мастило – задній сальник колінчастого валу
	Каучуковий гель-мастило - передній сальник колінчастого валу
320/00812	Анаеробний клей – усі заглушки/втулки
4102/3500	Анаеробний фіксуючий клей – різьблення втулки паливної форсунки
4104/1557	Очищувач та знежирювач – для знежирення компонентів перед використанням анаеробного герметика
4104/2900	Знежирювач
4104/3200	Знімач прокладок