Загальна інформація та запобіжні заходи двигуна DIESELMAX JCB 3CX / 4CX з 2010 року

1. Загальна інформація та запобіжні заходи

Запобіжні заходи при техобслуговуванні та ремонті

Аналогічно, як і на двигунах Perkins (див. відповідний розділ глави 6а цього Посібника).

Правила загальної безпеки

Аналогічно, як і на двигунах Perkins (див. відповідний розділ глави 6а цього Посібника).

Опис

Ідентифікація компонентів

Зовнішні компоненти

Нижче наведено основні компоненти типового вузла двигуна, видимі зовні. Деякі варіанти можуть відрізнятися у деталях.

Вигляд з лівого боку:

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Паливні форсунки та паливні магістралі високого тиску.
3. Кришка заливної горловини моторної оливи.
4. Коробка розподілу.
5. Кожух маховика.
6. Опорна плита.
7. Масляний піддон (відстійник).
8. Вушник для підйому двигуна.
9. Впускний колектор.
10. Паливний насос високого тиску.
11. Паливопідкачуючий насос.
12. Паливний фільтр.
13. Кришка заливної горловини моторної оливи.
14. Олійний фільтр.
15. Корпус охолоджувача моторної оливи.
16. Щуп для вимірювання рівня моторної оливи.
17. Коробка відбору малої потужності (КОМ) (заглушка, якщо пристрій не встановлений).
18. Датчик температури рідини для охолодження (холодний запуск).
19. Паливна магістраль низького тиску (баку).
20. Пробка зливу оливи (піддон).
21. Датчик тиску оливи.
22. Індукційний нагрівач впускного колектора (за наявності).

Вигляд з правого боку:

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Оглядова кришка камери сапуна.
3. Блок циліндрів.
4. Коробка розподілу.
5. Кожух маховика.
6. Опорна плита.
7. Масляний піддон (відстійник).
8. Вушник для підйому двигуна.
9. Турбокомпресор.
10. Привід перепускної заслінки турбокомпресора у зборі.
11. Випускний колектор.
12. Генератор та приводний шків у зборі (ремінь не встановлений).
13. Привідний шків насоса рідини, що охолоджує (ремінь не встановлений).
14. Корпус насоса рідини, що охолоджує (блок циліндрів).
15. З'єднувач впускного шлангу охолоджувальної рідини/радіатора.
16. Коробка відбору великої потужності (КОМ) (заглушка, якщо пристрій не встановлений).
17. Стартер.
18. Магістраль зливу оливи з турбокомпресора.
19. Магістраль подачі оливи до турбокомпресора.
20. Пробка зливу оливи (піддон).

Вигляд спереду:

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Головка блоку циліндрів.
3. Блок циліндрів.
4. Опорна плита.
5. Масляний піддон (відстійник).
6. Шків колінчастого валу.
7. Ремінь навісного обладнання.
8. Проміжний шків.
9. Натягувач ременя.
10. Привідний шків насоса рідини, що охолоджує.
11. Проміжний шків.
12. Генератор та приводний шків у зборі.
13. Роз'єм шлангу обігрівача кабіни.
14. Датчик температури рідини, що охолоджує.
15. Корпус термостата охолоджувальної рідини/з'єднувач радіатора шланга.

Вигляд ззаду:

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Головка блоку циліндрів.
3. Маховик.
4. Кришка приводної шестерні паливного насоса високого тиску.
5. Кожух маховика.

Внутрішні компоненти

Нижче наведено основні внутрішні компоненти типового вузла двигуна. Деякі варіанти можуть відрізнятися у деталях.

Вид спереду праворуч:

1. Коромисло у зборі.
2. З'єднувач клапанів (8 шт.).
3. Пружина клапана (16 шт).
4. Впускний клапан (8 шт.).
5. Випускний клапан (8 шт.).
6. Поршень у зборі (4 шт.). 6а. Поршневе кільце - верхнє компресійне (4 шт.). 6b. Поршневе кільце - нижня компресійна (4 шт.). 6c. Поршневе кільце – маслознімне (4 шт.) 6d. Поршневий палець (4 шт.).
7. Шатун у зборі (4 шт.).
8. Колінчастий вал.
9. Корінний підшипник колінчастого валу (5 шт.).
10. Шатунний підшипник колінчастого валу (4 шт.)
11. Передній сальник колінчастого валу.
12. Шків колінчастого валу.
13. Маховик.
14. Шестерня стартера.
15. Проміжна шестерня відбору великої потужності (за наявності).
16. Привідна шестерня відбору великої потужності (за наявності).

Вигляд ззаду зліва:

1. Маховик. 1a. Болти кріплення маховика (8 шт.).
2. Паливна форсунка (4 шт.).
3. Задній фланець колінчастого валу.
4. Задній сальник колінчастого валу.
5. Шестерня колінчастого валу.
6. Проміжна шестерня відбору великої потужності (за наявності).
7. Привідна шестерня відбору великої потужності (за наявності).
8. Привідна шестерня відбору малої потужності (за наявності).
9. Масляний насос.
10. Шведка паливного насоса високого тиску.
11. Складова шестерня розподільчого валу – привід до позицій 10 та
12. 12. Привідна шестерня розподільчого валу.
13. Розподільний вал.
14. Толкач (8 шт.).
15. Штанга штовхача (8 шт.).
16. Привідний штифт паливного насоса.

Основний опис

Двигун JCB - це 4-циліндровий дизельний двигун, в якому спалах палива відбувається за рахунок займання від стиснення. Двигун працює за чотиритактним циклом.

Двигун запускається електростартером. Стартер провертає двигун за допомогою шестерні та зубів на маховику двигуна.

Коли двигун працює, колінчастий вал надає руху розподільний вал за допомогою шестерень. Розподільний вал відкриває та закриває впускні та випускні клапани за допомогою штовхачів. Двигун має 16 клапанів: по два впускні та два випускні на кожен циліндр.

Колінчастий вал також надає руху через шестерні механічний паливний насос високого тиску (ТНВД). Насос впорскує паливо через форсунки у кожний циліндр під час чотиритактного циклу. Паливо з паливного бака перекачується в ТНВД за допомогою насоса, що підкачує, що приводиться в дію кулачками розподільчого валу.

Повітря всмоктується двигун через впускний колектор, а вихлопні гази виходять через випускний колектор. У двигунах з турбонаддувом турбокомпресор із приводом від вихлопних газів створює тиск повітря у впускному колекторі. Масляний насос – механічний і рухається колінчастим валом через шестерні. Насос створює тиск і циркулює масло для змащення та охолодження двигуна.

Ремінь навісного обладнання, що приводиться в рух колінчастим валом, рухає насос охолоджуючої рідини, генератор змінного струму, вентилятор охолодження радіатора та інші допоміжні пристрої, такі як компресор кондиціонера.

Шестерні розподілу

Зубчасті шестерні розташовані всередині розподільної коробки з боку маховика двигуна.

Всі шестерні рухаються через шестерню колінчастого валу таким чином:

1. Шестерня розподільчого валу. Розподільний вал рухається зі швидкістю, що дорівнює половині швидкості обертання колінчастого валу.

2. Шестерня паливного насоса високого тиску. Паливний насос високого тиску рухається складовою шестернею, встановленої на розподільчому валу. Насос обертається зі швидкістю, що дорівнює половині швидкості обертання колінчастого валу.

3. Шестерня масляного насоса. Масляний насос наводиться безпосередньо від шестерні колінчастого валу.

4. Шестерня відбору великої потужності (за наявності). Шестерня рухається шестернею колінчастого валу через проміжну шестерню.

5. Шестерня відбору малої потужності (за наявності). Механізм відбору потужності рухається шестернею розподільчого валу.

Двигун повинен бути “синхронізований” так, щоб розподільний вал приводив у дію клапани, а паливний насос впорскував паливо у правильний час щодо положення колінчастого валу.

Фаза газорозподілу досягається за рахунок того, що провідна шестерня розподільчого валу (B) входить у зачеплення з шестернею колінчастого валу (A) у їх правильних кутових положеннях.

Момент спрацьовування паливного насоса високого тиску залежить від зачеплення приводних шестерень. Вал насоса поставляється зафіксованим у правильному кутовому положенні щодо положення колінчастого/розподільчого валу. При правильному положенні колінчастого та розподільчого валу (з використанням тимчасових стопорних штифтів) насос встановлюється на провідну шестерню (C), а його вал розблокується.

А. Шестерня колінчастого валу. В. Шестерня розподільчого валу. Шестерня паливного насоса високого тиску. D. Складова шестерня розподільчого валу. Е. Шестерня масляного насоса. F. Привідна шестерня відбору великої потужності (за наявності). G. Проміжна шестерня відбору великої потужності (за наявності). H. Привідна шестерня відбору малої потужності (за наявності).

Клапанний механізм

Система клапанного механізму відкриває та закриває клапани у правильний час залежно від руху поршня.

Привідна шестерня розподільного валу наводиться в рух шестірня колінчастого валу зі швидкістю, що дорівнює половині швидкості обертання колінчастого валу. Кулачки розподільчого валу, по два на кожен циліндр (привідні впускний та випускний клапани), приводять у дію штовхачі клапанів.

Кожна штанга штовхача одним кінцем упирається в штовхач, а іншим – до коромисла. Регулювальний гвинт має кулястий кінець, який знаходиться у штанзі штовхача.

Регулювальний гвинт служить для регулювання клапанного зазору.

Коли розподільний вал обертається, його кулачки впливають на штовхачі. Штанги штовхачів впливають на коромисла, що повертаються на осі, одночасно натискаючи на два клапани через з'єднувач.

Гвинт самофіксується в коромислі за допомогою конічного різьблення. Пружинні шайби утримують коромисла у правильному положенні вздовж осі та запобігають їх контакту один з одним. Коромисла мають поворотний наконечник, що забезпечує суміщення зі з'єднувачем клапанів. Це запобігає надмірному зносу.

Кожен клапан має пружину. Функція пружини - закривати клапан і в той же час повертати коромисло і штангу штовхача, забезпечуючи, щоб штовхачі йшли за кулачками розподільчого валу. Пружина розташована на стрижні клапана за допомогою верхньої тарілки та сухарів.

Клапани проходять через головку блоку циліндрів. У головці блоку циліндрів немає гільз, ні напрямних клапанів. Клапани виготовлені із спеціального металу, що забезпечує тривалий термін служби. Пошкоджені або зношені клапани не можна притирати або перешліфувати, їх необхідно замінювати новими. Кожен стрижень клапана має олійний ковпачок.

Сідла клапанів запресовані у головку блоку циліндрів. Сідла також виготовлені із спеціального металу, що забезпечує тривалий термін служби. Пошкоджені або зношені сідла можна зняти та замінити на нові.

1. Привідна шестерня розподільчого валу.
2. Шестерня колінчастого валу.
3. Розподільний вал. 3а. Кулачок.
4. Товкачі (8 шт.).
5. Штанги штовхачів (8 шт.).
6. 6а. Коромисла - впуск (4 шт.). 6b. Коромисла - випуск (4 шт.). 6с. Регулювальні гвинти (8 шт.). 6d. Поворотний наконечник – коромисло.
7. Вісь коромисел.
8. Пружинні шайби (8 шт.).
9. З'єднувачі клапанів (8 шт.).
10. Клапанні пружини (16 шт.).
11. Верхня тарілка клапанної пружини (16 шт.)
12. Сухарі (32 шт.).
13. Маслознімні ковпачки (16 шт.)
14. Сідла клапанів (16 шт.).
15. Впускні клапани (8 шт).
16. Випускні клапани (8 шт.).
17. Стрижень клапана.

Ремінь переднього додаткового приводу (FEAD)

Шків колінчастого валу надає руху насос охолоджуючої рідини за допомогою приводного ременя. Крім насоса охолоджуючої рідини, приводний ремінь також можна налаштувати для приводу встановлених на двигуні агрегатів, включаючи: генератор вентилятор охолодження, компресор кондиціонера.

Ремінь підтримується в постійному натягу за допомогою пружного натягувача. Для досягнення необхідної площі контакту ременя зі шківом ремінь за необхідності прокладається навколо проміжних роликів. Конфігурація залежить від встановленого навісного обладнання, як показано на ілюстраціях нижче:

А - З компресором кондиціонера та без приводу вентилятора охолодження. В - Без компресора кондиціонера та без приводу вентилятора охолодження.

1. Шків колінчастого валу.
2. Шків насоса рідини, що охолоджує.
3. Шків генератора.
4. Проміжний ролик.
5. Ролик натягувача.
6. -
7. Шків компресора кондиціонера.

А – З компресором кондиціонера та з встановленим шківом вентилятора системи охолодження. В – Без компресора кондиціонера та з встановленим шківом вентилятора системи охолодження.

1. Шків колінчастого валу.
2. Шків насоса рідини, що охолоджує.
3. Шків генератора.
4. Проміжний ролик*.
5. Ролик натягувача.
6. Шків вентилятора системи охолодження**.
7. Шків компресора кондиціонера.

Примітка:
*: Положення проміжного ролика трохи різняться залежно від розміру встановленого шківа вентилятора.
**: Доступні різні розміри шківів вентилятора. Це дозволяє вибирати співвідношення швидкостей вентилятора та двигуна.