Блок циліндрів і його елементи двигуна DIESELMAX JCB 3CX / 4CX з 2010 року

5. Блок циліндрів та його елементи

Маховик та кожух маховика

Зняття та встановлення маховика

Складові елементи

1. 1. Маховик.
2. 2. Болти кріплення маховика (8 шт.).

Т3. Кутовий шаблон (індикатор).

Зняття та встановлення

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі: болти кріплення маховика.

2. Відвернути болти кріплення (2), після чого зняти маховик (1) зі маточини маховика. Зверніть увагу, що болти НЕ ПОВИННІ використовувати повторно. Видалити болти кріплення у відходи.

3. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.
• Замінити новими болти кріплення (2). Затягнути нові болти кріплення потрібним моментом затягування за три підходи:

1-й підхід: 40 Н∙м.
2-й підхід: 120 Н∙м.
3-й підхід: довернути на 120º.

Примітка:
Послідовно затягнути болти кріплення навхрест. Для візуальної перевірки відповідності відзначити болти на маховику перед початком роботи, як показано на ілюстрації (Y).

Заміна зубчастого колеса маховика

При пошкодженні або надмірному зносі зубців шестерні маховика зубчасте колесо (2) можна замінити на нове.

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі.

2. Зняти маховик зі маточини маховика.

3. Звернути увагу, що на одній стороні зубців шестерні є західна фаска, що полегшує зачеплення шестерні стартера. Зверніть увагу, з якого боку встановлене зубчасте колесо, щоб гарантувати, що нове колесо буде встановлене так само при складанні.

4. Покласти маховик на тверду поверхню. Молотком і долотом ударити зубчасте колесо (2) по колу, щоб відокремити його від маховика (1). Будьте обережні, щоб не пошкодити маховик.

Увага:
Одягати захисні окуляри, коли знімається зубчасте колесо з маховика.

Примітка:
Можливо, буде простіше просвердлити отвір (X) у зубчастому колесі нижче основи одного із зубів, як показано, а потім вбити долото у сусідній зуб, щоб розсунути зубчасте колесо.

5. Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.

6. Нагріти нове зубчасте колесо, бажано в духовці, щоб забезпечити рівномірний розподіл тепла по колу. НЕ нагрівати зубчасте колесо вище 200°C.

Увага:
Одягати захисні окуляри, коли встановлюється зубчасте колесо на маховик.

7. Після достатнього нагрівання встановити зубчасте колесо (2) на місце на маховику (1). Переконайтеся, що зубчасте колесо встановлено правильно.

8. Встановити маховик на маточину маховика.

Зняття та встановлення кожуха маховика

Складові елементи

1. Кожух маховика.
2. Штифт 12 мм.
3. Штифт для встановлення 10 мм.
4. Болти кріплення М10 кожуха маховика (6 шт.).
5. Болти кріплення М8 кожуха маховика (12 шт.).
6. Кришка технологічного отвору.
7. Болти кріплення кришки (2 шт.).

Зняття та встановлення

Кожух маховика складає одне ціле з кришкою розподільної коробки. При знятті кожуха шестерні приводні будуть відкриті.

Увага:
НЕ намагатись зняти розподільний вал та його приводні шестерні. Зняття розподільчого валу, коли двигун перебуває у вертикальному положенні, призведе до зміщення штовхачів, що вимагатиме демонтажу блоку циліндрів.

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі:

• Задній сальник колінчастого валу.
• Анаеробний герметик (№ 320/00831).

2. Зняти маховик.

3. Зняти стартер.

4. Відвернути болти кріплення (4) та (5), після чого від'єднати кожух маховика (1) від коробки передач.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 47 Н∙м (болти 4) та 24 Н∙м (болти 5).

5. При необхідності відвернути болти кріплення (7), після чого зняти кришку технологічного отвору (6).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 24 Н∙м.

6. Зняти та видалити у відходи задній сальник колінчастого валу. Будьте обережні, щоб не пошкодити отвір сальника в кожусі.

7. Акуратно видаліть усі сліди старого герметика із привалочних поверхонь кожуха маховика.

8. Очистити внутрішню частину кожуха маховика відповідним знежирюючим засобом.

9. Ретельно оглянути всі шестерні, підшипники та вали щодо ознак надмірного зносу чи ушкодження. Якщо знос чи пошкодження є очевидними, компоненти необхідно замінити новими.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

Увага:
Анаеробний герметик не почне твердіти, поки він відкритий на повітрі, однак за відсутності доступу повітря (наприклад, при з'єднанні двох деталей) він негайно затвердітиме. Перед складання компонентів переконайтеся, що всі необхідні інструменти, болти і т.д. легко доступні. Деталі необхідно встановити та затягнути протягом п'яти хвилин (при максимально допустимому часі 15 хвилин) після нанесення герметика.

• Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.
• Переконайтеся, що штифти (2) і (3) встановлені на поверхні кожуха маховика.
• Набір шаблону для герметика (Т4) на кожух маховика. Поєднати отвори в шаблоні за допомогою штифта (2) та трьох болтів кріплення в позиціях (Y).
• Використовуючи шаблон (T4) як направляючу, нанести безперервний валик герметика діаметром 1,5 мм навколо поверхні кожуха маховика, що сполучається, як показано на ілюстрації (X).

Примітка:
Деякі двигуни мають кожух маховика з іншим розташуванням отворів кріплення. Використовувати шаблон для нанесення герметика, але наносити герметик вручну в положенні (Z).

• Зняти три болти кріплення із позиції (Y). Зняти шаблон (Т4), намагаючись не розмазати герметики. Видалити шаблон відходів.
• Встановити кожух маховика на штифти на блоці циліндрів і ввернути болти кріплення. Поступово затягнути болти кріплення (4) та (5).

Примітка:
Зняти штифти для встановлення останніх двох болтів кріплення (M10).

Увага:
Якщо деталі кріплення не були затягнуті необхідним моментом затягування протягом максимального періоду часу 15 хвилин, то деталі необхідно роз'єднати, ретельно очистити і нанести свіжий герметик.

• Встановити кришку технологічного отвору (6) та закріпити її болтами (7).
• Встановити новий задній сальник колінчастого валу.

Розподільні шестірні

Зняття та встановлення приводної шестерні паливного насоса високого тиску

Примітка:
На ілюстрації нижче двигун показаний перевернутому положенні. Якщо компоненти шестерні приводу знімаються до зняття колінчастого або розподільного валу, двигун необхідно перевернути. Якщо знімаються лише компоненти шестерні (для перевірки/заміни), перевертати двигун не потрібно.

1. Зняти паливний насос високого тиску.

2. Знявши провідну шестерню з приводного валу паливного насоса високого тиску, послабити гайку кріплення (2), утримуючи шестерню (1). НЕ фіксувати шестерню (1) на конусі приводного валу паливного насоса високого тиску.

3. Зняти стартер.

4. Зняти маховик.

5. Зняти кожух маховика.

6. Остаточно відвернути гайку кріплення (2), після чого зняти шестірню (1).

7. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Вільно закріпити паливний насос високого тиску та приводну шестерню (1) за допомогою гайки кріплення (2). НЕ фіксуйте шестерню (1) на конусі приводного валу паливного насоса високого тиску.
• Встановити раніше зняті компоненти. Зверніть увагу, що гайка кріплення шестерні (2) затягується остаточним моментом під час встановлення паливного насоса високого тиску.

Зняття та встановлення шестерні колінчастого валу

Складові елементи

1. Болт кріплення маточини маховика.
2. Ступиця маховика.
3. Шестерня колінчастого валу.
4. Настановний штифт.
5. Привідна шестерня розподільчого валу.
6. Заглушка картера.
7. Втулка шестерні колінчастого валу. Т1 та Т2. Стопорний штифт розподільчого/колінчастого валу (№ 892/01148).

Зняття та встановлення

Примітка:
На ілюстрації вище двигун показаний перевернутому положенні. Якщо компоненти шестерні знімаються до зняття колінчастого або розподільчого валу, двигун необхідно перевернути. Якщо знімаються лише компоненти шестерні (для перевірки/заміни), перевертати двигун не потрібно.

1. Зняти стартер.

2. Зняти маховик.

3. Зняти кожух маховика.

Примітка:
Стопорні штифти розподільного валу та колінчастого валу повинні знаходитися в положенні, що дозволяє зафіксувати колінчастий вал і розподільний вал перед зняттям шестірні колінчастого валу.

4. Повертати колінчастий вал доти, доки стопорний штифт (Т1) розподільчого валу можна буде вставити через шестерню (5) у центруючий отвір коробки розподілу.

5. Відвернути конічну заглушку (6) і вставити стопорний штифт колінчастого валу (Т2).

6. Відвернути болт кріплення (1), після чого зняти маточину маховика (2).

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 47 Н∙м.

7. Зняти шестірню колінчастого валу (3) з колінчастого валу. Обов'язково витягніть штифт (4).

8. Уважно оглянути зовнішню поверхню маточини маховика (2) на наявність ознак зносу або пошкодження. Зношування або пошкодження призведуть до виходу з ладу заднього сальника колінчастого валу. У разі сумнівів замінити маточку новою.

9. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Нанести трохи свіжої моторної оливи на втулку (7) шестерні колінчастого валу.
• Переконайтеся, що штифт (4) знаходиться в шестірні (3), і розташувати шестірню та штифт на втулці (7) шестірні колінчастого валу.
• Встановити маточину маховика на шестірню (3), встановивши її на штифт (4). Зафіксувати маточину болтом кріплення (1). Затягнути болт потрібним моментом.

Зняття та встановлення проміжної шестерні відбору великої потужності (за наявності)

Складові елементи

1. Проміжна шестерня відбору великої потужності.
2. Ступиця проміжної шестерні.
3. Болти кріплення маточини проміжної шестерні (3 шт.).
4. Ступиця маховика.
5. Болт кріплення маточини маховика.
6. Втулка підшипника проміжної шестерні. Х. Шестерня колінчастого валу. Y. Стопорний штифт маточини проміжної шестерні. Z. Олійний канал.

Зняття та встановлення

Примітка:
На ілюстрації вище двигун показаний перевернутому положенні. Якщо проміжна шестерня знімається до зняття колінчастого або розподільчого валу, двигун необхідно перевернути. Якщо знімається лише проміжна шестерня (для перевірки/заміни), перевертати двигун не потрібно.

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі: герметик.

2. Зняти стартер.

3. Зняти маховик.

4. Зняти кожух маховика.

5. Відвернути болт кріплення (5), після чого зняти маточину маховика (4). НЕ знімайте шестерню колінчастого валу (X).

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 47 Н∙м.

6. Зняти проміжну шестірню (1) зі маточини (2).

7. При необхідності відвернути болти кріплення (3), після чого зняти маточину (2).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 65 Н∙м.

8. Перевірити зубці проміжної шестерні та втулку підшипника (6) на наявність ознак пошкодження або надмірного зношування.

9. Виміряти внутрішній діаметр підшипника, щоб переконатися, що він знаходиться в межах експлуатації.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.
• Переконатися, що масляний канал у маточині проміжної шестерні чистий і не містить сміття. За допомогою стисненого повітря продути масляний канал (Z).
• При установці маточини проміжної шестерні переконайтеся, що стопорний штифт (Y) входить в отвір у блоці циліндрів.
• Змастити втулку підшипника проміжної шестерні свіжою моторною олією.
• Встановити маточину маховика (4) на шестірню колінчастого валу (X), розташувавши її на штифті. Затягнути болти (3 та 5) потрібним моментом.

Зняття та встановлення приводної шестерні розподільчого валу

Привідні шестерні розподільного валу (1) та (2) посаджені з натягом на кінці розподільчого валу і не можуть бути зняті окремо. Якщо шестірні пошкоджені або зношені, необхідно замінити новими весь розподільний вал та шестерню у зборі.

1. Шестерня розподільчого валу (104 зубів).
2. Складова шестерня розподільчого валу (65 зубів).

Розподільний вал та штовхачі

Складові елементи

1. Розподільний вал із шестернею у зборі.
2. Товкачі (8 шт.). Заглушка картера.

Т1 та Т2. Стопорний штифт розподільного/колінчастого валу (№ 892/01148). Т3. Магнітний щуп.

Зняття

1. Злити масло з двигуна.

2. Від'єднати та зняти паливопроводи від форсунок.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти паливопідкачувальний насос.

5. Зняти вузол коромисел та штанги штовхачів.

6. Зняти стартер.

7. Зняти масляний піддон.

8. Зняти маховик.

9. Зняти кожух маховика.

Примітка:
- Двигун має бути перевернутий. НЕ намагайтеся зняти розподільний вал та його приводні шестерні, коли двигун перебуває у вертикальному положенні. Товкачі впадуть у блок циліндрів, і для їх вилучення буде потрібно подальше розбирання.
- Стопорні штифти розподільного валу та колінчастого валу повинні знаходитися в положенні, що забезпечує фіксацію колінчастого валу та розподільчого валу, перш ніж знімати розподільний вал у зборі.

10. Повертати колінчастий вал доти, доки стопорний штифт (Т1) розподільчого валу можна буде вставити через шестерню (5) у центруючий отвір коробки розподілу.

11. Відвернути конічну заглушку (3) і вставити стопорний штифт колінчастого валу (Т2).

12. Зняти приводну шестерню паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Розподільний вал та його приводні шестерні є єдиним вузолом. Шестерні знімаються разом із розподільчим валом. Шестерні неможливо зняти з розподільчого валу. Якщо шестерні або розподільний вал зношені або пошкоджені, весь вузол необхідно замінити на новий.

13. Зняти стопорний штифт розподільчого валу (Т1).

14. Обережно витягти розподільний вал та шестерню (1) із блоку циліндрів. Обов'язково повністю підтримувати розподільний вал, щоб його кулачки не стикалися з поверхнями підшипників у блоці циліндрів. Опорні поверхні можна легко пошкодити гострими кромками кулачків валу.

15. Доступ до штовхачів (2) здійснюється через отвори в опорній плиті блоку циліндрів поряд з колінчастим валом. Витягти штовхачі з блоку циліндрів за допомогою відповідного магнітного щупа (Т3). Позначити штовхачі, щоб забезпечити їх встановлення у вихідному положенні.

Перевірка

1. Оглянути зубці шестерні розподільчого валу на предмет пошкоджень або надмірного зношування.

2. Оглянути кулачки розподільного валу на наявність ознак надмірного зношування, задирок або точкової корозії.

3. Оглянути поверхні опорних шийок розподільного валу на наявність ознак надмірного зношування або задир. Переконайтеся, що їх розміри знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” наприкінці цього розділу).

4. Оглянути опорні поверхні розподільного валу всередині блоку циліндрів на наявність ознак надмірного зношування або задир. Переконайтеся, що їх розміри знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” наприкінці цього розділу).

5. Оглянути опорні поверхні штовхачів щодо ознак надмірного зносу чи ушкодження. Переконайтеся, що їх розміри знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” наприкінці цього розділу).

6. Оглянути отвори штовхачів усередині блоку циліндрів на наявність ознак надмірного зношування чи пошкодження. Переконайтеся, що їх розміри знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” наприкінці цього розділу).

7. Якщо будь-який з кулачків або опорних шийок розподільчого валу зношені або пошкоджені, відповідні канали подачі масла в блоці циліндрів та розподільчому валу можуть бути заблоковані. Переконайтеся, що всі масляні канали чисті та вільні від сміття.

Встановлення

1. Змастити штовхачі (2) та отвори під штовхачі всередині блоку циліндрів свіжим моторним маслом.

2. Вставити штовхачі у вихідне положення в блок циліндрів за допомогою відповідного магнітного щупа (Т2).

3. Змастити опорні поверхні розподільного валу всередині блоку циліндрів свіжою моторною олією.

4. Обережно вставити розподільний вал у зборі (1) у блок циліндрів, як показано на ілюстрації вище. Підтримувати розподільний вал, не допускаючи зіткнення кулачків із опорними поверхнями у блоці циліндрів. Перш ніж зачепити шестерню розподільчого валу з шестернею колінчастого валу, повернути розподільний вал до тих пір, поки установочний отвір у шестірні не поєднається з центруючим отвором у коробці розподілу. Вставити стопорний штифт (Т1), щоб зафіксувати розподільний вал у цьому положенні.

5. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей: звернути увагу, що гайка кріплення приводної шестерні паливного насоса високого тиску затягується остаточним моментом при установці паливного насоса високого тиску.

Коробка розподілу

Складові елементи

1. Коробка розподілу.
2. Болти кріплення розподільної коробки (19 шт.).
3. Блок циліндрів/опорна плита.
4. Напрямна втулка.
5. Направляюча втулка з лисками.

Р1. Анаеробний герметик. Т1. Напрямні штифти (місцеве виробництво). А(Т2), В(Т2), С(Т2). Шаблон для герметика (№ 892/01176).

Зняття

1. Злити масло з двигуна.

2. Від'єднати та зняти паливопроводи від форсунок.

3. Зняти паливний насос високого тиску.

4. Зняти паливопідкачувальний насос.

5. Зняти стартер.

6. Зняти коробку відбору великої потужності (за наявності).

7. Зняти коробку відбору меншої потужності (за наявності).

8. Зняти маховик.

9. Зняти кожух маховика.

10. Зняти приводну шестерню паливного насоса високого тиску.

11. Зняти масляний насос.

12. Зняти проміжну шестерню відбору великої потужності (за наявності).

13. Зняти шестерню колінчастого валу.

14. Зняти розподільний вал.

15. Відвернути болти кріплення (2), після чого від'єднати коробку розподілу (1) від блоку циліндрів та опорної плити у зборі (3). НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ важіль для відділення розподільної коробки від блоку циліндрів і опорної плити.

Встановлення

Увага:
Анаеробний герметик не почне твердіти, поки він відкритий на повітрі, однак за відсутності доступу повітря (наприклад, при з'єднанні двох деталей) він негайно затвердітиме. Перед складання компонентів переконайтеся, що всі необхідні інструменти, болти і т.д. легко доступні. Деталі необхідно встановити та затягнути протягом п'яти хвилин (при максимально допустимому часі 15 хвилин) після нанесення герметика.

1. Обережно видалити всі сліди старого герметика з поверхонь, що сполучаються коробки розподілу (1) і блоку циліндрів/опорної плити (3). Переконатися, що поверхні, що сполучаються, чисті і не мають пошкоджень. Очистити внутрішню частину коробки розподілу (1) відповідним знежирюючим засобом.

2. Встановити два напрямні штифти (T1) на вузол опорної плити (3).

3. Переконайтеся, що напрямні втулки (4) і (5) правильно розташовані в блоці циліндрів.

Примітка:
Напрямна втулка (5) має лиски, які повинні розташовуватися щодо втулки (4), як показано на (W). Це забезпечує правильне вирівнювання розподільної коробки (1).

4. Шаблон для герметика (Т2) складається з трьох частин: основна частина шаблону (А), подовжена частина шаблону (В) та коротка частина шаблону (С). Встановити компоненти шаблону (B) та (C) на коробку розподілу. Поєднати отвори в шаблонах за допомогою болтів кріплення в позиціях (Y).

5. Використовуючи шаблони (B) і (C) як напрямні, нанести на коробку розподілу безперервний валик анаеробного герметика (Р1) діаметром 1,5 мм. Відвернути болти кріплення в позиціях (Y). Зняти шаблони, намагаючись не розмазати герметики. Видалити шаблони у відходи.

6. Встановити компонент шаблону (А) на розподільну коробку. Поєднати отвори в шаблоні за допомогою болтів кріплення в позиціях (Х).

7. Використовуючи шаблон (А) як напрямну, нанести на коробку розподілу безперервний валик анаеробного герметика (Р1) діаметром 1,5 мм. Не слідуючи шаблону в місці (V), нанести безперервний валик (Z) з внутрішньої сторони отвору кріплення. Відвернути болти кріплення в позиціях (Х). Зняти шаблон, намагаючись не розмазати герметики. Видалити шаблон у відходи.

8. Розташувати коробку розподілу (1) на напрямних штифтах (T1) і закріпити її болтами (2) (зняти штифти (T1), щоб встановити останні два болти кріплення). Затягнути болти кріплення (2) з моментом затягування 33 Н∙м.

Увага:
Якщо деталі кріплення не були затягнуті необхідним моментом затягування протягом максимального періоду часу 15 хвилин, то деталі необхідно роз'єднати, ретельно очистити і нанести свіжий герметик.

9. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному процедурі зняття.

Поршні та шатуни

Зняття та встановлення шатунних підшипників

Складові елементи

1. Кришка шатунного підшипника.
2. Болти кріплення кришки (2 шт.).
3. Шатун.
4. Верхня вкладка шатунного підшипника.
5. Нижня вкладка шатунного підшипника.

Х. Литий виступ. Y. Фіксуюче вушко. Т3. Кутовий шаблон.

Зняття та встановлення

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі:

• Герметик.
• Болти кріплення кришки шатунного підшипника.
• Вкладиші шатунного підшипника.

2. Від'єднати та зняти паливопроводи від форсунок.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти паливні форсунки.

5. Злити масло з двигуна.

6. Зняти масляний піддон.

7. Розташувати блок циліндрів верхи вниз на відповідному пристрої або на пристрої, що спирається на передню частину блоку циліндрів.

8. Рекомендується знімати кришки шатунних підшипників попарно: циліндри №1, №4 та/або циліндри №2, №3. Повернути колінчастий вал так, щоб кришки шатунних підшипників циліндрів №2 і №3 опинилися в положенні, як показано на ілюстрації вище. Відвернути болти кріплення (2), після чого зняти кришки шатунних підшипників (1) з шатунів (3). Звернути увагу, що болти кріплення НЕ ПОВИННІ використовувати повторно. Видалити болти кріплення (2) у відходи.

Увага:
Шатун та кришка підшипника повинні зберігатися разом як комплект. Необхідно дотримуватись максимальної обережності, щоб уникнути забруднення та/або пошкодження поверхонь (Y).

9. Витягти нижні вкладки підшипників (5) з кришок (1). Обережно провернути колінчастий вал, щоб звільнити його від шатунів і отримати доступ до верхніх вкладок підшипників (4). Витягти верхні вкладки підшипників. Рекомендується замінити новими вкладками шатунних підшипників. Однак, якщо їх передбачається повторно, промаркувати вкладиші, щоб гарантувати, що при складанні вони будуть встановлені у вихідне положення.

10. Обережно провернути колінчастий вал, щоб встановити кришки шатунних підшипників циліндрів №1 та №4 у верхньому положенні. Переконатися, що колінчастий вал не зачіпає шатуни циліндрів №2 та №3. Зняти кришки підшипників та вкладки, як описано в кроках 8 та 9.

11. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.
• Встановити верхню вкладку підшипника (4) на шатун. (3). Змастити вкладку підшипника свіжим моторним маслом.
• Встановіть нижню вкладку підшипника (5) на кришку (1). Змастити вкладку підшипника свіжим моторним маслом, потім встановити кришку підшипника на шатун. Переконайтеся, що литий виступ (X) на кришці підшипника звернений до передньої частини двигуна.

Примітка:
Перед збиранням очистити поверхні (Y) за допомогою стисненого повітря.

• Замінити новими болти кріплення (2). Затягнути нові болти кріплення потрібним моментом затягування за три підходи:

1-й підхід: 35 Н∙м.
2-й підхід: 65 Н∙м.
3-й підхід: довернути на 90º.

Перевірка

1. Перевірити поверхні вкладишів підшипників на предмет пошкоджень та надмірного зношування.

2. Виміряти діаметри шатунних шийок, щоб переконатися, що вони знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” в кінці цього розділу).

Зняття та встановлення поршня з шатуном у зборі

Складові елементи

1. Поршень.
2. Поршневі кільця (3 шт.).
3. Шатун.

Х. Шатун - подовжена сторона.

Зняття та встановлення

Наступна процедура показана на прикладі для одного поршня та шатуна у зборі. Позначити кожен поршень і шатун у зборі, щоб переконатися, що при складанні вони встановлені у правильному положенні та відповідають своєму циліндру. Поршень та шатун у зборі знімаються через верхню частину блоку циліндрів.

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі: поршневі кільця.

2. Від'єднати та зняти паливопроводи від форсунок.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти паливні форсунки.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зняти масляний піддон.

7. Зняти шатунні підшипники.

8. Очистити нагар у верхній частині циліндра за допомогою відповідного скребка та дротяної мочалки. Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити отвір циліндра.

9. Постукати поршня (1) з боку шатуна молотком і невеликою дерев'яною паличкою, щоб вибити його, як показано на ілюстрації вище. Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити отвір циліндра або поверхню підшипника шатуна.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.
• Якщо верхній вкладку підшипника шатуна було знято, встановити його.
• Змастити отвір циліндра свіжою моторною олією.
• Стиснути поршневі кільця (2) за допомогою відповідного пристрою для стиснення.
• Вставити поршень і шатун в отвір циліндра, переконавшись, що подовжена сторона (X) шатуна знаходиться на стороні випуску.

Примітка:
При проведенні шатуна по отвору циліндра і по колу шатунної шийки бути обережним, щоб не пошкодити сопло охолодження поршня.

Розбирання, перевірка та збирання поршня та шатуна

Складові елементи

1. Поршень.
2. Поршневе кільце - верхнє компресійне.
3. Поршневе кільце - нижнє компресійне.
4. Поршневе кільце – маслознімне. 4а. Пружина олійного кільця.
5. Шатун.
6. Поршневий палець.
7. Уперте кільце (2 шт.).

Х. Шатун – подовжена сторона. Y. Литий виступ.

Розбирання

1. Затиснути шатун (5) у лещатах. Будьте обережні, щоб не пошкодити шатун.

2. Рекомендується замінити новими поршневі кільця. Однак, якщо їх необхідно використати повторно, промаркувати кільця, щоб гарантувати, що вони будуть встановлені у правильному положенні та правильним способом після збирання. Обережно зняти поршневі кільця (2), (3) та (4) з поршня (1). Щоб уникнути пошкодження або деформації кілець, використовуйте інструмент для розширення поршневих кілець. Зверніть увагу, що маслознімне кільце (4) оснащене спіральною пружиною (4а). Розсунути пружину та зніміть її.

3. Зняти упорні кільця (7), після чого виштовхнути поршневий палець (6).

4. Використовуючи відповідний засіб для чищення, очистити поршень від нагару.

Перевірка

1. Перевірити поршень (1) на наявність пошкоджень та надмірного зношування. Виміряти діаметр спідниці поршня, отвір під поршневий палець і зазор у канавках поршневих кілець, щоб переконатися, що вони знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” наприкінці цього розділу).

2. Перевірити поршневий палець (6) на наявність пошкоджень та надмірного зношування. Виміряти діаметр пальця, щоб переконатися, що він знаходиться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” в кінці розділу). Втулка підшипника малої головки шатуна не підлягає заміні. Якщо втулку підшипника малої головки пошкоджено або зношено, шатун необхідно замінити у збиранні.

Складання

1. Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.

2. Змастити поршневий палець (6) свіжим моторним маслом. Встановить шатун (5) на поршень (1) та вставити поршневий палець. Переконайтеся, що подовжена сторона (X) шатуна знаходиться на тій же стороні, що і литий виступ (Y) на внутрішній боби поршня.

3. Встановити нові упорні кільця (7). Переконатися, що вони правильно увійшли до канавки поршня.

4. Змастити поршень свіжою моторною олією. Встановити поршневі кільця на поршень у наступній послідовності:

• Встановити спіральну пружину (4a) кільця маслознімного (4) в нижню канавку і встановити стопорний штифт в обидва кінці пружини, як показано. За допомогою розширювача поршневих кілець вставити маслознімне кільце (4) у нижню канавку. Переконатися, що замок кільця знаходився під кутом 180º до стопорного штифта.
• Встановити нижнє компресійне кільце (3) у середню канавку. Зверніть увагу, що на одній стороні нових кілець вигравіруване слово “ТОР” або емблема виробника. Переконайтеся, що ця позначка знаходиться у верхній частині поршня.

Примітка:
Правильну орієнтацію кільця можна також визначити за формою профілю кільця, як показано на ілюстрації (A).

• Встановити верхнє компресійне кільце (2) у верхню канавку. Зверніть увагу, що на одній стороні нових кілець вигравіруване слово “ТОР” або емблема виробника. Переконайтеся, що ця позначка знаходиться у верхній частині поршня.

Примітка:
Правильну орієнтацію кільця також можна визначити формою профілю кільця, як показано на ілюстрації (В).

5. Розвести поршневі кільця так, щоб їх замки знаходилися під кутом 120°, як показано на ілюстрації вище.

Компоненти колінчастого валу

Зняття та встановлення шківа колінчастого валу

Складові елементи

1. Шків колінчастого валу.
2. Болти кріплення шківа колінчастого валу (3 шт.).

Т3. Кутовий шаблон.

Зняття та встановлення

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі: болти кріплення шківа.

2. Зняти ремінь навісного обладнання.

3. Відвернути болти кріплення (2), після чого зняти шків (1) з колінчастого валу. Звернути увагу, що болти кріплення НЕ ПОВИННІ використовувати повторно. Видалити болти кріплення (2) у відходи.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Переконайтеся, що всі компоненти чисті та не мають пошкоджень та корозії.
• Замінити новими болти кріплення (2). Затягнути нові болти кріплення потрібним моментом затягування за три підходи:

1-й підхід: 30 Н∙м.
2-й підхід: 75 Н∙м.
3-й підхід: довернути на 180º.

Зняття та встановлення заднього сальника колінчастого валу

Складові елементи

1. Задній сальник колінчастого валу.
2. Кожух маховика.
3. Ступиця маховика.
4. Болти кріплення маховика (4 шт.).

Т1. Оправлення (№ 892/01158). Т2. Пристрій для встановлення сальників (№ 892/01156). Т3. Кільце проставки сальника (використовується для збільшення глибини установки сальника) (№ 892/01259)*. Х. Центральний корпус. Y. Зовнішня втулка. Z. Гвинт.

Примітка:
*: Для використання на деяких моделях двигуна.

Зняття

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж розпочати роботу, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі:

• Задній сальник колінчастого валу.
• Змащення Р80.

2. Зняти маховик.

Примітка:
Перш ніж знімати сальник, визначити його глибину установки у розточуванні. У деяких двигунах передня поверхня сальника знаходиться врівень з краєм розточування, як показано на ілюстрації (V), а в деяких двигунах сальник втоплений, як показано на ілюстрації (W).

3. Обережно витягти сальник (1) з розточування в кожусі маховика (2), використовуючи відповідний важіль за кромкою сальника. Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити розточування або маточину маховика (3). Пошкоджені або забруднені поверхні ущільнювачів можуть призвести до виходу з ладу сальника.

Встановлення

Увага:
НЕ торкатися тефлонових ущільнювальних кромок сальника колінчастого валу (1).

1. Переконатися, що розточування та маточина маховика чисті, вони не мають пошкоджень та корозії.

2. Щоб запобігти защемленню та пошкодженню кромки сальника, обов'язково використовувати оправлення (Т1) для початкової установки сальника (1) на маточину маховика (3). Розташувати оправлення на кінці маточини, потім обережно надіти сальник на оправку і на колінчастий вал. Переконайтеся, що сальник встановлений правильно, як показано на ілюстрації (A).

3. Нанести мастило P80 на зовнішню кромку сальника.

4. Розібрати пристрій для встановлення сальників (T2). Прикрутити центральний корпус (X) пристосування до маточини маховика за допомогою двох болтів кріплення маховика (4). Встановити зовнішню втулку (Y) (і кільце проставки (T3), якщо застосовно) на центральний корпус і закріпити гвинт (Z).

5. Повернути гвинт (Z), щоб запресувати сальник під прямим кутом у розточений отвір доти, доки зовнішня втулка не впереться в передній край розточеного отвору. При правильній установці передня поверхня сальника (або кільця проставки (Т3), якщо застосовно) повинна знаходитися врівень з краєм розточеного отвору в межах ±0,5 мм, як показано на ілюстрації (B). Переконайтеся, що сальник знаходиться на правильній глибині установки (див. примітку у процедурі зняття).

6. Зняти пристрій для встановлення сальників.

7. Встановити маховик.

Зняття та встановлення переднього сальника колінчастого валу

Складові елементи

1. Передній сальник колінчастого валу.
2. Блок циліндрів.
3. Фланець колінчастого валу.

Т1. Інструмент для встановлення сальників (№ 892/01157). W. Болти кріплення (3 шт.). Х. Центральний корпус. Y. Зовнішня втулка. Z. Гвинт.

Зняття

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі: передній сальник колінчастого валу.

2. Зняти ремінь навісного обладнання.

3. Зняти шків колінчастого валу.

4. Обережно витягти сальник (1) з розточування в блоці циліндрів (2), використовуючи відповідний важіль за кромкою сальника. Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити розточування або фланець колінчастого валу (3). Пошкоджені або забруднені поверхні ущільнювачів можуть призвести до виходу з ладу сальника.

Встановлення

1. Переконатися, що розточка та фланець колінчастого валу чисті, вони не мають пошкоджень та корозії. Використовувати відповідний знежирюючий засіб, щоб очистити розточування від усіх слідів оливи та мастила.

Увага:
Сальник має спеціальне покриття і ПОВИНЕН встановлюватися "всуху" без застосування будь-якого мастила.

2. Розібрати пристрій для встановлення сальників (T1). Прикрутити центральний корпус (X) пристосування до фланця колінчастого валу за допомогою болтів кріплення (W).

3. Встановіть сальник на центральний корпус (X). Переконатися, що сальник встановлений правильно. Встановити зовнішню втулку (Y) на центральний корпус та закріпити гвинт (Z), як показано на ілюстрації (A).

4. Повернути гвинт (Z), щоб запресувати сальник під прямим кутом у розточений отвір доти, доки зовнішня втулка не впереться в передній край розточеного отвору. При правильному встановленні передня поверхня сальника повинна знаходитися врівень з краєм розточеного отвору в межах ±0,5 мм, як показано на ілюстрації (B).

5. Зняти пристрій для встановлення сальників.

6. Встановити шків колінчастого валу.

7. Встановити ремінь навісного обладнання.

Колінчастий вал та опорна плита

Попередні дії перед зняттям

1. Для цієї процедури потрібні запасні частини. Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що ви придбали правильні деталі: кільця ущільнювача (Р3) (за наявності) (див. ілюстрацію в підрозділі нижче).

2. Зняти ремінь навісного обладнання.

3. Зняти шків колінчастого валу.

4. Зняти масляний піддон.

5. Від'єднати та зняти паливопроводи від форсунок.

6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

7. Зняти паливні форсунки.

8. Зняти вузол коромисла, включаючи штанги штовхачів.

9. Для зняття колінчастого валу немає потреби знімати головку блоку циліндрів. Однак, якщо головку блоку циліндрів необхідно зняти з інших причин (наприклад, для зняття поршня та шатуна), зняти її зараз.

10. Зняти паливний насос високого тиску.

11. Зняти стартер.

12. Зняти коробку відбору підвищеної потужності (за наявності).

13. Розташувати блок циліндрів верхи вниз на відповідному пристрої або на пристрої, що спирається на передню частину блоку циліндрів.

14. Зняти маховик.

15. Зняти кожух маховика.

16. Зняти приводну шестерню паливного насоса високого тиску.

17. Зняти масляний насос.

18. Зняти проміжну шестерню відбору підвищеної потужності (за наявності).

19. Зняти шестерню колінчастого валу.

20. Зняти розподільний вал.

21. Зняти коробку розподілу.

22. Якщо поршні та шатуни не знімалися, відкрутіть та зніміть кришки шатунних підшипників.

Зняття опорної плити

Складові елементи

1-10. Болти кріплення корінних підшипників (10 шт.). 11. Периферійні болти кріплення опорної плити (16 прим.). 12. Опорна плита. 13. Блок циліндрів. 18. Нижні вкладки корінних підшипників (5 шт.). Р3. Кільця ущільнювачів (за наявності).

Зняття

1. Відвернути периферійні болти кріплення (11) опорної плити.

2. Поступово відвернути болти кріплення корінних підшипників (1–10) у зворотному порядку, починаючи з болта (10). Болти НЕ ПОВИННІ використовувати повторно. Видалити болти кріплення (1–10) у відходи.

3. Встановити чотири тимчасові підйомні болти (T1). Обережно відокремити опорну плиту (12) від блоку циліндрів (13). Використовувати відповідне підйомне обладнання (якщо опорна плита піднімається вручну, потрібно дві людини). НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ важіль для відокремлення опорної плити.

4. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача (P3) (за наявності).

5. Обережно зняти нижні вкладки корінних підшипників (18) з опорної плити.

Зняття та перевірка колінчастого валу

Складові елементи

14. Упорні шайби (2 шт.). 15. Колінчастий вал. 16. Верхні вкладки корінних підшипників (5 шт.). 17. Сопла охолодження поршнів (4 шт.). Х. Задня корінна шийка.

Зняття

1. Зняти опорну плиту.

2. Зняти упорні шайби (14) між колінчастим валом і задньою корінною шийкою (X) блоку циліндрів. Позначити упорні шайби, щоб переконатися, що при складанні вони будуть встановлені у правильних положеннях.

3. Обережно витягти колінчастий вал (15) із блоку циліндрів. Використовувати відповідне підйомне обладнання (якщо колінчастий вал піднімається вручну, потрібно дві людини).

4. Обережно витягти верхні вкладки корінних підшипників (16). Рекомендується замінити вкладки. Однак, якщо їх необхідно використати повторно, промаркувати вкладки, щоб гарантувати, що вони повернуться у вихідне положення під час збирання.

5. Очистити всі сліди старого герметика з прилеглих поверхонь блоку циліндрів та опорної плити.

6. Ретельно очистити сідла корінних підшипників в опорній плиті та блоці циліндрів відповідним знежирюючим засобом. Будьте обережні, щоб не заблокувати масляні канали або сопла охолодження поршнів.

Увага:
Чистота має першорядне значення. Заблоковані масляні канали або сопла охолодження поршнів (17) призведуть до відмови двигуна. Перед встановленням колінчастого валу переконайтеся, що ВСІ масляні канали та сопла чисті та не містять сміття.

Перевірка

1. Перевірити поверхні підшипників на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

2. Виміряти діаметри шийок колінчастого валу, щоб переконатися, що вони знаходяться в межах експлуатації (див. “Сервісні дані” в кінці цього розділу).

3. Переконатися, що поперечні отвори масляних каналів у колінчастому валу чисті та не містять сміття. Заблоковані або засмічені масляні канали можуть призвести до масляного голодування шатунних підшипників.

4. Переконайтеся, що сопла охолодження поршнів (17) чисті. Якщо сопла неможливо очистити, витягніть їх із блоку циліндрів та видаліть у відходи.

Встановлення колінчастого валу

Складові елементи

14. Упорні шайби (2 шт.). 15. Колінчастий вал. 16. Верхні вкладки корінних підшипників (5 шт.). 17. Сопла охолодження поршнів (4 шт.). Т3. Напрямні штифти (місцеве виробництво). Т4. Інструмент для встановлення (місцеве виробництво). Х. Задня корінна шийка. Y. Фіксуюче вушко. Z. Масляна канавка - упорні шайби.

Встановлення

1. Якщо сопла охолодження поршнів (17) було знято або встановлюється новий блок циліндрів, вставити їх в отвори сідел корінних підшипників, як показано на ілюстрації. Використовуйте сервісний інструмент (Т4), щоб не пошкодити сопла.

Примітка:
Залежно від застосування двигуна встановлюються різні типи сопла охолодження поршнів. Сопла мають кольорове маркування. Обов'язково встановити сопла охолодження поршнів правильного типу.

2. Переконайтеся, що поверхня верхніх вкладишів корінних підшипників (16) очищена за допомогою відповідного знежирюючого засобу.

3. Встановити верхні вкладки корінних підшипників (16) у сідла підшипників блоку циліндрів. Переконатися, що фіксуюче вушко (Y) увійшло до пазу, як показано, і що масляні отвори в сідлах підшипника поєднані з отворами у вкладиші.

Увага:
Переконатись, що масляні отвори в сідлах підшипника збігаються з отворами у вкладиші. Якщо отвори хоча б частково зміщені, струмінь охолоджувальної оливи буде обмежений, що призведе до виходу двигуна з ладу.

4. Змастити верхні вкладиші підшипників свіжим моторним маслом та обережно опустити колінчастий вал (15) у блок циліндрів. Використовувати відповідне підйомне обладнання (якщо колінчастий вал піднімається вручну, потрібно дві людини). НЕ обертати колінчастий вал, вкладиші підшипників (16) можуть переміститися (див. крок 3).

5. Вставити упорні шайби (14) між колінчастим валом і задньою корінною шийкою блоку циліндрів. Переконайтеся, що вони встановлені в правильному положенні, причому дві канавки (Z) звернені назовні від сідла підшипника. При необхідності проштовхнути колінчастий вал вперед, а потім назад, щоб отримати проміжок для встановлення шайб. НЕ обертати колінчастий вал, вкладиші підшипників (16) можуть переміститися (див. крок 3).

6. Переконайтеся, що осьовий зазор колінчастого валу знаходиться в межах експлуатації (див. розділ “Сервісні дані” наприкінці цього розділу).

Встановлення опорної плити

Складові елементи

1-10. Болти кріплення корінних підшипників (10 шт.). 11. Периферійні болти кріплення опорної плити (16 прим.). 12. Опорна плита. 13. Блок циліндрів. 18. Нижні вкладки корінних підшипників (5 шт.). Р2. Анаеробний герметик. Р3. Кільця ущільнювачів (за наявності). Т4. Напрямні штифти (місцеве виробництво). А(Т5), В(Т5). Шаблон для герметика (№ 892/01175). Т6. Підйомні болти (4 шт. місцевого виробництва). W. Фіксуюче вушко.

Встановлення

Увага:
- Анаеробний герметик не почне твердіти, поки він відкритий на повітрі, проте за відсутності доступу повітря (наприклад, при з'єднанні двох деталей) він негайно почне тверднути. Перед складання компонентів переконайтеся, що всі необхідні інструменти, болти і т.д. легко доступні. Деталі необхідно встановити та затягнути протягом п'яти хвилин (при максимально допустимому часі 15 хвилин) після нанесення герметика.
- ПЕРЕД установкою опорної плити НЕ обертати колінчастий вал. Переконайтеся, що верхні вкладки корінних підшипників знаходяться на одному рівні з нижньою поверхнею блоку циліндрів.

1. Вставити два напрямні штифти (Т4) у кріпильні отвори опорної плити блоку циліндрів, як показано на ілюстрації.

2. Прикріпити чотири підйомні болти (Т6) до опорної плити, як показано на ілюстрації.

3. Встановити нове кільце ущільнювача (P3) на опорну плиту (12).

4. Використовувати відповідний знежирюючий засіб для очищення обох сторін нижніх вкладок корінних підшипників (18). Встановити нижні вкладки корінних підшипників в опорну плиту. Змастити нижні вкладки корінних підшипників свіжим моторним маслом.

Примітка:
- Переконатися, що фіксуюче вушко (W) входить у паз так, як показано на ілюстрації.
- Шаблон для герметика (Т5) використовується на блоці циліндрів (13), а НЕ на опорній плиті (12).

5. Шаблон для герметика (Т5) складається з двох частин: ліва сторона шаблону (A) та права сторона шаблону (B). Змінити компонент шаблону (A), видаляючи частину (V).

6. Встановити компоненти шаблону (А) та (В) на блок циліндрів. Поєднати отвори в шаблонах за допомогою чотирьох болтів кріплення в позиціях (Y). Використовуючи шаблони як напрямні, нанести валик анаеробного герметика (P2) діаметром 1,5 мм навколо поверхні блоку циліндрів і опорної плити, що сполучається, як показано.

7. Відвернути болти кріплення в позиціях (Y). Зняти шаблони, намагаючись не розмазати герметики. Видалити шаблони у відходи.

8. Додати валики анаеробного герметика (P2) навколо чотирьох отворів під болти в позиціях (Y), щоб герметик був безперервною смугою, як показано на ілюстрації (X).

9. Переконайтеся, що напрямні штифти (Т4) знаходяться на своїх місцях у блоці циліндрів. Прикріпити опорну плиту до блоку циліндрів, використовуючи ці напрямні штифти.

Примітка:
Опорна плита важка. Для безпечної установки опорної плити на блок потрібно дві людини.

10. Встановити нові болти кріплення корінних підшипників (1–10). Затягнути болти кріплення попарно, починаючи з центру і рухаючись назовні (у послідовності 1–10) з моментом затягування 50 Н∙м (1-й підхід).

11. Встановити периферійні болти кріплення опорної плити (11). Затягнути болти кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

12. Після встановлення та затягування периферійних болтів кріплення опорної плити додатково затягнути попарно болти кріплення корінних підшипників, починаючи з центру та рухаючись назовні (у послідовності 1-10) з моментом затягування 115 Н∙м (2-й підхід).

13. Нарешті, дотягнути попарно болти кріплення корінних підшипників під кутом 180º, починаючи з центру і рухаючись назовні (у послідовності 1–10) (3-й підхід).

Увага:
Якщо деталі кріплення не були затягнуті необхідним моментом затягування протягом максимального періоду часу 15 хвилин, то деталі необхідно роз'єднати, ретельно очистити і нанести свіжий герметик.

14. Переконатись, що колінчастий вал може вільно обертатися із зусиллям від руки. Зняти підйомні болти (T6) із опорної плити.

Остаточні дії після встановлення

Установка раніше знятих компонентів здійснюється у порядку, зворотному до процедури зняття. Відомості про встановлення компонентів див. у відповідних розділах цього Посібника.