Процедури обслуговування JCB 3CX / 4CX з 2010 року

10. Процедури обслуговування

Обігрівач та кондиціонер повітря

Очищення фільтру свіжого повітря нагрівника кабіни

Увага:
- У запилених умовах фільтр може вимагати більш частого чищення/заміни, ніж зазначено у графіку обслуговування.
- Фільтр може бути заповнений пилом. При знятті фільтра носити захисні окуляри та маску.

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Викрутити гвинти кришки (2 шт.) та зняти кришку (А).

3. Видалити розпушений пил із фільтра (В). Обережно продмуть всі складки фільтра стисненим повітрям, пускаючи повітря в протилежному напрямку стрілкам, нанесеним на фільтрі.

Примітка:
Тиск стисненого повітря має бути встановлений на значення не більше 7 бар.

4. Встановити кришку (А) на місце та прикріпити її кріпильними гвинтами (2 шт.).

Заміна фільтра рециркуляції кондиціонера кабіни (якщо встановлено)

Увага:
- У запилених умовах фільтр може вимагати більш частого чищення/заміни, ніж зазначено у графіку обслуговування.
- Фільтр може бути заповнений пилом. При знятті фільтра носити захисні окуляри та маску.

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Повернути перемикач рециркуляції (С) за годинниковою стрілкою до упору.

3. Вийняти гвинт (D), підняти бічну панель з ґрат.

4. Відвернути гайку-баранчик (Е), підняти та прибрати затискну планку (F).

5. Видалити фільтр. Помітити напрямок потоку повітря на фільтрі.

6. Встановити новий фільтр у правильному напрямку.

7. Закріпити фільтр затискачем та гайкою-баранчиком.

8. Знову вставити бічну панель у ґрати та закріпити гвинтом.

9. Перевірити правильність дії системи кондиціювання повітря.

Гальмо стоянки

Вступ

Увага:
- Не користуватися машиною з несправним гальмом стоянки.
- Незатверджені зміни передавальних чисел, маси машини, розмірів коліс та покришок можуть негативно позначитися на роботі гальма стоянки.

Перед перевіркою та регулюванням гальма стоянки перевірити виконання всіх заходів техніки безпеки та захисту здоров'я.

Якщо у вас виникли питання щодо перевірки або регулювання гальма стоянки, то вам слід проконсультуватися зі своїм дистриб'ютором JCB.

Перевірка гальма стоянки

Увага:
Перед перевіркою гальма стоянки переконатися, що поблизу машини немає людей.

• Коли важіль стоїть вертикально, гальмо стоянки повинно бути повністю увімкнене.
• Світловий сигнал гальма стоянки повинен запалюватися, коли при включеному гальці стоянки встановлюється передній або задній хід (перемикач стартера в положенні I).

1. Увійти до машини. Пристебнути ремінь безпеки (якщо встановлений) та поставити машину на горизонтальній сухій поверхні.

2. Повністю включити гальмо стоянки.

3. Включити двигун та підняти навісне обладнання у відповідне похідне положення.

4. Включити четверту швидкість.

5. Сильно натиснути на гальмо педаль.

6. Вибрати привод переднього ходу. Сигнал гальма стоянки повинен запалитися.

Увага:
Якщо протягом наступної перевірки машина почне рухатися, негайно натиснути на педаль гальма та зменшити оберти двигуна.

7. Перевірити гальмо стоянки наступним чином:

• Поступово перемістити вперед важіль гальма стоянки, поки не згасне сигнальна лампа гальма стоянки.
• Повільно відпустити гальмо педаль.
• Якщо машина не зрушила з місця, то акселератором поступово збільшувати оберти двигуна приблизно 1500 об/хв. Машина не повинна рухатися.

Примітка:
Не проводити це випробування довше 20 секунд.

• Зменшити оберти двигуна до неодружених і встановити нейтральну передачу.
• Повернути важіль гальма стоянки в повністю включений стан.
• Опустити навісний інструмент та вимкнути двигун.

8. Якщо під час перевірки машина зрушила з місця, відрегулювати гальмо стоянки і повторити випробування (див. нижче “Регулювання гальма стоянки”).

Регулювання гальма стоянки

Увага:
Надмірне регулювання гальма стоянки може призвести до того, що гальмо не буде вимикатися повністю.

1. Відпустити гальмо стоянки (важіль у горизонтальному положенні). Неповне відключення гальма стоянки призведе до надмірного зносу механізму гальма стоянки.

2. Потягнути ручку (А) і повернути її на півоберта за годинниковою стрілкою.

3. Випробувати гальмо стоянки (див. вище “Випробування гальма стоянки”).

4. Якщо гальмо стоянки не пройшло випробування, повторити етапи 1, 2 і 3. Якщо подальше регулювання ні до чого не привело, а штифт (В) дійшов до кінця свого ходу, нехай гальмо перевірить ваш дилер JCB.

Акумуляторна батарея

Підключення/вимкнення акумулятора

Увага:
Не наближайте металеві ремінці годинника та металеві застібки на одязі до позитивного (+) контакту акумулятора. Такі металеві вироби призведуть до короткого замикання між контактом та найближчою металоконструкцією. В цьому випадку вас може обпекти.

Вимкнення

1. Отримати доступ до акумулятора (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Зняти дроти. Спочатку від'єднати затискач заземлення (-).

Підключення

1. Перевірити акумулятор:

• Якщо контакт брудний, прочистіть штир.

• Якщо контактний штир зазнав корозії та утворює білий порошок, промити контакт гарячою водою. Якщо виявлено значну корозію, прочистити дротяною щіткою або шкіркою.
• Після очищення нанести тонкий шар вазеліну на контакт.

2. Підключити дроти. Підключити контакт заземлення (-) останнім.

3. Закрити та закрити панелі доступу.

Перевірка рівня електроліту

Акумуляторні батареї, що не вимагають обслуговування, використовуються в помірному кліматі, дозаправки не вимагають. Однак за певних умов (наприклад, при тривалій роботі при тропічних температурах або при перезарядженні генератора змінного струму) рівень електроліту слід перевіряти, як описано нижче.

1. Отримати доступ до акумулятора (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Від'єднайте та видаляйте акумулятор.

Увага:
Не заправляйте акумулятор кислотою. Електроліт може скипіти та обпалити вас.

3. Зніміть кришки (А). Подивитися рівень у кожному осередку. Рівень електроліту повинен бути 6 мм над пластинами. Долити, якщо потрібно, дистильованої або деіонізованої води.

4. Знову встановити акумулятор.

5. Закрити та закрити панелі доступу.

Ізолятор акумулятора (якщо встановлено)

Від'єднувач (ізолятор) батареї встановлено для того, щоб від'єднувати батарею від електричних систем машини.

Увага:
- Використовувати ізолятор акумулятора для ВИМКНЕННЯ двигуна тільки у надзвичайних випадках. Інакше можливе пошкодження електричних кіл.
- Перед тим, як виробляти дугове зварювання на машині, від'єднати акумуляторну батарею та генератор змінного струму, щоб захистити ланцюги та компоненти. Акумулятор потрібно від'єднувати, навіть якщо встановлений ізолятор акумулятора.

Акумуляторна батарея повинна бути ізольована в кінці робочого циклу або якщо машина залишається без нагляду і світло фар не буде потрібне. Перед тим, як запускати двигун або використовувати електричні системи машини, ключ від'єднувача батареї повинен бути вставлений та увімкнений.

1. Забезпечити доступ до передніх ґрат (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Щоб від'єднати батарею, повернути ключ від'єднувача батареї (А) проти годинникової стрілки в напрямку (В) та вийняти. Зберігати ключ у безпечному місці, доступному за потреби користування машиною.

3. Щоб підключити батарею, вставити ключ (А) і повернути за годинниковою стрілкою у напрямку (С).

4. Закрити та зафіксувати передню решітку.

Двигун

Олія та фільтр

Перевірка рівня оливи

1. Отримати доступ до двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Перевірити, чи знаходиться рівень масла між мінімальною і максимальною відмітками щупа (А).

Увага:
Не перевищувати правильний рівень моторного масла у бачку. У разі надлишку оливи зайву оливу слід злити до отримання правильного рівня. Надлишок моторного масла може призвести до некерованого різкого збільшення обертів двигуна.

3. Якщо потрібно, долити масло, що рекомендується, через заливний отвір (В) до максимального рівня.

4. Встановити кришку заливного отвору та щуп, вставивши їх повністю та затягнувши.

Заміна оливи та фільтра

Зливати оливу, поки двигун розігрітий, щоб зважені домішки злилися разом із олією.

1. Отримати доступ до двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Поставити ємність відповідного розміру під пробкою зливу бачка (С).

Увага:
При знятті зливної пробки з отвору поллється олія. Гаряча олія та компоненти двигуна можуть обпекти. Під час зняття пробки триматися осторонь.

3. Злити моторне масло:

• У машинах із пробкою бачка прибрати пробку зливу бачка (С) та кільце ущільнювача (D). Дати масти стекти, потім прочистити і встановити пробку зливу з новим кільцем ущільнювача. Затягнути пробку зливу до 40-60 Н∙м.
• У машинах з вентилем зливу зняти пилозахисну кришку (К) з порту зливу бачка. Підключити зливну трубку (L). Вставити вільний кінець трубки в маслоприймальну ємність, вкрутити компонування трубки зливу, щоб відкрити вентиль. Злив все масло, відгвинтити компонування трубки зливу і встановити пилозахисну кришку (К).

4. Поставити ємність відповідного розміру під пробкою зливу (Е) для прийому оливи.

5. Розслабте та зніміть пробку зливу корпусу фільтра (Е) та кільце ущільнювача (J). Дати маслу повністю стекти, потім прочистити і встановити пробку зливу з новим кільцем ущільнювача. Затягнути пробку зливу до 40-60 Н∙м.

6. Відкрутити патрон фільтра (F), якщо потрібно - за допомогою ключа.

7. Прочистити поверхню ущільнювача головки фільтра (G).

8. Змастити ущільнення (Н) нового патрона фільтра (F) чистим моторним маслом.

9. Нагвинчувати фільтр, поки він не торкнеться головки фільтра.

10. Повернути фільтр ще як мінімум на 3/4 обороту.

11. Через верхню заливну точку заповнити двигун рекомендованою олією до позначки МАХ на щупі (див. вище “Перевірка рівня масла”). Підтерти пролиту оливу, встановити на місце кришку заливного отвору та забезпечити, щоб вона була закріплена.

12. Дати двигуну попрацювати, доки не згасне індикатор низького тиску масла. Перевірити, чи немає витоків оливи. Коли олія охолоне, знову перевірити рівень масла і при необхідності долити чисту моторну оливу.

Система охолодження

Перевірка рівня охолоджувальної рідини

Щодня візуально перевіряти рівень охолоджуючої рідини.

Щорічно перед початком холодної погоди перевіряти якість суміші антифризу. Замінювати її через кожні два роки.

Увага:
Коли рідина, що охолоджує, нагріта, система охолодження знаходиться під тиском. При знятті кришки гаряча рідина, що охолоджує, може бризнути і обпалити. Перед тим як працювати з системою охолодження, переконайтеся, що двигун холодний.

1. Отримати доступ до двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Рівень охолоджувальної рідини повинен бути між відмітками MIN та МАХ на бачку охолоджуючої рідини.

Примітка:
Якщо рівень розширювальної посудини низький, виконати п.п. 3 та 4.

3. Обережно розслабити кришку (А) бачка рідини, що охолоджує. Дати тиску скинутись перед тим, як знімати кришку. Заливати приготовлену суміш води/антифризу, доки вона не дійде до потрібного рівня.

Примітка:
Щоб повітря не залишилося в системі охолодження, не перевищувати вказану максимальну швидкість заповнення (див. параграф “Рідини, мастило та ємності”).

4. Дати двигуну попрацювати, щоб підняти температуру та тиск охолоджувальної рідини до робочих. Вимкнути двигун та перевірити, чи немає витоків.

Заміна рідини, що охолоджує

Увага:
Коли рідина, що охолоджує, нагріта, система охолодження знаходиться під тиском. При знятті кришки гаряча рідина, що охолоджує, може бризнути і обпалити. Перед тим як працювати з системою охолодження, переконайтеся, що двигун холодний.

1. Отримати доступ до двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Обережно розслабити кришку (А) бачка рідини, що охолоджує. Дати тиску скинутись перед тим, як знімати кришку.

3. Поставити ємність відповідного розміру під радіатор.

4. Від'єднати нижній шланг від радіатора (B).

5. Чистою водою промити систему. Після промивання знову підключіть нижній шланг до радіатора.

6. Використовувати правильну суміш чистої м'якої води та антифризу. Залити до позначки MIN. на бачку рідини, що охолоджує.

Примітка:
Щоб повітря не залишилося в системі охолодження, не перевищувати вказану максимальну швидкість заповнення (див. параграф “Рідини, мастило та ємності”).

7. Встановити кришку заливного отвору. Переконайтеся, що її встановлено міцно.

8. Дати двигуну попрацювати, щоб підняти температуру та тиск охолоджуючої рідини до робочих.

Примітка:
Забезпечити, щоб обігрівач кабіни був встановлений на тепло. Це покращить циркуляцію суміші охолоджувача по всій системі охолодження.

9. Вимкнути двигун. Перевірити, чи немає витоків. Перевірити рівень охолоджуючої рідини та долити, якщо потрібно.

Ремінна передача навісного обладнання для переднього моста

Вступ

Передній додатковий приводний ремінь (FEAD) приводить у дію генератор змінного струму, насос охолоджуючої рідини та компресор кондиціонера повітря (якщо встановлено).

Ремінь натягується автоматично та регулювати його не потрібно.

Увага:
- Забезпечити, щоб двигун не можна було завести. Перед виконанням цієї роботи від'єднайте акумуляторну батарею.
- Повертання двигуна: не намагайтеся повертати двигун за вентилятор або ремінь вентилятора. Це може призвести до травмування або передчасної поломки компонентів.

Щоб отримати доступ до приводного ременя для техобслуговування: відкрити капот (див. параграф вище "Панелі доступу").

Огляд приводного ременя

Після закінчення рекомендованого періоду обслуговування оглянути ремінь щодо пошкоджень.

1. Отримати доступ до приводного ременя.

2. Оглянути ремінь щодо наявності тріщин (А), зносу (В) або відсутніх шматків (С). Якщо потрібно, встановити новий ремінь.

Заміна приводного ременя

1. Отримати доступ до приводного ременя.

2. За допомогою гнізда 16 мм у шестикутній шпиндельній гайці (D) обережно повертати пристрій натягу проти пружинної сили у напрямку (Е). Не застосовувати велику силу, щоб не пошкодити пристрій натягу.

3. Притримуючи пристрій натягу проти пружинної сили, зняти ремінь зі шківа пристрою натягу (F).

4. Повільно розрядити пружинну силу, обертаючи блок натягу у зворотному напрямку.

5. Перед тим, як встановлювати новий ремінь, перевірити свободу обертання шківа вентилятора та ролика пристрою натягу, а також щільність положення підшипників.

6. Одягти новий ремінь на шківи.

7. За допомогою гнізда 16 мм у шестикутній шпиндельній гайці (D) обережно повертати пристрій натягу проти пружинної сили у напрямку (Е). Не застосовувати велику силу, щоб не пошкодити пристрій натягу.

8. Притримуючи пристрій натягу проти пружинної сили, зняти ремінь зі шківа пристрою натягу (F).

Повітряний фільтр

Заміна елементів повітряного фільтра

Увага:
Зовнішній елемент потрібно заміняти негайно після того, як світиться сигнал на приладовій дошці.

Примітка:
- Не намагатися мити чи чистити елементи – їх потрібно замінювати.
- Новий внутрішній елемент необхідно встановлювати принаймні під час заміни кожного третього зовнішнього елемента. Для запам'ятовування кожного разу при заміні зовнішнього елемента помічати внутрішній елемент фломастером.

1. Отримати доступ до двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Натисніть на затискачі (В) та підніміть кришку (С). Витягти зовнішній елемент (D). Слід запобігати ударним впливам на елемент під час його демонтажу.

3. Якщо передбачається заміна внутрішнього елемента фільтра (Е), слід підняти і витягти внутрішній елемент (Е).

4. Очистити внутрішню частину склянки (F) та кришку (С), переконатися, що вентиляційні отвори (G) вільні.

5. Простежити, щоб спускова труба (або пиловий клапан, якщо є) була надійно закріплена і знаходилася в хорошому стані (L).

6. Щільно встановити в склянку нові елементи (Е) і (D), щоб ущільнення щільно прилягали до місць посадки.

7. Встановити кришку (С), закріпити затискачами (В).

Паливна система

Вступ

1. Паливо:

Паливо спалахує; не наближайте відкрите полум'я до паливної системи. Якщо Ви підозрюєте, що паливна система протікає, негайно вимкнути двигун. Не паліть при заправці або роботі з паливною системою. Не заправляйте машину з двигуном. Витерти насухо пролите паливо, щоб не допустити пожежі. Недотримання цього запобіжного заходу може призвести до пожежі або травми.

2. Тонкі струмені рідини під високим тиском можуть пробити шкіру. Не наближати обличчя та руки до рідини під тиском та носити захисні окуляри. Під час потрапляння рідини під шкіру негайно звертатися за медичною допомогою.

3. Не допускайте потрапляння бруду до системи. Перед тим як від'єднувати будь-яку частину системи, ретельно прочистити навколо з'єднання. При від'єднанні компонента обов'язково встановлюйте захисні заглушки та пробки, щоб не допустити попадання бруду.

4. Невиконання цих вказівок призведе до потрапляння бруду до системи. Бруд у системі серйозно зашкодить компонентам системи, ремонт яких може виявитися дорогим.

5. Робота двигуна за наявності повітря у системі може пошкодити паливний насос. Після технічного обслуговування систему потрібно стравити, щоб видалити повітря.

Сепаратор води та паливний фільтр двигуна

Вступ

Для отримання доступу до водовідділювача (А) та паливного фільтра двигуна (В): відкрити кришку двигуна (див. параграф вище "Панелі доступу").

Спустошення водовідділювача та паливного фільтра двигуна

Якщо в паливо потрапила вода або спалахнула сигнальна лампа, спорожнити водовідділювач і фільтр двигуна, як зазначено на ілюстрації.

1. Отримати доступ до водовідділювача та паливного фільтра двигуна.

2. Повернувши кран (В), спустіть воду з елемента (А).

3. Повернувши кран (D), спустити воду із чаші водовідділювача (С). Не від'єднувати електричне з'єднання (Е) (якщо встановлено).

4. Якщо після зливу води в чаші виявиться осад, притримайте чашу і зніміть стопорне кільце (F).

5. Промити чашу в чистому паливі.

6. Встановити чашу на місце та зафіксувати її за допомогою стопорного кільця (F).

Увага:
Переконайтеся, що ущільнення правильне перед тим, як встановлювати чашу (див. нижче "Заміна попереднього фільтра водовідділювача").

7. Забезпечити, щоб електричне з'єднання (Е) було правильно встановлене.

Заміна попереднього фільтра водовідділювача

1. Отримати доступ до водовідділювача та паливного фільтра двигуна.

2. Злити та вийняти чашу водовідділювача (С) (див. вище "Спустошення водовідділювача та паливного фільтра двигуна").

3. Щоб видалити елемент фільтра (А), зняти стопорне кільце (В) та утилізувати елемент.

4. Поставити новий елемент та зафіксувати його за допомогою стопорного кільця (В).

5. Встановити чашу на місце та зафіксувати її за допомогою стопорного кільця (В).

Увага:
Переконайтеся, що ущільнення (D) правильне перед тим, як встановлювати чашу.

6. Забезпечити, щоб електричне з'єднання (Е) було правильно встановлене.

Очищення водовідділювача (якщо встановлено)

Якщо не працює заливний насос або підозрюєте забивання паливної системи, можна вийняти ручний заливний насос та прочистити насос та відстійник.

Примітка:
Щоб виконати цю процедуру, потрібний стрічковий ключ для ослаблення та затягування стопорного кільця (А).

1. Отримати доступ до водовідділювача.

2. Ретельно очистити зовнішній бік корпусу фільтра та область навколо головки фільтра.

3. Щоб вийняти компонування насоса, за допомогою відповідного стрічкового ключа вивільнити стопорне кільце (А), притискаючи компонування, щоб не випустити пружину після вивільнення стопорного кільця.

4. Обережно зняти насос, намагаючись не втратити пружину (В).

5. Вийняти діафрагму (С) та промити її в чистому паливі.

6. Видалити бруд із водовідділювача та вхідних з'єднувачів.

7. Переконайтеся, що ущільнення (D) встановлено правильно, змастити діафрагму (С) чистою олією. Намагаючись не пошкодити діафрагму (С), встановити її та пружину (В) на місце.

8. Закріпити компонування, намагаючись не перекосити стопорне кільце (А), затягнути від руки.

9. Стрічковим ключем затягнути стопорне кільце (А) ще на 1/4 обороту.

10. Стравити систему та подивитися, чи немає витоків (див. нижче).

Заміна елемента паливного фільтра двигуна (механічна система упорскування палива)

1. Отримати доступ до паливного фільтра двигуна.

2. Ретельно очистити зовнішній бік корпусу фільтра та область навколо головки фільтра.

3. Відкрити зливний кран (А) та злити паливо у відповідний контейнер.

4. Перед зняттям відзначити труби, щоб поставити їх на місце у правильному положенні. Натиснути кнопку від'єднання (В) та роз'єднати паливні лінії (С) та (D).

5. Послабити гвинт кріплення фільтра (Е) та вийняти фільтр.

6. Поставити новий елемент фільтра (F). Забезпечити, щоб чорна точка (G) поєдналася з фіксуючим отвором (Н) хомута. Затягнути гвинт (Е) хомута фільтра до 24 Н∙м.

7. Підключити паливопроводи (С) та (D).

8. Стравити систему та подивитися, чи немає витоків (див. нижче).

Стравлення системи (механічна система упорскування палива)

Щоб витрачати паливний фільтр двигуна (А) зробити таке:

1. Від'єднайте паливну лінію (В) у насосі для впорскування.

2. Натисніть кнопку заливки паливного насоса (С), доки з вихідного отвору паливного фільтра не піде паливо без повітря.

3. Підключити паливну лінію (B).

4. Тепер двигун готовий до увімкнення:

• Якщо двигун недовго працює рівно, а потім починає працювати зі збоями, залишити його працювати на холостих обертах, поки він не почне працювати рівно.
• Якщо двигун продовжує працювати зі збоями, перевірити ще раз, чи немає повітря в паливній системі.
• Якщо несправність не усувається, зверніться до найближчого дилера JCB.

Гідравлічна система

Вступ

1. Температура гідравлічної рідини після вимкнення двигуна залишається високою. Перш ніж приступати до обслуговування, дочекатися її охолодження (до 40 °С).

2. Рідина під тиском:

Тонкі струмені рідини під великим тиском можуть пробити шкіру. Не наближати обличчя та руки до рідини під тиском, одягати захисні окуляри та рукавички. Піднести до місця можливого витоку шматок картону, а потім оглянути сліди гідравлічної рідини на картоні. Якщо рідина потрапила під шкіру, негайно звертатись за медичною допомогою.

3. Гідравлічний тиск:

Гідравлічна рідина під тиском системи здатна завдавати травм. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати гідравлічний шланг, необхідно скинути залишковий гідравлічний тиск у шлангу. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати шланги, забезпечити, щоб службова лінія шлангів була стравлена. Забезпечити, щоб машину не можна було завести при відкритих шлангах.

4. Використання неправильної рідини може пошкодити систему. Правильну рідину див. у розділі "Рідини, ємності та мастило". Рідина може зашкодити шкірі. Носити гумові рукавички. Закривайте порізи та садна.

5. Не допускайте потрапляння бруду до системи. Перед тим як від'єднувати будь-яку частину системи, ретельно прочистити навколо з'єднання. При від'єднанні компонента обов'язково встановлюйте захисні заглушки та пробки, щоб не допустити потрапляння бруду. Невиконання цих вказівок призведе до потрапляння бруду до системи. Бруд у системі серйозно зашкодить компонентам системи, ремонт яких може виявитися дорогим.

Скидання гідравлічного тиску

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Функціями управління скинути гідравлічний тиск у робочих шлангах:

• При ручному керуванні: провернути важелі керування кілька разів для від'єднання сервісних шлангів.
• Для ланцюгів з ручним управлінням попрацювати функціями управління гідравлічної системи, що від'єднується. Повернути важелі керування (кілька разів) для від'єднання сервісних шлангів.

Увага:
Щоб скинути гідравлічний тиск в електричних системах та системах з підсиленням, під час роботи функцій управління повинна бути приєднана акумуляторна батарея.

3. Обережно прибрати кришку заливного отвору гідробака, щоб зганяти надлишковий гідравлічний тиск.

4. Встановіть кришку заливного отвору бака назад.

Кришка гідравлічного бака

Сапун (фільтр) гідравлічного бака є частиною кришки гідравлічного бака (B). Замінюйте кришку (і фільтр сапуна) на нову з частотою, що рекомендується.

Кришка має бічний стопор, керований ключем запалювання/дверей. Слід зазначити, що ущільнення (С) має бути в хорошому стані та належним чином встановлене у кришці.

Встановити ковпачок:

Вставити ключ і повернути проти годинникової стрілки (D), закрутити ковпачок до того, як відчується опір, а потім загорнути її ще на чверть оберту, повернути ключ за годинниковою стрілкою (Е) і вийняти ключ. Без ключа ковпачок обертатиметься, але не може бути знятий.

Зняти ковпачок:

Вставити ключ і повернути проти годинникової стрілки (D), відкрутити ковпачок.

Примітка:
Під час зняття та встановлення ключ повинен бути вставлений у кришку.

Олія та фільтр

Перевірка рівня рідини

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Перевірити візуально рівень палива у оглядовому склі (А). Рівень має бути на червоній мітці (або вище).

Увага:
Якщо рідина каламутна, то систему потрапила вода чи повітря. Це може спричинити пошкодження гідравлічного насоса. Негайно звернутися до свого дистриб'ютора JCB.

3. Якщо рівень рідини низький, зняти кришку (В) і долити гідравлічного масла, що рекомендується.

Заміна фільтруючого елемента

Увага:
Тонкі струмені рідини під великим тиском можуть пробити шкіру. Не наближати обличчя та руки до рідини під тиском, одягати захисні окуляри та рукавички. Піднести до місця можливого витоку шматок картону, а потім оглянути сліди гідравлічної рідини на картоні. Якщо рідина потрапила під шкіру, негайно звертатись за медичною допомогою.

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Видалення елемента збору:

• Викрутити гвинти (А). Зняти кришку (В) та прокладку (С), викинути прокладку.
• Зняти пружину (D).
• Триматися за ручку (Е) та витягти елемент у збиранні з гідравлічного бака.

3. Видалення елемента з корпусу:

• Тримати патрон (F).
• Тримати ручку (Е) та повернути елемент (G) на 90° проти годинникової стрілки.
• Тягти за ручку (Е), елемент (G) повинен відокремитися від корпусу (F). Викинути старий елемент.
• Зняти та викинути ущільнення (Н).
• Очистити корпус (F) зсередини.

Примітка:
Нові машини обладнані фільтруючим елементом на 5 мікрон, який після 100 годин роботи можна замінити фільтруючим елементом на 10 мікрон.

4. Встановити новий елемент:

• Встановити нове ущільнення (H).
• Переконайтеся, що новий елемент вставлено ущільнення (J).
• Вставити елемент (G) у патрон (F) і повернути елемент на 90°, щоб зафіксувати його. Перевірити, чи зафіксовано елемент, потягнувши за ручку (Е).
• Вставити елемент у гідравлічний бак.
• Встановити на місце пружину (D) та нову прокладку (С).
• Встановити на місце кришку (В) і затягнути гвинти (А), прикладаючи момент, що крутить, в 24 Н∙м.

• Перевірити рівень оливи та через заповнювач долити. Встановити та затягнути кришку заливного отвору.

Заміна сітчастого фільтра засосу

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Зняти ковпачок наповнювача гідравлічного бака.

3. Встановити під гідравлічний бак ємність для прийому рідини, зняти кришку зливу та спустошити гідравлічний бак. Переконайтеся, що ємність є достатньою для отримання вмісту бака.

4. Відкріпити затискачі (А) та від'єднати гідравлічний впускний шланг.

5. За допомогою гайкового ключа А/F на 65 мм відгвинтити і викинути сітчастий фільтр (В).

6. Встановити новий блок фільтра (В), затягнути до 15-20 Н∙м.

7. Приєднати знову шланг відсмоктування, переконатися, що затискачі (А) розташовані на 180° один від одного.

8. Знову встановити кришку зливу, затягнути до 100 Н∙м.

9. Заповнити гідравлічний бак, встановити та загорнути ковпачок заповнювача.

Заміна пілотного фільтруючого елемента (“спрощене керування”)

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Викрутити кінцеву кришку (А).

3. Вийняти елемент із супутніми ущільненнями та викинути.

4. Поставити новий елемент.

5. Встановити кришку (А), затягнути із зусиллям 25 Н∙м.

6. Увімкнути двигун і перевірити, чи немає витоків.

Клапани захисту від розриву шлангів (якщо встановлено)

Перевірка запобіжних клапанів розриву шлангів

Запобіжні клапани розриву шланга "замикаються", щоб не допустити неконтрольованих рухів поршнів циліндрів під час падіння гідравлічного тиску або розриву шланга. Контрольні клапани змонтовані безпосередньо на циліндрах.

Увага:
- При проведенні цих перевірок не допускати людей близько до машини.
- Перевірити по черзі кожен рух.

Увага:
Перед виконанням наступних операцій переконайтеся, що машина стоїть на твердій горизонтальній поверхні.

Циліндри стріл навантажувача:

1. Повністю підняти стріли навантажувача.

2. Вимкнути двигун.

3. Важіль управління спробувати опустити навантажувач. Повністю натиснути важелі у положення "опустити". Якщо спостерігається рух, нехай ваш дистриб'ютор продукції JCB перевірить систему гідравліки.

Циліндри стріли та ковшової руки:

4. Повністю підняти штанги навантажувача. Підняти стрілу на кут близько 45 °. Підняти ковш у горизонтальне положення.

5. Вимкнути двигун.

6. Важелями управління спробувати опустити стрілу та ковшову руку. Перевести важелі повністю у положення "опускання". Якщо руху немає, нехай гідравлічну систему перевірить ваш дилер JCB.

Трансмісія

Коробка передач

Перевірка рівня оливи

1. Увімкнути, потім дати двигуну попрацювати протягом чотирьох хвилин на малих неодружених оборотах. За цей час масло заллє фільтр, насос, перетворювач крутного моменту, охолоджувач масла та шланги.

2. Вимкнути двигун та вийняти ключ запалення.

3. Відкрийте кришку двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу"). Перед тим, як перевіряти рівень масла, необхідно почекати, як зазначено на вказівній табличці (А).

Примітка:
На вказівній табличці показано час у секундах.

4. Перевірити, чи рівень масла між кінцем щупа і максимальною позначкою на щупі (В).

5. Додати оливу, якщо потрібно. Через трубку щупа долити до максимального рівня на щупі. Використовувати тільки масло, що рекомендується.

Заміна оливи та фільтра

Трансмісійна олія повинна зливатися через сітчастий фільтр на всмоктувальній лінії, щоб при зливі змивалися всі частинки, що падають з фільтра.

1. Отримати доступ до двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

2. Від'єднайте акумулятор.

Увага:
При знятті фільтра поллється олія. Під час зняття пробки триматися осторонь.

3. Поставити ємність відповідного розміру під вхідним сітчастим фільтром. Забрати болти (D). Витягніть сітчастий фільтр (Е) та прокладку (F). Дати маслу стекти в ємність. Не забувати, що масло може бути гарячим.

4. Очистити фільтр відповідним розчинником. Дотримуватися вказівок виробника розчинника.

5. Встановити сітчастий фільтр (Е) та нову прокладку (F). Перед установкою та затягуванням болтів (D) нанести на них герметик (JCB Threadlocker and Sealer) фірми JCB. Затягнути болти до 10 Н∙м.

6. Викрутити та зняти фільтр (В). Встановити новий фільтр:

• Змастити ущільнення (С) трансмісійною олією.
• Нагвинтити фільтр так, щоб він ледве торкався головки фільтра.
• Повернути фільтр ще як мінімум на 3/4 оберти.

7. Заправити систему свіжою олією через горловину вимірювального стрижня. Не заливати вище верхньої позначки на щупі.

Примітка:
Користуватися лише справжніми фільтрами фірми JCB, інакше може мати місце пошкодження системи через забруднення.

Синхронна трансмісія

Трансмісія з посиленням

Напівосі (машини з приводом на всі колеса)

Перевірка рівня оливи в диференціалі

Увага:
Рівень оливи необхідно перевіряти рівнеміром машини, інакше інформація про кількість оливи буде неправильною.

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Очистити ділянку навколо пробки (А) наповнення/перевірки рівня, потім вийняти пробку та ущільнювальну шайбу. Олія має бути врівень з дном отвору. На вимогу долити масло, що рекомендується.

3. Очистити та знову вставити пробку у шайбу.

Заміна оливи в диференціалі

Колісна мазь застосовується для мастила гальмівних компонентів та охолодження гальмівних пластин.

Дуже важливо регулярно міняти мазь, як зазначено у графіку обслуговування - мастильні властивості мазі зменшаться внаслідок зносу гальм.

Якщо потрібно, проконсультуйтеся з дистриб'ютором продукції JCB.

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Підставити відповідного розміру контейнер під пробкою (В) для уловлювання оливи. Зняти зливну пробку (В) та шайбу. Дати оливи стекти. Пробка зливу магнітна. Витерти її начисто (металеві частки слід обережно прибрати). Встановити на місце зливну пробку (В) та її ущільнення. Затягнути додатком зусилля 79 Н∙м.

3. Заправити рекомендованого сорту мастилом через отвір (А) для заправки/вимірювання рівня. Очистити та знову повернути на місце пробку (А) та її ущільнення. Затягнути додатком зусилля 79 Н∙м.

Передні

Задні

Перевірка рівнів оливи у маточках

Перевіряти кожну маточину окремо.

1. Поставити машину на горизонтальній поверхні з позначкою РІВЕНЬ оливи в горизонтальному положенні. Вище та нижче горизонталі може бути допуск 5 мм.

2. Включити гальмо стоянки. Поставити трансмісію у нейтральне становище. Опустити навісні пристрої на землю. Вимкнути двигун та вийняти ключ запалення.

3. Очистити ділянку навколо пробки затоки/рівня (С). Забрати пробку. Олія має бути на рівні низу отвору. Якщо потрібно, додати масла, що рекомендується. Очистити пробку перед тим, як ставити її назад.

Заміна оливи в маточині

Замінювати масло окремо в кожній маточиці.

1. Поставити машину горизонтально так, щоб колеса були відірвані від землі. Вручну провернути колеса, щоб позначка РІВНЯ оливи на маточях встала вертикально, а пробки затоки/рівня (С) розташовувалися внизу.

2. Злити оливу:

• Поставити ємність відповідного розміру під зливною пробкою (С), щоб прийняти оливу.

Увага:
При знятті зливної пробки з отвору поллється олія. Під час зняття пробки триматися осторонь.

• Зняти пробки зливу/рівня (С). Дати оливи стекти.

3. Поставити позначки РІВНЯ оливи горизонтально:

• Заповнити маточини рекомендованим маслом через отвори затоки/рівня (С). Олія має бути на рівні низу отвору.
• Очистити та знову встановити пробки затоки/рівня (С).

Напівосі (машини з приводом на два колеса)

Методики по передньому мосту аналогічні методикам, описаним вище (машини із приводом на всі колеса). Див. наведені нижче методики перевірки та зміни оливи в задньому мосту.

Перевірка рівня оливи

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Очистити ділянку навколо пробки (А) наповнення/перевірки рівня, потім вийняти пробку та ущільнювальну шайбу. Олія має бути врівень з дном отвору. На вимогу долити масло, що рекомендується.

3. Очистити та знову вставити пробку у шайбу.

Зміна оливи

Колісна мазь застосовується для мастила гальмівних компонентів та охолодження гальмівних пластин.

Дуже важливо регулярно міняти мазь, як зазначено у графіку обслуговування - мастильні властивості мазі зменшаться внаслідок зносу гальм.

Якщо потрібно, проконсультуйтеся з дистриб'ютором продукції JCB.

1. Поставити машину на рівному місці так, щоб мітка “РІВЕНЬ оливи” (OIL LEVEL) на одній маточці була розташована знизу. Включити гальмо стоянки. Встановити трансмісію у нейтральне становище. Опустити навісні пристрої на землю. Зупинити двигун та вийняти ключ стартера.

2. Підставити відповідного розміру контейнер під пробкою (С) наповнення/перевірки рівня для уловлювання оливи. Вийняти пробку (С) наповнення/перевірки рівня зі маточини. Дати оливи стекти. Зливна пробка магнітна. Витерти її начисто (металеві частки слід обережно видалити). Очистити та повернути пробку (С) заправки/перевірки рівня маточини на місце.

3. Розташувати інше колесо заднього моста так, що мітка “РІВЕНЬ оливи” (OIL LEVEL) на маточці була розташована знизу. Повторити операцію 2.

4. Підставити відповідний розмір контейнера під зливний отвір (В) для уловлювання масла (див. ілюстрацію вище).

Увага:
При знятті зливної пробки з отвору поллється олія. Під час зняття пробки триматися осторонь.

5. Зняти зливну пробку (В). Дати оливи стекти. Зливна пробка магнітна. Витерти її начисто (металеві частки слід обережно видалити). Очистити та повернути на місце зливну пробку (В) (див. ілюстрацію вище).

6. Зняти пробку (А) наповнення/перевірки рівня. Заправити міст вказаною кількістю типу масла, що рекомендується. Очистити та повернути на місце пробку (А) наповнення/перевірки рівня (див. ілюстрацію вище).

Вирівнювання (сходження) коліс

Вступ

Увага:
- Якщо рульове керування не вирівняне перед тим, як вибрано потрібний режим рульового керування, керування машиною може стати неправильним.
- Якщо не фазувати керування чотирма колесами принаймні раз на день, то ефективність кермового керування може погіршитися.

Рульове керування необхідно вирівнювати:

1. Не рідше ніж раз на добу.

2. У разі труднощів з кермовим керуванням.

3. Після 24 км або більше проїзду дорогами (в режимі керування двома колесами).

Електронний селектор

1. Зупинити машину. Встановити важіль переднього/заднього ходу у нейтральне положення.

2. Перемикачем (А) вибрати керування двома колесами (В). Датчики на мостах не дозволяють змінювати режим рульового керування доти, доки колеса не пройдуть положення "прямо вперед". Через це протягом короткого періоду часу сигнал індикатора не відповідатиме положенню перемикача. Лампочки індикатора покажуть керування 4-колесами.

3. Керуйте машиною, доки задні колеса не встановляться прямо. Коли задні колеса встановляться прямо, машина перейде на керування двома колесами. Світло індикатора покаже, коли набуде кермового керування двома колесами.

4. Перемикачем (А) вибрати керування 4-ма колесами (С). Повертайте кермо вліво, потім вправо, поки індикатор не покаже увімкнене керування чотирма колесами. Передні та задні колеса знову будуть синхронізовані.

Прокладки

Прокладки рукояті “Екстрадіг”

Прокладки рукояті Екстрадиг є змінними деталями, що прикріплені болтами. Вони служать опорою та направляючими для внутрішньої секції рукояті під час висування та втягування. У наведеній нижче методиці наводиться опис проведення огляду і, де стосовно регулювання подушок.

Є передній та задній комплекти подушок, кожен комплект складається з верхніх прокладок (А) та нижніх прокладок (В).

Верхні прокладки (А) нерегульовані і потрібна заміна їх новими після досягнення граничного допустимого зношування,

Нижні прокладки (В) регульовані та допускається компенсація зношування як на верхніх, так і на нижніх подушках. При заміні верхніх подушок вони також обов'язково повинні бути замінені новими.

Нові прокладки (А) та (В) слід замінити в комплекті і цю роботу повинен виконати кваліфікований інженер-експлуатаційник.

Огляд верхніх прокладок:

1. Поставити машину на рівному місці. Включити гальмо стоянки і встановити трансмісію в нейтральне положення. Встановити рукоятку та стрілу у положення, показане на ілюстрації нижче. Втягнути ручку (D) пристрою “Екстрадіг” (Extradig). Переконайтеся, що ковш не зачіпає ґрунт і рукоять має опору.

2. Вимкнути двигун та вийняти ключ запалення.

3. Оновити прокладки, коли або до того, як вони зносяться до глибини фаски, як показано на ілюстрації (E). Якщо знос прокладок наближається до граничного, оглядати прокладки частіше, ніж рекомендується в Графіках технічного обслуговування. Щоб уникнути пошкодження ковша або прокладки, переконайтеся, що прокладки встановлені правильно, як показано на ілюстрації (J).

Примітка:
Значення крутного моменту для болтів (С): 49 Н∙м.

Регулювання нижніх прокладок:

1. Поставити машину на рівному місці. Включити гальмо стоянки і встановити трансмісію в нейтральне положення. Підперти рукоятку та стрілу, як показано на ілюстрації нижче. Вимкнути двигун.

2. Очистити поверхні ковзання внутрішньої рукояті відповідним розчинником.

3. Зупинити двигун. Втягнути ручку (D) пристрою “Екстрадіг” (Extradig). Упевнитись, що ківш не зачіпає ґрунт і рукоять має опору. Вимкнути двигун.

4. Після видалення мастила, бруду та іншого з поверхонь ковзання виконати візуальну перевірку зазору між внутрішньою рукояттю і верхньою подушкою (А), що компенсує знос, як показано на ескізі (G). Зазор повинен перевищувати 1,5 мм. Якщо зазор перевищує 1,5 мм, відрегулюйте його так:

• Викрутити контргайки (К) регуляторів.
• Одночасно закрутити регулятори (L) з обох боків так, щоб вийшов зазор 1,5 мм.
• Затягніть контргайки (K). Візуально переконатися, що зазор не більше 1,5 мм, як показано на ескізі (G).
• Забезпечити, щоб внутрішній ківш був у центрі по відношенню до сторін зовнішнього ковша.

Примітка:
Пам'ятати про те, що під час виконання регулювання потрібне перемикання з одного боку на інший. Коли різьблення на регуляторі (L) знаходиться на одному рівні з контргайкою (К), а зазор більше 1,5 мм, то прокладки, що компенсують (А) і (В) (див. ілюстрацію вище) повинні бути комплектно замінені на нові кваліфікованим інженером техобслуговування .

Примітка:
Значення крутного моменту для контргайки (K): 100 Н∙м.

6. Після виконання регулювальних операцій нанести на санки внутрішньої рукояті склад Уаксойл (Waxoyl).

Ніжки стабілізатора (тільки для установок із бічним переміщенням)

Прокладки підтримують та спрямовують внутрішню опору. Вони забезпечують мінімальне зміщення та центрування внутрішньої опори при її витягуванні та втягуванні.

Верхні прокладки (А) (загалом 4 шт.) щільно закріплені, як показано, на вершині внутрішньої опори. Верхні підкладки поставляються трьох розмірів і маркуються кольором: 5 мм (зелена), 6 мм (червона) та 7 мм (синя). Нижні прокладки складаються з регульованих прокладок (В) (всього 2 шт.) та фіксованих прокладок (С) (всього 2 шт.).

Коли в результаті зношування товщина прокладок (А) і (С) стає мінімально допустимою і дорівнює 0,5 мм їх слід замінити новими. Для заміни прокладок слід зняти внутрішню стійку стабілізатора (звернутися до дистриб'ютора JCB).

Важливо відзначити, що нижні прокладки (С) розраховані на максимальне "навантаження" при роботі опори стабілізатора, в результаті ці прокладки слід регулярно перевіряти для виявлення їх зносу.

При заміні прокладок рекомендується замінити весь комплект нижніх прокладок (елементи та С). Прокладки на верхній поверхні опори слід перевіряти та замінювати при необхідності.

Регулювання прокладки:

Примітка:
Дуже важливо, щоб прокладки налаштовувалися через правильні інтервали часу, так як внутрішня опора може прийти в контакт із зовнішньою і може статися задирання. Задирання значно зменшить термін служби прокладок.

1. Прибрати і зчистити сміття, що накопичилося в порожнинах стабілізаторів.

2. Для орієнтиру зазор між внутрішньою і зовнішньою опорами стабілізатора повинен становити приблизно 1 мм.

3. Перш ніж приступити до регулювання зазору переконатися, що опора дійсно піднята над землею, але не повністю втягнута.

4. Для регулювання зазору повністю загорнути прокладку (В), доки вона не торкнеться внутрішньої опори, а потім повернути у зворотному напрямку на одну чверть оберту.

Примітка:
Дуже сильне затягування регульованої прокладки (В) призведе до заклинювання прокладки в крайньому положенні, її неможливо повернути назад. Якщо це станеться, використовуйте опору так, як завжди, але врахуйте, що прокладки (B) і (C) у цьому випадку зношуються швидше.

Склоомивач

Перевірка рівня

1. Убезпечити машину з опущеною стрілою навантажувача.

2. Відкрийте кришку двигуна (див. пункт вище "Панелі доступу").

3. Зняти кришку бачка для рідини для промивання (А).

4. Наповнити флакон склоомивача відповідною рідиною. Рідина повинна містити протиобледенітельну рідину для запобігання замерзанню. Не використовувати антифриз охолоджуючої рідини двигуна.

5. Встановити кришку бачка для рідини для промивання (А).