Генератор JCB 3CX / 4CX з 2010 року

1. Генератор

Загальна інформація

Генератор змінного струму є трифазним генератором, що складається з обертової обмотки збудження і нерухомої силової обмотки.

Коли перемикач стартера повернено у положення “ON”, струм від акумуляторної батареї через сигнальну лампу надходить до обмотки збудження генератора. Це створює магнітне поле, яке доповнює залишковий магнетизм у полюсах ротора. При запуску двигуна ремінь вентилятора надає руху ротор генератора, і в силових обмотках утворюється змінний струм. Вихід контролюється напівпровідниковим регулятором, який змінює струм збудження відповідно до електричних потреб.

Обслуговування генератора обмежується лише періодичною перевіркою щіток контактних кілець. Підшипники на генераторі не обслуговуються та розраховані на весь термін служби.

Запобіжні заходи під час обслуговування

1. Переконайтеся, що негативна клема акумулятора під'єднана до кабелю “маси”.

2. Ніколи не підключати і не роз'єднувати акумуляторну батарею, генератор змінного струму або будь-яку частину ланцюга заряджання при працюючому двигуні. Недотримання цієї вказівки призведе до виходу з ладу регулятора або діодів випрямлення.

3. Головні вихідні кабелі знаходяться під напругою, навіть коли двигун не працює. Будьте обережні, щоб не з'єднати з “масою” роз'єми контактного виводу, якщо він знятий з генератора.

4. Під час зварювальних робіт на машині захистити генератор (або якщо встановлено окремі вихідні кабелі, то зняти кабелі).

5. Якщо необхідно запустити, підключити другий акумулятор паралельно, не відключаючи акумулятор машини від ланцюга зарядки. Після запуску двигуна другий акумулятор можна безпечно від'єднати. Подбайте про те, щоб з'єднати плюс батареї з плюсом, мінус з мінусом.

Тест зарядки

Переконайтеся, що всі з'єднання акумуляторної батареї та генератора на місці надійно закріплені і мають хороший контакт “метал до металу”, особливо з'єднання “маси” з шасі та двигуном.

Переконайтеся, що натяг ременя приводу генератора правильно відрегульований. Якщо акумулятор повністю заряджено, увімкніть робоче освітлення на три хвилини перед початком перевірки. Альтернативно, увімкнути стартер на кілька секунд, вийнявши запобіжник електромагнітного клапана відключення двигуна (ESOS).

Встановити шунт відкритого типу на 100 А між позитивним проводом акумуляторної батареї та позитивною клемою акумуляторної батареї.

Підключити позитивний провід мультиметра до шунта з боку машини, а негативний - до шунта з боку акумулятора.

Підключити дроти до мультиметра та налаштувати його на відповідний діапазон таким чином:

• AVO 2002: червоний провід до вольтового (середнього) гнізда на приладі. Чорний дріт мінус на приладі. Правий повзунок у положення постійної напруги. Ліва повзунок, як показано на ілюстрації.
• AVO 2003: червоний провід до роз'єму підсилювача (з маркуванням A) на приладі. Чорний дріт мінус на приладі. Правий повзунок на напругу постійного струму, лівий повзунок - на шунт 200.
• FLUKE 85: червоний провід до гнізда для вимірювання напруги (з маркуванням V) на приладі. Чорний провід до роз'єму COM на приладі. Встановити шкалу на МВ.

Запустити двигун та дати йому попрацювати на максимальній швидкості. Мультиметр повинен показувати максимальну потужність генератора в амперах (див. “Специфікація” нижче).

Примітка:
Показання мультиметра слід знімати якнайшвидше після запуску двигуна, оскільки струм зарядки швидко падатиме.

Нульове значення вказує на несправність генератора і може бути викликано однією з наступних умов. Вони перераховані як ймовірність:

1. Несправний конденсатор.

2. Брудні контактні кільця або зношені щітки.

3. Несправний регулятор.

4. Несправний випрямляч.

5. Обрив або коротке замикання обмотки збудження (ротора).

6. Обрив або коротке замикання силової (статорної) обмотки.

Щоб перевірити наявність несправності (1), від'єднайте конденсатор і повторіть перевірку заряджання. При необхідності замініть конденсатор.

Щоб перевірити наявність несправностей (2) та (3), зняти регулятор та блок щіток. Перевірити стан щіток і за необхідності очистити контактні кільця дрібнозернистим шліфувальним папером. Регулятор можна перевірити лише заміною.

Несправності (4), (5) та (6) можна перевірити тільки шляхом зняття та розбирання генератора для подальшої перевірки.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати джгути проводів від задньої частини генератора, відвернути болти (A), (B) та (C) і зняти вузол генератора з машини.

2. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Встановити генератор так, щоб прогин ременя становив приблизно 10 мм, перш ніж затягувати болти (B) та (C). Можливо, потрібно буде послабити болт (D), щоб забезпечити повне переміщення генератора.
• Болт (А) затягуватиме в останню чергу.
• Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 47 Н∙м.

Привідний ремінь генератора (на прикладі двигуна Perkins)

Перевірка стану

1. Перевірити ремінь(и) на предмет зносу та пошкоджень, та при необхідності замінити ремінь(і). Якщо встановлено здвоєні ремені, їх слід замінити обидва.

2. Перевірити натяг ременя. Якщо встановлено здвоєні ремені, перевірити/відрегулювати натяг натягненого ременя. Для максимального терміну служби ременя рекомендується використовувати індикатор натягу ременя. Встановити індикатор (1) у центр найдовшої ділянки ременя та перевірити натяг. Правильне натяг має становити 355 Н (36 кгс).

3. Якщо індикатор натягу ременя відсутній, натиснути на ремінь великим пальцем у центрі найдовшої ділянки та виміряти прогин. Коли тиск, який викликається натисканням, становить 45 Н (4,5 кгс), правильний прогин повинен становити 10 мм.

Регулювання натягу

1. Послабити болти кріплення (В1) генератора та кріплення регулювальної тяги (В2) (див. ілюстрацію вище).

2. Змінити положення генератора для забезпечення правильного натягу. Затягнути кріплення регулювальної тяги, а потім болти кріплення генератора: спочатку передній, потім задній.

3. Ще раз перевірити натяг ременя, щоб переконатися, що воно, як і раніше, правильне.

Зняття та встановлення

Привідні ремені знімаються з двигуна шляхом послаблення їх натягу та зняття зі шківів.