Система кондиціювання (за наявності) JCB 3CX / 4CX з 2010 року

5. Система кондиціювання (за наявності)

Запобіжні заходи під час обслуговування системи

1. Рідкий холодоагент R-134a системи кондиціювання повітря може пошкодити очі або спричинити обмороження шкіри. Завжди одягати захисні окуляри та уникати контакту з рідким холодоагентом. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

2. Перша допомога:

• Попадання в очі: промити очі великою кількістю проточної води та звернутися до окуліста.
• Попадання на шкіру: при попаданні на шкіру зняти промоклий одяг та обмити шкіру великою кількістю води.
• При вдиханні: при отруєнні концентрованими парами холодоагенту вивести потерпілого на свіже повітря та доглядати його до приїзду лікаря. При утрудненому диханні дати потерпілому кисень. Якщо потерпілий дихає важко або не дихає взагалі, закинути його голову і зробити штучне дихання.

3. Випари холодоагенту кондиціонування повітря R-134a можуть витіснити повітря, необхідне для дихання в замкнутому просторі, а також можуть виділяти токсичні гази при спалюванні при високій температурі. Не допускати великої концентрації пари R-134a в обмеженому просторі, а також контакту з полум'ям високої температури (наприклад, пальником). Для отримання додаткових відомостей див. сертифікат безпеки матеріалу (MSDS). Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми або смерті.

4. При поводженні з холодоагентом діяти надзвичайно обережно, дотримуватись усіх правил техніки безпеки та запобіжних заходів, наведених на ємності з холодоагентом та на устаткуванні для відновлення та зарядки. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

Додаткові інструкції щодо поводження з холодоагентом R134a:

Увага:
Незважаючи на те, що R-134a при нормальній температурі не є отруйною, легкозаймистою або вибухонебезпечною в будь-якому співвідношенні з повітрям речовиною, при поводженні з нею слід дотримуватись певних заходів безпеки.

1. R-134a відкачується за допомогою сервісної станції з дотриманням посібника з експлуатації та після очищення знову використовується для заправки кондиціонера.

2. Заправлений контур холодоагенту кондиціонера перебуває під тиском. Під час ремонту кондиціонера холодоагент необхідно відкачати.

3. Уникати робіт над заправленим кондиціонером і в місцях, де можливий витік R-134a, якщо ці роботи пов'язані зі зварюванням та паянням. При контакті з полум'ям або під впливом високих температур (≥ 50° С) можуть утворюватися отруйні продукти розпаду (фтористий газ). Тому курити під час таких робіт теж не можна.

4. Заправлені та ємності з холодоагентом, що знаходяться під тиском, слід зберігати таким чином, щоб виключити потрапляння на них прямих сонячних променів або вплив інших джерел тепла (макс. 45° С). Також слід уникати механічних впливів (наприклад, падіння).

5. Уникати будь-якого контакту з холодоагентом R-134a, будь він у рідкому або газоподібному стані. При роботах над контуром холодоагенту одягати рукавички та захисні окуляри. При попаданні на шкіру R-134a може спричинити обмороження. Уражені ділянки тіла слід ретельно промити холодною водою. Якщо R-134a потрапив у вічі, їх необхідно промити великою кількістю води. При нездужаннях, викликаних вдиханням пари R-134a, необхідно негайно звернутися до лікаря.

6. R-134a являє собою газ без кольору та запаху. Цей газ важчий за повітря. При попаданні в атмосферу може непомітно викликати задуху або порушення серцевого ритму. Особливо велика ця небезпека оглядових ямах. Тому приміщення, де виконуються роботи, має добре провітрюватись. Витяжні установки, що є в приміщенні, повинні бути включені.

7. Неодмінною умовою задовільної роботи кондиціонера є підтримання чистоти під час роботи над ним, а також ретельне вакуумування (видалення вологи з контуру холодоагенту протягом мінімум 30 хвилин) системи перед її заправкою.

8. R-134a дуже гігроскопічний. Тому відкриті отвори трубопроводів, конденсатора, випарника, компресора необхідно одразу заглушувати пробками.

9. При заміні деталей видаляти пробки слід безпосередньо перед підключенням запчастини до трубопроводів.

10. Придатні засоби гасіння на випадок пожежі: двоокис вуглецю (CO2), порошок, що гасить, або вода з розпилювача. Охолоджувати пошкоджені бачки лише водою з розпилювача (небезпека розтріскування!).

Увага:
Після кожного повного заправлення кондиціонера необхідно перевіряти щільність установки захисних кришок заправних клапанів. Вони служать для додаткової герметизації.

Обслуговування на автомобілі

Увага:
Перш ніж приступити до будь-якої процедури обслуговування, описаної в цьому Посібнику, ознайомитись із запобіжними заходами. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозної травми.

Перевірка системи на виток холодоагенту

Примітка:
- Холодоагент важчий за повітря, і він завжди осідатиме внизу.
- Перевірити систему на зупиненій машині та в добре провітрюваному приміщенні.

Шлангові або трубні з'єднання, швидше за все, є основними місцями витоку холодоагенту.

Щоб перевірити наявність витоків на стороні високого тиску системи, тобто від виходу компресора до розширювального клапана, увімкнути кондиціонер на кілька хвилин, потім заглушити двигун і перевірити наявність витоків за допомогою електронного пошукача.

Щоб перевірити наявність витоків на стороні низького тиску системи, вимкнути кондиціонер та почекати кілька хвилин перед перевіркою.

Затягування магістралей, що протікають

Увага:
- Система кондиціювання повітря є замкнутою системою і містить холодоагент під тиском. Жодний компонент системи не може бути від'єднаний, крім кваліфікованого спеціаліста з систем кондиціювання.
- Магістралі (шланги) холодоагенту мають гофровані кінцеві фітинги з наконечниками. З'єднання магістралей ущільнюються кільцями, які стискаються при щільному з'єднанні, утворюючи герметичне ущільнення.
- Магістралі використовуються для з'єднання вхідних та вихідних отворів компресора, конденсатора, ресивера-осушувача та розширювального клапана (випарник з'єднується з розширювальним клапаном усередині кондиціонера за допомогою жорстких трубок).
- Якщо витік виявлено у з'єднанні магістралі за допомогою електронного детектора витоків або мильної води, затягнути з'єднання та повторити перевірку на витік. Якщо витік не усунений, необхідно відкачати холодоагент із системи та замінити кільце ущільнювача в цьому з'єднанні.
- Дані кільця ущільнювачів призначені для роботи з холодоагентом R-134a (виготовлені з матеріалу HNBR) і мають зелене маркування. Необхідно використовувати тільки такі кільця ущільнювачів для виключення витоків холодоагенту з системи.

Перевірка рівня заправки хладагента

Тиск у системі, тобто. рівень заправки холодоагенту, можна визначити, перевіривши стан холодоагенту за оглядовим віконцем на ресивері-осушувачі.

Якщо рівень заряду правильний, оглядове віконце буде чистим. Якщо заряд низький, буде видно бульбашки. Бульбашки також можуть вказувати на недостатнє охолодження через обмеження проходження потоків повітря через конденсатор (забруднення конденсатора). Заправку системи повинен виконувати кваліфікований спеціаліст із систем кондиціювання.

Перевірити рівень заправки холодоагенту таким чином:

1. Припаркувати машину на твердому рівній площадці. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю.

2. Вийняти ключ запалювання.

3. Зняти передню решітку.

Увага:
- Коли двигун працює, в моторному відсіку є відкриті деталі, що обертаються. Перш ніж приступити до роботи, переконатися, що у вас немає вільного одягу (манжети, краватки і т. д.), який може зачепитися за деталі, що обертаються.
- Коли двигун працює, триматися подалі від деталей, що обертаються.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу.

5. Включити кондиціонер для циркуляції холодоагенту.

5. Перевірити рівень заправки холодоагенту за оглядовим віконцем (А).

Заправка та відкачування холодоагенту, вакуумування системи

Примітка:
Процедури заправки та відкачування холодоагенту повинні виконуватися лише кваліфікованим обслуговуючим персоналом, який пройшов спеціальну підготовку щодо роботи з системою кондиціювання повітря.

Відкачування холодоагенту

1. Переконайтеся, що двигун заглушено і вимкнено ключ запалювання.

2. Під'єднайте, як показано на ілюстрації, синій шланг колектора заправної станції до порту низького тиску системи. НЕ ПІДКЛЮЧАТИ червоний шланг. Переконайтеся, що обидва клапани закриті.

3. Підключити жовтий шланг колектора заправної станції до фільтра установки “Javac”.

4 Підключіть фільтр до установки “Javac”.

5. Підключити установку “Javac” до порожнього балона-приймача. Зважити балон-приймач до та після наповнення, щоб оцінити кількість відкачаного холодоагенту.

6. Включити установку “Javac” та відкрити клапан низького тиску.

7. Встановлення “Javac” автоматично вимкнеться, коли між системою та балоном-приймачем встановиться баланс тиску. Вимкнути установку “Javac”, але залишити її підключеною до системи кондиціювання. Через 10 хвилин знову ввімкнути установку “Javac” і ця установка перезапуститься, якщо залишковий тиск залишився в системі.

8. Закрити клапани та зняти обладнання.

Примітка:
- НЕ НАПОЛНЮВАТИ балон-приймач більш ніж на 80%.
- НЕ використовувати повторно холодоагент, якщо немає впевненості у його чистоті.
- Якщо на установці “Javac” загоряється сигнальна лампа високого тиску, злегка закрити клапан низького тиску, щоб стабілізувати тиск.
- Компанія JCB рекомендує встановлення Javac тільки для відкачування холодоагенту у вигляді газу. Інші установки можуть відкачувати холодоагент у вигляді рідини та/або газу. ЗАВЖДИ перевіряти інструкції виробника перед використанням.

Вакуумування системи

Ця процедура є продовженням процесу “Заправлення та відкачування холодоагенту” та необхідна для забезпечення правильного заповнення системи холодоагентом.

Щоб уникнути витоків НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ подовжувачі для жовтого шлангу (використовувати стандартну довжину шлангу в два метри).

1. Видалити весь холодоагент із системи, як описано в процедурі вище.

2. Закрити всі клапани та підключити синій шланг колектора заправної станції до порту низького тиску системи, а червоний шланг - до порту високого тиску.

3. Підключити жовтий шланг колектора заправної станції до вакуумного насоса.

4. Відкрити клапани.

5. Включити вакуумний насос і залишити його працювати доти, доки на обох манометрах заправної станції не буде показано розрядження в 740 мм ртутного стовпа.

6. Виконати вакуумування системи протягом 30 хвилин.

7. Закрити клапани та зняти обладнання.

Примітка:
- Якщо розрядження швидко падає, то в системі є витік. Перевірити всі з'єднання та загерметизувати. Якщо місце витоку неочевидне, заправити систему та повторити перевірку системи на витоку (див. процедуру вище).
- Значення розрядження змінюватиметься залежно від висоти. Показ манометра буде на 25 мм меншим на кожні 305 метрів над рівнем моря.

Заповнення системи компресорною олією

Після відкачування холодоагенту із системи, вакуумування та промивання компонентів необхідно попередньо заповнити систему компресорною олією. При заповненні маслом необхідно створити в системі розрядження 740 мм ртутного стовпа.

1. Переконайтеся, що двигун заглушено і вимкнено ключ запалювання.

2. Закрити всі клапани та підключити синій шланг колектора заправної станції до масляного інжектора, а червоний шланг - до порту високого тиску системи.

3. Підключити жовтий шланг колектора заправної станції до вакуумного насоса.

4. Підключити інший кінець масляного інжектора до порту низького тиску системи.

5. Включити вакуумний насос та відкрити клапан на стороні високого тиску.

6. Відкрутити кришку масляного інжектора і додати вказану кількість компресорної оливи.

7. Коли розрядження в системі досягне 740 мм ртутного стовпа, відкрити клапан масляного інжектора, щоб масло потрапило в систему.

8. Якщо потрібна більша кількість оливи, повторити описану вище процедуру. Кількість оливи в системі має бути такою самою, як і перед процедурою “Відкачка холодоагенту”.

Примітка:
У системах з холодоагентом R-134a використовувати тільки компресорну оливу типу PAG.

Заповнення системи холодоагентом

Перед заповненням виконайте вакуумування системи.

1. Закрити всі клапани та підключити синій шланг колектора заправної станції до порту низького тиску системи, а червоний шланг – до порту високого тиску. Підключити жовтий шланг до балона з холодоагентом.

2. Відкрити клапан на балоні з холодоагентом і на терезах обнулити показання (також див. примітку нижче).

3. Повільно відкрити клапан високого тиску і, завдяки розрядженню, закачати холодоагент у систему до необхідної кількості (див. “Специфікацію” наприкінці цього розділу).

4. Закрити всі клапани та зняти обладнання.

Примітка:
- Додавати холодоагент у РІДКОМУ, а не в газоподібному стані. Деякі балони з холодоагентом мають окремі клапани для газу та рідини. При виконанні описаної вище процедури обов'язково підключатися до клапана на балоні для рідкого стану.
- Холодоагент може бути як у газоподібному, так і в рідкому стані. При заправці холодоагенту в газоподібному стані слідувати інструкціям виробника та заправляти його тільки через порт низького тиску системи. НЕ ЗАКАЧУВАТИ холодоагент в рідкому стані через порт низького тиску системи.
- Додавати холодоагент до тих пір, поки ваги не покажуть зазначену кількість холодоагенту (див. “Специфікацію” в кінці даного розділу) або поки ваги не покажуть ту кількість холодоагенту, яка була отримана при його відкачуванні із системи (див. процедуру вище). br /> - Щоб прискорити процес заповнення, обернути заправний балон із холодоагентом термоковдрою з термостатичним керуванням.

Конденсатор

Загальна інформація

Цілком ймовірно, що з часом через умови експлуатації машини потік повітря через конденсатор стане обмеженим через скупчення сміття навколо нього та його пластин.

Якщо накопичення сміття є дуже сильним, то розсіювання тепла від холодоагенту в повітря буде значно зменшено, що призведе до зниження ефективності роботи системи кондиціювання повітря.

У крайніх випадках виникає надлишковий тиск у системі, що призводить до спрацьовування вимикача високого тиску та відключення системи.

Відключення високого тиску також може бути викликане внутрішньою закупоркою конденсатора.

Очищення

Будьте обережні, щоб не пошкодити пластини і трубки конденсатора. Пошкоджені пластини необхідно випрямити, щоб забезпечити добрий потік повітря через конденсатор.

1. Припаркувати машину на твердому рівній площадці. Убезпечити машину з піднятою стрілою навантажувача. Опустити зворотну лопату на землю та заглушити двигун.

2. Вийняти ключ запалювання.

3. Зняти передню решітку.

4. Зняти обидві бічні панелі.

5. Підперти конденсатор (1).

6. Відкрутити гайки та болти кріплення (2) на трьох монтажних кронштейнах (3).

7. Відвернути болти кріплення (4) конденсатора до монтажних кронштейнів. Зняти кронштейни (3), щоб від'єднати конденсатор від радіатора. Це можна зробити, не від'єднуючи магістралі холодоагенту, тобто при повністю заправленій системі.

8. Надійно утримуючи конденсатор, за допомогою стисненого повітря або води під низьким тиском, очистити пластини та трубки конденсатора від частинок пилу та сміття.

Увага:
- Направляти стиснене повітря або потік води з внутрішньої сторони конденсатора назовні.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити пластини і трубки конденсатора.

9. Встановити конденсатор, виконавши процедуру зняття у зворотному порядку. Встановити на місце обидві бічні панелі та передню решітку.

10. Включити кондиціонер та перевірити ефективність охолодження.

Фільтр

Заміна та очищення

1. Заглушити двигун і витягти ключ запалення.

2. Відвернути болти кріплення (D), після чого зняти кришку (Е) та фільтруючий елемент (F).

3. Очистити фільтруючий елемент стисненим повітрям. Вставити фільтруючий елемент у кришку та встановити їх на місце.

Привідний ремінь компресора

Регулювання

1. Припаркувати машину на твердому рівній площадці. Убезпечити машину з піднятою стрілою навантажувача. Опустити зворотну лопату на землю та заглушити двигун.

2. Вийняти ключ запалювання.

Увага:
Переконатись, що двигун неможливо запустити. Перед виконанням цієї роботи вимкніть акумулятор.

3. Підніміть кришку двигуна.

4. Зняти обидві бічні панелі.

5. Послабити болт кріплення (А) компресора. Послабити болти кріплення (B) та (C) регулювальних тяг.

6. Розташувати компресор кондиціонера так, щоб у точці (X) між шківами був прогин приблизно 10 мм.

7. Затягнути болти кріплення (A), (B) та (C). Болт кріплення (A) затягувати останнім.

Примітка:
Якщо встановлено новий ремінь, перевірити натяг ременя після перших 20 годин роботи.

Блок опалення, вентиляції та кондиціювання повітря (блок HVAC)

Загальна інформація

Примітка:
Перш ніж знімати блок HVAC, необхідно відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. вище).

Блок HVAC розташований у кабіні під правою бічною консоллю. Для доступу до блоку спочатку потрібно зняти бічну консоль. Знявши праву бічну консоль, як показано на ілюстраціях нижче, можна отримати доступ до таких компонентів:

• Верхня кришка блоку HVAC.
• Датчик тиску холодоагенту.
• Водяний клапан.

Для доступу до таких компонентів також необхідно зняти верхню кришку блоку HVAC:

• Термостат захисту від замерзання.
• Блок вентилятора.
• Резистор.
• Теплообмінники (опалювач та випарник).

Примітка:
При знятті компонентів системи кондиціонування або магістралей холодоагенту зберігати компресорну оливу всередині цього компонента/магістралі та поповнювати систему такою самою кількістю свіжої оливи (PAG Oil).

Зняття та встановлення

Для зняття блоку HVAC буде потрібна допомога кваліфікованого спеціаліста з систем кондиціювання або спеціально навченої людини, оскільки холодоагент необхідно відкачати із системи.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Відвернути та зняти болти кріплення бічної консолі, після чого зняти бічну консоль.

3. Зняти пружинні затискачі (8 штук), що кріплять верхню кришку блоку HVAC, та обережно зняти верхню кришку блоку HVAC.

Увага:
Система кондиціювання повітря є замкнутою системою і містить холодоагент під тиском. Жодний компонент системи не може бути від'єднаний, крім кваліфікованого спеціаліста з систем кондиціонування або відповідним чином навченою особою. Ви можете отримати сильне обмороження або травму через холодоагент, що витек.

4. Відкачати холодоагент із системи. Після цього видалити всі магістралі холодоагенту та димарі, які перешкоджають вилученню блоку HVAC з машини. Перевірити верхню частину блоку HVAC, задню, нижню та праву сторони.

5. Від'єднати трубопроводи та електричні з'єднання від пластини перегородки (X).

R. Панель керування кондиціонером. S. Терморозширювальний клапан. T. Повітрозабірник рециркуляції. V. Водяний клапан. W. Блок HVAC. X. Пластина перегородки.

6. Відвернути болти кріплення блоку HVAC до кабіни та обережно витягти блок HVAC.

7. Установка здійснюється в порядку, зворотному до процедури зняття.

Блок вентилятора

Зняття та встановлення

Блок вентилятора (W) розташований всередині блоку HVAC і його можна зняти без знімання блоку HVAC з машини. Єдиною деталлю, яка обслуговується користувачем, є резистор, що регулює швидкість електродвигуна вентилятора. Інші несправності, крім несправностей джгутів проводів, вимагають повної заміни блоку вентилятора. Для заміни резистора необхідно зняти блок вентилятора так:

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Отримати доступ до блоку HVAC, знявши праву бічну консоль і верхню кришку блоку HVAC (див. розділ вище “Блок опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (блок HVAC)” - етапи 2 та 3).

3. Від'єднайте електричні з'єднання вентилятора.

4. Відвернути болти кріплення вентилятора до корпусу блоку HVAC.

5. Обережно зняти вентилятор із блоку HVAC.

6. Щоб зняти резистор, від'єднати електричні з'єднання та відкрутити резистор.

R. Верхня кришка блоку HVAC. S. Теплообмінник (опалювач та випарник). Т. Терморозширювальний клапан. V. Термостат захисту від замерзання. W. Вентиляційний вентилятор. X. Корпус блоку HVAC.

7. Установка здійснюється в порядку, зворотному до процедури зняття.

Термостат захисту від замерзання

Загальна інформація

Термостат (V) (див. ілюстрацію вище) контролює зовнішню температуру випарника та розташований усередині блоку HVAC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Отримати доступ до блоку HVAC, знявши праву бічну консоль і верхню кришку блоку HVAC (див. розділ вище “Блок опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (блок HVAC)” - етапи 2 та 3).

3. Від'єднати джгут проводів датчика від випарника та обережно витягти його джгут через пластини випарника.

4. Від'єднати електричні з'єднання термостата.

5 Відвернути болти кріплення та зняти термостат з корпусу блоку HVAC.

6. Установка здійснюється в порядку, зворотному до процедури зняття.

Випарник

Загальна інформація

Примітка:
- Перш ніж знімати випарник, необхідно відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. вище).
- Випарник (S) (див. ілюстрацію вище) розташований усередині блоку HVAC і його можна зняти, не знімаючи блок HVAC з машини.

Зняття та встановлення

Для зняття випарника буде потрібна допомога кваліфікованого спеціаліста з систем кондиціювання або спеціально навченої людини, оскільки холодоагент необхідно відкачати із системи.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Отримати доступ до блоку HVAC, знявши праву бічну консоль і верхню кришку блоку HVAC (див. розділ вище “Блок опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (блок HVAC)” - етапи 2 та 3).

3. Від'єднати джгут проводів датчика від випарника та обережно витягти його джгут через пластини випарника.

Увага:
Система кондиціювання повітря є замкнутою системою і містить холодоагент під тиском. Жодний компонент системи не може бути від'єднаний, крім кваліфікованого спеціаліста з систем кондиціонування або відповідним чином навченою особою. Ви можете отримати сильне обмороження або травму через холодоагент, що витек.

4. Відкачати холодоагент із системи. Після цього видалити всі магістралі холодоагенту та димарі, які перешкоджають вилученню випарника з машини. Перевірити верхню частину випарника, задню, нижню та праву сторони.

5. Обережно витягти випарник у зборі з терморозширювальним клапаном (T) (див. ілюстрацію вище) з корпусу HVAC. Мати на увазі те, що при вилученні випарника буде невеликий опір через прилипання замазки, що герметизує.

6. Установка здійснюється в порядку, зворотному до процедури зняття.

Датчик тиску холодоагенту

Загальна інформація

Датчик тиску холодоагенту розташований поруч із терморозширювальним клапаном (S) на блоці HVAC, під правою бічною консоллю.

Увага:
Під час зняття або встановлення датчика тиску холодоагенту необхідно надягати захисні окуляри та гумові рукавички. При знятті буде виділятися невелика кількість холодоагенту, який може бути шкідливим для шкіри та очей.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Отримати доступ до блоку HVAC, знявши праву бічну консоль і верхню кришку блоку HVAC (див. розділ вище “Блок опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (блок HVAC)” - етапи 2 та 3).

3. Від'єднати електричні з'єднання та відвернути датчик тиску холодоагенту.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Вкрутити датчик тиску холодоагенту і затягнути його так, щоб кільце ущільнювача датчика надійно прилягало до терморозширювального клапана.
• Включити кондиціонер та перевірити з'єднання датчика тиску холодоагенту на герметичність. Якщо виявлено будь-які витоку, дотягнути датчик ще сильніше, поки витік не припиниться.

R. Панель керування кондиціонером. S. Терморозширювальний клапан. T. Повітрозабірник рециркуляції. V. Водяний клапан. W. Блок HVAC. X. Пластина перегородки.