Обслуговування на машині гідравлічної системи JCB 3CX / 4CX з 2010 року

2. Обслуговування на машині

Примітка:
Деякі операції з технічного обслуговування гідравлічної системи, наприклад заміна фільтрів, наведено у відповідному розділі розділу 2 цього Посібника.

Забруднення робочої гідравлічної рідини

Якість гідравлічної рідини

Будівельна техніка використовує великий об'єм рідини в гідравлічній системі для передачі потужності, мастила обладнання, запобігання іржі та герметизації.

За даними опитування, проведеного виробником насосів, сімдесят відсотків причин проблем у гідравлічному устаткуванні були пов'язані з неналежною підтримкою якості гідравлічної рідини.

Таким чином, очевидно, що контроль якості гідравлічної рідини допомагає запобігти проблемам з гідравлічним обладнанням та значно підвищує безпеку та надійність. Крім того, з економічної точки зору це продовжує термін служби гідравлічної рідини за збереження якості.

Результати забруднення

Потрапляючи в систему, забруднення гідравлічного контуру істотно впливають на продуктивність та термін служби гідравлічного обладнання. Наприклад, забруднюючі речовини в гідравлічному насосі призводять до внутрішнього зносу, що призводить до внутрішнього витоку і, отже, зниження продуктивності. Частки зносу, що утворюються, будуть циркулювати з гідравлічною рідиною, що призведе до подальшого погіршення продуктивності цього та іншого обладнання.

Забруднення також потрапляють на поверхні обладнання, що труться, викликаючи тимчасові несправності, задираки, прилипання і витоку, а також можуть призвести до серйозних проблем.

Основні забруднювачі можна класифікувати таким чином:

1. Тверді частинки – пісок, волокна, металеві частинки, зварювальна окалина, ущільнювальні матеріали, частинки зносу тощо.

2. Рідина – зазвичай вода та несумісні масла та мастила.

3. Гази – повітря, діоксид сірки тощо, які при розчиненні у рідині можуть утворювати корозійні сполуки.

Всі ці забруднення можуть з'явитися в процесі виробництва, збирання та експлуатації.

Операція очищення

Метою очищення гідравлічної рідини є видалення забруднень усіх типів та шламу шляхом фільтрації її через пристрій очищення, як показано на ілюстрації або аналогічне.

Процедура:

Під'єднати блок очищення замість гідравлічного фільтра та дати системі попрацювати достатньо часу, щоб прокачати всю гідравлічну рідину через блок. Від'єднайте блок очищення і знову під'єднайте фільтр. При необхідності долити свіжу гідравлічну рідину в систему.

Стандарти забруднення

Забруднюючі речовини, що ушкоджують вашу систему, у багатьох випадках занадто малі, щоб їх можна було побачити неозброєним оком. Розмір частинок вимірюється у мікронах. 1 мікрон = 0,001 мм. Нижче наведено кілька типових порівнянь:

• Еритроцит = 8 мікронів (0,008 мм).
• Людське волосся = 70 мікрон (0,07 мм).
• Гранули солі = 100 мікронів (0,1 мм).

Найменша частка, видима неозброєним оком, становить приблизно 40 мікронів.

Стандарти часто вказуються в ISO (Міжнародній організації зі стандартизації), за якою можна отримати літературу.

Фільтри

Фільтр у зборі, встановлений на всіх серіях продукції, призначений для фільтрації всіх забруднень, що утворюються в процесі використання, до рівня чистоти. Фільтр повинен обслуговуватись відповідно до вимог Графіків обслуговування машини.

Для забезпечення оптимальної продуктивності та надійності важливо, щоб гідравлічна система машини періодично обслуговувалась відповідно до вимог виробника. Графіки обслуговування див. у відповідній частині розділу 2 цього Посібника.

Гідравлічні насоси з постійною витратою

Перевірка витрат

Загальна інформація

Перш ніж знімати насос, необхідно визначити джерело проблеми, вимірявши вихідний потік при тиску в системі обох випускних отворів насоса.

Для перевірки витрати необхідно по черзі встановити витратомір (А) на вихідну лінію кожної насосної секції. Якщо є, слід також встановити навантажувальний клапан (B) (сервісний інструмент № 892/00270). Переконайтеся, що витратомір встановлений стрілкою у бік від насоса і, якщо застосовно, розташований між насосом та навантажувальним клапаном.

Примітка:
Якщо навантажувальний клапан відсутній, ігнорувати посилання на навантажувальний клапан нижче “Встановлення/зняття витратоміра та навантажувального клапана”. Альтернативний метод визначення витрати включений до наступних процедур перевірки витрати.

Встановлення / зняття витратоміра та навантажувального клапана

1. Перед встановленням/зняттям витратоміра та навантажувального клапана вимкнути машину і кілька разів увімкнути органи управління навантажувачем/екскаватором, щоб скинути тиск у системі.

Увага:
- Гідравлічна рідина під тиском системи здатна завдавати травм. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати гідравлічний шланг, необхідно скинути залишковий гідравлічний тиск у шлангу. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати шланги, забезпечити, щоб службова лінія шлангів була стравлена. Забезпечити, щоб машину не можна було завести при відкритих шлангах.
- Будьте обережні при від'єднанні гідравлічних шлангів і фітингів, оскільки рідина буде ГАРЯЧОЮ.

2: Секція насоса 1: від'єднайте шланг (C) від насоса. Встановити витратомір та навантажувальний клапан між шлангом (C) та насосом.

Секція насоса 2: від'єднайте шланг (D) від насоса. Встановити витратомір та навантажувальний клапан між шлангом (D) та насосом.

Примітка:
Перед виконанням процедури перевірки витрати переконайтеся, що навантажувальний клапан знаходиться у відкритому положенні, тобто регулювальна ручка повністю викручена.

3. Зняття інструментів здійснюється у порядку, зворотному процедурі встановлення.

Перевірка витрат

1. Перевірити налаштування головного запобіжного клапана (MRV), як описано у відповідному підрозділі (див. розділ “Блок клапанів (гідравлічний розподільник) навантажувача”). При необхідності налаштувати.

2. За наявності навантажувального клапана: встановити витратомір та навантажувальний клапан, як описано вище, почергово на кожен випускний отвір насоса. Підключити манометр 0 - 400 бар до отвору для перевірки тиску навантажувального клапана.

Якщо навантажувальний клапан немає: встановити витратомір, як описано вище, почергово на кожен вихід насоса.

3. Запустити двигун і довести робочу рідину до гідравлічної системи до робочої температури 50°C. Встановити частоту обертання двигуна на 2200 об/хв.

4. За наявності навантажувального клапана: відрегулювати навантажувальний клапан так, щоб показання манометра були трохи нижче за налаштування клапана MRV

Якщо навантажувальний клапан відсутній: підняти або опустити стріли навантажувача, поки гідроциліндри не будуть у повністю висунутому або засунутому положенні. Продовжувати використовувати важелі підйому/опускання, щоб тиск у системі наростав. Спостерігати за витратоміром та записувати його показання в момент роботи клапан MRV

5. Покази витрати повинні відповідати зазначеним значенням (див. розділ “Специфікація” наприкінці цього розділу).

Гідравлічні насоси зі змінною витратою

Перевірка витрати та тиску

Тиск вимірювання навантаження

За відсутності працюючого обладнання лінії вимірювання навантаження не повинно бути тиску, оскільки гідравлічне масло назад надходить в гідравлічний бак через контур вимірювання навантаження. Якщо човниковий клапан "застряг" або шланг перекручений, у лініях вимірювання навантаження може виникнути тиск, що вплине на гідравлічну систему. Щоб перевірити тиск вимірювання навантаження:

1. Прогріти гідравлічне масло до робочої температури, тобто. 50°C:

• Встановити частоту обертання двигуна 2200 об/хв.
• Скористайтеся функцією розвантаження лопати навантажувача, щоб продути додатковий запобіжний клапан.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю та заглушити двигун. Скористайтеся важелями управління, щоб скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до гнізда для перевірки тиску (A), розташованого на лінії вимірювання навантаження від завантажувального клапана.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2200 об/хв.

5. Не переміщувати рульове колесо і переконатися, що всі важелі керування залишаються в нейтральному положенні.

6. Перевірити показання манометра, вони повинні відповідати зазначеним значенням (див. розділ "Специфікація" наприкінці цього розділу).

7. Якщо тиск вище вказаного, спочатку перемістити рульове колесо, а потім будь-який з важелів управління. Якщо це не знижує тиск, фізично перевірити лінії вимірювання навантаження щодо защемлення або перекручування. В крайньому випадку, можливо, доведеться зняти сервісні клапани та перевірити їх на предмет заїдання. Однак цього не слід робити доти, доки не будуть завершені всі інші перевірки.

8. На машинах із запобіжним клапаном із датчиком навантаження відрегулювати запобіжний клапан (E) із датчиком навантаження. На машинах без запобіжного клапана з датчиком навантаження відрегулювати регулюючий клапан.

Тиск у режимі очікування

При заглушеному двигуні похила шайба насоса пружна в положення повної витрати. При запуску двигуна тиск у режимі очікування переміщає похилу шайбу в положення мінімальної витрати. Щоб перевірити тиск у режимі очікування:

1. Прогріти гідравлічне масло до робочої температури, тобто. 50°C:

• Встановити частоту обертання двигуна 2200 об/хв.
• Скористайтеся функцією розвантаження лопати навантажувача, щоб продути додатковий запобіжний клапан.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю та заглушити двигун. Скористайтеся важелями управління, щоб скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до роз'єму для перевірки тиску (В), розташованому на лінії вимірювання навантаження від завантажувального клапана.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2200 об/хв.

5. Не переміщувати рульове колесо і переконатися, що всі важелі керування залишаються в нейтральному положенні.

6. Перевірити показання манометра, вони повинні відповідати зазначеним значенням (див. розділ "Специфікація" наприкінці цього розділу).

7. Якщо тиск не відповідає зазначеному, не робити жодних регулювань на цьому етапі. Виконати інші перевірки, які докладно описані в цьому підрозділі.

8. Також див. підрозділ нижче “Регулювання регулюючого клапана”.

Тиск максимального гідравлічного зриву

При використанні гідравліки зі змінною витратою кут нахилу шайби насоса збільшуватиметься або зменшуватиметься залежно від необхідного тиску. Однак у ситуаціях максимального гідравлічного зриву, тобто повного ходу гідроциліндра, тиск у контурі досягатиме налаштування золотника регулятора тиску. Щоб перевірити налаштування:

Примітка:
На машинах із запобіжним клапаном вимірювання навантаження від'єднати та заглушити запобіжний клапан (E) до (F).

1. Прогріти гідравлічне масло до робочої температури, тобто. 50°C:

• Встановити частоту обертання двигуна 2200 об/хв.
• Скористайтеся функцією розвантаження лопати навантажувача, щоб продути додатковий запобіжний клапан.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю та заглушити двигун. Скористайтеся важелями управління, щоб скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до роз'єму для перевірки тиску (В), розташованому на лінії вимірювання навантаження від завантажувального клапана.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2200 об/хв.

5. Підняти важелі навантажувача до повного ходу, утримувати важелі в цьому положенні та записати показання манометра, які повинні відповідати вказаним значенням (див. розділ “Специфікація” наприкінці цього розділу).

6. Якщо тиск вище вказаного, можливо, золотник клапана-компенсатора тиску встановлений неправильно або автомат перекосу не рухається. Якщо тиск насоса нижче вказаного, можливо, неправильно встановлено золотник витрати або є витік у лінії вимірювання навантаження. На цьому етапі не робити жодних регулювань. Виконати інші перевірки, які докладно описані в цьому підрозділі.

7. Також див. підрозділ нижче “Регулювання регулюючого клапана”.

Витрата насоса

Неможливо перевірити максимальну витрату насоса під час тиску в системі, доки насос встановлений на машині. Це пов'язано з тим, що кут нахилу шайби насоса повернеться до мінімального кута (нульова витрата), коли система досягне повного тиску.

Однак можна перевірити подачу насоса, “продуючи” додатковий запобіжний клапан (ARV), тиск якого встановлено нижче тиску в системі. У наведеному прикладі використовується клапан ARV лопати навантажувача з боку поршня. Показання, отримані в ході цього тесту, дають “миттєве значення” продуктивності насоса та можуть використовуватись для визначення потреби капітального обслуговування насоса.

1. Прогріти гідравлічне масло до робочої температури, тобто. 50°C:

• Встановити частоту обертання двигуна 2200 об/хв.
• Скористайтеся функцією розвантаження лопати навантажувача, щоб продути додатковий запобіжний клапан.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю та заглушити двигун. Скористайтеся важелями управління, щоб скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до роз'єму для перевірки тиску (В), розташованому на лінії вимірювання навантаження від завантажувального клапана.

4. Підключити витратомір до лінії скидання тиску насоса, як показано на ілюстрації (C).

5. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2200 об/хв.

6. Підняти стріли навантажувача та повністю опустити лопату.

7. Утримувати лопату у положенні розвантаження (щоб продути клапан ARV) та перевірити показання манометрів витрати та тиску, які повинні відповідати зазначеним значенням (див. розділ “Специфікація” в кінці цього розділу).

8. Якщо витрата насоса не відповідає зазначеному, не робіть регулювання на цьому етапі. Виконати інші перевірки, які докладно описані в цьому підрозділі.

9. Також див. підрозділ “Регулювання регулюючого клапана”.

Лінія вимірювання навантаження

Лінія вимірювання навантаження передає тиск навантаження, необхідне обслуговування насоса. Якщо в лінії є закупорка або витік, гідравлічна система не працюватиме ефективно.

1. Прогріти гідравлічне масло до робочої температури, тобто. 50°C:

• Встановити частоту обертання двигуна 2200 об/хв.
• Скористайтеся функцією розвантаження лопати навантажувача, щоб продути додатковий запобіжний клапан.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю та заглушити двигун. Скористайтеся важелями управління, щоб скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити витратомір до лінії вимірювання навантаження. Хороша точка доступу – це місце, де лінія LS входить до клапана зворотної лопати, як показано на ілюстрації (D).

5. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою 2200 об/хв. Перевірити витрати, які мають відповідати зазначеним значенням (див. розділ “Специфікація” в кінці цього розділу).

6. Якщо вибрано обслуговування, витрата повинна впасти до нуля (але тиск збільшиться).

7. Якщо в системі немає витрати, перевірити лінії вимірювання навантаження на предмет затискання або перекручування, а також посунути важелі керування та кермо. Якщо витрати, як і раніше, немає, можливо, заклинило човниковий клапан. Не розбирати клапани на цьому етапі, а виконати решту випробувань, перерахованих у цьому підрозділі.

Регулювання регулюючого клапана

Примітка:
Якщо новий регулюючий клапан або клапан розібраний, очищений і зібраний заново, то золотник тиску слід перевести на низький тиск. Це запобігає випадковому пошкодженню насоса.

Золотник регулятора витрати

Тиск у зворотній лінії насоса (роз'єм (B) для перевірки тиску) повинен бути на 20 бар вище тиску лінії вимірювання навантаження (роз'єм (A) для перевірки тиску). В іншому випадку відрегулювати золотник регулятора витрати, як описано нижче:

1. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю та заглушити двигун. Рухаючи важелями управління, скинути залишковий гідравлічний тиск.

2. Отримати доступ до вузла регулюючого клапана (встановлений на насосі).

3. Зняти кришку (C) та послабити контргайку (D).

4. Повернути регулювальний гвинт (E) за годинниковою стрілкою, щоб збільшити налаштування тиску, та проти годинникової стрілки, щоб зменшити налаштування.

5. Повторити перевірку тиску, як описано раніше, та переконатися, що клапан налаштований правильно.

6. Затягнути контргайку та встановити кришку.

Золотник регулятора тиску

Як пояснювалося раніше, у системі відсутній головний запобіжний клапан для регулювання тиску (кут похилої шайби насоса буде збільшуватись або зменшуватись залежно від необхідного тиску). Однак у ситуаціях максимального гідравлічного зриву, тобто при повному ході гідроциліндра, тиск у контурі досягатиме налаштування золотника регулятора тиску. Щоб налаштувати налаштування:

1. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю, після чого заглушити двигун. Рухаючи важелями управління, скинути залишковий гідравлічний тиск.

2. Отримати доступ до вузла регулюючого клапана (встановлений на насосі).

3. Зняти кришку (F) та послабити контргайку (G).

4. Повернути регулювальний гвинт (H) за годинниковою стрілкою, щоб збільшити налаштування тиску, та проти годинникової стрілки, щоб зменшити налаштування.

5. Повторити перевірку тиску, як описано раніше, та переконатися, що клапан налаштований правильно.

6. Затягнути контргайку та встановити кришку.

Продовження регулювання

Система визначення навантаження є динамічною, що означає, що через лінію вимірювання навантаження циркулює невеликий потік (від 1 до 5 літрів за хвилину).

Ця витрата обумовлена ​​отвором діаметром 0,6 мм у золотнику регулятора витрати в корпусі насоса. Цей отвір може бути заблокований або частково обмежений, що призведе до зниження продуктивності, повільної швидкості роботи та/або низької максимальної швидкості зриву. У разі повного блокування максимальний тиск та тиск у режимі очікування може бути важко регулювати, а експлуатація навантажувача буде утруднена, навіть якщо екскаватор працюватиме належним чином.

При появі будь-якої з перерахованих вище несправностей виконати таке:

1. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю. Заглушити двигун і витягти ключ стартера.

2. Отримати доступ до вузла клапана регулятора.

3. Від'єднайте лінію вимірювання навантаження в точці (A). Підключити до насоса шланг діаметром 6,35 мм відповідної довжини. Другий кінець шланга опустити у мірний контейнер.

4. Запустити двигун і виміряти витрату, яка повинна становити не менше 1 літра в хвилину при 2200 об/хв.

5. Якщо витрата нижче 1 літра за хвилину, зняти золотник (B) і за необхідності очистити/розблокувати отвір (C).

6. Встановити золотник (B) та перевірити витрати, як описано в кроках 3 та 4.

7. Якщо витрата знаходиться в допустимих межах, перевірити тиск у режимі очікування (див. вище).

Заміна ущільнення валу насоса

Наступна процедура визначає заміну ущільнення валу. Необхідно бути обережними: кільце ущільнювача зазвичай збирається з конічним підшипником зсередини насоса, щоб забезпечити надійне ущільнення. При заміні ущільнення валу в такий спосіб дуже важливо не подряпати і не пошкодити вал, інакше станеться витік.

1. Зняти стопорне кільце (1) і за допомогою відповідного закругленого інструменту, наприклад шліфувальної викрутки, зняти кільце ущільнювача (2) з валу.

2. Оглянути робочу зону ущільнення (вал та корпус) на наявність зносу чи пошкоджень. Пошкодження в цих місцях вимагатимуть подальшого розбирання насоса.

3. Змастити нове ущільнення спеціальним молібденовим мастилом JCB Special MPL.

4. Встановити нове ущільнення. Рекомендується використовувати трубку або щось подібне, розташоване над валом, щоб забезпечити рівномірне входження ущільнення в корпус. НЕ вдавлюйте ущільнення надто глибоко в корпус. Якщо ущільнення вала торкнеться підшипника, ущільнення буде пошкоджено.

5. Встановити стопорне кільце (1).

Перевірка сигналів човникового клапана

Мережу сигналів човникового клапана можна легко перевірити:

1. Запустити двигун і попрацювати важелями управління, щоб робоча гідравлічна рідина досягла робочої температури.

2. При частоті обертання двигуна 1500 об/хв виконати роботу кожного елемента навісного обладнання в наступному порядку:

• Зворотна лопата.
• Рукояті зворотної лопати.
• Правий стабілізатор.
• Лівий стабілізатор.
• Стріла зворотної лопати.
• Поворот стріли зворотної лопати.
• Рукоять “Екстрадіг”.
• Підйом стрілки навантажувача.
• Перекидання лопати навантажувача.
• Додаткове обладнання.
• Рульове керування.

Примітка:
Якщо ваша машина не оснащена будь-якими секціями клапанів, почати з найдальшої секції від насоса та рухатися до найближчої секції.

3. Якщо одна функція секції клапана не працює або працює повільно в одному або обох напрямках, можливо, несправний основний човниковий клапан у цій секції.

4. Якщо дві або більше секції клапана, розташовані поруч один з одним, не працюють належним чином, перевірити вторинні човникові клапани. Щоб перевірити вторинний човниковий клапан, послідовно використовувати кожен елемент навісного обладнання; останній правильний функціонуючий елемент, найближчий до насоса, може мати несправний вторинний клапан у цій секції.

5. У разі підозри на несправність човникового клапана виконайте таку перевірку:

Зупинити будь-який регулюючий клапан, що знаходиться поруч із насосом, окрім передбачуваного. Це має зупинити всю систему. У режимі зупинки експлуатувати несправну секцію клапана, якщо секція працює правильно, несправний відповідний човниковий клапан.

6. Якщо секція, як і раніше, несправна, причина несправності не в самому човниковому клапані: клапан можна зняти, перевірити ущільнення та кульку. При необхідності очистити та відремонтувати або встановити новий човниковий клапан.

Блок клапанів (гідравлічний розподільник) навантажувача

Перевірка тиску головного запобіжного клапана (MRV)

1. Переконатися, що робоча гідравлічна рідина досягла робочої температури, тобто. 50°C.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю, після чого заглушити двигун. Рухаючи важелями управління, скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до гнізда для перевірки тиску (A) на блоці клапанів.

4. При роботі двигуна з частотою обертання 1500 об/хв перевірити тиск клапана MRV Підняти або опустити стріли навантажувача, поки гідроциліндри не будуть у повністю висунутому або засунутому положенні, відзначаючи при цьому максимальне показання манометра. Максимальний тиск має відповідати вказаному значенню (див. розділ “Специфікація” наприкінці цього розділу).

Увага:
Не вибирати режим “Float”.

Примітка:
При зчитуванні показань гідроциліндри повинні бути повністю у висунутому або засунутому положенні.

5. Якщо тиск відрізняється від зазначеного, послабте контргайку (D) та відрегулюйте гвинт (C). Повернути його за годинниковою стрілкою, щоб збільшити тиск, і проти годинникової стрілки, щоб зменшити тиск. Коли тиск буде правильним, затягнути контргайку та ще раз перевірити тиск. Відрегулювати за необхідності.

Перевірка тиску розвантажувального клапана

1. Переконатися, що робоча гідравлічна рідина досягла робочої температури, тобто. 50°C.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю, після чого заглушити двигун. Рухаючи важелями управління, скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Переконайтеся, що система плавного ходу (SRS) та гідравлічний контроль швидкості (HCS) не включені, інакше неможливо буде отримати правильний тиск розвантажувального клапана. Якщо машина оснащена переднім молотом, переконайтеся, що важіль клапана керування молотом знаходиться в положенні "вимкнено" (важіль вниз), в іншому випадку спрацює запобіжний клапан молота і не дозволить досягти необхідного тиску в розвантажувальному клапані.

4. Підключити манометр 0 - 400 бар до гнізда для перевірки тиску (A) на блоці клапанів.

5. При роботі двигуна з частотою обертання 1500 об/хв повільно підняти або опустити важелі.

Примітка:
Вказано режим підйому або опускання важелів, оскільки він не має допоміжного запобіжного клапана (A.RV). Вибір цього режиму гарантує скидання тиску через клапан MRV, а не клапан А.RV

6. Коли гідроциліндр досягне повного ходу, повернути важіль у нейтральне положення. Знову вибрати сервіс, дуже повільно, манометр підніматиметься доти, доки не з'явиться стрибок/удар у швидкості зміни тиску. Це початок роботи розвантажувального клапана. Продовжувати вибирати сервіс доти, доки не буде спостерігатися раптове різке підвищення тиску зі зміною звуку двигуна, ця точка є налаштуванням розвантажувального клапана і повинна відповідати зазначеному значенню (див. розділ “Специфікація” наприкінці цього розділу).

7. Якщо тиск відрізняється від зазначеного, послабте контргайку (E) та відрегулюйте накидну гайку (F). Повернути її за годинниковою стрілкою, щоб збільшити тиск, і проти годинникової стрілки, щоб зменшити тиск. Коли тиск буде правильним, затягнути контргайку та ще раз перевірити тиск. Відрегулюйте за необхідності.

Якщо значення тиску не може бути досягнуто, додати або при необхідності прибрати зайві прокладки (див. розбирання та складання клапана).

Перевірка гідравлічного контролю швидкості (HCS)

Наведену нижче процедуру можна використовувати для перевірки правильності роботи гідравлічного пристрою контролю швидкості.

1. Переконатися, що робоча гідравлічна рідина досягла робочої температури, тобто. 50°C.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю, після чого заглушити двигун. Рухаючи важелями управління, скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до гнізда для перевірки тиску (A) на блоці клапанів.

4. При роботі двигуна з частотою обертання 1500 об/хв повільно підняти важелі, тиск повинен становити приблизно 138 бар.

5. Переконайтеся, що перемикач HSC (встановлений на консолі) знаходиться в положенні OFF. Повільно підняти стріли навантажувача, встановити перемикач у положення ВКЛ, стріли повинні піднятися швидше.

6. Переконайтеся, що перемикач HSC знаходиться у положенні OFF. Повільно підняти стріли навантажувача, натиснути кнопку на ручці управління навантажувачем, стріли повинні піднятися швидше.

7. Якщо стріли навантажувача не реагують, перевірити гідравлічні та електричні ланцюги HSC на наявність несправностей.

Перевірка тиску додаткового запобіжного клапана (ARV)

Для перевірки тиску та повторного налаштування додаткових запобіжних клапанів (ARV) необхідно використовувати сервісний комплект № 892/00309 (докладніше див. розділ “Спеціальні інструменти та пристрої” в кінці цього розділу).

Даний комплект включає корпус тестового блоку (1), установчий корпус (2) з регулювальним штифтом (3), спеціальний гайковий ключ (4), антикавітаційну блокуючу заглушку (5). Інструмент для видалення картриджів (№ 892/00335) включає знімний ковпачок (6) і С-подібну шайбу (7).

1. Зняти клапан ARV у збиранні з блоку клапанів. Якщо клапан ARV (7) залишився в блоці клапанів, дійте так:

• Встановити знімний ковпачок (11) на клапан ARV (7) у блок клапанів (E).
• Встановити С-подібну шайбу (12) зверху ковпачка, що знімається (11), але так, щоб вона була під сідлом антикавітаційної пружини, як показано на ілюстрації.
• Відгвинтити знімний ковпачок (11) - клапан ARV зніметься разом з ковпачком.

2. За допомогою спеціального ключа гайки (4) витягти клапан ARV (7) з накидної гайки (8). Ключ розміщувати в поперечних отворах (A), як показано.

3. Вставити регулювальний штифт (3) у корпус установок (2).

4. Встановіть клапан ARV у корпус (2). Переконайтеся, що регулювальний штифт (3) правильно розташований у регулювальному гвинті (9). Переконайтеся, що контргайка (10) правильно розташована в гнізді корпусу (2): антикавітаційний конус повинен бути закритий, як показано на ілюстрації (B).

5. Вставити збирання клапана ARV та настановного корпусу в тестовий блок (1). Переконайтеся, що клапан встановлений в отвір з маркуванням “RV” (запобіжний клапан).

6. Підключити ручний гідравлічний насос (див. розділ “Спеціальні інструменти та пристрої” наприкінці розділу) до отвору “P” (насос) тестового блоку (1). Переконайтеся, що ручний насос заповнений гідравлічною рідиною JCB. Підключити манометр із тиском від 0 - 400 бар до отвору “G” (манометр) тестового блоку (1). Отвір “Т” (бак) можна залишити відкритим під час використання ручного насоса.

7. Створити тиск на вході клапана за допомогою гідравлічного ручного насоса. Коли клапан ARV не "витримає" і гідравлічна рідина почне витікати з отвору з маркуванням "Т", манометр вкаже налаштування тиску клапана. Якщо налаштування клапана ARV правильне, перейдіть до кроку 12. Якщо ні - перейдіть до кроку 8.

8. За допомогою гідравлічного ручного насоса підняти тиск на вході клапана приблизно до 172 бар.

Примітка:
Підвищення тиску на вході клапана фіксує антикавітаційний конус (C) на сідлі, що дозволяє послабити контргайку регулювального гвинта (10) клапана ARV (крок 10).

Якщо тиск зберігається, перейти до кроку 10. Якщо тиск швидко падає або якщо тиск не може бути досягнутий, можливо, антикавітаційний конус не сідає ефективно, у цьому випадку перейти до кроку 9.

9. Якщо тиск на вході клапана не може бути підвищений (див. крок 8), зняти клапан ARV та встановити антикавітаційну блокуючу заглушку (6) в отвір з маркуванням “RV”. Переконайтеся, що сторона заглушки з кільцем ущільнювача (D) звернена назовні. Встановити заново клапан ARV

Примітка:
Антикавітаційна блокуюча заглушка герметизує та блокує антикавітаційну функцію клапан. Заглушка підходить тільки для тестового блоку і ніколи не повинна встановлюватися на блок клапанів.

Заглушку можна зняти за допомогою болта з різьбленням 3/8–16 UNC.

10. Послабити контргайку регулювального гвинта клапана ARV

Зафіксувати гайку на кінці корпусу (2) і, використовуючи проріз спеціального гайкового ключа (4), повернути гайку проти годинникової стрілки, щоб послабити контргайку регулювального гвинта клапана ARV

Примітка:
Пам'ятайте, що контргайку неможливо послабити, якщо на вході клапана тиск не становить приблизно 172 бар.

11. Вставте шестигранний ключ у регулювальний штифт (3). Натиснути на регулювальний штифт і переконатися, що він зафіксувався з регулювальним гвинтом клапана ARV Повернути Т-подібну рукоятку шестигранного ключа за годинниковою стрілкою, щоб збільшити налаштування тиску, і проти годинникової стрілки, щоб зменшити налаштування тиску. Після регулювання використовуйте проріз гайкового ключа (4), щоб зафіксувати контргайку регулювального гвинта клапана ARV

Примітка:
Пам'ятайте, що на вході клапана необхідно підтримувати тиск, щоб контргайка була затягнута.

12. Коли буде досягнуто правильного налаштування клапана ARV, скинути тиск у тестовому блоці. Зняти клапан ARV із настановним корпусом із тестового блоку. Вийняти клапан ARV із установчого корпусу. Після цього встановити клапан у його накидну гайку.

Блок клапанів (гідравлічний розподільник) екскаватора

Перевірка тиску додаткового запобіжного клапана (ARV)

Додаткові запобіжні клапани у блоці клапанів екскаватора за конструкцією ідентичні клапанам у блоці клапанів навантажувача. Тому їх перевірка є повністю ідентичною (див. відповідний підрозділ вище).

Перевірка тиску регулятора скидання з датчиком навантаження

Примітка:
Показано на прецизійному управлінні (сервопривід) варіант виконання 1

1. Переконатися, що робоча гідравлічна рідина досягла робочої температури, тобто. 50°C.

2. Опустити зворотну лопату та лопату навантажувача на землю, після чого заглушити двигун. Рухаючи важелями управління, скинути залишковий гідравлічний тиск.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до гнізда для перевірки тиску (A) на блоці клапанів.

4. При роботі двигуна з частотою обертання 1500 об/хв перевірити тиск клапана MRV (аналогічно, як і на клапані MRV блоку клапанів навантажувача (див. відповідний підрозділ вище).

5. При роботі двигуна з частотою обертання 1500 об/хв повністю опустити опору стабілізатора і одночасно записати показання манометра. Максимальний тиск має відповідати вказаному значенню (див. розділ “Специфікація” наприкінці цього розділу).

Примітка:
При зчитуванні показань гідроциліндри повинні бути повністю у висунутому або засунутому положенні.

6. Якщо тиск відрізняється від зазначеного, послабте контргайку (D) та відрегулюйте гвинт (C). Повернути його за годинниковою стрілкою, щоб збільшити тиск, і проти годинникової стрілки, щоб зменшити тиск. Коли тиск буде правильним, затягнути контргайку та ще раз перевірити тиск. Відрегулювати за необхідності.

Перевірка сигналів клапана-компенсатора тиску

Мережу сигналів клапана-компенсатора тиску можна легко перевірити так:

1. Запустити двигун і попрацювати важелями управління, щоб робоча гідравлічна рідина досягла робочої температури.

2. При частоті обертання двигуна 1500 об/хв виконати роботу кожного елемента навісного обладнання, найбільш віддаленого від секції впускної насоса. Якщо одна з функцій секції регулюючого клапана не працює або працює повільно в одному або обох напрямках, можливо, несправний клапан-компенсатор тиску цієї секції. При підозрі на несправність клапана виконайте таку перевірку.

3. Зупинити будь-який регулюючий клапан, який знаходиться ближче до секції впускної насоса, ніж передбачувана секція регулюючого клапана. Це має зупинити всю систему. Під час зупинки роботи несправної секції клапана, якщо секція працює правильно, несправний відповідний клапан-компенсатор тиску. Якщо секція, як і раніше, несправна, клапан-компенсатор тиску НЕ несправний.

Примітка:
Клапани-компенсатори тиску можна зняти для перевірки. Очистити та встановити на місце або встановити новий клапан-компенсатор тиску, якщо необхідно.

Гідроциліндри

Перевірка гідроциліндра на зміщення

Загальна інформація

Якщо є підозра на зміщення гідроциліндра, необхідно виконати такі процедури, щоб визначити, чи витік у межах допуску. Зміщення гідроциліндра може бути спричинене рядом причин: витік циліндра/поршня, витік золотника, витік клапана ARV

Текст та ілюстрації показують типову установку гідроциліндра (в даному випадку гідроциліндр стріли зворотної лопати), принцип застосовний до всіх гідроциліндрів.

Примітка:
Процедури не застосовуються для гідроциліндрів, оснащених клапанами захисту від розриву шлангів.

Увага:
- Гідравлічна рідина під тиском системи здатна завдавати травм. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати гідравлічний шланг, необхідно скинути залишковий гідравлічний тиск у шлангу. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати шланги, забезпечити, щоб службова лінія шлангів була стравлена. Забезпечити, щоб машину не можна було завести при відкритих шлангах.
- Будьте обережні при від'єднанні гідравлічних шлангів і фітингів, оскільки рідина буде ГАРЯЧОЮ.

A – Перевірка усунення гідроциліндра

1. Запустіть машину, щоб довести робочу гідравлічну рідину до нормальної робочої температури (50°C), яку можна виміряти за допомогою датчика температури (сервісний інструмент № 892/00285).

2. Встановити відповідний манометр (А) на трійник сервісного шланга, який знаходиться під тиском, коли гідроциліндр, що розглядається, перебуває в роботі.

3. Задіяти гідроциліндри, щоб переконатися, що вони заповнені робочою рідиною.

4. Прикласти навантаження до передбачуваного гідроциліндра, наприклад, до гідроциліндра стріли зворотної лопати, піднявши рукоять у горизонтальне положення, як показано на ілюстрації (B).

5. Виміряти фактичне переміщення штока поршня за 10 хвилин. Виміряти рух, перевіривши відстань між шарнірними пальцями, як зазначено на (C). Альтернативно відзначити шток поршня фломастером на відстані 150 мм від торцевої кришки та перевірити переміщення через 10 хвилин.

6. Використовуючи нижче таблицю величин переміщення, перевірити, чи знаходиться переміщення штока поршня в межах допуску, що рекомендується. Якщо так, то зміщення гідроциліндра є прийнятним.

Примітка:
У таблиці вказано МАКСИМАЛЬНО дозволене переміщення штока.

7. Якщо переміщення штока неприйнятне, визначити, чи є несправність результатом витоку циліндра/поршня або витоку золотника регулюючого клапана (див. нижче процедури B і C).

В – Перевірка витоку циліндра/поршня

1. Переконайтеся, що температура гідравлічної рідини дорівнює 50°C, використовуючи датчик температури, описаний у процедурі вище.

2. У цьому прикладі зняти навантаження з гідроциліндра, що перевіряється, поставивши зворотну лопату на землю вертикально.

3. За допомогою відповідного манометра (А) заглушіть отвір гідроциліндра.

4. Від'єднати шланг від отвору (D) та залишити його відкритим.

5. Прикласти навантаження до передбачуваного гідроциліндра, наприклад, до гідроциліндра стріли зворотної лопати, піднявши рукоять у горизонтальне положення, як показано на ілюстрації (B).

6. Після початкового переміщення виміряти відстань між шарнірними пальцями, як зазначено на (C), та відзначити переміщення штока протягом 10 хвилин.

7. Якщо рух штока очевидний, то гідроциліндр несправний.

С – Перевірка витоку золотника регулюючого клапана

Примітка:
Наступна процедура застосовується лише до систем, оснащених клапанами ARV

1. Вивести з ладу клапан ARV у системі підозрюваного гідроциліндра. Це досягається шляхом зняття клапана та заміни його заглушкою (№ 25/609901) з комплектом ущільнень (№ 25/610301).

2. Ще раз перевірити рух штока поршня, як описано вище – див. процедуру А.

Примітка:
Клапан ARV з боку штока гідроциліндра лопати встановлюється тільки на машини, оснащені камнедробілками.

3. Якщо рух штока тепер прийнятний, клапан ARV несправний. Клапан ARV можна лише очистити. Якщо бруд очевидний, гідробак слід спустошити та очистити. Щоб уникнути подальшого забруднення при повторному заповненні гідробака, рекомендується використовувати свіжу гідравлічну рідину та новий фільтр. Якщо клапан ARV зношений, його слід замінити на новий.

Таблиця величин переміщення штока поршня гідроциліндра

Використовуючи нижче таблицю, можна побудувати графік і визначити максимальну величину переміщення. Нижче наведено робочий приклад.

Приклад

На прикладі представлений гідроциліндр стріли зворотної лопати розмірами 110 x 60 мм.

1. Використовуючи цифри, наведені в таблиці вище, побудувати графік для гідроциліндра, що перевіряється.

2. Перевірити тиск у гідроциліндрі (викликаний прикладеним навантаженням). У цьому прикладі тиск на манометрі становить 107 бар.

3. Намалювати вертикальну лінію від показань тиску до лінії графіка. Там, де вертикальна лінія перетинає лінію графіка, провести горизонтальну лінію та визначити припустиме зміщення гідроциліндра. У цьому прикладі допустиме максимальне усунення становить 18 мм.

Система плавного ходу (SRS)

Заряджання/розряджання акумулятора

Заряджання

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні, опустити стріли навантажувача, заглушити двигун та заблокувати обидві сторони всіх чотирьох коліс. Повністю скинути гідравлічний тиск в акумуляторі, перевівши ключ запалення у положення ВКЛ. при непрацюючому двигуні, увімкнувши систему SRS і натиснувши важелі управління навантажувачем.

2. Зняти захисний кожух (A) газового клапана та його ковпачок (B).

3. Викрутити Т-подібну рукоятку (C) до упору (проти годинникової стрілки), перш ніж прикріпити інструмент для заряджання (сервісний інструмент № 892/00948) до газового клапана акумулятора.

4. Закрити випускний клапан (D).

5. Слідкуючи за тим, щоб шланг не перекручувався, підключити інструмент для заряджання до газового клапана. Затягнути його з моментом затягування 1,36 Н∙м.

6. Підключити інструмент для заряджання до балона зі стисненим азотом.

7. Повернути Т-подібну рукоятку (C) до упору (за годинниковою стрілкою), це придушить осердя газового клапана. Перевірити тиск зарядки, який має бути встановлений відповідно до навісного обладнання, встановленого на машині. Рекомендований тиск заряджання див. у розділі “Специфікація” в кінці цього розділу.

8. Якщо тиск заряджання низький, обережно відкрити ручний клапан (E) на балоні з азотом і ПОВІЛЬНО заповнити акумулятор. Закрити клапан (E), коли на манометрі буде досягнуто необхідного тиску заряджання.

9. Дати тиску заспокоїтися протягом 10-15 хвилин. Це дозволить температурі газу стабілізуватись. Якщо тиск заряджання перевищено, при закритому газовому балоні відкрити випускний клапан (D). При необхідності зменшити тиск, потім закрити випускний клапан.

Увага:
Для зниження тиску використовувати рекомендований інструмент для заряджання, інакше можна пошкодити заправний клапан, що може призвести до швидкого розрядження акумулятора.

10. Коли Т-подібна рукоятка буде повністю вивернута назовні (проти годинникової стрілки), відкрити випускний клапан (D), щоб випустити повітря зі шланга.

11. Утримуючи газовий клапан, щоб він не провертався, послабити гайку та зняти інструмент для заряджання.

12. Встановити ковпачок газового клапана та його захисний кожух.

Розрядка

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні, опустити стріли навантажувача, заглушити двигун та заблокувати обидві сторони всіх чотирьох коліс. Повністю скинути гідравлічний тиск в акумуляторі, перевівши ключ запалення у положення ВКЛ. при непрацюючому двигуні, увімкнувши систему SRS і натиснувши важелі управління навантажувачем.

2. Зняти захисний кожух (A) газового клапана та його ковпачок (B).

3. Викрутити Т-подібну рукоятку (C) до упору (проти годинникової стрілки), перш ніж прикріпити інструмент для заряджання (сервісний інструмент № 892/00948) до газового клапана акумулятора.

4. Закрити випускний клапан (D).

5. Або приєднати інструмент для заряджання до закритого балона зі стисненим азотом, або зняти шланг (F) і встановити відповідну заглушку на інструмент для заряджання.

6. Повернути Т-подібну рукоятку (C) до упору (за годинниковою стрілкою), це придушить сердечник газового клапана.

7. Відкрити випускний клапан (D) та випустити весь газ із акумулятора.

8. Закрити випускний клапан (D) та зняти інструмент для заряджання.

Клапани захисту від розриву шлангів

Загальна інформація

Запобіжні клапани розриву шланга "замикаються", щоб не допустити неконтрольованих рухів поршнів циліндрів під час падіння гідравлічного тиску або розриву шланга. Контрольні клапани змонтовані безпосередньо на циліндрах.

Перевірка

1. Повністю підняти стріли навантажувача. Підняти стрілу приблизно 45°. Розташувати лопату у горизонтальному положенні.

2. Заглушити двигун.

3. За допомогою важелів управління спробувати опустити навантажувач, стрілу та лопату. Повністю перевести важелі в нижнє положення. Якщо є рух, відрегулювати або замінити клапан захисту від розриву шланга.

Опускання вантажу у разі відмови

Загальна інформація

Під час нормальної роботи двигун повинен працювати перед тим, як можна буде опустити вантаж. У наступних пунктах описано, як безпечно та правильно опустити вантаж у разі відмови двигуна або розриву шланга; ми рекомендуємо, щоб ці процедури виконував лише компетентний інженер з технічного обслуговування.

Після опускання вантажу не використовувати машину доти, доки не буде повернуто у вихідне положення гвинт ручного дублювання або не встановлена ​​нова торцева кришка та вузол клапана, інакше клапан не працюватиме за призначенням.

Увага:
Не стояти під піднятим вантажем під час процедури опускання. Стояти осторонь доти, доки вантаж не буде безпечно опущений. Перш ніж опускати вантаж, переконатись, що в зоні немає інших людей. Якщо ви не будете дотримуватися цих запобіжних заходів, ви або інші люди можуть бути вбиті або серйозно поранені.

Клапан захисту від розриву шлангів стріли та рукояті (HBPV)

1. Зняти ковпачок (А) та проткнути попереджувальну етикетку.

2. Якщо шланг лопнув, поставити відповідну ємність для збирання гідравлічної рідини.

3. Вставте шестигранний ключ на 6 мм у головку гвинта (B). Повільно повертати шестигранний ключ за годинниковою стрілкою, доки вантаж не почне рухатися.

Розрив шланга – опустити стрілу гвинтом (B), повернути гвинт проти годинникової стрілки, щоб уповільнити або зупинити опускання вантажу.

Непрацюючий двигун – використовувати важіль управління у кабіні, щоб опустити вантаж.

Клапан захисту від розриву шлангу навантажувача (HBPV)

1. Зніміть кришку (C) з обох зворотних клапанів HCPV на гідроциліндрах навантажувача.

2. Якщо шланг лопнув, поставити відповідну ємність для збирання гідравлічної рідини.

3. На розривному шлангу HBPV вставити шестигранний ключ 5 мм у головку гвинта (D). Повернути шестигранний ключ за годинниковою стрілкою, щоб гвинт був повністю затягнутий. Повільно повторити для протилежної сторони, оскільки вантаж утримується на цьому HBPV.

4. Використовувати важіль управління в кабіні, щоб опустити вантаж.

Випробування під тиском - гідроциліндри навантажувача

Загальна інформація

У наступному тексті описані процедури налаштування пілотного клапана та послідовність випробувань під тиском тільки для одного HBPV. Повторити процедури для обох гідроциліндрів стріли навантажувача.

Підготовка

Перед початком процедури випробування тиском натискати тиск із гідравлічної системи наступним чином:

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні, включити гальмо стоянки і встановити трансмісію в нейтральне положення.

2. Опустити стріли навантажувача на землю (не піднімаючи машину).

3. Вибрати “ARMS LOWER”, щоб підняти передні колеса приблизно на 25-50 мм від землі.

4. Заглушити двигун.

5. Перед виконанням кроку 6 переконайтеся, що весь персонал знаходиться на достатній відстані від машини.

6. Вибрати “ARMS RAISE” - це дозволить нацькувати залишковий тиск із гідроциліндрів навантажувача (з боку поршня).

7. Перемістити всі важелі керування зворотною лопатою вперед і назад, щоб скинути залишковий тиск із сервісних шлангів зворотної лопати.

Процедура налаштування пілотного клапана

Вузол пілотного клапана, показаний на ілюстрації (C), повинен бути правильно встановлений перед проведенням випробування запобіжного клапана під тиском. Якщо пілотний клапан вкручений надто глибоко у HBPV, це створить з'єднання каналу потоку від отвору (C2) до отвору (V2). Щоб налаштувати вузол пілотного клапана:

1. Зняти корпус пілотного клапана (D) із HBPV.

2. Переконайтеся, що торцева поверхня вузла пілотного клапана (C) знаходиться на одному рівні з торцевою поверхнею його корпусу (D), як показано на ілюстрації (E).

3. При необхідності зняти різьбову заглушку (F) та за допомогою відповідного шестигранного ключа відрегулювати пілотний клапан при необхідності.

4. Встановити різьбову заглушку на місце.

Перевірка тиску запобіжного клапана

Якщо клапан захисту від розриву шлангу був знятий та очищений, попередньо налаштуйте клапан, як описано в кроці (1). Процедуру випробування під тиском описано за кроків (2–6).

1. Попередньо встановити запобіжний клапан:

• Відвернути різьбову заглушку (B) та зняти її мідну шайбу. Використовуючи шестигранний ключ, повернути регулювальний гвинт проти годинникової стрілки, щоб його послабити.
• Пальцями повертати регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою доти, доки не відчується невеликий опір.
• Використовуючи шестигранний ключ, повернути регулювальний гвинт ще на 2¼ оберти, щоб попередньо відрегулювати запобіжний клапан. Встановити на місце різьбову заглушку та шайбу.

2. Від'єднайте шланг (G) від отвору (C2). Заглушити відповідними пробками шланг і перехідник отвору клапана (перехідник отвору клапана ПОВИНЕН бути заглушений, інакше процедура перевірки не працюватиме).

3. Від'єднайте шланг (J) від порту (V2). Заглушіть підходящою пробкою шланг, але НЕ ЗАГЛУШАТИ перехідник отвору клапана.

4. Зняти заглушку (А) і встановити на місце манометр 0 - 400 бар, підключений до ручного насоса.

5. Використовуйте ручний насос, щоб збільшити тиск. Коли тиск досягне налаштування запобіжного клапана, гідравлічна рідина витікає з отвору (V2), позначеного буквою (K). Звернути увагу на максимальне показання манометра (налаштування запобіжного клапана при розриві шланга), яке має становити 250 бар.

6. При необхідності налаштувати налаштування тиску таким чином:

• Відвернути різьбову заглушку (B) та зняти її мідну шайбу.
• Використовуючи шестигранний ключ, повернути гвинт за годинниковою стрілкою, щоб збільшити тиск, або проти годинникової стрілки, щоб зменшити тиск. Для інформації: один повний оберт регулювального гвинта запобіжного клапана відповідає приблизно 110 бар.
• Замінити різьбову заглушку та шайбу.
• Повторіть перевірку тиску, якщо необхідно відрегулювати.