Гідравлічний насос JCB 3CX / 4CX з 2010 року

3. Гідравлічний насос

Зняття та встановлення

Примітка:
Наступна процедура описує зняття та встановлення двосекційного насоса; для односекційних насосів процедура виконується аналогічно.

Зняття

Увага:
Забезпечити безпеку машини, перш ніж залазити під неї. Переконатись, що все обладнання на машині закріплене. Увімкнути гальмо стоянки, витягти ключ запалювання та від'єднати акумуляторну батарею.

1. Зняти карданний вал.

2. Злити гідравлічну рідину із гідробака.

3. Відвернути болти кріплення (B) (4 шт.) та від'єднати фланець впускного шлангу насоса від корпусу насоса. Закрити всі відкриті з'єднання відповідними пробками, щоб запобігти потраплянню в систему бруду.

4. Від'єднайте випускні шланги насоса (C) та (D) від колінчастих фітингів. Закрити всі відкриті з'єднання відповідними пробками, щоб запобігти потраплянню в систему бруду.

Увага:
Гідравлічний насос важкий. Не намагайтеся зняти насос, якщо його вага не витримується стропою. Переконайтеся, що строп прикріплений до відповідного підйомного пристрою.

5. Закріпити корпус гідравлічного насоса відповідною стропою. Відвернути болти кріплення (E), після чого обережно зняти насос з корпусу коробки.

Встановлення

Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

1. Очистити від всіх слідів герметика прокладки на монтажних поверхнях насоса і коробки передач. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на поверхню монтажної коробки передач.

2. Вставити шліцевий вал насоса в корпус коробки. Нанести різьбовий фіксатор JCB на болти кріплення (E) та закріпити фланець насоса на монтажній поверхні коробки передач.

3. Під'єднайте випускні шланги насоса (C) та (D) до колінчастих фітингів.

Примітка:
На різьблення всіх перехідників, які встановлюються разом із приклеєною ущільнювальною шайбою, нанести герметик JCB Threadseal.

4. Під'єднайте фланець впускного шлангу насоса до корпусу насоса за допомогою болтів (B) (4 шт.).

5. Встановити карданний вал.

6. Заповнити систему рекомендованої гідравлічної рідини до потрібного рівня.

Примітка:
Замінювати новими сітчастим фільтром на всмоктувальній лінії та фільтром зворотної лінії після встановлення нового або відремонтованого насоса.

7. Після встановлення нового або відремонтованого насоса та перед запуском двигуна викрутити головний запобіжний клапан. Запустити двигун та перевірити відсутність витоків, а також перевірити робочий тиск головного запобіжного клапана (MRV).

Розбирання, перевірка та складання

Насос із постійною витратою

Загальна інформація

Перш ніж знімати та розбирати насос, перевірити його продуктивність та робочий тиск. Якщо будь-який із цих показників низький, насос необхідно замінити на новий. Заміна таких компонентів, як шестерні, підшипники та корпус, не призведе до остаточного ремонту. Якщо продуктивність насоса задовільна, але є зовнішній витік, насос слід зняти та розібрати лише для заміни всіх ущільнень та ущільнювальних кілець.

Перш ніж знімати та розбирати насос, переконайтеся, що корпус насоса та робоча зона ретельно очищені та вільні від можливих джерел забруднення.

Розбирання

1. Відкрутити чотири болти кріплення (3), після чого зняти їх разом із накатаними шайбами ​​(4).

2. За допомогою молотка з м'яким бойком розділити передню частину корпусу (5) насоса від задньої частини (6), попередньо помітивши їх, щоб забезпечити наступне правильне складання.

3. Зняти шліцеву муфту (7) та кільця ущільнювача (8). Видалити у відходи кільця ущільнювачів.

4. За допомогою молотка з м'яким бойком відокремити торцеву кришку (9) від задньої частини корпусу (6), попередньо помітивши їх, щоб забезпечити наступне правильне складання.

5. Витягти провідну шестерню (10) з отвору. При вийманні шестерні із задньої частини корпусу також буде видалена балансувальна пластина (11) у комплекті з ущільненням (12) та підсилювачем (13). Видалити у відходи ущільнення та його підсилювач. Звернути увагу на положення валу та балансувальної пластини, щоб забезпечити подальше правильне складання.

6. Зняти ведену шестерню (14), балансувальну пластину (15) у комплекті з ущільненням (16) та підсилювачем (17). Видалити у відходи ущільнення та його підсилювач.

7. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача (18).

8. За допомогою молотка з м'яким бойком відокремити монтажний фланець (19) від передньої частини корпусу (5), попередньо помітивши їх, щоб забезпечити наступне правильне складання.

9. Зняти стопорне кільце (21) та ущільнення валу (22). Звернути увагу, з якого боку встановлені кромки ущільнень, щоб забезпечити подальше правильне встановлення нових ущільнень при повторному збиранні.

10. Зняти вал (23) із передньої частини корпусу (5). При знятті також буде видалена балансувальна пластина (28) у комплекті з ущільненням (29) та підсилювачем (30). Видалити у відходи ущільнення та його підсилювач.

11. Зняти ведену шестірню (27), балансувальну пластину (24) у комплекті з ущільненням (25) та підсилювачем (26). Видалити у відходи ущільнення та його підсилювач.

12. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача (31).

13. Видалити весь герметик з контактних поверхонь монтажного фланця/передньої частини корпусу та торцевої кришки/задньої частини корпусу.

14. Промити всі компоненти та негайно нанести на них шар гідравлічного масла для запобігання корозії.

Перевірка

1. Зазвичай перевіряти всі деталі насоса на наявність пошкоджень та/або зносу. Канавки кільця ущільнювача, виїмка для ущільнення в монтажному фланці та всі ущільнювальні поверхні не повинні мати задирок і задир, які можуть призвести до пошкодження ущільнення і, отже, до витоку гідравлічного масла.

2. Замінити насос новим, якщо спостерігається якийсь із наступних симптомів:

• Підшипники з тефлоновим покриттям у корпусах насосів, монтажний фланець та торцева кришка зношені, оголюючи бронзову підкладку.
• Бічні поверхні шестерні мають насічки. Часто забруднена рідина призводить до чітко вираженого ступеня зношування, що збігається з діаметром зубчастого вінця. Зазвичай це можна відчути, провівши вістрям по бічній поверхні шестерні від шийки до вершини шестерні.
• На валу (23) є помітна канавка зношування, де проходять ущільнення (22).
• На поверхнях балансувальної пластини є насічки, особливо в області, що прилягає до діаметра основи шестерні.
• Шлиці валу зношені або сильно зношені.
• Зона врізання шестерні на стороні низького тиску корпусу насоса має більшу глибину 0,15 мм; поверхня нерівна або має вигляд.

Складання

При виконанні наступної процедури замінити новими всі ущільнення та кільця ущільнювача. Змастити їх спеціальною гідравлічною рідиною JCB.

1. Встановити ущільнення валу (22) у монтажний фланець (19), переконавшись, що кромки ущільнення розташовані правильно, як зазначено при розбиранні. Встановити стопорне кільце (21) у паз на фланці. Нанести на кромки ущільнення високотемпературне мастило.

Примітка:
Якщо на виїмці під ущільнення є зазубрини, можна ущільнити зовнішню кромку за допомогою JCB Multigasket, щоб запобігти витоку.

2. Розташуйте передню частину корпусу (5) насоса задньою стороною догори. Встановити ущільнення (25) та підсилювач (26) у балансувальну пластину (24).

3. Слідкуючи за тим, щоб ущільнення не випали, обережно вставити балансувальну пластину в отвори передньої частини корпусу (5).

4. Вставити вал (23) та ведучу шестерню (27) у свої оригінальні отвори.

5. Встановити балансувальну пластину (28) на вал та втулку шестерні. Вставити ущільнення (29) та підсилювач (30) у балансувальну пластину.

6. Встановити кільце ущільнювача (31) у канавку монтажного фланця (19).

7. Нанести невелику кількість JCB Multigasket на монтажну поверхню передньої частини корпусу (5) з монтажним фланцем (19) (тобто поверхня з отворами для болтів кріплення).

8. Обережно надіти монтажний фланець (19) на вал (23) у вихідне положення, як зазначено під час розбирання. Використовуйте молоток з м'яким бойком, щоб остаточно встановити монтажний фланець.

9. Підтримувати передню частину корпусу (5) насоса в монтажному фланці (але не на валу). Встановити кільця ущільнювача (8) в пази на задній грані передньої частини корпусу (5). Встановити шліцеву муфту (7).

10. Встановити задню частину корпусу (6) насоса на передню частину (5) у вихідне положення, як зазначено при розбиранні, стежачи за тим, щоб частини розташовувалися на штифтах, і щоб отвори для болтів кріплення збігалися.

11. Встановити ущільнення (16) та підсилювач (17) у балансувальну пластину (15). Стежте за тим, щоб ущільнення не випали, обережно вставити балансувальну пластину в задню частину корпусу (6).

12. Встановити ведучу шестірню (10) так, щоб вона збіглася зі шліцевою муфтою (7). Встановити провідну шестірню (14).

13. Встановити балансувальну пластину (11) у вихідне положення (тобто, щоб два маленькі отвори були звернені до сторони низького тиску). Встановити ущільнення (12) та підсилювач (13) у балансувальну пластину.

14. Встановити кільце ущільнювача (18) в торцеву кришку (9).

15. Нанести невелику кількість JCB Multigasket на монтажну поверхню задньої частини корпусу (6) (тобто поверхня, на якій розташовані отвори для болтів кріплення).

16. Встановити торцеву кришку (9) у вихідне положення, як зазначено під час розбирання.

17. Встановити чотири болти кріплення (3), кожний з накатаною шайбою (4), і рівномірно затягнути їх з моментом затягування 90 - 100 Н∙м.

18. Залити отвори невелику кількість чистої спеціальної гідравлічної рідини JCB. Переконатися, що вал (23) обертається плавно, без заїдань. Якщо потрібно надмірне зусилля, можливо, одне або кілька ущільнень балансувальної пластини защеміло, і в цьому випадку необхідно буде розібрати та зібрати насос заново.

Насос із змінною витратою

Загальна інформація

Перш ніж знімати та розбирати насос, переконайтеся, що несправний саме насос. Виконати всі необхідні перевірки, як описано в пункті “Обслуговування на машині”. Переконайтеся, що корпус насоса та робоча зона ретельно очищені та вільні від можливих джерел забруднення. Після зняття насоса з машини перенести його в чисте, вільне від бруду місце, готове до розбирання/складання.

Насос із змінною витратою має рецензійні компоненти. Через це деякі елементи будуть доступні лише у вигляді вузлів, наприклад, циліндр і поршень.

Всі кільця ущільнювачів, ущільнення та підшипники можна придбати у вигляді комплекту у вашого дистриб'ютора JCB.

Розбирання

Примітка:
Див. також підрозділ “Заміна ущільнення валу насоса” у розділі “Обслуговування на машині”.

1. Відвернути болти кріплення (1) (4 штуки) та від'єднати вузол регулятора (2) від корпусу насоса.

2. Позначте положення пластини з отворами (3) на корпусі насоса (4).

3. Відвернути гвинти з головкою (5), після чого зняти пластину з отворами разом з пластиною клапана (6), керуючим поршнем (7) і поршнем (8). Утримуйте пластину в цьому положенні під час зняття.

4. Зняти конічний роликопідшипник (9) та регулювальну прокладку (10) з валу (11).

5. Зняти вузол поворотного поршня (12) із корпусу насоса. До складу вузла входять вал (11), підшипник (15) та опора (16).

6. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача (13) корпусу насоса.

7. Зняти вкладки підшипника (14) та диск (17).

8. Зняти зовнішні кільця підшипника (не показані) з корпусу насоса та пластини отворів. Знімати зовнішні кільця підшипника лише в тому випадку, якщо вони пошкоджені та непридатні для експлуатації.

9. Зняти пластину клапана (6) з пластини отворів, не втратити настановні штифти (не показані).

10. Зняти та видалити у відходи кільця ущільнювачів (18).

11. Зняти керуючий поршень (7). Зверніть увагу, що керуючий поршень встановлений на тій же стороні, що і клапан, що регулює.

12. Зняти вузол поршня. (8).

Подальше розбирання насоса не рекомендується.

Перевірка

Зазвичай перевіряти всі деталі насоса на наявність пошкоджень та/або зносу. Будь-які деталі, що мають подряпини або пошкодження, необхідно замінити на нові. Канавки кільця ущільнювача валу і всі ущільнювальні поверхні не повинні мати задирок і задир.

При складанні слідкувати, щоб поворотно-поршнева група вільно переміщалася. Замінити новими всі ущільнювальні кільця та ущільнення.

Складання

Складання здійснюється в порядку, зворотному процедурі розбирання, за винятком деяких особливостей:

1. Конічний роликопідшипник повинен мати попередній натяг від 0,0 до 0,05 мм. Якщо встановлюються оригінальний підшипник та регулювальна прокладка, регулювання натягу не потрібно. Під час встановлення нового підшипника потрібне регулювання переднатягу.

2. Регулювання попереднього натягу:

• Встановити регулювальне прокладання відомої товщини (як показано на ілюстрації (А)). Товщина прокладки має бути виготовлена ​​з допуском ± 0,01 мм. У цьому прикладі товщина прокладки складає 1,5 мм.
• Встановити пластину з отворами (3) та затягнути гвинти із головкою (5) із зусиллям від руки. Важливо, щоб гвинти були затягнуті рівномірно, а пластина з отворами була рівно, без перекосів.
• За допомогою щупів виміряти зазор (B) між пластиною з отворами та корпусом насоса (4). Вимірювання проводити у кількох місцях, щоб переконатися, що пластина встановлена ​​рівно, без перекосів. Розрахувати товщину регулювальної прокладки:

Приклад виміряного зазору: 1,26 мм.
Відняти переднатяг: - 0,05 мм.
Разом: 1,21 мм.
Товщина тимчасово встановленої прокладки: 1,50 мм.
Відняти розрахунковий натяг: -1,21 мм.
Товщина прокладання: 0,29 мм.

• Після розрахунку товщини прокладки зняти регулювальну прокладку (А) і встановити прокладку з необхідною товщиною (в даному випадку прокладка буде товщиною 0,29 мм).

Примітка:
Регулювальна прокладка (A) в даний час недоступна як сервісний інструмент. Прокладка (і розрахована прокладка) може бути виготовлена ​​дома (локальне виробництво). Дотримуватись допуску ± 0,01 мм.

• Розвантажувальний отвір для мастила (C) на опорі (16) має бути встановлений з нагнітальної сторони насоса.
• Переконайтеся, що керуючий поршень (7) і поршень (8) рухаються плавно, без будь-яких заїдань.
• Вузол регулюючого клапана в даний час є деталлю, що не обслуговується.