Обслуговування на машині рульового управління JCB 3CX / 4CX з 2010 року

1. Обслуговування на машині

Видалення повітря з гідравлічної системи кермового керування

При кожному від'єднанні чи знятті будь-якого гідравлічного компонента системи кермового керування необхідно з неї видалити повітря таким чином.

При двигуні наступну процедуру необхідно виконати в зазначеному порядку. Не можна змінювати порядок вибору та операцій.

1. Вибрати керування двома колесами:

• Повернути кермо вліво до повного блокування передніх коліс вліво.
• Повернути кермо вправо до повного блокування передніх коліс вправо.

2. Вибрати керування 4-колесами:

Повернути кермо вліво до повного блокування передніх коліс вліво.

3. Вибрати керування двома колесами:

• Повернути кермо до упору вправо.
• Повернути кермо до упору вліво.
• Повернути кермо до упору вправо.

4. Вибрати керування 4-колесами:

Повернути кермо вліво до повного блокування передніх коліс вліво.

5. Вибрати керування двома колесами:

• Повернути кермо до упору вправо.
• Повернути кермо до упору вліво.
• Повернути кермо до упору вправо.

6. Вибрати управління 4-колесами:

Повернути кермо вліво до повного блокування передніх коліс вліво.

7. Вибрати керування двома колесами:

• Повернути кермо до упору вправо.
• Повернути кермо до упору вліво.
• Повернути кермо до упору вправо.

8. Вибрати керування 4-колесами.

Повернути кермо вліво до повного блокування передніх і задніх коліс.

Перевірка тиску в системі кермового керування

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні. Включити гальмо стоянки і встановити трансмісію в нейтральне положення. Опустити все начіпне обладнання на землю. Заглушити двигун і витягти ключ запалення.

2. Поверніть рульове колесо кілька разів ліворуч та праворуч, щоб скинути тиск у системі.

Увага:
- Забезпечити безпеку машини, перш ніж працювати під нею. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні, опустити важелі. Включити гальмо стоянки, встановити трансмісію в нейтральне положення і заглушити двигун. Заблокувати обидві сторони всіх чотирьох коліс.
- Від'єднайте акумулятор, щоб запобігти запуску двигуна, поки ви знаходитесь під машиною.

3. Підключити манометр 0 - 400 бар до тестового з'єднання (A).

Примітка:
Точка вимірювання тиску контуру рульового керування розташована поруч із головним клапаном, як показано на ілюстрації.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою 1500 об/хв. Повернути кермо до повного блокування. Перевірити показання манометра, які повинні відповідати тиску запобіжного клапана (див. “Специфікація” наприкінці цього розділу).

Примітка:
Під час перевірки показань манометра кермо необхідно тримати в повністю заблокованому положенні.

5. При необхідності відрегулювати тиск, знявши заглушку (B) на гідравлічному блоці кермового керування.

6. Регулювати гвинт (C) за допомогою шестигранного ключа доти, доки манометр не покаже правильний тиск.

Примітка:
На деталі (X) показаний запобіжний клапан із шестигранним регулювальним гвинтом діаметром 4 мм. На деталі (Y) показаний клапан із шестигранним регулювальним гвинтом діаметром 6 мм.

7. Встановити заглушку (B) (див. ілюстрацію вище).

Налаштування безконтактного перемикача рульового керування

Увага:
Підняті стріли навантажувача можуть раптово впасти і спричинити серйозну травму. Перш ніж працювати під піднятими стрілами навантажувача, встановити службову розпірку (докладніше див. у відповідному розділі глави 2 цього Посібника).

Примітка:
Процедура налаштування безконтактного перемикача однакова для переднього та заднього моста. На ілюстрації нижче показано типовий задній міст.

1. Встановити колеса у положення прямолінійного руху. Перевірити положення прямолінійного руху, вимірявши положення кермового гідроциліндра.

Виставити кермо так, щоб розмір (X) був однаковим з обох сторін.

2. Зніміть кришку безконтактного перемикача (C).

3. При увімкненому стартері послабити контргайку (D) безконтактного перемикача та зрушити перемикач на одній лінії з цільовим диском (A).

4. Послабте болти кріплення кронштейна (E) і відрегулюйте вузол вгору або вниз, щоб перемістити перемикач у центр цільового диска. Затягнути болти кріплення (Е).

Переконайтеся, що світлодіод (LED) не світиться (якщо світиться, викрутити перемикач).

Тепер повертати безконтактний перемикач до цільового диска до тих пір, поки на перемикачі не загориться світлодіод (LED). Провернути контргайку ще на 1 – 1,5 обороту. Затягнути контргайку.

Перевірка роботи клапана режиму рульового керування

Електромагнітні клапани працюють відповідно до вибраного режиму кермового керування:

• Управління двома колесами: електромагнітний клапан (W).
• Управління 4-колесами: електромагнітний клапан (X) та (Z).
• Хід у бічному напрямку (“крабовий хід”): електромагнітний клапан (X) та (Y).

Роботу (подачу живлення) на електромагнітний клапан можна легко виявити, помістивши сталевий предмет (наприклад жало викрутки) поряд з корпусом клапана. Магнітне тяжіння сталевого предмета до електромагнітного клапана вказує на подачу напруги.

Якщо на електромагнітний клапан не подається живлення, виконайте такі перевірки:

1. Переконатися, що запобіжник ціл. Якщо ні, замінити, а потім перевірити, чи правильно працюють усі комбінації електромагнітних клапанів режиму кермового керування.

2. Якщо запобіжник цілий, від'єднайте електричний роз'єм від несправного клапана(ів) і перевірте наявність напруги 12 В на контактах роз'єму. Якщо ні, перевірити ланцюг живлення.

3. Перевірити опір котушки електромагнітного клапана. Воно має становити кілька Ом (якщо немає впевненості у значенні, порівняти його із свідомо справним електромагнітним клапаном).

Замінити електромагнітний клапан, якщо показання вказують на коротке замикання (нуль Ом) або розрив ланцюга (нескінченний опір). Якщо отримано значення, що знаходиться десь між цими двома, поміняти місцями два щупи мультиметра та повторити процедуру для достовірної перевірки.

Очищення головного клапана

Золотник та пружину головного клапана можна зняти для очищення.

1. Зняти головний клапан із машини.

2. Відвернути перехідник (9) та витягнути пружину головного клапана (11).

3. Зняти заглушку (7). Витягти золотник головного клапана (12) за допомогою нейлонового штифта. Будьте обережні, щоб не пошкодити отвір клапана.

4. Очистити ці компоненти чистою гасом, приділяючи особливу увагу отворам на кожному кінці золотника. Висушити та змастити свіжою гідравлічною рідиною.

5. Встановити місце золотник головного клапана (12), переконавшись, що кінець сідла пружини золотника звернений до отвору “LS”. Встановити на місце заглушку (7) і затягнути її з моментом затягування 50 Н∙м.

6. Встановити на місце пружину головного клапана (11) та перехідник (9). Затягнути перехідник з моментом затягування 50 Н∙м.

7. Встановіть клапан на машину.

8. Видалити повітря з магістралі вимірювання навантаження.

Перевірка тиску в головному клапані в режимі очікування

1. Від'єднати шланг (А) та підключити манометр 0 - 40 бар до отвору клапана. Помістити відкритий кінець шланга (А) в чисту ємність, щоб зібрати робочу рідину, що витікає.

2. Від'єднати шланг (B) від перехідника вимірювання навантаження (C) та заглушити його.

3. Встановити кермо в нейтральне положення, тобто. не повертати кермо, і запустити двигун. Поступово збільшувати частоту обертання двигуна до 1000 об/хв, перевіряючи при цьому максимальне показання манометра, що має становити від 5,9 до 8,7 бар.

Якщо тиск виходить за допустимі межі, спробуйте очистити головний клапан. Якщо очищення клапана не допомагає, перевірте витрати гідравлічного насоса. Якщо перевірка витрати гідравлічного насоса є задовільною, головний клапан необхідно замінити.