Гідравлічний блок рульового управління JCB 3CX / 4CX з 2010 року

5. Гідравлічний блок рульового керування

Зняття та встановлення

Увага:
Гідравлічний тиск:
- Гідравлічна рідина під тиском системи здатна завдавати травм. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати гідравлічний шланг, необхідно скинути залишковий гідравлічний тиск у шлангу. Перед тим, як під'єднувати або від'єднувати шланги, забезпечити, щоб службова лінія шлангів була стравлена. Забезпечити, щоб машину не можна було завести при відкритих шлангах.

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні. Включити гальмо стоянки і встановити трансмісію в нейтральне положення. Опустити все начіпне обладнання на землю. Заглушити двигун і витягти ключ запалення.

2. Поверніть рульове колесо кілька разів ліворуч та праворуч, щоб скинути тиск у системі.

3. Від'єднати гідравлічні шланги від блоку кермового керування, як показано на ілюстрації (A). Промаркувати шланги, щоб забезпечити наступне правильне встановлення. Закрити всі відкриті з'єднання відповідними пробками, щоб запобігти витоку робочої рідини та потраплянню в систему бруду.

4. Попросити помічника тримати блок рульового керування і, працюючи всередині кабіни, відвернути чотири болта кріплення (B). Зняти гідравлічний блок кермового керування з машини.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

Увага:
Тонкі струмені рідини під великим тиском можуть пробити шкіру. Не наближати обличчя та руки до рідини під тиском, одягати захисні окуляри та рукавички. Піднести до місця можливого витоку шматок картону, а потім оглянути сліди гідравлічної рідини на картоні. Якщо рідина потрапила під шкіру, негайно звертатись за медичною допомогою.

• Видалити повітря з гідравлічної системи кермового керування.
• Якщо встановлено новий гідравлічний блок рульового керування, необхідно перевірити тиск у системі рульового керування.

Примітка:
На різьблення всіх перехідників, які встановлюються разом із приклеєною ущільнювальною шайбою, нанести герметик JCB Threadseal.

Розбирання та складання

Розбирання

Числова послідовність, показана на ілюстрації, призначена для посібника з розбирання.

Примітка:
- Під час виготовлення на втулці (12) та золотнику (15) буде нанесена невелика позначка (X), поряд з одним із прорізів для центруючих пружин (13). Перед зняттям пружин, що центрують, переконатися, що ця позначка видно; в іншому випадку зробити нову позначку, щоб забезпечити наступне правильне складання.
- Ударний клапан (поз. 29–35) відрегульований під тиском під час виготовлення, а гвинт (31) зафіксований за допомогою герметика Loctite. Через складність скидання тиску рекомендується не чіпати клапан. Однак, якщо демонтаж неминучий, виміряти та записати глибину установки регулювального гвинта (31), перш ніж виймати гвинт.
- На ілюстрації показано типовий гідравлічний блок рульового керування, тому запобіжний клапан (поз. 25–28) та ударний клапан (поз. 29–35) не показані на наступних ілюстраціях.

Складання

1. Встановити золотник (15) у втулку (12), поєднавши пази для центруючих пружин (13) і перевіривши збіг невеликих міток (X). Переконатись, що три прорізи на золотнику частково закривають три отвори у втулці, як показано на ілюстрації (А).

2. Встановити дві плоскі центруючі пружини (13) та чотири вигнуті пружини між ними, як показано на ілюстрації (B).

3. Встановити сальник (24) у корпус гідравлічного блоку кермового управління та вставити оправлення сервісного інструменту № 892/00180. Встановити опорне (20) та ущільнювальне (21) кільця на пластикову втулку та встановити на шпиндель інструменту, як показано.

4. Опускати корпус гідравлічного блоку рульового керування з оправкою на шпиндель інструменту до тих пір, поки пластикова втулка не виявиться урівень з краєм отвору. Закріпити втулку (12) та золотник (15) поперечним штифтом (14) та центруючими пружинами (13). Встановити деталі підшипника (16–19) так, щоб поверхня фаски (17) була звернена в бік від підшипника (18).

5. Зняти корпус гідравлічного блоку рульового керування із сервісного інструменту, залишивши пластикову втулку на місці. Опустити корпус на зібраний золотник.

6. Натискати на корпус вниз, доки пластикова втулка не виштовхнеться з отвору, залишивши сальник правильно встановленим.

7. Перевернути корпус гідравлічного блоку рульового управління і помістити його на відповідну порожню опору так, щоб корпус не спирався на втулку, що виступає, і тим самим запобігав зміщенню нових ущільнень. Встановити кульку (23) в отвір зворотного клапана та встановити втулку (22).

8. Встановити нове кільце ущільнювача (10).

9. Встановити розподільну пластину (9), переконавшись, що отвори суміщені. Встановити вал (11) на поперечний штифт (14), відзначивши положення паза. Коли встановлено ротор (7), паз повинен збігатися з роторними порожнинами, як показано на ілюстрації (C).

10. За допомогою металевої пластини товщиною 0,25 мм, утримувати вал та забезпечити надійне зачеплення зі шліцами ротора (7).

11. Встановити ротор на вал, забезпечивши співвісність, як зазначено на (C). Встановити дистанційну втулку (6) на ротор.

12. Встановити кільця ущільнювачів (4) і (8) з кожного боку корпусу (5), потім розташувати корпус над ротором.

13. Встановити торцеву пластину на місце і повернути хоча б один болт кріплення (2), перш ніж знімати металеву пластину.

14. Встановити болти, що залишилися, переконавшись, що спеціальний болт (1) розташований правильно. Затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.

Особливості складання запобіжного клапана

Після заміни кільця ущільнювача затягнути картридж клапана з моментом затягування в 50 Н∙м. Запобіжний клапан попередньо налаштований, характеристику клапана див у розділі "Специфікація", наприкінці цього розділу. Після встановлення гідравлічного блоку кермового керування на машину слід повторно перевірити налаштування запобіжного клапана – див. розділ “Перевірка тиску в системі кермового керування” на початку цього розділу.

Особливості складання ударного клапана

Якщо ударний клапан був демонтований, очистити різьблення гвинта (31) і різьблення в отворі корпусу гідравлічного блоку рульового управління за допомогою засобу JCB Cleaner/Degreaser, дати очищувачу висохнути. Зібрати разом сідло (35), кульку (34), ковпачок (33) та пружину (32), після чого нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення гвинта (31). Повернути гвинт на глибину, виміряну під час розбирання, потім встановити заглушку (29) та шайбу (30) (див. основну ілюстрацію при розбиранні).