Обслуговування на машині гальмівної системи JCB 3CX / 4CX з 2010 року

1. Обслуговування на машині

Регулювання вимикача стоп-сигналів

1. Встановити перемикач стартера у положення “ON”, але не запускати двигун.

2. Коли педаль гальма знаходиться у зворотному положенні, послабити контргайки (B) і за допомогою щупів виставити безконтактний вимикач (A) так, щоб між кінцем вимикача та важелем педалі гальма залишався зазор 2 - 3 мм. Світловипромінюючий діод (LED) на вимикачі повинен світитися.

3. Зафіксуйте вимикач у потрібному положенні, затягнувши контргайки (B).

Примітка:
Момент затягування гайок: 29 Н∙м.

4. Натиснути на педаль гальма та перевірити правильність роботи стоп-сигналів.

Перевірка герметичності ущільнення гальмівного поршня

Наступна процедура пояснює, як перевірити, чи не пошкоджене ущільнення гальмівного поршня, чи нема на ньому невеликих порізів або зазубрин. Перевірку слід проводити лише на ХОЛОДНОМУ МОСТІ.

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи з гальмівною системою, переконатися, що машина стоїть на твердій рівній поверхні і всі чотири колеса заблоковані.
- Не керувати машиною з від'єднаною частиною гальмівної системи. Після завершення перевірки підключити всі гальмівні трубки та видалити повітря з гальмівної системи.

1. Від'єднати живильну гальмівну трубку (А) від з'єднання гальмівного поршня. Закрити трубку відповідною заглушкою.

2. Заповніть корпус гальмівного поршня рідиною JCB Light Hydraulic Fluid.

3. Перевірити наявність серйозних пошкоджень ущільнення поршня:

• Підключити ручний насос з манометром 0–40 бар до з'єднання (B) гальмівного поршня, як показано на ілюстрації (X).

Примітка:
Ручний насос ПОВИНЕН бути заповнений рідиною JCB Light Hydraulic Fluid. НЕ перевищувати тиск 69 бар.

• За допомогою ручного насоса створити тиск у корпусі гальмівного поршня.
• Якщо тиск швидко знижується або його неможливо створити в корпусі гальмівного поршня, це означає, що ущільнення серйозно пошкоджено і його необхідно замінити новим.

4. Перевірити ущільнення поршня на наявність невеликих порізів та зазубрин:

• Підключити перехідник із шматком прозорої трубки до з'єднання (B) гальмівного поршня, як показано на ілюстрації (Y).

Примітка:
Під час перевірки слухавку слід тримати вертикально. Прикріпити трубку до бічної частини машини за допомогою стрічки.

• Заповнити трубку приблизно на три чверті рідиною JCB Light Hydraulic Fluid.
• Олівцем або рукою відзначити лінію рівня гальмівної рідини на трубці, як показано на ілюстрації (C).
• Приблизно через півгодини перевірити, чи не опустився рівень нижче початкової зазначеної лінії; якщо так, то перевірити ущільнення гальмівного поршня на наявність невеликих тріщин, порізів або загалом на зношування.

5. Повторіть кроки 1–4 для ущільнення протилежного гальмівного поршня.

6. Підключити всі гальмівні трубки та видалити повітря з гальмівної системи.

Перевірка гальма стоянки

Увага:
- Перед експлуатацією машини переконатися, що всі звичайні запобіжні заходи з охорони праці та техніки безпеки дотримані.
- Перед перевіркою гальма стоянки переконатися, що поблизу машини немає людей.

1. Увійти до машини. Пристебнути ремінь безпеки (якщо встановлений) та поставити машину на горизонтальній сухій поверхні.

2. Повністю увімкнути гальмо стоянки (1).

3. На машинах із двома педалями гальма переконайтеся, що вони зафіксовані разом.

4. Запустити двигун і підняти навісне обладнання у відповідне похідне положення.

5. Включити четверту передачу (2) – синхронна трансмісія, або (3) – трансмісія з посиленням.

6. Сильно натиснути на педаль гальма ножа (4).

7. Вибрати передній хід (5). Світловий індикатор гальма стоянки повинен загорітися.

Увага:
Якщо протягом наступної перевірки машина почне рухатися, негайно натиснути на педаль гальма та зменшити оберти двигуна.

Перевірити гальмо стоянки так:

8. Поступово перемістити вперед важіль гальма стоянки, доки не згасне світловий індикатор гальма стоянки (6).

9. Повільно відпустити педаль гальма ножа (4).

10. Якщо машина не зрушила з місця, то за допомогою педалі акселератора поступово збільшувати оберти двигуна приблизно 1500 об/хв. Машина не повинна рухатись.

11. Не виконувати цей тест довше 20 секунд.

12. Зменшити оберти двигуна до холостого ходу та встановити нейтральну передачу (5).

13. Повернути важіль гальма стоянки (1) з частково включеного положення в повністю включене положення.

14. Опустити навісне обладнання та заглушити двигун.

15. Якщо під час перевірки машина зрушила з місця, відрегулювати гальмо стоянки і повторити перевірку.

Якщо є питання щодо процедури перевірки або регулювання гальма стоянки, звернутися до місцевого дистриб'ютора JCB.

Увага:
- Не користуватися машиною з несправним гальмом стоянки.
- Незатверджені зміни передавальних чисел, маси машини, розмірів коліс та покришок можуть негативно позначитися на роботі гальма стоянки.

Регулювання гальма стоянки

Загальна інформація

Увага:
- Гальмо стоянки не можна використовувати для зниження швидкості руху машини, за винятком екстрених випадків, інакше ефективність гальма знизиться. Після використання гальма стоянки в надзвичайній ситуації завжди замінювати обидві гальмівні колодки.
- Перш ніж приступити до роботи зі гальмом стоянки, переконатися, що машина стоїть на твердій рівній поверхні. Встановіть колодки з кожного боку всіх чотирьох коліс. Від'єднайте акумуляторну батарею, щоб двигун неможливо було запустити. Якщо ви не вживете цих запобіжних заходів, машина може наїхати на вас.

Гальмо стоянки повинно бути повністю включене, коли важіль знаходиться у вертикальному положенні. Світловий індикатор гальма стоянки повинен загорятися, коли при включеному гальму стоянки важіль переднього/зворотного ходу знаходиться в нейтральному положенні (перемикач стартера в положенні “IGN”).

Увага:
Надмірне регулювання гальма стоянки може призвести до того, що гальмо не буде вимикатися повністю.

Регулювання важеля

1. Відпустити гальмо стоянки (важіль у горизонтальному положенні). Неповне відключення гальма стоянки призведе до надмірного зносу механізму гальма стоянки.

2. Повернути рукоятку (E) за годинниковою стрілкою на півоберта.

3. Виконати перевірку гальма стоянки (див. розділ вище).

4. Якщо гальмо стоянки не пройшло перевірку, повторити етапи 1, 2 і 3. Якщо подальше регулювання ні до чого не привело, а штифт (F) дійшов до кінця свого ходу, відрегулювати приводний трос.

Регулювання приводного троса

Відрегулювати трос на супорті, якщо регулювання важеля гальма стоянки недостатня. Якщо регулювання важеля гальма стоянки і приводного троса не призводить до бажаного результату, замінити колодки гальма стоянки.

Завжди замінювати зношений або пошкоджений трос.

1. Відпустити гальмо стоянки (важіль у горизонтальному положенні).

2. Повернути рукоятку (E) проти годинникової стрілки, щоб відцентрувати штифт (F) у пазі (див. ілюстрацію вище).

3. Послабте дві контргайки (B) і відрегулюйте довжину троса так, щоб забезпечити переміщення важеля на супорті на 10 - 15 мм у зовнішнього отвору для кріплення троса (H). Загальний зазор між колодкою та диском має становити від 0,5 до 0,75 мм.

4. Переконайтеся, що важіль (C) має достатню свободу переміщення для забезпечення надійного гальмування і що важіль повертається у вихідне положення при відпусканні гальма стоянки.

5. Виконати перевірку гальма стоянки (див. розділ вище). Якщо гальмо стоянки не пройшло перевірку, виконати остаточне регулювання важеля гальма стоянки.

Регулювання вимикача гальма стоянки

1. Встановити перемикач стартера у положення “ON”, але не запускати двигун.

2. Вибрати рух уперед або назад.

3. Включити гальмо стоянки (важіль у вертикальному положенні).

4. Послабити контргайки (B) і за допомогою щупів встановити безконтактний перемикач (A) так, щоб між кінцем вимикача та важелем гальма стоянки залишався зазор 2 - 3 мм. Світловипромінюючий діод (LED) на вимикачі повинен спалахнути, і пролунає звуковий сигнал.

5. Зафіксувати вимикач у потрібному положенні затягнувши контргайки.

Примітка:
Момент затягування гайок: 29 Н∙м.

6. Відпустити гальмо стоянки, звуковий сигнал повинен припинитися.

Заміна колодок гальма стоянки

Увага:
- Цей вид робіт дуже критичний для безпеки. Не намагайтеся виконати цю процедуру, якщо ви не маєте необхідних навичок та компетенції для цього.
- Установка та монтаж супорта гальма стоянки вимагає затягування болтів кріплення певним моментом затягування. Не намагайтеся виконати цю роботу, якщо у вас немає відповідних інструментів.
- Перш ніж приступити до роботи зі гальмом стоянки, припаркуватися на твердому, рівному майданчику і встановити колодки з кожного боку всіх чотирьох коліс. Заглушити двигун і від'єднати акумуляторну батарею, щоб двигун неможливо було запустити. Якщо ви не вживете цих запобіжних заходів, машина може наїхати на вас.
- Гальмівні колодки утворюють пил, вдихання якого може становити небезпеку для здоров'я. Перед початком роботи промити супорт гальма стоянки. Ретельно мити руки після роботи.

Зняття

1. Зняти супорт гальма стоянки з монтажного кронштейна моста.

2. Втиснути колодку гальма стоянки (1) в корпус супорта (15) і потім її зняти. Переконайтеся, що всі залишки силіконового герметика, використаного для фіксації колодки під час збирання, видалено.

3. За допомогою плоскої викрутки обережно від'єднати колодку гальма стоянки (2) від ротора всередині корпусу супорта. Будьте обережні, щоб не пошкодити пластиковий фіксатор у центрі ротора (9) (знімати ротор із супорта немає необхідності).

Перевірка

Увага:
Масло на диску гальма стоянки знижує ефективність роботу гальма стоянки. Не допускати попадання оливи на диск гальма стоянки. Видалити масло з диска відповідним розчинником. Прочитати та засвоїти інструкції з безпеки виробника розчинника. Якщо колодки гальма стоянки замаслені, необхідно замінити їх новими.

1. Мінімальна товщина фрикційного матеріалу на кожній колодці гальма стоянки становить 1 мм, але рекомендується встановлювати нові колодки, оскільки колодки, зношені до цієї межі, неможливо відрегулювати.

2. Перевірити стан поверхні диска гальма стоянки. Замінити диск на новий, якщо він сильно деформований, зношений або покритий слідами точкової корозії (фарбування).

3. Замінити трос приводу гальма стоянки новим, якщо він зношений або пошкоджений.

Встановлення

1. Вставити колодку гальма стоянки (2) в корпус супорта (15) з боку важеля. Колодку вставляти так, щоб пластиковий затискач у центрі ротора (9) увійшов у отвір (X) на колодці.

2. Встановити колодку гальма стоянки (1) на опору супорта. Перед установкою нанести невелику кількість герметика силіконового на зовнішню поверхню колодки, щоб закріпити її на місці при установці супорта.

3. Встановити супорт гальма стоянки.

Примітка:
Якщо регулювання після встановлення нових колодок недостатнє, замінити новим тросом приводу гальма стоянки.

Видалення повітря із системи

Увага:
- Перш ніж приступити до видалення повітря з системи, важливо переконатися, що гальмо стоянки включене і одна пара коліс заблокована з обох сторін.
- Використання невідповідної рідини призведе до серйозного пошкодження ущільнень, що, в свою чергу, може призвести до відмови гальм.

1. Заповнити бачок головного гальмівного циліндра спеціальною гальмівною рідиною та переконатися, що протягом усього процесу видалення повітря рівень не опускається нижче за позначку “МІНІМАЛЬНИЙ”.

2. Розблокувати педалі гальма та видалити повітря з кожного гальма окремо в такий спосіб.

3. Правий головний гальмівний циліндр:

• Підключити трубку до правого гвинта (A) робочого гальма, стежачи за тим, щоб вільний кінець трубки був занурений у рідину, що міститься в відповідній ємності.
• Відвернути гвинт прокачування гальм і повністю натискати на праву педаль гальма, поки не вийде все повітря.
• Закрутити гвинт прокачування гальм при повністю натиснутій педалі.

4. Лівий головний гальмівний циліндр:

Повторити процедуру як для правого головного гальмівного циліндра, але використовувати лівий гвинт для прокачування і ліву педаль.

5. Живильна трубка моста (5):

• Підключити трубку до лівого або правого гвинта прокачування гальма, стежачи за тим, щоб вільний кінець трубки був занурений у рідину, що міститься у відповідній ємності.
• Переконайтеся, що педалі гальма заблоковані разом.

Примітка:
Машини 4WS не оснащені двома гальмовими педалями. Ці машини оснащені однією педаллю, яка керує обома головними гальмівними циліндрами. Однак описані процедури застосовні і до однієї педалі гальма.

• Відвернути гвинт прокачування і повністю натискати на педалі гальма, поки не вийде все повітря.
• Закрутити гвинт прокачування гальм при повністю натиснутих педалях.

6. При необхідності повторити процедури.

7. Заповнити бочок до повної позначки.