Коробки передач та гідротрансформатор JCB 3CX / 4CX з 2010 року

5. Коробки передач та гідротрансформатор

Компоненти коробок передач

Синхронна трансмісія

А. Блок муфт переднього/зворотного ходу. B. Гідравлічний масляний насос коробки. C. Клапан регулювання тиску гідротрансформатора. D. Клапан підтримки тиску оливи. E. Електромагнітний регулюючий клапан. F. Первинний вал. G. Синхронізатор 3/4 передачі. H. Проміжний вал. J. Синхронізатор 1-ї/2-ї передачі. K. Роздаткова шестерня, вторинний вал та вихідний фланець. L. Вихідний фланець повного приводу (за наявності). М. Муфта включення повного приводу (за наявності). N. Електромагнітний регулюючий клапан повного приводу (за наявності). P. Всмоктуючий фільтр. Q. Олійний фільтр. R. Корпус важелів перемикання передач. S. Гідротрансформатор. T. Привідний вал (приводить у дію головний гідравлічний насос машини). U. Монтажна поверхня гідравлічного насоса. V. Запобіжний клапан гідротрансформатора. W. Датчик тиску оливи. X. Шлангове з'єднання – до охолоджувача. Y. Шлангове з'єднання – від охолоджувача.

Z. Охолоджувач масла коробки передач.

Трансмісія з посиленням

А. Гідротрансформатор. B. Муфта переднього ходу/вхідний вал. C. Блок муфт зворотного ходу. D. Первинний вал у зборі. E. Проміжний вал у зборі. F. Муфта повного приводу збору. G. Запобіжний клапан гідротрансформатора. H. Клапан підтримання тиску оливи. J. Гідравлічний масляний насос коробки. К. 6-швидкісна трансмісія (за наявності). L. Вихідний фланець повного приводу. M. Шлангове з'єднання – до охолоджувача. N. Шлангове з'єднання – від охолоджувача. P. Всмоктуючий фільтр. Q. Олійний фільтр. R. Привідний вал (приводить у дію головний гідравлічний насос машини).

1. Датчик швидкості. 2. Привідна шестерня блоку муфт зворотного ходу. 3. Датчик тиску трансмісійної оливи. 5. Блок електромагнітних регулюючих клапанів.

4. Перемикач вибору передач на рульовій колонці. 6. Охолоджувач масла коробки передач.

Синхронна трансмісія

Зняття та встановлення коробки передач у зборі

Увага:
- Коробка передач важка. Якщо під час зняття та встановлення коробка передач не буде надійно закріплена, вона може впасти та завдати травми. Перш ніж намагатися зняти коробку передач, переконатися, що у вас є відповідні домкрати та складальна підставка коробки передач (докладніше див. “Спеціальні інструменти та пристрої” в кінці цього розділу).
- Піднята та погано закріплена машина може впасти на вас. Перш ніж піднімати одну сторону машини, попередньо встановити її на рівну тверду поверхню. Переконатись, що друга сторона машини надійно закріплена. Не покладатись виключно на гідравліку машини або домкрати для підтримки машини під час роботи під нею.
- Від'єднайте акумулятор, щоб запобігти запуску двигуна, поки ви знаходитесь під машиною.

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні. Коробка передач важка. Якщо поверхня м'яка або нерівна, безпечно зняти коробку передач буде неможливо.

2. Послабте гайки кріплення правого заднього колеса. Опустити стрілу навантажувача, після чого опустити ніжки стабілізатора, щоб підняти задню частину машини. Перевірити відстань (X), яка повинна бути не менше 800 мм. Це дозволить витягти коробку передач. Заблокувати/підперти машину.

Примітка:
На машинах з бічним переміщенням як запобіжні стояки між ніжками стабілізатора і шасі можна використовувати сталеві швелери відповідної довжини, по одній на кожному стабілізаторі.

3. Зняти заднє колесо.

4. Зняти кришку двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі 2 цього Посібника).

5. Від'єднайте важіль перемикання передач від верхньої частини коробки, як показано на ілюстрації (А).

6. Зняти карданний вал заднього моста.

7. Відвернути болти кріплення (B) карданного валу переднього моста (використовувати спеціальний інструмент № 892/00822).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 79 Н∙м.

8. Відкачати робочу рідину з гідравлічного бака та зняти головний гідравлічний насос. Від'єднати всмоктувальний шланг від коробки.

9. Злити масло з коробки.

10. Зняти кришку технологічного отвору у нижній частині корпусу гідротрансформатора. Через цей отвір послабити і потім відвернути болти кріплення (D) гідротрансформатора до маховика двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 44 Н∙м.

11. На пізнішому етапі робіт коробку передач та двигун необхідно нахилити, щоб забезпечити доступ до болтів кріплення. Щоб уникнути пошкоджень при нахилі двигуна, необхідно зняти кріплення наступних компонентів:

(а) Відстійник палива в зборі (E) (два болти).

(b) Кронштейн кріплення вихлопної труби (F) (два болти).

(d) Кожух вентилятора радіатора (G) (чотири болти).

Цілком знімати ці компоненти не обов'язково, достатньо лише відвернути їх кріплення.

12. Підперти коробку передач за допомогою відповідного домкрата та підставки. Коробка передач має бути надійно закріплена на підставці, як показано на ілюстрації (Y).

13. Переконайтеся, що домкрат надійно утримує коробку передач, а потім відвернути болти кріплення (Н) коробки передач.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 237 Н∙м.

14. За допомогою домкрата опустити коробку передач та двигун, щоб отримати доступ до верхньої частини корпусу гідротрансформатора та болтів кріплення (J) коробки передач до двигуна. Підперти двигун за допомогою відповідної опори, як показано на ілюстрації (Z), щоб запобігти його падінню при знятті коробки передач.

15. Відвернути чотири болта кріплення (J) у верхній частині корпусу гідротрансформатора. Зверніть увагу, що два крайні болти мають гайки, а не вкручуються в блок двигуна. Також звернути увагу на положення джгутів проводів з'єднання з масою.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (J) при встановленні: 98 Н∙м.

16. Зняти трубку сапуна (K). Відвернути гайку кріплення щупа коробки передач (L), а потім зняти трубку щупа.

17. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана переднього/зворотного ходу (M), датчик тиску масла (N) та датчик температури (P) (за наявності). Позначити всі електричні роз'єми для ідентифікації під час встановлення.

18. Від'єднати шланги охолоджувача масла коробки передач (R).

19. На машинах із приводом на всі колеса від'єднати роз'єм (S) електромагнітного клапана повного приводу (4WD).

20. Відвернути болти кріплення (Т) у нижній частині корпусу гідротрансформатора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 98 Н∙м.

21. Від'єднати коробку передач від двигуна так, щоб гідротрансформатор знаходився в коробці.

22. Опустити домкрат і витягти коробку передач та гідротрансформатор з-під машини.

23. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Перед встановленням коробки зняти стопорне кільце (5) і витягнути приводний вал насоса (6) разом з підшипником (7) приблизно на 50 мм. Вал можна повернути у вихідне положення після встановлення коробки, що спрощує встановлення коробки. Не забудьте повернути на місце приводний вал насоса після встановлення коробки передач і встановити на місце підшипник зі стопорним кільцем.

• Встановити гідротрансформатор, як описано у розділі нижче.
• Вирівняти гідротрансформатор:

Вкрай важливо правильно розташувати гідротрансформатор на коробці передач та маховику двигуна. Неправильне розташування гідротрансформатора призведе до пошкодження масляного насоса коробки при запуску двигуна. Діяти так:

• Переконайтеся, що обидві кулачкові муфти (1) гідротрансформатора правильно увійшли в зачеплення з насосом (2) на коробці. Тимчасово підв'язати гідротрансформатор до коробки. Для цього використайте відповідний дріт, прив'язаний до отвору для болта ведучого диска до зручної точки на зовнішній стороні коробки передач.
• Звернути увагу на розташування отворів для кріплення маховика та провідного диска гідротрансформатора. Головки болтів кріплення (3) зачеплять маховик (4) при неправильному поєднанні.
• Перш ніж прикручувати корпус гідротрансформатора до двигуна болтами, переконатися, що поверхні, що сполучаються, повністю поєднані (НЕ ЗАСТОСОВУВАТИ СИЛУ). Ведучий диск гідротрансформатора (8) також повинен прилягати впритул до маховика. Не стягувати компоненти разом за допомогою болтів кріплення.
• Переконатись, що гідротрансформатор може вільно обертатися в межах отворів під болти кріплення. Якщо гідротрансформатор не вдається провернути, він застряє головками болтів (3), або неправильно розташованими кулачковими муфтами насоса. Перш ніж затягувати болти, переконатися, що все гаразд.

• Залити в коробку передач оливу зазначеної марки та кількості. Залишити шланг (Q) від'єднаним до завершення операції заповнення. Після заповнення встановити на місце шланг (Q) (див. ілюстрацію вище).

Розбирання та збирання коробки передач

Розбирання

Чистота має першорядне значення під час обслуговування коробки передач. Необхідно вжити всіх запобіжних заходів для запобігання попаданню бруду, піску тощо. Для цього промити коробку передач зовні в наступному порядку:

Переконайтеся, що всі відкриті з'єднання та отвори надійно закриті. Видалити будь-які відкладення бруду, піску та оливи із зовнішніх поверхонь за допомогою відповідного знежирюючого засобу та води. Висушити всі поверхні.

Примітка:
- Детальну інформацію про згадані сервісні інструменти див. у розділі “Спеціальні інструменти та пристрої” в кінці цього розділу.
- Якщо головний гідравлічний насос не знімався, зніміть його. Притримуючи насос, відвернути два болта кріплення (А) і потім зняти насос із коробки передач.

1. Зняти стопорне кільце, а потім витягти приводний вал насоса (1a) разом із підшипником (1b).

2. Зняти та видалити у відходи ущільнювальне кільце валу.

3. Злити масло з картера, знявши фільтр, що всмоктує (3а). Зняти та видалити масляний фільтр (3b) у відходи.

4. Якщо коробка передач оснащена муфтою включення повного приводу (B), зняти її.

5. Відвернути болти кріплення та зняти насос.

6. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача насоса.

7. Роз'єднати компоненти насоса. Зверніть увагу, що компоненти насоса скріплюються запобіжним гвинтом у задній частині вузла.

8. Зняти та видалити у відходи сальник із корпусу насоса.

Розташувати коробку передач вертикально, розташувавши корпус гідротрансформатора внизу.

9. Відвернути болти кріплення і зняти електромагнітний регулюючий клапан. Звернути увагу на кільця ущільнювачів, встановлені в отворах на поверхні, що сполучається корпусу електромагнітного клапана.

10. На повнопривідних трансмісіях зняти гідравлічну трубку повного приводу та регулюючий клапан (10a).

11. Відвернути чотири болта кріплення та зняти корпус важелів перемикання передач (11). Зняти нижню прокладку корпусу (за наявності).

При необхідності корпус важелів перемикання передач можна зняти таким чином:

• Послабити затискачі черв'ячного приводу та зняти гумовий чохол.
• Обережно натиснути на верхній важіль перемикання (11a) вниз, щоб стиснути пружину (11b), рівно настільки, щоб послабити тиск на стопорне кільце (11c).

Примітка:
Остерігатися тиску пружини, що діє на нейлонове сідло при знятому стопорному кільці.

• Зняти стопорне кільце (11c).
• Повільно послабити тиск на верхній важіль перемикання (11a) та зняти його разом із втулкою (11d), шайбою (11e) та пружиною (11b).
• Повернути пружину (11c), щоб звільнити її від утримуючих лапок усередині корпусу важелів перемикання передач (11). Мати на увазі, що пружина може раптово вийти із зачеплення, перебуваючи під тиском. Повторювати цю операцію доти, доки всі витки не будуть розчеплені і пружину можна буде зняти.
• Зняти фіксатор (11f) та нижній важіль перемикання (11g).

12. Відвернути заглушку, після чого витягти золотник і пружину клапана підтримання тиску.

13. Відвернути чотири болта кріплення і зняти корпус клапана підтримки тиску. Зняти та видалити у відходи прокладку клапана.

14. Відвернути заглушку, після чого витягти кульку і пружину запобіжного клапана гідротрансформатора (14a). Відвернути заглушку, після чого витягти золотник і пружину клапана регулювання тиску гідротрансформатора (14b).

15. Відвернути болти кріплення та зняти кришку вторинного валу (15a). Обов'язково витягти з корпусу зовнішні кільця підшипників. Зберігати зовнішні кільця підшипників разом із відповідними внутрішніми кільцями.

16. Відвернути стопорні заглушки штоків перемикання передач.

17. Витягти стопорні кульки та пружини штоків перемикання передач.

18. Відвернути болти кріплення вилок перемикання передач та витягнути штоки перемикання передач.

19. Зняти вилки перемикання. Зверніть увагу, що вилки перемикання передач не взаємозамінні. Позначити вилки перед зняттям для подальшої правильної установки.

20. Для розбирання виштовхнути плунжер блокування.

21. Зняти синхронізатори 3/4 передач. Позначити кільця синхронізатора для наступної правильної установки.

22. Витягти вузол проміжного валу.

23. Зняти верхні упорні шайби та підшипник проміжної шестерні. Зберігати упорні шайби та підшипник разом.

24. Нахилити первинний вал (L) убік та зняти проміжну шестерню разом із голчастим підшипником (24а).

25. Зняти нижні упорні шайби та підшипник проміжної шестерні. Зберігати упорні шайби та підшипник разом.

26. Зняти проставку проміжної шестерні.

27. Нахилити первинний вал (L) убік та витягти вузол переднього/зворотного ходу. Видалити у відходи кільця ущільнювачів.

28. Зняти первинний вал (L).

29. Вал проміжної шестерні запресований корпус. Для вилучення використовувати відповідний знімач, вкручений в отвір діаметром 1/2 дюйма з різьбленням BSP в кінці валу. Зверніть увагу, що вал шестірні слід знімати лише в тому випадку, якщо він пошкоджений та потребує заміни.

30. Утримуючи вихідний фланець сервісним інструментом № 892/00812, відвернути гайку кріплення та зняти шайбу (30a). Підтримуючи вторинний вал знизу, зніміть вихідний фланець (30b).

31. Зняти вузол вторинного валу та витягти зовнішній підшипник (31a). Зняти проставку (N) та зберегти її для збирання.

32. Зняти сальник та видалити його у відходи.

33. За допомогою відповідного знімача, зняти внутрішнє кільце підшипника вторинного валу. Зняти зовнішнє кільце підшипника первинного валу (33a) із шестерні вторинного валу.

Первинний вал:

34. За допомогою сервісного інструменту № 892/00179 і перехідника № 992/06300 зняти шестірню 3-ї передачі разом з кільцем синхронізатора (34a), шестернею (34b), проставною шайбою (34c), маслоутримуючої шайбою (34d) ). Зберігати компоненти синхронізатора у вихідному положенні.

35. Зняти голчасті підшипники (35).

36. Зняти підшипник із боку гідротрансформатора за допомогою преса № 892/00179.

Проміжний вал:

37. Зняти підшипник (37). Зняти шестерню повного приводу (37b) та підшипник (37a). На машинах із приводом на два колеса замість шестерні повного приводу встановлюється проставка.

38. Зняти шестірню 1-ї передачі.

39. Зняти голчасті підшипники шестерні 1-ї передачі.

40. Зверніть увагу, що синхронізатор (40) 1-ї/2-ї передачі має іншу конструкцію, ніж синхронізатор 3-ї/4-ї передачі. Деякі компоненти можуть бути втрачені при знятті, якщо не вжити запобіжних заходів. Зберігати компоненти синхронізатора у вихідному положенні.

41. За допомогою преса зняти шестерню 2-ї передачі (41a), вузол синхронізатора (40) та направляюче кільце підшипників шестерні 1-ї передачі (41b).

42. Зняти голчасті підшипники шестірні 2-ї передачі.

Складання

Примітка:
Якщо корпус гідротрансформатора був знятий, тимчасово встановити його, щоб під час збирання коробку передач можна було правильно розташувати на підставці.

Регулювальні кільця підшипників

Якщо зовнішні кільця підшипників та регулювальні кільця були зняті, встановити нові кільця так, щоб вони знаходилися врівень із зовнішньою поверхнею корпусу, як показано на ілюстрації (A).

Запресувати зовнішнє кільце підшипника із внутрішньої сторони корпусу, як показано на ілюстрації (B). Запресовувати зовнішнє кільце підшипника до тих пір, поки воно не впереться в настановне кільце.

Корпус

Якщо необхідно замінити корпус коробки, обов'язково встановити необхідні заглушки та перехідники. Оглянути оригінальні корпуси та визначити положення всіх заглушок та перехідників. Перевстановити заглушки та перехідники на новий корпус. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення заглушок та перехідників.

Звернути увагу, що нові заглушки можуть поставлятися з нанесеним геметиком, і в цьому випадку наносити герметик не потрібно. Затягнути заглушки та перехідники з моментом затягування 25 - 28 Н∙м.

Перед встановленням перехідника (C) обов'язково встановити обмежувач у отвори.

Проміжний вал:

1. Нанести мастило JCB HP на опорну поверхню валу та встановити голчасті підшипники (1a) (спочатку ширший підшипник), а потім шестерню 2-ї передачі (1b).

2. Встановити вузол синхронізатора (2), потім запресувати напрямне кільце підшипника (3a).

3. Зрушити голчасті підшипники шестерні 1-ї передачі (3b) по напрямному кільцю. Змастити підшипники олією. Встановити шестірню 1-ї передачі (3c) на голчасті підшипники.

4. Встановити шестірню повного приводу на шліци. На машинах із приводом на два колеса одягти на шліци проставку.

5. Запресувати підшипники (5a) та (5b) на проміжний вал. Змастити підшипники мастилом JCB HP.

Первинний вал:

6. Нанести мастило JCB HP на опорну поверхню валу. Встановити голчасті підшипники (6a) та (6b). Зібрати шестерню 3-ї передачі (6c) та кільце синхронізатора (6d). Встановити синхронізатор (6e).

7. Встановити проставувальну шайбу (7a) та маслоутримуючу шайбу (7b). Звернути увагу на правильність розташування компонентів (7a) та (7b). Запресувати підшипник (7c) на вал і змастити його мастилом JCB HP.

8. Запресувати підшипник на первинний вал і змастити його мастилом JCB HP.

Продовження опису спільних робіт:

9. Зібрати та встановити вторинний вал:

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся, що зовнішнє кільце підшипника проміжного валу встановлено на корпусі.

• Рясно змастити внутрішнє кільце підшипника (Р) вторинного валу мастилом JCB HP і встановити його на вал.
• Встановити проставку (N) (товщиною 13,70 мм) на вторинний вал і вставити їх у корпус.
• Злегка змастити зовнішній підшипник (R) вторинного валу олією та встановити його на вал. Сальник (S) на цьому етапі поки не встановлюватиметься.

10. Далі необхідно виконати таке:

• Встановити спеціальну втулку (A), яка тимчасово замінює вихідний фланець, та закріпити її за допомогою спеціальної гайки (B). Момент затягування: 50 Н∙м.

Примітка:
Перевірити кінцеве зміщення при затягуванні гайки (B). Якщо кінцевого усунення немає, перевірити:

• Кільця підшипників повністю вставлені у корпус.
• Встановлено правильні підшипники, перевірити каталог запчастин.
• Товщина проставки (N) складає 13,70 мм.
• Переконатися, що регулювальне кільце проміжного валу розташоване трохи нижче за кришку. Встановити опорну стійку спеціального інструменту (C) (№ 892/01076) так, щоб кінець вилки зачепився за гайку спеціального інструменту (B). Затягнути гвинт (D).

11. Далі необхідно виконати таке:

• Встановіть індикатор годинного типу (E).
• Встановити динамометричний ключ (F) на момент затягування 35 Н∙м та виміряти осьовий зазор при обертанні вторинного валу.
• Щоб вибрати проставку необхідної товщини, відняти зміщення, отримане на попередньому кроці, з цільного розміру проставки (13,70 мм). Також відняти 0,12 мм, щоб врахувати теоретичний допуск підшипника та натяг. Якщо проставки потрібного розміру немає, установіть проставку наступного розміру.

Приклад:

Товщина проставки: 13,70 мм.

Віднімання усунення: 0,41 мм.

Разом: 13,29 мм.

Віднімання допуску та натягу: 0,12 мм.

Результат: 13,17 мм.

(Проставка найближчого розміру: 13,15 мм).

• Відвернути гайку (В) і зняти втулку (А). Зняти підшипник та проставку 13,70 мм. Встановити проставку необхідної товщини (на цьому етапі не встановлювати сальник). Будьте обережні, щоб не пошкодити підшипник.
• Встановити втулку (A) та затягнути гайку (В) з моментом затягування не більше 50 Н∙м
• Переконатись у відсутності зазору на кінці валу і що момент опору обертанню не перевищує 1,5 Н∙м. Якщо момент опору обертанню перевищує 1,5 Н∙м, переконайтеся, що вторинний вал зібрано правильно.
• Якщо момент опору обертанню надто високий, встановити проставку наступного більшого розміру. Якщо є осьовий зазор, встановити проставку наступного меншого розміру.

12. Далі необхідно виконати таке:

• Відвернути гайку (В) і зняти втулку (А). Встановити новий сальник (S) за допомогою відповідної оправки. Перед встановленням нанести мастило між кромками сальника. Встановити вихідний фланець (Y).
• Встановити ступінчасту шайбу (W) у правильному напрямку: гладка поверхня повинна бути спрямована вгору, як показано на ілюстрації.
• Встановити НОВУ гайку кріплення (Т) і рівномірно затягнути її з моментом затягування 300 Н∙м. За умови, що вибрано проставку правильного розміру, момент опору обертанню повинен становити 2,0 Н∙м, коли гайка (Т) затягнута повністю.

Примітка:
Якщо момент опору обертанню надто високий, встановити проставку наступного більшого розміру, або навпаки.

• Зрештою, законтрити гайку (Т).

13. Вставити вісь проміжної шестерні в корпус коробки.

Примітка:
Перш ніж продовжити, переконайтеся, що зовнішні кільця трьох передніх підшипників правильно розташовані всередині корпусу (V).

14. Змастити передній підшипник вала переднього/зворотного ходу, обережно опустити вузол переднього/зворотного ходу в корпус. Встановити ущільнювальні кільця валу та змастити їх мастилом.

15. Змастити підшипник вихідного кінця первинного валу мастилом JCB HP і встановити первинний вал (L), а потім вузол переднього/зворотного ходу (M).

16. Встановити проставку проміжної шестерні.

17. Встановити упорні шайби та підшипник у зборі. Змастити та встановити голчастий підшипник (17а).

18. Встановити кільце синхронізатора на шестірню 3-ї передачі (первинний вал (L)). Встановити проміжну шестерню (18а) на вісь, одночасно нахиляючи первинний вал (L) убік.

19. Встановити упорні шайби та підшипник у зборі.

20. Змастити передній підшипник проміжного валу мастилом JCB HP та обережно встановити вал на місце.

21. При повторному використанні синхронізатора встановити деталі у вихідне положення.

22. За допомогою відповідного дроту помістити плунжер блокування в його отвір. Трохи мастила утримає плунжер на своєму місці. За необхідності доступ можливий через бічне отвір діаметром 1/4 дюйма з різьбленням BSP

23. Встановити вилки перемикання на штоки перемикання.

24. Вставити штоки перемикання передач, намагаючись не усунути плунжер блокування. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення вилок перемикання передач (H) і затягнути болти з моментом затягування 35 Н∙м.

25. Встановити стопорну кульку та пружину штока перемикання 1-ї передачі у положення (A). Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення стопорної заглушки (25a), повернути і затягнути її.

26. Тимчасово встановити стопорну кульку, пружину та заглушку штока перемикання 3-ї та 4-ї передач у положення (B). Не наносити різьбовий фіксатор JCB на заглушку на цьому етапі.

27. Переконайтеся, що кожна передача повністю вмикається і що плунжер блокування запобігає одночасному включенню двох передач.

28. Вийняти стопорну кульку, пружину та заглушку штока перемикання 3-ї та 4-ї передач із положення B. Підняти шток перемикання (J), щоб увімкнути 4-у передачу. При вибраній 4-й передачі тимчасово зафіксувати шток перемикання в цьому положенні, повернувши сервісний інструмент № 892/01077 у положення (B). Тимчасово встановити сервісний інструмент №892/01078 на кінець первинного валу (М) з боку гідротрансформатора. Якщо інструмент недоступний, використовувати відповідний болт М8 з довжиною приблизно 100 мм.

29. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на поверхню, що сполучається, другої половини корпусу коробки передач. Вставити кільця ущільнювачів (Z). Нанести мастило на кільця ущільнювача валу зворотного ходу і нанести мастило JCB HP на його підшипники.

Примітка:
Перед встановленням другої половини корпусу коробки передач переконайтеся, що кільця ущільнювача вузла переднього/зворотного ходу знаходяться в хорошому стані.

30. Переконайтеся, що зовнішні кільця трьох підшипників (C) розташовані правильно. Зверніть увагу, що два кільця розташовані на корпусі коробки, а одне - в центрі шестірні вторинного валу (G). Обережно опустити другу половину корпусу коробки на першу. Зверніть увагу, що вал вузла переднього/зворотного ходу спочатку входить у зачеплення з корпусом, а потім – зі штоком перемикання 3/4 передачі. Щоб гарантувати, що первинний вал соосен з вторинним, необхідно натиснути інструмент (T), щоб зберегти правильне розташування валу. Повернути вторинний вал (S) вперед-назад, щоб шестерні проміжного валу увійшли до зачеплення. Не докладати надмірних зусиль під час встановлення половин корпусу.

31. Нанести на болти кріплення герметик JCB Threadocker, після чого затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м.

32. Витягти сервісний інструмент із позиції (B). Встановити стопорну кульку та пружину. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення стопорної заглушки, повернути і затягнути її.

33. Перевірити осьовий зазор вузла переднього/зворотного ходу:

Виміряти осьовий зазор вузла переднього/зворотного ходу, який повинен становити від 0,01 до 0,16 мм.

Примітка:
Під час виміру провернути вал, щоб повністю посадити підшипники. Розташувати наконечник індикатора годинникового типу на фасці валу, а не на торцевій поверхні. Це забезпечить постійний вимір.

Вузол переднього/зворотного ходу та пов'язані з ним компоненти виготовляються за технологією “Setright”. За умови, що компоненти зібрані правильно, осьовий зазор буде в межах, зазначених вище.

Якщо осьовий зазор відсутній або він занадто великий, роз'єднати половини корпусу коробки і перевірити правильність установки підшипників. Якщо вузол переднього/зворотного ходу та муфти були розібрані, перевірити правильність виконання складання.

34. Перевірити осьовий зазор первинного валу:

Якщо первинний вал, вторинний вал та/або відповідні підшипники були замінені, необхідно знову відрегулювати осьовий зазор:

• Зняти корпус гідротрансформатора і розташувати коробку передач так, щоб отримати доступ до регулювального кільця (А).

• За допомогою сервісного інструменту № 892/01079 затягнути регулювальне кільце моментом затягування 25 Н∙м, одночасно обертаючи вал через вихідний фланець (передача повинна бути включена). Не перетягувати кільце дуже сильно. Надмірна затяжка призведе до пошкодження підшипників.
• Трохи послабити кільце, щоб одержати осьовий зазор валу від 0,03 до 0,08 мм. Для вимірювання осьового зазору вкрутити болт (або сервісний інструмент №892/01078) в отвір нарізки на кінці валу. Встановити індикатор годинного типу, розташувавши наконечник індикатора на фаску валу. Обнулити індикатор. Повернути вал і одночасно потягнути болт вгору, позначаючи показання індикатора. Вкручувати або викручувати регулювальне кільце, поки значення осьового зазору валу не досягне необхідного діапазону.
• Коли величина осьового зазору досягне необхідного значення, закріпити регулювальне кільце на корпусі, як показано на ілюстрації (Y) (див. нижче). Зверніть увагу, що після встановлення регулювальне кільце не можна використовувати знову. Якщо кільце пошкоджено, його необхідно видалити у відходи та використовувати нове для повторного регулювання.

Примітка:
Якщо прорізи в регулювальному кільці розташовані близько (в межах зони (Z)) до місця кріплення (Y), то закріпити кільце у місці (X).

35. Перевірити осьовий зазор проміжного валу:

Якщо проміжний вал та/або відповідні підшипники були замінені, необхідно заново відрегулювати осьовий зазор:

• Встановити корпус гідротрансформатора та розташувати коробку передач на підставці.
• За допомогою сервісного інструменту № 892/01079 затягнути регулювальне кільце (А) моментом затягування 25 Н∙м, одночасно обертаючи вал через вихідний фланець (передача повинна бути включена). Не перетягувати кільце дуже сильно. Надмірна затяжка призведе до пошкодження підшипників.

• Трохи послабити кільце, щоб одержати осьовий зазор валу від 0,03 до 0,08 мм. Для вимірювання осьового зазору вкрутити болт (або сервісний інструмент №892/01078) в отвір нарізки на кінці валу. Встановити індикатор годинного типу, розташувавши наконечник індикатора на фаску валу. Обнулити індикатор. Повернути вал і одночасно потягнути болт вгору, позначаючи показання індикатора. Вкручувати або викручувати регулювальне кільце, поки значення осьового зазору валу не досягне необхідного діапазону.
• Коли величина осьового зазору досягне необхідного значення, закріпити регулювальне кільце на корпусі, як показано на ілюстрації (Y) (див. нижче). Зверніть увагу, що після встановлення регулювальне кільце не можна використовувати знову. Якщо кільце пошкоджено, його необхідно видалити у відходи та використовувати нове для повторного регулювання.

Примітка:
Якщо прорізи в регулювальному кільці розташовані близько (у межах зон (Z)) у місцях кріплень (Y), то закріпити кільце у місці (X).

• Використовуючи нову прокладку, встановіть кришку підшипника проміжного валу. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення кришки і затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м.

36. Встановити нове кільце ущільнювача насоса. Перед встановленням нового сальника в корпус насоса переконайтеся, що зливний отвір насоса чистий.

37. Встановити насос, поєднавши монтажні отвори. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення насоса і, використовуючи нові ущільнювальні шайби, затягнути їх з моментом затягування 28 Н∙м.

38. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на поверхню корпусу коробки, що сполучається, як показано на ілюстрації (A). Встановити корпус гідротрансформатора. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення 12 болтів кріплення корпусу і затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м.

39. Встановити запобіжний клапан гідротрансформатора (39b): вставити кульку та пружину клапана. Переконатись, що кінець пружини більшого діаметра спрямований до заглушки. Встановити нову шайбу ущільнювача заглушки. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення заглушки, повернути і затягнути її. Встановити клапан регулювання тиску гідротрансформатора (39a): вставити золотник та пружину клапана. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення заглушки, повернути і затягнути її.

40. Встановити корпус клапана для підтримання тиску з новою прокладкою. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення корпусу і затягнути їх з моментом затягування в 10 Н∙м.

Примітка:
Щоб уникнути забруднення герметика, нанесеного на поверхню прокладки, зберігати його в захисній упаковці, поки він не знадобиться.

41. Вставити золотник та пружину клапана підтримки тиску в корпус. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення заглушки, повернути і затягнути її. Не перетягуйте заглушку, оскільки це може призвести до пошкодження алюмінієвого корпусу.

42. Встановити нові ущільнювальні кільця в отвори на поверхні, що сполучається електромагнітного регулюючого клапана. Встановити електромагнітний регулюючий клапан на клапан підтримки тиску, переконавшись, що отвір “P” поєднаний з вимірювальним отвором у корпусі клапана підтримки тиску. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення клапана і затягнути їх з моментом затягування в 5 Н∙м.

43. На повнопривідних трансмісіях встановити регулюючий клапан. Встановити гідравлічну трубку (43a).

44. Якщо корпус важелів перемикання передач був розібраний, перед складання рясно нанести мастило на робочі поверхні. Складання здійснюється в порядку, зворотному процедурі розбирання, за винятком деяких особливостей:

• Обов'язково поєднати пази важелів (A) з виступами (B) у корпусі (E).
• Після встановлення пружини (C) повернути її так, щоб кінець нижньої витка стикався з втулкою (D) у корпусі (E).

45. Встановити нижню нову прокладку (за наявності) корпусу важелів перемикання передач та переконатися, що вона розташована правильно.

46. ​​Встановити верхню прокладку і встановити корпус важелів перемикання передач. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення корпусу і затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м. Перевірити перемикання передач.

Примітка:
Для очищення системи після капітального ремонту рекомендується встановити сервісний фільтр, що всмоктує, розміром 75 мікрон (0,075 мм). Після перших 100 годин роботи зняти сервісний фільтр та встановити стандартний фільтр. Замінити масло в коробці.

47. Встановити новий фільтр, що всмоктує, з новою прокладкою. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення фільтра і затягнути їх з моментом затягування в 10 Н∙м.

48. Встановити новий фільтр:

• Нанести на ущільнення фільтра трохи трансмісійної оливи.
• Загвинчувати фільтр, доки ущільнення фільтра не торкнеться посадкової поверхні.
• Повернути фільтр щонайменше ще на 3/4 обороту.

49. Встановити щуп/маслозаливну трубку (не показано) таким чином:

• Встановити гайку на трубку та встановити ущільнення.
• Вставити до упору маслозаливну трубку в отвір для встановлення. Легко затягнути гайку на ущільненні.
• Повністю затягнути гайку кріплення лише після правильної прокладки трубки.

50. Встановити нове кільце ущільнювача (50а) на приводний вал насоса. Вставити приводний вал насоса, підшипник (50b) і стопорне кільце (50c).

Примітка:
Головний гідравлічний насос можна встановити на цьому етапі або після встановлення коробки на машину.

Зняття та встановлення регулювальних кілець валів

Зміщення кінців первинного та проміжного валів контролюється за допомогою різьбового “ регулювального кільця”, вкрученого в корпус коробки передач.

Для доступу до регулювального кільця первинного валу необхідно зняти корпус гідротрансформатора. Відвернути 12 болтів кріплення (X) та зняти корпус. Кільце регулювання знаходиться на позиції (B).

Для доступу до регулювального кільця проміжного валу необхідно зняти кришку підшипника. Відвернути чотири болта кріплення (Y), зняти кришку і видалити у відходи прокладку під нею. Кільце регулювання знаходиться на позиції (C).

Якщо підшипники або вал підлягають заміні, відповідне регулювальне кільце необхідно зняти таким чином:

1. Обережно витягти нерухому частину кільця (Z) з корпусу.

2. За допомогою спеціального перехідника відвернути та видалити у відходи кільце (використовувати перехідник № 892/01080 для кільця проміжного валу та № 892/01079 для первинного валу).

3. Обов'язково видалити всі металеві уламки, які могли потрапити до корпусу.

Примітка:
Після зняття регулювальні кільця не можна використовувати повторно. Видалити кільце та придбати нове. Зверніть увагу, що регулювальні кільця первинного та проміжного валів не взаємозамінні.

Трансмісія з посиленням

Зняття та встановлення коробки передач у зборі

Увага:
- Коробка передач важка. Якщо під час зняття та встановлення коробка передач не буде надійно закріплена, вона може впасти та завдати травми. Перш ніж намагатися зняти коробку передач, переконатися, що у вас є відповідні домкрати та складальна підставка коробки передач (докладніше див. “Спеціальні інструменти та пристрої” в кінці цього розділу).
- Піднята та погано закріплена машина може впасти на вас. Перш ніж піднімати одну сторону машини, попередньо встановити її на рівну тверду поверхню. Переконатись, що друга сторона машини надійно закріплена. Не покладатись виключно на гідравліку машини або домкрати для підтримки машини під час роботи під нею.
- Від'єднайте акумулятор, щоб запобігти запуску двигуна, поки ви знаходитесь під машиною.

1. Припаркувати машину на твердій рівній поверхні. Коробка передач важка. Якщо поверхня м'яка або нерівна, безпечно зняти коробку передач буде неможливо.

2. Послабте гайки кріплення правого заднього колеса. Опустити стрілу навантажувача, після чого опустити ніжки стабілізатора, щоб підняти задню частину машини. Перевірити відстань (X), яка повинна бути не менше 800 мм. Це дозволить витягти коробку передач. Заблокувати/підперти машину.

Примітка:
На машинах з бічним переміщенням як запобіжні стояки між ніжками стабілізатора і шасі можна використовувати сталеві швелери відповідної довжини, по одній на кожному стабілізаторі.

3. Зняти заднє колесо.

4. Зняти кришку двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі 2 цього Посібника).

5. Зняти карданний вал заднього моста.

6. Відвернути болти кріплення (B) карданного валу переднього моста (використовувати спеціальний інструмент № 892/00822).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 79 Н∙м.

7. Відкачати робочу рідину з гідравлічного бака та зняти головний гідравлічний насос. Від'єднати всмоктувальний шланг від коробки.

8. Злити масло з коробки.

9. Зніміть кришку технологічного отвору в нижній частині корпусу гідротрансформатора. Через цей отвір послабити і потім відвернути болти кріплення (D) гідротрансформатора до маховика двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 44 Н∙м.

10. На пізнішому етапі робіт коробку передач та двигун необхідно нахилити, щоб забезпечити доступ до болтів кріплення. Щоб уникнути пошкоджень при нахилі двигуна, необхідно зняти кріплення наступних компонентів:

(а) Відстійник палива в зборі (E) (два болти).

(b) Кронштейн кріплення вихлопної труби (F) (два болти).

(d) Кожух вентилятора радіатора (G) (чотири болти).

Цілком знімати ці компоненти не обов'язково, достатньо лише відвернути їх кріплення.

11. Підперти коробку передач за допомогою відповідного домкрата та підставки. Коробка передач має бути надійно закріплена на підставці, як показано на ілюстрації (Y).

12. Переконайтеся, що домкрат надійно утримує коробку передач, а потім відвернути болти кріплення (Н) коробки передач.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 237 Н∙м.

13. За допомогою домкрата опустити коробку передач та двигун, щоб отримати доступ до верхньої частини корпусу гідротрансформатора та болтів кріплення (J) коробки передач до двигуна. Підперти двигун за допомогою відповідної опори, як показано на ілюстрації (Z), щоб запобігти його падінню при знятті коробки передач.

14. Відвернути чотири болта кріплення (J) у верхній частині корпусу гідротрансформатора. Зверніть увагу, що два крайні болти мають гайки, а не вкручуються в блок двигуна. Також звернути увагу на положення джгутів проводів з'єднання з масою.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (J) при встановленні: 98 Н∙м.

15. Зняти трубку сапуна (K). Відвернути гайку кріплення щупа коробки передач (L), а потім зняти трубку щупа.

16. Позначити та від'єднати електричні роз'єми (M) електромагнітного регулюючого клапана, датчика тиску масла (N) та датчика температури (P) (за наявності). Від'єднайте електричний роз'єм датчика швидкості (S).

17. Від'єднати шланги охолоджувача масла коробки передач (R).

18. Відвернути болти кріплення (Т) у нижній частині корпусу гідротрансформатора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 98 Н∙м.

19. Від'єднати коробку передач від двигуна так, щоб гідротрансформатор знаходився в коробці.

20. Опустити домкрат і витягти коробку передач та гідротрансформатор з-під машини.

21. Установка здійснюється у порядку, зворотному процедурі зняття, за винятком деяких особливостей:

• Перед встановленням коробки зняти стопорне кільце (5) і витягнути приводний вал насоса (6) разом з підшипником (7) приблизно на 50 мм. Вал можна повернути у вихідне положення після встановлення коробки, що спрощує встановлення коробки. Не забудьте повернути на місце приводний вал насоса після встановлення коробки передач і встановити на місце підшипник зі стопорним кільцем.

• Встановити гідротрансформатор, як описано у розділі нижче.
• Вирівняти гідротрансформатор:

Вкрай важливо правильно розташувати гідротрансформатор на коробці передач та маховику двигуна. Неправильне розташування гідротрансформатора призведе до пошкодження масляного насоса коробки при запуску двигуна. Діяти так:

• Переконайтеся, що обидві кулачкові муфти (1) гідротрансформатора правильно увійшли в зачеплення з насосом (2) на коробці. Тимчасово підв'язати гідротрансформатор до коробки. Для цього використайте відповідний дріт, прив'язаний до отвору для болта ведучого диска до зручної точки на зовнішній стороні коробки передач.
• Звернути увагу на розташування отворів для кріплення маховика та провідного диска гідротрансформатора. Головки болтів кріплення (3) зачеплять маховик (4) при неправильному поєднанні.
• Перш ніж прикручувати корпус гідротрансформатора до двигуна болтами, переконатися, що поверхні, що сполучаються, повністю поєднані (НЕ ЗАСТОСОВУВАТИ СИЛУ). Ведучий диск гідротрансформатора (8) також повинен прилягати впритул до маховика. Не стягувати компоненти разом за допомогою болтів кріплення.
• Переконатись, що гідротрансформатор може вільно обертатися в межах отворів під болти кріплення. Якщо гідротрансформатор не вдається провернути, він застряє головками болтів (3), або неправильно розташованими кулачковими муфтами насоса. Перш ніж затягувати болти, переконатися, що все гаразд.

• Залити в коробку передач оливу зазначеної марки та кількості. Залишити шланг (Q) від'єднаним до завершення операції заповнення. Після заповнення встановити на місце шланг (Q) (див. ілюстрацію вище).

Розбирання та збирання коробки передач

Примітка:
Процедури розбирання та складання в цьому посібнику ілюструють та описують 6-швидкісну трансмісію. Процедури для 4-швидкісної трансмісії багато в чому ідентичні. За наявності відмінностей у процедурах це буде вказано окремо.

Розбирання

Чистота має першорядне значення під час обслуговування коробки передач. Необхідно вжити всіх запобіжних заходів для запобігання попаданню бруду, піску тощо. Для цього промити коробку передач зовні в наступному порядку:

Переконайтеся, що всі відкриті з'єднання та отвори надійно закриті. Видалити будь-які відкладення бруду, піску та оливи із зовнішніх поверхонь за допомогою відповідного знежирюючого засобу та води. Висушити всі поверхні.

1. Зняти головний гідравлічний насос та приводний вал:

• Якщо головний гідравлічний насос ще не був знятий, виконайте такі дії: притримуючи насос, відвернути два болта кріплення (1а). Від'єднати насос від коробки, від'єднавши приводний вал. Підняти насос та звільнити його.

• Зняти стопорне кільце (1b) та підшипник (1c). Зняти вал (1d). Зняти кільце ущільнювача (1e).

2. Зняти блок електромагнітних регулюючих клапанів:

• Відвернути вісім болтів кріплення з головкою під торцевий ключ (2a) і зняти блок клапанів (2b). Не використовувати викрутку для підйому блоку, це може призвести до пошкодження поверхонь ущільнювача. Якщо блок знімається важко, злегка постукати по блоку молотком з м'якою головкою.

Примітка:
Деякі коробки оснащені опорною пластиною для блоку клапанів. Обов'язково зняти пластину. Пластина тонка, переконайтеся, що вона не пошкоджена при знятті. Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню пластини.

• Зняти та видалити у відходи ущільнювальну прокладку блоку клапанів. Прокладка може зруйнуватися під час зняття, переконатися, що з поверхонь видалено всі сліди прокладки. Коробки передач, оснащені опорною пластиною для блоку клапанів, мають дві прокладки по одній з кожної сторони пластини.

3. Зняти кришку проміжного валу: відвернути шість болтів кріплення (3a), а потім зняти кришку (3b).

Примітка:
Знімати кришку немає необхідності, якщо не потрібна заміна корпусу коробки або якщо трансмісійне масло не забруднене.

Використовуючи відповідне підйомне обладнання, встановити коробку передач на збірну підставку (№ 892/01082), як показано на ілюстрації (A). Зафіксувати коробку передач у трьох точках за задню частину корпусу, як показано на ілюстрації (B). НЕ НАМАГАТИСЯ ДАЛІ РОЗБИТИ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ЯКЩО ВОНА НЕБЕЗПЕЧНО РОЗМІЩЕНА НА ЗБІРКОВОЇ ПІДСТАВЦІ.

4. Зняти корпус гідротрансформатора:

Відвернути болти кріплення (4a) (див. примітку). Звернути увагу, що два болти кріплення розташовані на зовнішній стороні корпусу, трохи вище за кріплення масляного фільтра. Зняти корпус та витягти кільце ущільнювача (4b).

Примітка:
Ранні коробки мають загалом 18 болтів кріплення, а пізніші — 23 болти.

5. Зняти гідравлічний насос коробки:

Відвернути чотири болта кріплення (5a) і зняти насос у зборі (5b) з первинного валу. Витягнути чотири ущільнювальні шайби (5c) та кільце ущільнювача насоса (5d).

Примітка:
Зношений або пошкоджений насос може призвести до подальшого пошкодження коробки. Розібрати та повністю оглянути коробку передач.

6. Зняти муфту повного приводу:

• За допомогою сервісного інструменту № 892/00812 утримувати вихідний фланець (6a) від провертання та одночасно відвернути болт кріплення (6b). Болт затягнутий дуже туго, потрібна допомога другого механіка.
• Зняти товсту шайбу (6g) та вихідний фланець (6a). Відвернути вісім болтів кріплення (6c) і зняти кришку (6d). Обов'язково витягти зовнішнє кільце підшипника з кришки. Зняти сальник вихідного валу (6b). Будьте обережні, щоб не пошкодити посадкове місце сальника.
• Зняти вузол муфти повного приводу (6f) із корпусу коробки передач. Витягти зовнішнє кільце внутрішнього підшипника з корпусу.

7. Зняти запобіжний клапан гідротрансформатора:

Відвернути різьбову заглушку (7a), після чого зняти шайбу ущільнювача (7b), пружину (7c) і тарілчастий клапан (7d). Зверніть увагу, що деякі коробки передач оснащені кулькою замість тарілчастого клапана.

8. Зняти клапан підтримання тиску:

Відвернути різьбову заглушку (8a), після чого зняти пружину (8b) та золотник клапана (8c).

9. Розділити передню та задню частини корпусу коробки передач:

• Зняти масляну трубку муфти повного приводу (9a).
• Відвернути 17 болтів кріплення (9b) корпусу коробки передач.
• Використовуючи відповідне підйомне обладнання, обережно підняти передню частину корпусу коробки передач (9c). Обов'язково витягти всі зовнішні кільця підшипників валу. Зовнішні кільця можна залишити на підшипниках або усередині передньої частини корпусу. Обов'язково зберігати зовнішні кільця підшипників з нижніми кільцями.
• Зняти та видалити у відходи три кільця ущільнювачів (9e) з передньої частини корпусу коробки передач (див. ілюстрацію в кроці нижче).

Примітка:
Три масляні трубки (9f), (9g) і (9h), розташовані всередині передньої частини корпусу коробки передач, знімати не потрібно, за винятком випадків, коли вони пошкоджені або забруднене трансмісійне масло. На 4-швидкісній трансмісії трубка (9h) не встановлена.

10. Зняти вузли муфт/валів:

Обережно зняти муфту/вал у зборі в наступному порядку:

• 10a: Вал 6-швидкісної трансмісії (не встановлюється на 4-швидкісній трансмісії).
• 10b: Блок муфт зворотного ходу.
• 10d: Проміжний вал.
• 10е: Первинний вал.

• Витягти зовнішні кільця підшипників із задньої частини корпусу коробки передач (10f) та передавальні шестерні (10g). Зверніть увагу, що зовнішнє кільце підшипника проміжного валу (10h) не можна зняти доти, доки не буде знято передавальну шестерню/вторинний вал (див. крок 11). Обов'язково зберігати зовнішні кільця підшипників з нижніми кільцями.

11. Зняти передавальну шестерню:

• За допомогою сервісного інструменту № 892/00812 утримувати вихідний фланець (11b) від провертання та одночасно відвернути болт кріплення (11c). Болт затягнутий дуже туго, потрібна допомога другого механіка. Зняти товсту шайбу (11d) та вихідний фланець (11b).
• Зняти та видалити у відходи сальник (11g). Будьте обережні, щоб не пошкодити посадкове місце сальника.
• Притримуючи знизу, витягти вузол передавальної шестерні (11a) із корпусу коробки передач. Вузол знімається разом із внутрішнім конічним підшипником (11e) та проставкою (11f).
• Зняти зовнішній конічний підшипник (11h).
• Зняти стопорне кільце (11j), а потім подвійне зовнішнє кільце підшипника (11k).

Примітка:
Вузол внутрішнього та зовнішнього конічних підшипників (що включає подвійне зовнішнє кільце (11k), внутрішній підшипник (11e), проставку (11f) та зовнішній підшипник (11h)) являє собою як один комплект. Зберігати всі компоненти комплекту разом, у їхніх початкових положеннях. Компоненти з іншого комплекту не взаємозамінні. Якщо компоненти зношені або пошкоджені, весь комплект необхідно замінити на новий.

• Витягти зовнішнє кільце підшипника проміжного валу (11r) із задньої частини корпусу коробки передач.
• Якщо необхідно зняти датчик швидкості (11m), то відвернути болт кріплення (11p) і витягнути датчик разом з кільцем ущільнювача.

Складання

Використовуючи відповідне підйомне обладнання, встановити задню частину корпусу коробки на складальну підставку. Зафіксувати корпус коробки у трьох точках, як показано на ілюстрації (А). НЕ НАМАГАТИСЯ ЗБИРАТИ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ЯКЩО ВОНА НЕБЕЗПЕЧНО РОЗМІЩЕНА НА ЗБІРКОВОЇ ПІДСТАВЦІ.

Там, де згадується “масло”, використовувати свіжу трансмісійну оливу, що відповідає специфікації коробки передач (див. відповідний параграф у розділі 2 цього Посібника).

1. Зібрати роздаткову шестерню/вихідний вал:

Примітка:
Перед встановленням вузла роздаткової шестерні/вихідного валу (1d) встановити зовнішнє кільце підшипника проміжного валу на корпус (показано літерою (E)).

Розташувати корпус коробки, як показано буквою (D).

Примітка:
Вузол внутрішнього та зовнішнього конічних підшипників (що включає подвійне зовнішнє кільце (1a), внутрішній підшипник (1c), проставку (1e) та зовнішній підшипник (1f)) являє собою як один комплект. Зберігати всі компоненти комплекту разом, у їхніх початкових положеннях. Компоненти з іншого комплекту не взаємозамінні. Якщо компоненти зношені або пошкоджені, весь комплект необхідно замінити на новий.

• Переконайтеся, що встановлене зовнішнє кільце підшипника проміжного валу (див. ілюстрацію та примітку вище). Встановити подвійне зовнішнє кільце підшипника (1a) у корпус. Звернути увагу на правильне положення стопорного кільця (1b): фаска повинна бути зверху. Переконатися, що стопорне кільце повністю увійшло до своєї канавки, як показано на ілюстрації (B). Виступи стопорного кільця не повинні виступати за внутрішній діаметр кільця (1a). Неправильно розташоване стопорне кільце може засмічити та пошкодити зовнішній підшипник.
• Встановити внутрішній підшипник (1c) на роздавальну шестерню/вал (1d), після чого встановити проставку (1e).
• Вставити вузол роздавальної шестерні усередину корпусу коробки передач. За допомогою сервісного інструменту № 892/01083 зафіксувати шестірню на місці (показано літерою (C)). Якщо шестерня не буде утримуватись на місці, підшипники можуть бути пошкоджені під час складання.
• За допомогою сервісного інструменту № 892/01084 запресувати зовнішній підшипник (1f). За допомогою сервісного інструменту №892/01085 запресувати новий сальник (1g). Переконайтеся, що сальник встановлений без перекосу.
• Встановити вихідний фланець (1h), потім товсту шайбу (1j) та болт (1k). За допомогою сервісного інструменту № 892/00812 утримувати вихідний фланець (11b) від провертання, затягнути болт кріплення з моментом затягування 400 Н∙м.
• Якщо знімали раніше, встановити датчик швидкості (11f). Переконатися, що кільце ущільнювача датчика розташоване правильно, після чого затягнути болт кріплення з моментом затягування в 28 Н∙м.

2. Перевірити момент опору обертанню шестерні/вихідного валу в зборі:

Роздаткова шестерня та пов'язані з нею компоненти виготовляються за технологією "Setright". Виміряти момент опору обертанню на вихідному фланці (1h) (див. ілюстрацію вище). За умови, що компоненти зібрані правильно, момент опору обертанню становитиме від 0,6 до 2,2 Н∙м.

3. Встановити вузли муфт/валів:

• Встановити зовнішні кільця підшипників на свої місця в задній частині корпусу коробки передач (3a) та на роздавальну шестерню (3b).
• Обережно встановити муфту/вал у зборі в наступному порядку:

Примітка:
- При встановленні проміжного валу бути обережним, щоб не пошкодити задній підшипник роздавальної шестерні.
- Перед встановленням первинного валу переконатися, що чотири кільця ущільнювачів (показані буквою (А)) знаходяться в хорошому стані і змащені маслом.

• 3c: Первинний вал.
• 3d: Проміжний вал.
• 3e: Муфта переднього ходу/вхідний вал.
• 3f: Блок муфт зворотного ходу.
• 3g: Вал 6-швидкісної трансмісії (не встановлюється на 4-швидкісній трансмісії).

Переконатися, що кільця ущільнювачів на кінцях валів (3c), (3d), (3f) і (3g) знаходяться в хорошому стані і змащені маслом.

Примітка:
На 4-швидкісній трансмісії вал (3g) (6 швидкостей) не встановлений.

4. Зібрати разом передню та задню частини корпусу коробки передач:

• Переконайтеся, що три кільця ущільнення (4a) правильно встановлені на задній частині корпусу.
• Нанести тонкий валик JCB Multigasket на поверхню, що сполучається задній частині корпусу коробки передач, як показано на ілюстрації (B).
• Переконайтеся, що зовнішні кільця підшипників валу розташовані в передній частині корпусу коробки передач (4b), після чого обережно опустити цю частину корпусу на вали до зіткнення із задньою частиною. Не докладати надмірних зусиль під час встановлення корпусу.
• Встановити 17 болтів кріплення (4c) і рівномірно затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м.

5. Перевірити осьовий зазор вузлів муфт/валів:

Осьовий зазор необхідно перевірити, щоб переконатися у правильності збирання. За умови, що всі компоненти зібрані правильно, осьовий проміжок для всіх валів повинен знаходитися в діапазоні від 0,02 мм до 0,16 мм. Впевнитись, що вали можна обертати вручну (повернути первинний вал і вихідний фланець). Вали повинні обертатися плавно, без будь-яких заїдань.

• Зняти різьбові заглушки (X) та (Y) з передньої частини корпусу коробки передач. На 4-швидкісній трансмісії пробка (Y) не встановлена.
• Вставити болт у різьбовий отвір на кінці валів. Потягнути болт вгору, щоб визначити осьовий зазор валу. Забрати раніше вкручений болт.

Примітка:
Щоб виміряти зазор у первинному валі (5е), необхідно просто потягнути за вал.

• Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення заглушок (X) та (Y), якщо це необхідно. Затягнути заглушки з моментом затягування 102 Н∙м.

5a. Первинний вал. 5b. Блок муфт зворотного ходу. 5c. Проміжний вал. 5d. Вал 6-швидкісної трансмісії (не встановлюється на 4-швидкісній трансмісії). 5е. Вхідний вал.

6. Встановити муфту повного приводу:

• Встановити масляну трубку (6a) муфти повного приводу на корпус.
• Переконайтеся, що зовнішнє кільце підшипника вала (не показано) правильно розташоване в передній частині корпусу коробки передач, а потім встановити вузол муфти повного приводу та валу (6b) у корпус.
• Переконайтеся, що поверхні передньої частини корпусу коробки передач, що сполучаються, і кришки муфти повного приводу (6c) чисті і непошкоджені. Нанести валик герметика Loctite 509 товщиною 3 мм на передній корпус коробки, як показано на ілюстрації (A). Зверніть увагу, що валик наноситься поблизу внутрішнього або зовнішнього краю залежно від положення (Y). Переконайтеся, що зовнішнє кільце підшипника валу (не показано) правильно розташоване всередині кришки повного муфти приводу і потім встановити кришку. Встановити вісім болтів кріплення (6e) і рівномірно затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м.

Перевірити осьовий зазор валу муфти повного приводу:

Осьовий зазор необхідно перевірити, щоб переконатися у правильності збирання. За умови, що всі компоненти зібрані правильно, осьовий зазор для валу повинен перебувати в діапазоні від 0,01 до 0,16 мм. Переконатись, що вал можна обертати вручну. Вал повинен обертатися плавно, без будь-яких заїдань.

• Вставити болт у різьбовий отвір на кінці валу. Потягнути болт вгору, щоб визначити осьовий зазор.
• Встановити новий сальник (6f). Переконайтеся, що сальник встановлений без перекосу.
• Встановити вихідний фланець (6g), потім товсту шайбу (6h) та болт (6j). За допомогою сервісного інструменту № 892/00812 утримувати вихідний фланець від провертання, затягнути болт кріплення з моментом затягування 400 Н∙м.

7. Встановити запобіжний клапан гідротрансформатора:

Примітка:
- Запобіжний клапан гідротрансформатора може бути кульового типу (показаний літерою (B)) або тарілчастого типу (показаний літерою (C)).
- Вставити кульку або тарілчастий клапан (див. примітку вище) (7a) у корпус і потім пружину (7b). Встановити заглушку (7c) з новою шайбою ущільнювача.

8. Встановити клапан підтримання тиску:

Змастити золотник (8a) олією та вставити його в корпус. Вставити пружину (8b). Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення заглушки (8c). Встановити заглушку з новою шайбою ущільнювача.

9. Встановити гідравлічний насос коробки:

• Переконайтеся, що на насосі встановлено новий сальник (9a). Встановити нове кільце ущільнювача (9b). Розташувати насос над первинним валом, поєднавши отвори для болтів. Нанести різьбовий фіксатор JCB на різьблення болтів кріплення (9c). Встановити на болти кріплення нові ущільнювальні шайби. Поступово затягнути болти кріплення з моментом затягування 28 Н∙м.
• Залити трохи свіжої оливи в насос через отвір (X).

10. Встановити корпус гідротрансформатора:

Варіант виконання з 18 болтами кріплення:

Увага:
Необхідно використовувати лише вказаний герметик. Машину НЕ МОЖНА експлуатувати протягом як мінімум 6 годин після нанесення герметика та встановлення корпусу гідротрансформатора. Це необхідно для того, щоб дати час затвердіти герметику.

• Переконайтеся, що поверхні передньої частини корпусу коробки передач і корпусу гідротрансформатора (10a), що сполучаються, чисті, сухі і непошкоджені. Нанести валик герметика Bondloc B574 товщиною 3 мм на передню частину корпусу коробки передач, як показано на ілюстрації (A) (насос для наочності не показаний). Переконайтеся, що герметик нанесений між усіма каналами з'єднань, як показано на ілюстрації. Бути особливо обережним у зоні (X), оскільки герметизація у цих зонах має вирішальне значення. Обов'язково не блокувати мастильні канали герметиком. Встановити нове кільце ущільнювача (10d) на корпус (10a).

• Обережно встановити корпус гідротрансформатора на передню частину корпусу коробки. Встановити нові болти класу 10.9 в такий спосіб:

Болти М10 (10b): 15 шт. Звернути увагу, що під болти в позиціях (10) та (14) встановлені проставки.
Болти М8 (10с): 3 шт.

• Поступово затягуйте болти у зазначеній послідовності, як показано на ілюстрації (B). Зверніть увагу, що болт у позиції (1) затягується повторно після затягування болта у позиції (15).

Болти 1-9: затягнути з моментом затягування 78 Н∙м.
Болт 10: затягнути з моментом затягування 60 Н∙м.
Болти 11-13: затягнути з моментом затягування 78 Н∙м.
Болт 14: затягнути з моментом затягування 60 Н∙м.
Болт 15: затягнути з моментом затягування 78 Н∙м.
Болт 1: повторно затягнути з моментом затягування 78 Н∙м.
Болти 17-19: затягнути з моментом затягування 38 Н∙м.

Варіант виконання з 23 болтами кріплення:

Увага:
Необхідно використовувати лише вказаний герметик. Машину НЕ МОЖНА експлуатувати протягом як мінімум 6 годин після нанесення герметика та встановлення корпусу гідротрансформатора. Це необхідно для того, щоб дати час затвердіти герметику.

• Переконайтеся, що поверхні передньої частини корпусу коробки передач і корпусу гідротрансформатора (10a), що сполучаються, чисті, сухі і непошкоджені. Нанести валик герметика Loctite 509 товщиною 3 мм на передню частину корпусу коробки, як показано на ілюстрації (A) (насос для наочності не показаний). Переконайтеся, що герметик нанесений між усіма каналами з'єднань, як показано на ілюстрації. Бути особливо обережним у зоні (X), оскільки герметизація у цих зонах має вирішальне значення. Обов'язково не блокувати мастильні канали герметиком. Встановити нове кільце ущільнювача (10d) на корпус (10a).

• Обережно встановити корпус гідротрансформатора на передню частину корпусу коробки. Встановити нові болти класу 10.9 в такий спосіб:

Болти M10 x 35 мм: 21 шт. Зверніть увагу, що на деяких коробках під болти в позиції (Y) встановлюються проставки.
Болт М8 х 25 мм у позиції (22).
Болт M8 x 45 мм у позиції (23).

• Поступово затягуйте болти у зазначеній послідовності, як показано на ілюстрації (В).

Болти 1-21: затягнути з моментом затягування 78 Н∙м.
Болти 22-23: затягнути з моментом затягування 34 - 40 Н∙м.

11. Встановити блок електромагнітних регулюючих клапанів:

• Встановити дві напрямні шпильки на панель корпусу коробки. Встановити нову прокладку ущільнювача блоку клапанів (11a). Дотримуватись обережності при встановленні прокладки, так як вона дуже тонка. Коробки передач, оснащені опорною пластиною для блоку клапанів, мають дві прокладки по одній з кожної сторони пластини.
• Встановити вісім болтів кріплення з головкою під торцевий ключ та шайби (11b). Болти кріплення необхідно затягувати рівномірно. Момент затягування: 35 Н∙м.

12. Встановити вал головного гідравлічного насоса:

• Встановити нове кільце ущільнювача (12a) на вал (12b). Нанести свіже масло на кільце ущільнювача і вставити вал усередину коробки передач.
• Нанести свіжу оливу на підшипник (12c). Встановити підшипник, а потім стопорне кільце (12d).

13. Встановити кришку проміжного валу (якщо знімали раніше):

Переконайтеся, що поверхні корпусу, що сполучаються, коробки передач і кришки чисті і непошкоджені. Нанести тонкий валик JCB Multigasket на задню частину корпусу коробки і встановити кришку проміжного валу (13a). Встановити болти (13b) і рівномірно затягнути їх з моментом затягування 56 Н∙м.

Примітка:
На цьому етапі можна встановити головний гідравлічний насос. Однак простіше встановити коробку передач на машину, а потім встановити насос.

Гідротрансформатор

Особливості зняття та встановлення

Зняття:

1. Інформацію про зняття гідротрансформатора див. у відповідній процедурі зняття коробки.

Установка:

2. Переконатися, що поверхня маховика, провідний диск гідротрансформатора та кріпильні деталі чисті та не мають задирок та інших дефектів поверхні.

Під час встановлення:

3. Розташувати провідний диск (1) на гідротрансформаторі.

4. Встановити інструмент для центрування гідротрансформатора (A) на втулку гідротрансформатора та переконатися, що інструмент знаходиться у двох отворах для болтів кріплення гідротрансформатора, як показано на ілюстрації. Важливо, що приводна трубка гідротрансформатора повинна бути завжди захищена від пошкоджень та забруднення.

5. Встановити чотири болти M10 (2) і затягнути їх з моментом затягування 84 Н∙м. Зняти інструмент для центрування і встановити два болта (2).

6. Підключити гідротрансформатор та вузол ведучого диска до маховика двигуна, закріпити провідний диск гідротрансформатора на маховику (використовувати лише три болти). Перевірити биття гідротрансформатора, як показано на ілюстрації (B). Значення биття не повинно перевищувати 0,38 мм.

Примітка:
У тому малоймовірному випадку, коли биття перевищить 0,38 мм: зняти гідротрансформатор та перевірити втулку на наявність задирок, зняти провідний диск гідротрансформатора та повернути його на 180° на гідротрансформаторі, повторити кроки 4–6.

7. Зняти гідротрансформатор та вузол провідного диска з маховика двигуна.

8. Встановити гідротрансформатор із провідним диском у зборі на вхідний вал коробки передач. Переконатись, що обидві кулачкові муфти гідротрансформатора правильно увійшли в зачеплення із насосом на коробці передач. При цьому бути обережним, щоб не пошкодити сальник.

9. Повернути маховик двигуна так, щоб один отвір для болта знаходився у положенні “шість годин”.

10. Повернути вузол гідротрансформатора та ведучого диска так, щоб один отвір для болта знаходився у положенні “шість годин”.

11. Встановити вузол коробки/гідротрансформатора на двигун (див. відповідну процедуру встановлення коробки). Вкрай важливо правильно встановити гідротрансформатор на коробці передач та маховику двигуна. Неправильне розташування гідротрансформатора призведе до пошкодження масляного насоса коробки при запуску двигуна.

12. Зняти кришку технологічного отвору у нижній частині корпусу гідротрансформатора. Через цей отвір вставити і вручну затягнути один болт із буртиком М8 (3) у положенні “шість годин”.

13. Повертати маховик до тих пір, поки не стане доступним наступний отвір для болта, вставити і вручну затягнути наступний болт (3). Повторювати цю операцію доти, доки не будуть встановлені всі болти. Після цього затягнути болти (3) остаточним моментом затягування 44 Н∙м, щоразу повертаючи маховик, щоб поєднати болти (3) з технологічним отвором. Встановіть кришку технологічного отвору.