Обслуговування на машині системи впуску та випуску JCB 3CX / 4CX з 2010 року

2. Обслуговування на машині

Заміна елементів повітряного фільтра

Погана якість впуску повітря серйозно вплине на продуктивність та довговічність двигуна.

Брудний та засмічений елемент повітряного фільтра зменшить кількість повітря, що потрапляє в камеру згоряння, що може призвести до перебоїв у роботі двигуна, появи чорного диму та зниження вихідної потужності.

Брудний та засмічений елемент повітряного фільтра також може призвести до стирання отворів циліндрів та клапанів (так званому “пиленню”). Це призведе до надмірної витрати масла, появи чорного диму, зниження вихідної потужності та скорочення терміну служби двигуна.

Докладнішу інформацію про процедури зняття та заміни елемента повітряного фільтра див. у розділі розділу 2 цього Посібника.

Оглянути шланги та фітинги на предмет тріщин та поганого кріплення, через які в двигун може потрапити нефільтроване повітря.

У дуже запиленому середовищі міняти елементи повітряного фільтра необхідно частіше.

У деяких випадках може бути встановлений попередній очисник повітряного фільтра.

Показано типове встановлення повітряного фільтра: А — зовнішній елемент, В — внутрішній елемент. Позиція (C) вказує на потенційну проблему, оскільки шланг розколовся, і в двигун потрапило брудне нефільтроване повітря.

Система вентиляції картера двигуна

Сітчасті фільтри системи вентиляції картера (сапуна) розташовані всередині кришки головки блоку циліндрів, як показано на ілюстрації (А). Їх слід чистити або замінювати з рекомендованою періодичністю (див. параграф “Графіки обслуговування” у розділі 2 цього Посібника).

1. Припаркуйте машину в безпечному місці відповідно до інструкцій з експлуатації.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Відкрутити гвинти кріплення кришки сітчастих фільтрів (B).

4. Зняти кришку фільтрів (C) та самі фільтри (D).

5. Використовуючи відповідний і безпечний розчинник, що чистить, очистити фільтри (або встановити нові фільтри), переконатися, що всі залишки масла повністю видалені.

6. Перед встановленням переконайтеся, що фільтри повністю висушені.

7. Встановити сітчасті фільтри. Нанести різьбовий фіксатор JCB на гвинти кріплення (B). Впевнитись, що різьбові отвори в кришці головки блоку циліндрів чисті і в них немає надлишків олії. Затягнути гвинти кріплення (B) з моментом затягування 8 – 10 Н∙м.

Перевірка системи впуску та випуску

Надмірний дим із вихлопної труби у поєднанні зі скаргою на низьку потужність може бути результатом:

• Бруд або пил (нефільтроване повітря), що потрапляють безпосередньо в двигун, призводять до пошкодження отворів циліндрів, а також можливе збільшення витрати олії.
• Витік повітря зі з'єднань повітряного шлангу.
• Негерметичність випускного колектора (двигуни із турбонаддувом).

Повітряні фільтри:

Внутрішній фільтруючий елемент (A) та зовнішній фільтруючий елемент (B) повітряного фільтра слід замінювати з рекомендованою періодичністю (див. параграф “Графіки обслуговування” у розділі 2 цього Посібника).

Крім того, більшість корпусів повітряних фільтрів оснащені вакуумним датчиком (C). Датчик визначить наявність обмеження на заборі повітря та активує запобіжні індикатори, такі як звуковий сигнал та/або візуальний індикатор.

З'єднання повітряного фільтра:

Перевірити всі шлангові з'єднання на предмет ослаблення кріплення та пошкодження хомутів, особливо звернути увагу на тріщини та тріщини у шлангах, як показано на ілюстрації (D).

• Атмосферні двигуни: регулярно перевіряти шланги на предмет герметичності, наявність прорізів та тріщин. Зверніть увагу на шланг (Е) після повітряного фільтра у впускний колектор.
• Двигуни з турбонаддувом: регулярно перевіряти шланги на предмет герметичності, наявність прорізів та тріщин. Особливу увагу звернути увагу на з'єднання на повітрозабірнику турбокомпресора (F) та на перехідній трубці (G).

Виток у випускному колекторі (двигуни з турбонаддувом):

Візуально перевірити випускний колектор і турбокомпресор щодо витоків, як показано на ілюстрації (H). Переконайтеся, що всі прокладки в хорошому стані, при необхідності замінити їх на нові.

Перевірка турбокомпресора

Якщо нефільтроване повітря потрапить у турбокомпресор, це може призвести до пошкодження лопаток компресора, що призведе до розбалансування агрегату та, зрештою, до пошкодження підшипників.

Цей тип несправності особливо помітний через зниження продуктивності двигуна, можливо, пов'язаного з надмірним димленням.

Перевірка турбокомпресора обмежується візуальним та механічним оглядом лопаток та підшипників. Вимірювання тиску наддуву не є точним вимірюванням продуктивності через різні навантаження, потужність двигуна та варіанти застосування.

Увага:
Перед проведенням перевірки переконайтеся, що двигун неможливо запустити. Перед виконанням цієї роботи вимкніть акумулятор.

1. Припаркувати та забезпечити безпеку машини відповідно до інструкцій у посібнику з експлуатації машини.

2. Від'єднати та зняти впускний (А) та випускний (В) шланги турбокомпресора.

3. Вручну повернути турбіну у зборі. Лопатки повинні обертатися вільно, без будь-яких заїдань. Якщо лопатки стикаються з поверхнею корпусу або при обертанні виникає відчуття скрегітання, то, ймовірно, пошкоджені підшипники.

Перевірка роботи перепускної заслінки турбокомпресора

Тиск, створюваний турбокомпресором, відомий як “тиск наддуву”. Тиск наддуву контролюється перепускним клапаном. Повний опис роботи див. у розділі вище.

Нижче описано процедуру перевірки руху та роботи перепускної заслінки.

Увага:
Перед проведенням перевірки переконайтеся, що двигун неможливо запустити. Перед виконанням цієї роботи вимкніть акумулятор.

1. Припаркувати та забезпечити безпеку машини відповідно до інструкцій у посібнику з експлуатації машини.

2. Встановіть індикатор годинного типу (DTI) (A) на торцеву поверхню сполучної тяги (B), як показано на ілюстрації.

3. Підключити регульоване віддалене джерело подачі чистого повітря до перехідника перепускної заслінки, як показано на ілюстрації (C).

4. Подати стиснене повітря під тиском 1 бар, сполучна тяга повинна переміститися приблизно на 5 мм.