Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Спеціальний інструмент та пристрої

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення двигуна

Центральна система мастила (AGS)

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску, гальмо DEB

Центральний блок синхронізації

Зчеплення

Коробка передач

Коробка відбору потужності

Ретардер та інтардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Рама та підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали та герметики

Каталог запасних частин

Коди несправностей

DAF 95XF / XF95 з 1997 по 2006 рік (включно з оновленнями 2002 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 55.94 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(10)

Допоміжні електросхеми DAF 95XF / XF95 з 1997 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема DAF 95 XF, запобіжники DAF 95 XF, електросхема двигуна DAF 95 XF, кольорова електросхема DAF 95 XF, електросхема DAF XF 95, запобіжники DAF XF 95, електросхема двигуна DAF XF 95, кольорова електросхема DAF XF 95

8. Допоміжні електросхеми

Напруга постійно подається як на блок Pertinax, так і на виведення 2 роз'єму 233 через провід 1000 і 114 роз'єм (висновки А і В). Даний провід не захищений запобіжником. Він може бути знеструмлений лише від'єднанням клеми від акумуляторної батареї або від'єднанням роз'єму 114.

Напруга подається на з'єднувальний блок Pertinax через стартер (точка 30) і генератор (+). Ця точка може бути підключена до дроту 1010 через контактне реле G0105. Цей провід не захищений запобіжником.

Якщо замок запалювання (С539) увімкнено в положенні «додаткове обладнання (ACC)» (з'єднання між точками 1 і 6), напруга подається через провід 1130 на реле G178.

Якщо замок запалювання (С539) включений у положення контакту (з'єднання між точками 1 і 4), реле активується через провід 4001.

Це реле з'єднує провід 1000 (напруга перед контактом) з проводом 1010 (напруга після контакту).

Якщо замок запалювання (С539) повернутий до опору пружини (з'єднання між точками 1 та 2), реле G015 залишається активованим, а також активується реле стартера (B010). Стартер починає працювати.

Якщо ключ запалення відпущено, контактний перемикач автоматично повертається і залишається в положенні контакту. Стартер (В010) припиняє роботу.

Примітка:
Провід 4009 (розташування «6») використовується тільки в модифікаціях DAF 95 XF із двигуном VF.

Напруга постійно подається як на блок Pertinax, так і на роз'єм 416 і 417 через провід 1000 і роз'єм 114 (висновки А і В). Даний провід не захищений запобіжником. Він може бути знеструмлений лише від'єднанням клеми від акумуляторної батареї або від'єднанням роз'єму 114.

Це реле з'єднує провід 1000 (напруга перед контактом) з проводом 1010 (напруга після контакту).

Примітка:
Провід 4009 (розташування «6») використовується тільки в модифікаціях DAF 95 XF із двигуном VF.

Напруга постійно подається на виведення 1 роз'єму 416 через провід 1000, точку 30 на стартері, запобіжник Е286, болт «+» прохідного роз'єму панелі приладів і розподільний блок живлення.

Живлення також подається (через провід 1000) від точки 30 стартера на виведення В+ генератора та на реле G014 (реле передпускового підігріву).

Провід 1000 і болт «+» прохідного роз'єму приладової панелі захищені запобіжником 125 А. Інші дроти не захищені запобіжниками і можуть бути знеструмлені лише від'єднанням клем акумуляторної батареї.

Також живлення подається на виведення «S» генератора від точки 30 стартера через запобіжник Е279 та провід 3084.

Напруга після контакту

Напруга подається на контактне реле G015 (точка 30) через стартер (виведення точки 30). Ця точка може бути підключена до дроту 1010 через контактне реле G015. Цей провід не захищений запобіжником.

Якщо замок запалювання (С539) увімкнено в положенні «додаткове обладнання (ACC)» (з'єднання між точками 1 і 6), напруга подається на реле G377 (реле подачі живлення на радіоапаратуру) через провід 1000, запобіжник Е037, замок запалювання (С539) ( точки контакту 1-6) та провід 1130.

Якщо замок запалювання (С539) включений у положення контакту (з'єднання між точками 1 і 4), реле G015 запитується через провід 1000, запобіжник Е037, замок запалювання (С539) (точки 1-4) і провід 4001. Після цього провід 1000 (напруга до контакту) з'єднується з проводом 1010 (напруга після контакту).

Це реле з'єднує провід 1000 (напруга перед контактом) з проводом 1010 (напруга після контакту).

Якщо замок запалювання (С539) повернутий до опору пружини (з'єднання між точками 1 і 2), реле G015 залишається активованим, а напруга також подається на систему охоронної сигналізації (D911) (якщо обладнано) або на D901 (електронний блок автономного обігрівача Hydronic 10) (якщо обладнано) через провід 1000, запобіжник Е037, замок запалювання (С539) (точки 1-2) та провід 4004. Якщо система охоронної сигналізації не встановлена, напруга подається безпосередньо на точку 30 реле G303 (реле переривника пускового ланцюга). Двигун запускається залежно від активації реле G303 від VIC. Після відпускання ключа запалювання контактний перемикач автоматично повертається і залишається в положенні «контакту».

Примітка:
Можливі варіанти підключення (розташування 26) ALS-S, ECAS-3 (4×), ECAS-2 (6×2), EST 42.

Напруга постійно подається на виведення 1 роз'єму 416 через провід 1008, точку 30 на стартері, запобіжник Е286, болт «+» прохідного роз'єму панелі приладів і розподільчий блок живлення.

Живлення також подається (через провід 1008) від точки 30 стартера на виведення В+ генератора та на реле G014 (реле передпускового підігріву).

Також живлення подається на виведення «S» генератора від точки 30 стартера через запобіжник Е279 та провід 3084.

Напруга після контакту

Це реле з'єднує провід 1000 (напруга перед контактом) з проводом 1010 (напруга після контакту).

Двигун запускається залежно від активації реле G303 від VIC. Після відпускання ключа запалювання контактний перемикач автоматично повертається і залишається в положенні «контакту».

Примітка:
Можливі варіанти підключення (розташування 26) ALS-S, ECAS-3 (43×32), ECAS-2 (63×32), EST 42.

Також живлення подається на виведення «S» генератора від точки 30 стартера через запобіжник Е279 та провід 3084.

Напруга після контакту

Це реле з'єднує провід 1000 (напруга перед контактом) з проводом 1010 (напруга після контакту).

Якщо замок запалювання (С539) повернутий до опору пружини (з'єднання між точками 1 і 2), реле G015 залишається активованим, а напруга також подається на систему охоронної сигналізації (D911) (якщо обладнано) або D979 (електронний блок автономного обігрівача Hydronic 10) (якщо обладнано) через провід 1000, запобіжник Е037, замок запалювання (С539) (точки 1-2) та провід 4004. Якщо система охоронної сигналізації не встановлена, напруга подається безпосередньо на точку 30 реле G303 (реле переривника пускового ланцюга). >

Примітка:
Можливі варіанти підключення (розташування 26) ALS-S, ECAS-3 (4×2), ECAS-2 (6×2), EST 42.

Також живлення подається на виведення «S» генератора від точки 30 стартера через запобіжник Е279 та провід 3084.

Напруга після контакту

Після цього провід 1000 (напруга до контакту) з'єднується за допомогою реле G015 з дротом 1010 (напруга після контакту).

Це реле з'єднує провід 1000 (напруга перед контактом) з проводом 1010 (напруга після контакту).

Якщо замок запалювання (С539) повернутий до опору пружини (з'єднання між точками 1 і 2), реле G015 залишається активованим, а напруга також подається на систему охоронної сигналізації (D911) (якщо обладнано) або D979 (електронний блок автономного обігрівача Hydronic 10) (якщо обладнано) через провід 1000, запобіжник Е037, замок запалювання (С539) (точки 1-2) та провід 4004. Якщо система охоронної сигналізації не встановлена, напруга подається безпосередньо на точку 30 реле G303 (реле переривника пускового ланцюга). >

Примітка:
Варіанти:
Розташування 25 – підключення різних систем, наприклад ALS-S, ECAS-3 (4×2), ECAS-2 (6×2), інтардер EST 42.
Розташування 26 – G303 лише для механічних коробок передач. G303 та G185 для AS Tronic.

Розведення маси

На цій допоміжній схемі показані всі точки маси з номерами проводів та точками підключення.

G 525 1= центральна точка маси картера маховика двигуна