Загальна інформація DAF 95XF / XF95 з 1997 року

1. Загальна інформація

Версії кабін:

1. Кабіна XL (Comfort cab).

2. Кабіна XH (Space cab).

3. Кабіна XC (Superspace cab).

Вантажні автомобілі DAF серій 95XF і XF95 можуть встановлювати один із трьох типів кабіни безкапотного компонування: XL (Comfort cab – базова кабіна), XH (Space cab – висока двоспальна) або XC (Superspace cab – надвисока двоспальна). Завдяки просторому інтер'єру з продуманою ергономікою та підвищеним рівнем комфорту двоспальні кабіни якнайкраще підходять для магістральних тягачів, призначених для наддальних перевезень.

Конструкція кабіни є каркасом зі сталевих панелей, що забезпечують високу міцність і мають різні спеціальні технологічні порожнини для прокладання електропроводки та антикорозійної обробки. Якісна звукоізоляція дозволяє звести до мінімуму шуми від роботи дизельного двигуна, а велика площа скління та великі зовнішні дзеркала заднього виду забезпечують чудову оглядовість з місця водія. Для облицювання кабіни використовуються різні полімерні матеріали та пластики.

Примітка:
Конструктивно кабіни серій 95XF і XF95 відрізняються тільки зовнішнім оформленням (фари, решітки радіатора), у той час як всі несучі панелі, а значить і геометрія кабіни, повністю ідентичні. Індекс кабіни F249.

Використання облицювальних матеріалів для обробки кабіни:

1. Спеціальне покриття.
2. Деталі з SMC поліестеру.
3. Деталі з термопластичних полімерів.
4. Деталі зі скловолокна SMC посилені поліестером.

Кабіна кріпиться до рами автомобіля за допомогою підвіски на гвинтових пружинах або пневматичної підвіски, що забезпечує комфортні умови під час руху.

Увага:
Конструкція кабіни, розташування або підвіска кабіни не можуть бути змінені без попередньої письмової згоди, отриманої від компанії DAF. Через використання спеціальної процедури загартування виконання зварювальних робіт на основних елементах шасі в місці розташування кабіни не дозволяється.

Зовнішні компоненти кабіни

Всі зовнішні елементи кабіни виготовлені з легких матеріалів і мають аеродинамічну форму, завдяки чому вдається значно підвищити економіку палива автомобіля.

Двері

Двері кабіни встановлюються за допомогою двох передніх навісів, що мають можливість деякого відносного переміщення, завдяки чому здійснюється регулювання положення дверей щодо кабіни. Дверні вікна мають як зафіксоване, так і скло, що опускається, причому механізм склопідйомника може мати як ручний, так і електричний привід. Дверні замки, крім механічного замикання, також можуть бути обладнані електроприводами (система центрального замикання дверей або центральний замок).

Зовнішні дзеркала заднього виду

На автомобілі DAF серій 95XF і XF95 встановлюються різні типи зовнішніх дзеркал заднього виду згідно зі стандартною класифікацією дзеркал, які застосовуються для вантажівок вантажопідйомністю понад 7.5 тонн:

"Категорія 2" - головне зовнішнє дзеркало заднього виду.

«Категорія 4» - широкозовнішнє дзеркало зовнішнього вигляду (дзеркало сліпої зони).

"Категорія 5" - зовнішнє дзеркало заднього виду крупного плану.

Примітка:
Дзеркала «категорії 1» (внутрішні) та «категорії 3» (зовнішні) призначені для пасажирських автомобілів.

Зовнішні дзеркала заднього виду складаються з випуклого скляного дзеркала та корпусу аеродинамічної форми. Головні зовнішні дзеркала заднього виду і дзеркало широкого огляду (тільки з боку пасажира) встановлюються на D-подібних кронштейнах на дверях. Зовнішнє дзеркало сліпої зони (тільки з боку пасажира) також може бути на D-подібному кронштейні на дверях. Окрім іншого, таке дзеркало забезпечує огляд зон, які не потрапляють у поле зору головного та широкооглядного зовнішніх дзеркал, а також бордюрного дзеркала.

Бордюрне дзеркало кріпиться у верхній частині дверей на окремому кронштейні.

Кронштейни зовнішніх дзеркал заднього виду мають властивість повертатися у вихідне положення, якщо вони складаються. На деяких моделях є додаткове дзеркало зовнішнього вигляду (крім бордюрного дзеркала) з боку пасажира, що забезпечує додаткову оглядовість для водія.

Деякі зовнішні дзеркала обладнані підігрівом, який можна включити з місця водія, при цьому на приладовій панелі загориться відповідний індикатор.

Загалом зовнішні дзеркала заднього виду, що встановлюються на вантажні автомобілі DAF, можна розділити на такі типи:

• зовнішні дзеркала заднього виду без підігріву;
• зовнішні дзеркала заднього виду з підігрівом (крім бордюрного дзеркала);
• головні зовнішні дзеркала заднього виду, що регулюються електроприводом (завжди з підігрівом).

Примітка:
На автомобілі DAF серій 95XF та XF95 можуть встановлюватися зовнішні дзеркала заднього виду одного з двох типів:
без вбудованого кронштейна;
із вбудованим кронштейном.

Зовнішнє дзеркало заднього виду без вбудованого кронштейна

Зовнішнє дзеркало заднього виду з вбудованим кронштейном

Склоочисники та омивачі вітрового скла

На автомобілі DAF серій 95XF і XF95 встановлюються по три склоочисники вітрового скла, обладнані соплами омивачів, що мають по три розпилювачі. Заправна горловина бачка омивача вітрового скла (і, якщо обладнано, фар головного освітлення) розташована у сходинці з боку водія.

Панель приладів

Приладові панелі автомобілів 95XF та XF95 відрізняються одна від одної.

Приладна панель DIP-3 (DAF 95XF):

1. Індикатор робочої лампи.
2. Індикатор передпускового підігріву.
3. Індикатор блокування диференціалу.
4. Індикатор покажчиків поворотів тягача.
5. Індикатор покажчиків поворотів причепа.
6. Індикатор дальнього світла фар.
7. Індикатор знижувальної групи дільника.
8. Дисплей системи CWS (Центральна попереджувальна система).
9. Центральний попереджувальний сигнал STOP.
10. Індикатор гальма стоянки.
11. Індикатор зміни висоти рами.
12. Індикатор коробки відбору потужності.
13. Індикатор задніх протитуманних ліхтарів.
14. Індикатор активації ретардера.

А. Покажчик рівня палива. В. Вказівник температури охолоджуючої рідини. С. Резервне місце. D. Покажчик тиску повітря. Е. Тахометр. F. Тахограф.

Приладна панель DIP-4 (DAF XF95):

А. Спідометр. В. Покажчик рівня палива. Головний дисплей. D. Покажчик температури охолоджувальної рідини. Е. Тахометр. F. Кнопка скидання лічильника добового пробігу. G. Одометр/лічильник добового пробігу. М. Попереджувальні індикатори. I. Вказівник тиску повітря в контурі 1. J. Вказівник тиску повітря в контурі 2. К. Дисплей зовнішньої температури/годинник.

Сидіння

Серійний номер сидіння (А) та номер сидіння за каталогом запасних частин DAF вказані на бирці, розташованій попереду сидіння під пильовиком. Номер за каталогом DAF також розміщений на ярлику збоку сидіння.

Автомобілі DAF серій 95XF та XF95 обладнаються сидіннями підвищеної комфортності з пневматичною підвіскою, що забезпечує комфорт під час поїздки. Залежно від моделі сидіння, кількість різних налаштувань може відрізнятися. Деякі сидіння також мають електронне керування різними налаштуваннями.

Сидіння Luxury/High Luxury ISRI 6800:

А. Регулятор спинки сидіння. B. Кнопки управління системою IPS. С. Регулювання висоти. D. Регулятор нахилу подушки сидіння. Е. Регулятор вертикального демпфування. F. Важіль швидкого опускання сидіння. G. Регулятор положення сидіння. H. Підігрів сидіння. I. Регулятор подушки сидіння.

Сидіння Super De Luxe ISRI 7800/337:

1. Вимикач підігріву сидіння.
2. Важіль регулювання поздовжнього переміщення сидіння.
3. Важіль регулювання кута установки подушки сидіння.
4. Перемикач регулювання висоти сидіння (функція піднімання та опускання).
5. Вимикач функції зупинки.
6. Важіль регулювання нахилу спинки сидіння.
7. Важіль регулювання вібраційного демпфера.
8. Пневматичний перемикач повітряної камери у нижній частині спинки сидіння.
9. Пневматичний перемикач повітряної камери у верхній частині спинки сидіння.
10. Пневматичний перемикач повітряної камери поперекової опори.

Пневматична схема підвіски сидіння:

А. Клапан швидкого опускання. В. Блок керування клапаном контролю рівня. С. Перемикаючий клапан. D. Клапан контролю висоти. Е. Клапан контролю рівня. F. Регулювальний циліндр. G. Повітряні подушки. Н. IPS (Integrated Pneumatic System – вбудована пневматична система).

Кольори та функції повітряних трубопроводів пневмопідвіски

Кольори та функції повітряних трубопроводів регулювання висоти

Підвіска кабіни

Кабіна F249 встановлюється на раму в чотирьох точках за допомогою гвинтових пружин або пневматичних елементів, що регулюються. Як ті, так і інші мають інтегровані амортизатори.

Пружинна підвіска кабіни

Кабіна кріпиться до рами за допомогою передніх та задніх елементів з гвинтовими пружинами. Залежно від типу кабіни така підвіска може бути як регульована, так і нерегульована. Попереду підвіска кабіни обладнана стабілізатором поперечної стійкості.

Пневмопідвіска

Кабіна кріпиться до рами за допомогою передніх та задніх пневматичних елементів. Система обладнана клапанами контролю висоти та клапанами проти «пірнання». Попереду підвіска кабіни обладнана стабілізатором поперечної стійкості. Позаду кабіна додатково демпфується двома горизонтальними демпферами.

Пневматична схема пневмопідвіски кабіни

Під час роботи гальм клапан В294 активується через реле G036, внаслідок чого контроль висоти блокується (з'єднання між клапаном контролю висоти та пневмопідвіскою кабіни розривається). Також контроль висоти блокується, якщо активується реле G297 при нахилі кабіні (вимикач F616 замикається).

1. Кріпильний вушок.
2. Гумовий буфер віддачі.
3. Шток поршня.
4. Ущільнення стику фланця.
5. Кільце ущільнювача.
6. Напрямні штоки.

Підйомний механізм кабіни

Кабіна обладнана гідравлічним підйомним механізмом. Насос механізму розташований з боку пасажира у задній частині кабіни. Замикання кабіни відкривається гідравлічно на початку роботи насоса.

Перед тим, як нахилити кабіну, необхідно переконатися, що всі двері зачинені, всередині кабіни немає незакріплених предметів, а важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні. Для проведення робіт під кабіною необхідно нахиляти кабіну вперед до упору.

Нахил кабіни здійснюється таким чином:

• Переконатись у тому, що перед кабіною відсутні люди.
• Переконатись у тому, що навколо кабіни достатньо місця.
• Переконатись у тому, що всередині кабіни немає незакріплених предметів.
• Задіяти гальмо стоянки.
• Перевести важіль перемикання передач у нейтральне положення та вимкнути двигун.
• Закрити двері.
• Повернути двосторонній клапан насоса механізму нахилу кабіни до упору праворуч.

• Вставити відрізок труби в насос і почати качати. Нахил кабіни вперед може бути встановлений у будь-який час поворотом двостороннього клапана вліво.

Після повернення кабіни у вихідне положення необхідно переконатися, що попереджувальний індикатор на панелі приладів не горить. Якщо індикатор світиться, кабіна не зафіксована належним чином.

Гідравлічна схема механізму нахилу кабіни (нахил кабіни вперед)

Після повороту двостороннього клапана (2) на насосі (1) вправо (положення А) при накачуванні тиск нагнітається в обох трубопроводах, що ведуть до гідравлічного циліндра (3) та запірного механізму кабіни (6). Весь надлишковий тиск скидається через запобіжний клапан (7), після чого робоча рідина повертається в бачок. З кожним ходом насоса відкривається зворотний клапан (5) та робоча рідина надходить під поршень гідравлічного циліндра (3). Внаслідок падіння тиску в трубопроводах наприкінці кожного ходу насоса зворотній клапан (5) закривається.

Незважаючи на наявність тиску рідини одночасно над і під поршнем циліндра, внаслідок різної площі впливу рідини на поршень шток циліндра виходить назовні, завдяки чому кабіна нахиляється.

Після того, як буде пройдено верхню мертву точку, кабіна самостійно спаде в положення повного нахилу під своєю вагою. Підкачування насосом для цього не потрібне.

Гідравлічна схема механізму нахилу кабіни (повернення кабіни у вихідне положення)

Повернути двосторонній клапан (2) на насос (1) вліво (положення В). Тиск, що нагнітається насосом, подаватиметься на напірну сторону гідравлічного циліндра (3), одночасно відкриваючи зворотний клапан (5) в циліндрі. При відкритті зворотного клапана робоча рідина стікатиме в бачок насоса зі зворотного боку гідравлічного циліндра (3). Тому кабіна може нахилятися у зворотному напрямку лише при нагнітанні тиску насосом. Внаслідок падіння тиску в трубопроводах наприкінці кожного ходу насоса зворотний клапан (5) закривається. Таким чином кабіна нахилятиметься у зворотному напрямку з кожним качком насоса до тих пір, поки повністю не зафіксується запірним механізмом. У цьому положенні поршень гідравлічного циліндра створить перепускне з'єднання (4) між областями над поршнем і під.

1. Двосторонній клапан.
2. Кільце ущільнювача.
3. Тефлонове кільце.
4. Корок заправного отвору.
5. Кільце ущільнювача.
6. Штифт.
7. Утримувач.
8. Прокладка.
9. Бачок.
10. Корпус насоса.
11. Магніт.
12. Фільтр.
13. Штифт із насічкою.
14. Внутрішня кулька.
15. Кільце ущільнювача.
16. Шайба.
17. Болт Torx.
18. Важіль.
19. Кільце ущільнювача.

1. Грязозбірник.
2. Стопорне кільце.
3. U-подібне кільце.
4. Верхній підшипник.
5. Кільце ущільнювача.
6. Стопорне кільце.
7. Поршень.
8. Кільце ущільнювача.
9. Кільце ущільнювача.
10. Стопорне кільце.
11. Сідло зворотного клапана.
12. Шайба.
13. Кільце ущільнювача.
14. Зворотний клапан.
15. Кільце ущільнювача.
16. Ущільнення.
17. Муфта.
18. Муфта.
19. Пластикове кільце.
20. Пластикове кільце.

Запобіжні заходи

Увага:
- Нахил кабіни вперед може бути зупинений у будь-який момент поворотом крана в положення зворотного нахилу.
- Якщо автомобіль брав участь у аварії, не дозволяється нахиляти кабіну за жодних обставин без вжиття відповідних заходів щодо підтримки кабіни додатковим обладнанням. Кінцевий упор підйомного циліндра може бути пошкоджений, що призведе до перекидання кабіни далі, ніж потрібно.
- Перед нахилом кабіни автомобіля, що брав участь в аварії, необхідно перевірити опори та навіси кабіни, а також кріплення підйомного гідравлічного циліндра до рами на наявність тріщин. Завжди після аварії слід перевіряти гідравлічний циліндр на наявність внутрішніх пошкоджень. Необхідно замінювати гідравлічний циліндр новим як при виявленні явних несправностей, так і за наявності будь-яких сумнівів у справності деталей.
- Необхідно завжди замінювати гідравлічний циліндр підйомного механізму новим за наявності наступних ознак:
Кабіна не фіксується запірним механізмом.
Запірний механізм кабіни деформований або пошкоджений.
Задні пружинні елементи підвіски кабіни деформовані або пошкоджені.
- При проведенні робіт на нахиленій кабіні (наприклад, зварювання, фарбування або нанесення бітумного покриття) необхідно накривати шток поршня підйомного циліндра. Зварювальні бризки та частинки фарби при попаданні на шток поршня підйомного циліндра неминуче призведуть до пошкодження ущільнення.
- Перед проведенням робіт з фарбування або нанесення антикорозійного складу необхідно переконатися у наявності достатньої вентиляції робочого місця.