Органи управління DAF 95XF / XF95 з 1997 року

3. Органи управління

Панель приладів

1. Вимикач освітлення автомобіля та габаритних вогнів.
2. Покажчик палива.
3. Не використовується.
4. Температура охолоджуючої рідини.
5. Централізована сигнальна система (CWS).
6. Лічильник оборотів.
7. Панель сигнальних лампочок.
8. Тахограф, спідометр, одометр та таймер.
9. Місце для радіо.
10. Пристрій гальмування двигуном DAF.
11. Керування крейсерською швидкістю (95530) або ASR.
12. Перемикач висоти дорожнього просвіту (підвіска пневматична з електронним регулюванням, ECAS).
13. Вимикач режиму підвищення тяги.
14. Вимикач механізму підйомного мосту (листові ресори) або поздовжнього блокування диференціалу мостів.
15. Регулювання виходу обігрівача.
16. Вимикач лампи освітлення.
17. Перемикач установки висоти фар.
18. Вимикач передніх та задніх протитуманних ліхтарів.
19. Перемикач яскравості освітлення щитка приладів.
20. Покажчик тиску повітря.
21. Вимикач прогріву.
22. Вимикач відбору потужності.
23. Вимикач відбору потужності.
24. Вимикач поперечного блокування диференціалу моста.
25. Керування інформацією на дисплеї централізованої сигнальної системи (CWS).
26. Управління кондиціюванням та рециркуляцією повітря.
27. Поворотний вимикач вентилятора обігрівача.
28. Поворотний вимикач напряму потоку обігрівача.
29. Поворотний вимикач регулювання температури.
30. Гальмо стоянки.

Прилади, регулятори та сигнальні лампочки на панелі приладів

Вимикач освітлення автомобіля

Вимикач освітлення автомобіля поворотного типу має три положення:

• Положення 0: світло вимкнено;
• Положення I: включені стоянкові та габаритні вогні;
• Положення II: включені фари, стоянкові та габаритні вогні.

При положенні II вимикача освітлення автомобіля лампочки в різних вимикачах горять зі зниженою яскравістю, щоб вимикачі були добре видно.

Покажчик рівня палива

Покажчик рівня палива працює лише при увімкненому запалюванні.

Покажчик температури охолоджувальної рідини

Робоча температура охолоджувальної рідини повинна бути між 75 і 99,5 °С. При температурі нижче 50 ° С (на помаранчевому полі) не можна давати двигуну працювати з повним навантаженням. Якщо температура рідини, що охолоджує, раптово підвищується і/або стрілка показує вище 99,5 °С на червоному полі, необхідно перевірити наступне:

• рівень охолоджуючої рідини (увага, існує небезпека опіку);
• поліклінові ремені та шланги для води;
• механізм увімкнення вентилятора охолодження.

Лічильник оборотів

Лічильник обертів показує кількість обертів двигуна під час його роботи. Лічильник обертів поділено на пофарбовані поля, що відображають режим керування автомобілем.

Зелене поле: економічний режим.

Помаранчеве поле: підвищена витрата палива.

Синє поле: поле для гальмування двигуном (DEB).

Червоне поле: кількість обертів двигуна надто висока (неприпустима).

Тахограф та спідометр (для двох водіїв)

Кришку тахографа можна відкривати тільки на автомобілі, що стоїть. У тахограф такого типу необхідно завжди вставляти дві карти тахографа, навіть якщо автомобіль веде лише одна людина. Водій та змінний водій обов'язково повинні мати кожен свою карту тахографа. Карта тахографа розрахована на час запису максимум протягом 24 годин. Тому не пізніше ніж за 24 години треба вставити нову карту (або карти) тахографа. Передня сторона карти тахографа пофарбована в зелений колір, зворотний бік картки може бути червоною або синьою. Червоний бік використовується для запису від руки графіка робочого часу водія. Карти із синьою стороною використовуються для автомобілів із записом (додатковим) числа обертів двигуна.

Передня (зелена) сторона карти тахографа поділена на такі сектори:

К - шкала часу;

J - запис швидкості автомобіля;

L - запис зміни водіїв;

М - реєстрація відстані.

Заповнення центральної частини на передній стороні картки (зеленій стороні)

Перед встановленням картки

	Ім'я водія чи змінного водія
	Місце, з якого починається використання картки (робоче місце)
	Дата початку використання карти (робочого часу) (верхня лінія)
	Реєстраційний номер автомобіля
	Показ одометра на початку робочого часу

Після зняття картки

	Місце, де закінчується дія картки (робочий час)
	Дата закінчення використання карти (робочого часу) (нижня лінія)
	Показ одометра в кінці робочого часу
	Загальна пройдена відстань

Заповнення центральної частини обороту картки (червона сторона)

Ця частина призначена для внесення інформації у разі заміни автомобіля, можна проводити заміну до трьох автомобілів.

	Час зміни автомобіля
	Реєстраційний номер нового автомобіля
	Показ одометра в момент відправлення
	Показ одометра в момент прибуття
	Загальна пройдена відстань

Заповнення зовнішнього кола на обороті картки (червона сторона)

За необхідності це місце можна використовувати для внесення даних вручну щодо графіка робочого часу. Це може знадобитися, наприклад, якщо водій та змінний водій працюють далеко від автомобіля і тому не можуть скористатися вимикачем графіка робочого часу або при поломці пристрою запису робочого графіка. У таких випадках необхідно обов'язково провести лінію після відповідного символу робочого графіка.

Використання вимикачів робочого часу

Перо графіка робочого часу керується вимикачами графіка робочого часу (1) (водій) та (2) (змінний водій).

Можна включити до графіка наступне:

	Час перебування за кермом та всі інші періоди роботи
	Час очікування
	Час денного відпочинку

Управління двома водіями

1. Спочатку водій та змінний водій повинні заповнити центральну частину карти тахографа.

2. На автомобілі, що стоїть, відкрийте ключем тахограф і підніміть встановлену на петлях розділову перегородку (3).

3. Перевірте час, що показується годинником тахографа, і за потреби встановіть на годиннику правильний час за допомогою регулювального коліщатка (4). Правильне час на карті тахографа можна перевірити по червоній точці (5).

4. Спочатку вставте карту змінного водія зеленою стороною вгору під підняту роздільну перегородку (3). Опустіть розділювальну перегородку (3) і натисніть на неї, щоб вона заклалася.

5. Потім покладіть поверх розділової перегородки (3) картку водія аналогічним чином - зеленою стороною вгору.

6. Закрийте ключ тахографа.

7. Водій переводить вимикач графіка робочого часу (1) у положення «Час перебування за кермом та всі інші періоди роботи».

8. Змінний водій встановлює вимикач графіка робочого часу (2) у положення «Час очікування» або «Час щоденного відпочинку».

Зміна водія або змінного водія

1. Змінний водій займає місце водія чи навпаки. Потрібно поміняти місцями дві карти тахографа у тахографі.

Тепер новий водій користується вимикачем (1) графіка робочого часу, а новий змінний водій користується вимикачем (2) графіка робочого часу.

2. Водій або змінний водій залишає автомобіль, і йому на заміну приходить інша людина. Член екіпажу, який залишає автомобіль, бере із собою свою карту тахографа та вносить до неї необхідні дані. Новий водій або змінний водій вставляє в тахограф свою карту тахографа із заповненою центральною частиною відповідно до процедури для роботи двох водіїв.

3. Водій та змінний водій залишають автомобіль. Обидва члени екіпажу беруть із собою кожен свою карту тахографа і вносять у них необхідні дані. Новий екіпаж вставляє свої карти тахографа.

Операція для тахографа на 7 або 8 днів

Для такого компактного тахографа є два різних комплекти карток, відповідно для роботи протягом семи або восьми днів. Ці карти дозволяють безперервно проводити запис протягом семи чи восьми днів.

Тахограф щодня автоматично о 00.00 годині починає запис на новій карті.

Управління лише одним водієм

Операції при керуванні лише одним водієм відрізняються від випадку керування двома водіями.

1. Відкрийте ключем тахограф, підніміть розділову перегородку (3) та перевірте час.

2. Покладіть порожню карту або шаблон під підняту роздільну перегородку (3). Спеціальний шаблон картки можна використовувати необмежено довго.

3. Опустіть розділову перегородку (3) і натисніть на неї, щоб вона заклалася.

4. Після цього вставте карту водія із заповненою центральною частиною поверх розділової перегородки (3) зеленою стороною вгору.

5. Закрийте ключ тахографа.

6. Водій переводить вимикач графіка робочого часу у відповідне положення.

Зміна водія або змінного водія

1. Змінний водій займає місце водія чи навпаки. Потрібно поміняти місцями дві карти тахографа. Тепер новий водій користується вимикачем (1) графіка робочого часу, а новий змінний водій користується вимикачем (2) графіка робочого часу.

2. Водій або змінний водій залишає автомобіль, і йому на зміну приходить інша людина. Член екіпажу, який залишає автомобіль, бере із собою свою карту тахографа та вносить до неї необхідні дані. Новий водій або змінний водій вставляє в тахограф свою карту тахографа із заповненою центральною частиною відповідно до процедури для роботи двох водіїв.

3. Водій та змінний водій залишають автомобіль. Обидва члени екіпажу беруть із собою свої карти тахографа і вносять у них необхідні дані. Новий екіпаж вставляє свої карти тахографа.

Операція для тахографа на сім чи вісім днів

Для такого компактного тахографа є два різних комплекти карток, відповідно для роботи протягом семи або восьми днів. Ці карти дозволяють безперервно проводити запис протягом семи чи восьми днів. Тахограф щодня автоматично о 00.00 годині починає запис на новій карті.

За допомогою наявного у тахографі відрізного пристрою використана карта відокремлюється від комплекту карток.

Встановлення комплекту карток

1. Заповніть центральну частину першої картки.

2. Відкрийте тахограф.

3. Виведіть із зачеплення (повернувши проти годинникової стрілки) та відпустіть затискне кільце (1).

4. Вставте новий комплект карт під відрізний пристрій так, щоб фактичний час співпав з червоною міткою (6) на кришці тахографа. Відцентруйте комплект на штифті (2).

5. Поверніть комплект карток так, щоб правильний час (5) на шкалі часу співпав із червоною міткою (6).

Примітка:
Комплект карток у тахографі можна повертати лише у вказаному стрілкою (3) напрямку.

• Після встановлення точного часу натисніть вниз на комплект карт і посадіть на штифт (2).
• Поставте на штифт затискне кільце (1) виступами вниз, натисніть на нього та застопоріть на місці, повернувши його за годинниковою стрілкою (байонетна клямка).
• Закрийте тахограф.

Видалення комплекту карток

Після максимум семи (або восьми) днів необхідно вийняти з тахографа використаний комплект карток.

1. Відкрийте тахограф.

2. Відпустіть затискне кільце.

3. Вийміть відокремлені картки та всі невикористані картки та внесіть необхідні дані до центральної частини.

Примітка:
- Якщо карти, що відокремлюються, виймають з тахографа щодня, то обов'язково треба заповнювати центральну частину кожної вийнятої картки.
- Використовувані картки тахографа треба зберігати протягом встановленого часу та не допускати їх пошкодження.

Сигнальні лампочки тахографа

Сигнальна лампочка (6) спалахує, якщо тахограф не готовий до роботи. Це відбувається, коли:

• не вставлено карти тахографа;
• тахограф до кінця не замкнений;
• несправне перо.

Сигнальна лампочка (6) починає блимати, якщо неправильно записується час. Сигнальна лампочка (8) спалахує, якщо перевищено встановлену межу швидкості для автомобіля.

Встановлення часу на годиннику

Повертайте регулювальне колесо (4), доки стрілки не покажуть правильний час. Враховуйте різницю у відображенні часу, наприклад 06.00 та 18.00 годин. Штрихи на диску секунд (7) показують, чи працює механізм годинника. Правильне час на карті тахографа можна перевірити по червоній точці (5).

Система діагностики тахографа

Вбудована тахограф електронна схема безперервно перевіряє пристрій для виявлення:

• припинення подачі живлення (тахограф не може працювати без подачі електроживлення). Якщо живлення відключається та знову відновлюється, стрілка спідометра на короткий час відхиляється до максимального показання та на карті прокреслюється лінія;
• зникнення вхідного сигналу від коробки. Якщо виявляється порушення вхідного сигналу, стрілка спідометра відхиляється на короткий час кожні вісім секунд. Це також реєструється на карті тахографа.

Якщо за відсутності живлення було відкрито кришку тахографа, проведіть такі операції:

1. Встановіть на годиннику правильний час.

2. Вставте карти тахографа та закрийте кришку.

3. Нехай автомобіль проїде невелику відстань.

Після цього спідометр повинен повернутись на нульову позначку.

Місце для радіоприймача

Для радіоприймача підготовлено електропроводку.

Вимикач нормальної дорожньої висоти (пневматична підвіска з електронним регулюванням, ECAS)

При короткочасному натисканні цього вимикача встановлюється нормальна дорожня висота автомобіля (не відноситься до деяких спеціальних автомобілів із двома рівнями для руху).

Підйомний міст

Вимикач механізму підйомного мосту

На автомобілях з підйомним мостом на підвісці з листовими ресорами цей вимикач керує механізмом підйому мосту.

Вимикач має три положення: «ПІДЙОМ» - «0» – «СПУСК».

Підйом

• Переконайтеся, що нікого немає поруч із мостом, що переміщується.
• Натисніть, подолавши тиск пружини, праворуч вимикача.

Міст трейлера автоматично підніметься на повну висоту.

Спуск

• Переконайтеся, що нікого немає поруч із мостом, що переміщується.
• Натисніть, долаючи тиск пружини, на ліву сторону вимикача. Міст трейлера автоматично опуститься до кінця.

Підйомний механізм для мосту із пневматичною підвіскою

Вимикач має три положення: «ПІДЙОМ» - «0» – «СПУСК».

Підйом

• Переконайтеся, що нікого немає поруч із мостом, що переміщується.
• Натисніть, подолавши тиск пружини, праворуч вимикача.

Якщо тиск повітря недостатній, міст трейлера автоматично підніметься на повну висоту.

Спуск

• Переконайтеся, що нікого немає поруч із мостом, що переміщується.
• Натисніть, долаючи тиск пружини, на ліву сторону вимикача. Міст автоматично опуститься до кінця.

Вимикач лампи робочого освітлення

Ззаду кабіни на опорі може розміщуватись лампа робочого освітлення. Ця лампа вмикається та вимикається за допомогою вимикача, розташованого поруч із кермовим стовпчиком з лівого боку.

Регулювання висоти фар

Встановлення висоти положення фар можна регулювати за допомогою поворотного вимикача.

Поворот вимикача піднімає або опускає фари.

Вимикач освітлення приладів

При включенні зовнішнього освітлення спалахує і освітлення приладів. Цей вимикач дозволяє регулювати яскравість освітлення приладів.

Покажчик тиску повітря

Кожна стрілка показує тиск повітря одному з робочих контурів гальмівної системи. Якщо тиск в одному з контурів падає нижче 5 бар, починає звучати зумер, і спалахує сигнальна лампочка гальма стоянки на панелі централізованої сигнальної системи (CWS).

При тиску вище 5 бар гальма можна відпустити за допомогою важеля гальма стоянки. Зумер та лампочка працюють тільки при включеному запалюванні. Покажчик тиску працює і при вимкненому запаленні.

Увага:
Поки звучить зумер або тиск в одному з контурів нижче за 5 бар, забороняється рух на автомобілі.

Вимикач відбору потужності

Увімкнення: тільки при непрацюючому двигуні.

Виключення: при непрацюючому або працюючому двигуні на холостих обертах.

Примітка:
Якщо встановлено вал відбору потужності двигуна NMV, дійте таким чином.

Увімкнення

• Під час руху або на стоянці з працюючим двигуном.
• Натисніть на зчеплення.
• Число обертів двигуна має бути в інтервалі між 600 та 1300 об/хв.
• Увімкніть NMV.
• Підвищіть оберти двигуна до 1000 об/хв.
• Повільно відпускайте зчеплення.

Вимкнення

• Під час руху або на стоянці з працюючим двигуном.

Відбір потужності коробки передач

Увага:
Увімкнення тільки на автомобілі, що стоїть!

• Запустіть двигун на неодружених оборотах.
• Натисніть на дві-три секунди педаль зчеплення.
• Переведіть вимикач відбору потужності у положення увімкнення.

Увага:
Вимикач відбору потужності можна заблокувати.

• Підвищіть оберти двигуна не менше ніж до 1000 об/хв.
• Повільно відпускайте зчеплення.

Примітка:
Рух із включеним відбором потужності припустимий, якщо тільки не перевищується максимальна кількість обертів валу відбору потужності. При увімкненому відборі потужності забороняється перемикати передачі. При постановці автомобіля на стоянку обов'язково вимикайте відбір потужності, інакше він може сам вимкнутись через витік повітря. У цьому випадку відбір потужності автоматично увімкнеться неконтрольованим чином під час запуску двигуна, що може призвести до поломки.

Вимикач поперечного блокування диференціалу моста

Увімкнення: на автомобілі, що стоїть.

Увага:
Вимикач блокування диференціалу можна заблокувати.

Керування інформацією на дисплеї централізованої сигнальної системи (CWS)

При натисканні цього вимикача відображається інформація про дефекти. Дані про дефекти розташовуються в порядку їхньої важливості.

Управління кондиціюванням та рециркуляцією повітря

Якщо встановлено повітряний кондиціонер:

• при відключенні кондиціонування повітря гасне сигнальна лампочка у вимикачі, компресор не працює;
• при включенні кондиціонування повітря сигнальна лампочка спалахує, включається компресор через електромагнітну муфту.

Моделі без кондиціювання повітря

• При натисканні вимикача в ньому спалахує сигнальна лампочка, закривається клапан рециркуляції, при цьому більше не втягується всередину зовнішнє повітря.
• При відключенні гасне сигнальна лампочка у вимикачі, знову відкривається клапан рециркуляції і може внутрішньо потрапляти зовнішнє повітря.

Робота системи обігріву та вентиляції

Система обігріву та вентиляції та органи її управління розташовані з боку водія на центральній консолі. За спеціальним замовленням встановлюються два варіанти.

1. Стандартна система обігріву та вентиляції.

2. Система обігріву та вентиляції з кондиціюванням повітря.

На панелі керування є три поворотні вимикачі для регулювання швидкості обертання вентилятора, напряму подачі повітря та температури.

Поворотні вимикачі

• Поворотний вимикач (1) для регулювання швидкості обертання вентилятора з положеннями для чотирьох швидкостей та нульовим положенням. Він дозволяє регулювати кількість повітря, що подається.
• Поворотний вимикач (2) для регулювання виходу повітря у кабіні. Цей вимикач регулює напрям повітря.

Нульове положення.

Колодець для ніг.

Вітрове вікно та колодязь для ніг.

Ветрове вікно.

Поворотний вимикач також можна встановлювати в проміжне положення між двома символами. У цьому випадку виходить проміжний варіант розподілу повітря між цими двома положеннями.

• Поворотний вимикач (3) для регулювання температури.

Цей вимикач дозволяє плавно регулювати температуру в проміжку між температурою навколишнього повітря та максимально можливою температурою.

Від синьої до червоної ділянки: підвищення температури.

Від червоної до синьої ділянки: зниження температури.

Вимикач рециркуляції

Цей вимикач керує клапаном рециркуляції. Він дозволяє перекрити подачу зовнішнього повітря (тільки у комплектації із системою обігріву та вентиляції).

Вентилятор

У системі обігріву та вентиляції є вентилятор, що подає як холодне, так і нагріте повітря. За допомогою поворотного вимикача (1) вентилятора можна швидко досягти бажаної атмосфери в кабіні. Поворотний вимикач має п'ять положень: положення відключення та чотири положення для різних швидкостей обертання вентилятора.

Вентиляційні отвори та виходи

Система обігріву та вентиляції має безліч вентиляційних отворів та виходів для отпотевания вітрового скла та бічних вікон, а також для обігріву та вентиляції кабіни. У приладовій панелі є чотири регульовані вентиляційні отвори.

Холодне повітря надходить через центральну консоль. З боків на рівні дверей є вентиляційні отвори, через які може надходити холодне або нагріте повітря. Його температура регулюється поворотним вимикачем (3). Об'єм повітря, що надходить через вентиляційний отвір, регулюється коліщатками з накаткою на вентиляційних лючках. У колодязі для ніг ліворуч і праворуч є кілька нерегульованих вентиляційних отворів. Подача повітря (холодного або нагрітого) регулюється поворотним вимикачем (2).

У дверях є нерегульовані вентиляційні отвори. Подача повітря регулюється поворотним вимикачем (2). Коли повітря прямує до криниці для ніг, воно одночасно подається до дверей.

Обігрів

• Переведіть поворотний вимикач (3) у потрібне положення на червоній ділянці.
• Поставте поворотний вимикач (2) у положення, яке забезпечує роботу потрібних вентиляційних отворів.
• Встановіть бажаний об'єм повітря, що надходить, за допомогою поворотного вимикача (1).
• Відкрийте потрібним чином бічні вентиляційні отвори за допомогою коліщатків з накаткою та відрегулюйте бажаний напрямок потоку повітря.
• Відкрийте належним чином вентиляційні отвори в центральній панелі, відкривши доступ холодного повітря зовні, і встановіть потрібний напрямок потоку повітря. Рекомендується спрямовувати потік повітря вгору.

Відпотівання вітрового вікна

• Переведіть поворотний вимикач (1) у положення (4) (максимальний потік).
• Переведіть поворотний вимикач (2) у положення «вперед».
• Переведіть поворотний вимикач (3) у положення «максимум» на червоній ділянці.
• За дуже низької температури навколишнього повітря нагрівання можна прискорити, закривши клапан рециркуляції. Це перекриє подачу холодного повітря зовні. Бажано після нагрівання кабіни всередині знову відкрити клапан рециркуляції, щоб вільно дихати.

Вентиляція

• Переведіть поворотний вимикач (3) у найдальше положення вліво (на синю ділянку).
• Встановіть вимикачі (1) та (2) в потрібні положення.
• Залежно від положення поворотних вимикачів (1) і (2) зовнішнє холодне повітря можна направити через вентиляційні отвори на вітрове вікно, бічні вікна та колодязь для ніг. Холодне зовнішнє повітря може також надходити всередину кабіни через вентиляційні отвори в центральній консолі та через вентиляційні отвори зліва та праворуч біля бічних вікон. Об'єм повітря можна регулювати коліщатками на вентиляційних отворах.

Рециркуляція

Крім поворотних вимикачів є вимикач для внутрішньої рециркуляції. У цьому положенні до кабіни не надходить зовнішнє повітря і в ній рециркулює внутрішнє повітря. Такий режим можна використовувати лише протягом обмеженого періоду часу.

Неприємні запахи

Щоб не проникли в кабіну неприємні запахи, можна тимчасово перекрити подачу зовнішнього повітря за допомогою вимикача рециркуляції.

Система обігріву та вентиляції з кондиціюванням повітря

Робота кондиціонера повітря

Вимикач кондиціонування повітря розташований поруч із органами управління обігрівача та має такі положення.

• Кондиціювання повітря вимкнено (сигнальна лампочка у вимикачі гасне).
• Кондиціювання повітря увімкнено (горить сигнальна лампочка). Одночасно закривається клапан рециркуляції.

Обігрів

• Переведіть поворотний вимикач (3) у потрібне положення на червоній ділянці.
• Переведіть поворотний вимикач (2) у положення, яке забезпечує роботу потрібних вентиляційних отворів.
• Встановіть потрібний об'єм повітря, що надходить, за допомогою поворотного вимикача (1).
• Відкрийте бажаним чином бічні вентиляційні отвори за допомогою коліщатків з накаткою та встановіть потрібний напрямок потоку повітря.
• Відкрийте необхідним чином вентиляційні отвори на центральній консолі, відкривши доступ холодного зовнішнього повітря до кабіни, і встановіть потрібний напрямок потоку повітря. Рекомендується спрямовувати потік повітря вгору.
• Вимкніть повітряний кондиціонер для економії палива.

Кондиціювання та відпотівання за допомогою повітряного кондиціонера

• Під час обігріву можна скористатися повітряним кондиціонером для видалення вологи з повітря в кабіні. Це забезпечує більш швидке відпотівання вікон.
• За допомогою вимикача повітряного кондиціонера увімкніть кондиціювання повітря.
• При увімкненому кондиціонуванні повітря вентилятор автоматично встановлюється у положення (1).
• Відкрийте вентиляційні отвори на центральній консолі ліворуч і праворуч біля бокових вікон і переведіть поворотний вимикач (2) у положення «0».
• Не направляйте повітря з вентиляційних отворів прямо на людину, а краще, наприклад, вгору, щоб людину оточувало прохолодне повітря.
• Відрегулюйте температуру, перевівши в потрібне положення вимикач (3) (за бажанням). З вентиляційних отворів у центральній консолі тепер виходитиме лише прохолодне повітря, а нагріте повітря надходитиме через інші вентиляційні отвори (залежно від положення поворотних вимикачів (2) та (3)).

Об'єм повітря, що подається, можна ще відрегулювати за допомогою вентилятора.

Охолодження за допомогою кондиціонування повітря

Охолодження повітря за допомогою повітряного кондиціонера потребує витрат потужності двигуна, тому збільшує споживання палива.

• Переведіть поворотний вимикач (3) у найдальшу точку вліво на блакитній ділянці.
• Переведіть поворотний вимикач (2) у положення «0».
• Встановіть потрібний об'єм повітря за допомогою вимикача (1).
• Увімкніть кондиціонування повітря за допомогою відповідного вимикача.
• Відкрийте тільки бічні та центральні вентиляційні отвори та виберіть потрібний напрямок потоку повітря.

Рекомендується не спрямовувати потік повітря безпосередньо на людину. Щоб не застудитися, краще не створювати надто великої різниці між зовнішньою температурою та температурою в кабіні, коли ви виходите з неї. Рекомендується вибирати різницю температур у межах 5-10 °С. Тому в кінці поїздки кондиціювання повітря слід вимкнути, щоб полегшити перехід до іншої температури.

Відпотівання вітрового скла

• Переведіть поворотний вимикач (1) у положення «4» (максимальний потік).
• Переведіть поворотний вимикач (2) у положення «вперед».
• Переведіть поворотний вимикач (3) на "максимум" на червоній ділянці.
• За дуже низької зовнішньої температури кабіну можна нагріти швидше, увімкнувши кондиціювання повітря. Це припиняє подачу холодного зовнішнього повітря. Увімкнення кондиціонування повітря ніяк не впливає на швидкість обігріву та відпітування.

Неприємні запахи

Щоб в кабіну не проникли неприємні запахи, можна тимчасово вимкнути подачу зовнішнього повітря за допомогою вимикача кондиціювання повітря. Оскільки при цьому включається кондиціонування повітря, можна за бажанням регулювати температуру температурним вимикачем (3).

Технічне обслуговування системи кондиціювання повітря

Увага:
- Система кондиціювання повітря містить холодоагент під високим тиском. Забороняється знімати будь-які частини системи кондиціювання повітря. Роботи із системою кондиціювання повітря можуть проводитись лише кваліфікованими техніками. Система кондиціювання повітря не потребує технічного обслуговування. Однак кондиціювання повітря треба періодично вмикати протягом року. Це не дозволить висохнути ущільненням, що могло б призвести до втрати холодоагенту.
- Деталі системи кондиціонування повітря забороняється чистити пристроєм для чищення парою, оскільки це може пошкодити ущільнення. Якщо кондиціювання повітря перестане працювати, його потрібно якнайшвидше відремонтувати в офіційного дилера, щоб уникнути подальшого пошкодження системи.

Фільтрування повітря для обігрівача

Обігрівач або система кондиціонування повітря мають фільтр для очищення повітря від пилу. Це дозволяє підтримувати чистоту всередині кабіни. Багато в чому запобігається проникнення частинок, що викликають сінну лихоманку (алергію). Для досягнення найкращих результатів треба підтримувати в чистоті внутрішній простір кабіни, одяг та взуття. Не слід вести автомобіль з відкритими вікнами.

Технічне обслуговування

Фільтр обігрівача треба замінювати у встановлений термін. За звичайних умов експлуатації фільтр необхідно замінювати після кожні 100 000 км пробігу. При використанні автомобіля в умовах значного запилення термін служби фільтра можна продовжити, вибиваючи з нього грубий пил. При миття автомобіля пристроєм високого тиску намагайтеся не потрапляти на фільтр.

Гальмо стоянки

Цей важіль управляє приводом пружинного гальма на тягачі і гальмами транспортного засобу, що буксирується (аварійне гальмо). Важель стопориться в найдальшому положенні (стоянкове гальмо). Якщо при цьому натиснути важіль всередину, його можна змістити, і при цьому на короткий час будуть відпущені гальма трейлера (положення для випробування).

Централізована сигнальна система (CWS)

Дисплей CWS

DAF розробив цю централізовану сигнальну систему (CWS), щоб водій міг максимально ефективно отримувати інформацію про роботу та управління різними системами з метою забезпечення максимальної безпеки. Ця система складається з дисплея та центральної сигнальної лампочки STOP (СТОП) у верхній частині приладового щитка праворуч поруч із дисплеєм та зумером.

Сигналізація про серйозні (червоні) несправності

При включенні запалювання спалахують деякі сигнальні лампочки та дисплей CWS, а також лунає короткий сигнал зумера. Безперервно горить лампочка "СТОП", і на дисплеї світиться символ тиску оливи. Поки автомобіль не рушить, ці лампочки продовжують горіти, але зумер вимикається. Якщо продовжує звучати зумер, то є інша несправність.

Якщо після торкання з місця тиск оливи виявляється занадто низьким або виникає інша серйозна несправність, дані про неї висвічуються на дисплеї CWS, спалахує сигнальна лампочка «СТОП» і звучить зумер.

Увага:
У разі серйозної несправності під час їзди автомобіль потрібно якнайшвидше зупинити. Інформація про серйозну несправність вказується на дисплеї, спалахує сигнальна лампочка «СТОП» та звучить зумер. Про другу несправність повідомляє періодичний сигнал. Цей сигнал формується чотирма імпульсами по 0,5 секунд з інтервалами в 0,5 секунд. Після цього сигнал про більш важливу несправність подається безперервно. Лампочка «СТОП» продовжує горіти і звучить зумер.

Сигналізація про менш серйозні (помаранчеві) несправності

При виявленні менш серйозної несправності можна продовжувати рух на автомобілі, але необхідно вжити заходів щодо усунення несправності за першої ж можливості. Індикація несправностей відбувається в наведеній нижче послідовності:

• несправності, які можуть становити небезпеку для водія та/або інших учасників руху;
• несправності, які можуть завдати шкоди безпеці автомобіля;
• несправності, які можуть призвести до пошкодження;
• несправності, що не призводять до пошкодження;
• погана робота обладнання з негативними наслідками;
• погана робота обладнання без негативних наслідків;
• потреба у технічному обслуговуванні.

Сигнальні символи на дисплеї CWS

Червоні сигнальні лампочки

 Занадто низький тиск оливи.

Увага:
Негайно вимкніть двигун! Перевірте рівень масла у двигуні.

 Кабіна не зафіксована.

 Тиск у повітряній ємності надто низька.

 Рівень охолоджуючої рідина занадто низька.

Перевірте рівень охолоджувальної рідини.

 Температура охолоджуючої рідини надто висока.

 Занадто висока напруга заряджання від генератора.

Увага:
Якщо напруга зарядки від генератора перевищить 30 В, безперервно звучатиме зумер. При цьому напруга на акумуляторі буде занадто високою і акумулятор може закипіти. У цьому випадку увімкніть якнайбільше споживачів енергії. Якщо лампочка все ж таки не гасне, категорично забороняється продовжувати рух, оскільки це може призвести до серйозних пошкоджень електричної системи!

 Напруга зарядки від генератора занадто низькі.

Увага:
Якщо напруга на акумуляторі падає нижче 21 В, також з'являється символ акумулятора, але зумер не вмикається. Якнайшвидше усуньте несправність у дилера DAF.

 Занадто низька подача гідравлічної рідини до підсилювача рульового управління.

  Несправність системи контролю двигуна (ECS).

Двигун XF: підключіть аварійний трос дросельної заслінки.

Помаранчеві сигнальні лампочки

  ;Несправність антиблокувальної гальмівної системи (ABS) тягача.

Ця лампочка спалахує, якщо:

• включається запалювання. При цьому лампочка повинна згаснути через три секунди (після зникнення сигналу про серйозну несправність);
• несправна система ABS на тягачі;
• занадто велика різниця між діаметрами різних шин (понад 14%).

 Несправність ABS на транспортному засобі, що буксирується.

Лампочка спалахує, якщо:

• на зчіпці знаходиться транспортний засіб, що буксирується, з ABS і включено запалювання; лампочка повинна згаснути протягом трьох секунд (після припинення сигналу про серйозну несправність);
• несправна система ABS транспортного засобу, що буксирується.

 Занадто низький рівень гідравлічної рідини в гідравлічній системі перемикання передач (HGS).

  ;Включена або несправна протизаносна система (ASR).

Якщо встановлена ​​система ASR, ця лампочка на короткий час спалахує під час увімкнення запалювання. Лампочка постійно горить, якщо працює протизаносна система або якщо в системі є несправність. Ця лампочка спалахує при втраті тягового зусилля на одному або обох задніх провідних колесах. Система ASR перевіряє тягове зусилля провідних коліс і включається у таких випадках:

• якщо одне з коліс пробуксовує, на цьому колесі автоматично вмикаються гальма, і вони знову відключаються тільки після відновлення нормальної сили зчеплення шини;

• при пробуксуванні обох задніх коліс автоматично знижується кількість обертів двигуна. Після досягнення нормальної сили зчеплення шин частота обертання колінчастого валу двигуна повертається до нормального значення.

 Несправність уповільнювача.

Перемкніть сповільнювач у нижчу позицію.

  Несправність системи керування двигуном (ECS).

 Несправність пневматичної підвіски з електронним регулюванням (ECAS).

Ця лампочка спалахує при несправності в електронній системі регулювання висоти шасі. При деяких несправностях можна продовжувати рух.

 Занадто низький рівень охолоджуючої рідини.

 Рівень палива (занадто низький).

Ця лампочка спалахує після досягнення резервної кількості палива. Резервний запас становить близько 10% ємності бака. Заправте автомобіль якнайшвидше.

 Забитий повітряний фільтр.

Ця лампочка спалахує, якщо забивається повітряний фільтр. Потрібно якнайшвидше очистити або замінити елемент фільтра.

  Несправність централізованої системи мастила (AGS).

Лампочка вмикається у разі виникнення несправності.

 Випробування (TEST).

Слово "ВИПРОБУВАННЯ" з'являється на дисплеї, якщо автомобіль не обладнаний ABS або якщо натиснуто кнопку виведення інформації CWS і в автомобілі немає несправностей.

Використані скорочення

ABS - антиблокувальна гальмівна система.

AGS - централізована система мастила.

ASR - протизаносна система.

ECAS – пневматична підвіска з електронним регулюванням.

ECS – система контролю двигуна HGS: гідравлічна система перемикання передач.

Панель сигнальних лампочок

1. Сигнальна лампочка робочого освітлення.

2. Сигнальна лампочка прогріву.

3. Сигнальна лампочка блокування диференціала.

4. Сигнальна лампочка покажчиків повороту тягача.

5. Сигнальна лампочка покажчиків повороту транспортного засобу, що буксирується.

6. Сигнальна лампочка далекого світла фар.

7. Сигнальна лампочка нижнього діапазону дільника коробки.

8. Центральна сигнальна лампочка "СТОП".

9. Сигнальна лампочка гальма стоянки.

10. Сигнальна лампочка зміни висоти шасі.

11. Сигнальна лампочка відбору потужності двигуна.

12. Сигнальна лампочка задніх протитуманних ліхтарів.

13. Сигнальна лампочка сповільнювача.

Жовті індикатори
	Несправність генератора	Неправильна напруга заряджання генератора
	Несправність у коробці передач	Рух заборонено. Потрібно з'ясувати причину, якщо необхідно звернутися в сервіс
	Перевантаження зчеплення	Розвантажити зчеплення шляхом прискорення автомобіля подальшим натисканням педалі акселератора; рухом на зниженій передачі; зупинкою автомобіля, відпустивши педаль акселератора
	Несправність ABS тягача	Занадто велика різниця між діаметром шин (понад 14%). Усунути заміною коліс одного розміру
	Несправність ABS/EBS причепа	Перевірити приєднання гальмівних магістралей причепа/напівпричепа з ABS/EBS
	Несправність EBS тягача	Провести діагностику регулятора гальмівних сил на стенді
	Несправність ретардера	Загоряється у разі несправності або коли температура в ретардері перевищує максимально допустиме значення. Вимкнути ретардер
	Несправність підсилювача кермового керування. Контур 2	Перевірити рівень рідини в підсилювачі кермового керування
	Несправність системи сигналізації	Перевірити електричний ланцюг
	Несправність двигуна	Залежно від несправності, двигун може перейти в аварійний режим керування
	Несправність системи ECAS	Несправність або збій у електронній системі контролю висоти пневматичної підвіски. Залежно від ступеня несправності подальший рух може бути заборонено.
	Несправність VIC	Збій в електронному блоці, який збирає інформацію для забезпечення функціонування автомобіля
	Несправність коробки відбору потужності	Збій у роботі механізму відбору потужності
	Рівень рідини, що охолоджує, занадто низький	Долити охолоджувальну рідину
	Помилка датчика рівня масла	Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити
	Засмічений фільтр-відділювач вологовідділювачів	Перевірити паливний фільтр-влзгоотделитель, видалити з резервуара воду
	Зношування гальмівних колодок	Загоряється при надмірному зносі колодок на одному або кількох колесах
	Несправність централізованої системи мастила	Перевірити рівень мастила, за потреби поповнити
	Несправностей немає	Можна продовжувати рух
	Несправність EMAS	Електронно-керована система повороту коліс підтримуючої осі дала збій. Можна продовжувати рух. При першій нагоді необхідно перевірити систему на наявність несправностей.
	EBS причепа	Здійснити технічний огляд гальмівної системи причепа
	Неправильно вибрана передача	Вибрана для руху передача надто висока, перейти на нижню сходинку
	Несправність VSC	Втрачено контроль стійкості автомобіля. Можна продовжувати рух. При першій нагоді необхідно перевірити систему на наявність несправностей.
Червоні індикатори
	Надто низький тиск оливи	Негайно вимкнути двигун. Перевірити рівень оливи.
	Відкрито замок кабіни	Зупинитись, закрити замок кабіни.
	Низький тиск повітря у пневмосистемі	Перевірити герметичність пневмосистеми. Символ спалахує, коли тиск в одному з гальмівних контурів нижче 5 бар.
	EBS тягача або гальмівна система причепа/напівпричепа дала збій	Перевірити стан гальмівної системи.
	Рівень рідини, що охолоджує, занадто низький	Долити охолодну рідину, перевірити герметичність системи охолодження.
	Температура рідини, що охолоджує, занадто висока	Загоряється при перевищенні максимально допустимого значення. Перевірити рівень охолоджувальної рідини, поліклінові ремені та патрубки системи охолодження, муфту включення вентилятора охолодження.
	Надто висока напруга зарядки від генератора (понад 30 В)	Небезпека закипання акумулятора. вимкнути якнайбільше споживачів енергії. Якщо символ не згасає, категорично забороняється продовжувати рух.
	Рівень оливи надто низький	Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити.
	Несправність підсилювача кермового керування. Контур 1	Перевірити рівень рідини в підсилювачі кермового керування.
	Несправність двигуна	Зупинитись, з'ясувати причину. За потребою зв'язатися із сервісними фахівцями.
	Несправність системи EMAS	При вимкненому запаленні колеса підтримуючої осі повертаються в центральне положення, що блокується. Перевірити наявність несправності.

Сигнальна лампочка робочого освітлення

Ця сигнальна лампочка спалахує, коли увімкнена лампа робочого освітлення.

Сигнальна лампочка прогріву

При натисканні вимикача лампочка на деякий час спалахує. Час свічення лампочки відповідає часу прогрівання. Час попереднього прогрівання та продовжений час прогріву може змінити дилер залежно від умов, у яких мають намір експлуатувати автомобіль.

Сигнальна лампочка покажчиків повороту

Тягач

Ця лампочка блимає разом із покажчиками повороту на тягачі.

Буксирований транспортний засіб

На автопоїзді з тягача та причепа або тягача з напівпричепом ця лампочка починає блимати при включенні покажчиків повороту.

Сигнальна лампочка далекого світла фар

Ця лампочка загоряється при включенні далекого світла за допомогою лівого важеля на рульовій колонці.

Сигнальна лампочка роздавальної коробки

Ця лампочка спалахує при включенні нижнього діапазону дільника коробки (для поділу передач та перемикання на половину передачі).

Центральна сигнальна лампочка "СТОП"

Червона сигнальна лампочка "СТОП" безперервно горить, якщо є суттєва несправність у роботі автомобіля. Назва несправної системи автомобіля вказується на панелі централізованої сигнальної системи (CWS).

Увага:
Якнайшвидше зупиніть автомобіль і негайно вимкніть двигун.

Сигнальна лампочка гальма стоянки

Ця сигнальна лампочка спалахує:

• при затягнутому гальмі стоянки;
• при занадто низькому тиску в пневматичній системі, щоб можна було відпустити гальмо стоянки.

Сигнальна лампочка висоти шасі

Ця лампочка горить безперервно, коли шасі не знаходиться на нормальній дорожній висоті або під час використання режиму підвищення тяги.

Сигнальна лампочка відбору потужності двигуна

Ця лампочка горить при увімкненому відборі потужності.

Сигнальна лампочка заднього протитуманного ліхтаря

Ця лампочка горить при увімкненому задньому протитуманному ліхтарі.

Сигнальна лампочка сповільнювача

Ця сигнальна лампочка спалахує при включенні сповільнювача. Якщо встановлено сповільнювач Фойта, лампочка може блимати при зниженні ефективності гальмування за рахунок високої температури сповільнювача.

Обігрівач Ебершпехера D1LC та D3LC

Якщо встановлено автономний обігрівач кабіни, за температурою в кабіні слідкує термостат, який також регулює швидкість обертання вентилятора обігріву кабіни. Обігрівач кабіни D1LC (повітряне обігрів) працює незалежно від системи обігріву автомобіля.

Система управління обігрівача кабіни розташована на задній перегородці та складається з:

• поворотного вимикача для регулювання температури;
• трипозиційного вимикача;
• датчика температури;
• зеленої сигнальної лампочки.

Також є головний вимикач на щитку приладів.

Щоб увімкнути обігрівач, необхідно включити головний вимикач на приладовому щитку. Переведіть трипозиційний вимикач у праве положення (положення обігріву), щоб можна було ввімкнути обігрівач. Зелена сигнальна лампочка показує, що обігрівач працює.

У деяких випадках можна усунути проблеми, швидко ввімкнувши та вимикаючи вимикач (2). Якщо проблеми не усуваються, дайте можливість дилеру перевірити обігрівач кабіни.

Таймер (додаткові пристрої)

Таймер дозволяє встановити три режими роботи обігрівача кабіни.

• безперервний (коли ви знаходитесь у кабіні);
• автоматичне включення (за допомогою таймера);
• робота протягом однієї години (для обігріву кабіни за короткочасної відсутності).

Встановлення таймера

Одночасно натисніть кнопки G та одну з двох: J або К. Час збільшується або зменшується, якщо тримати натиснутою кнопку J або К. Одноразове натискання кнопки змінює час на одну хвилину. За часом можна постійно стежити на всіх моделях, крім версії для Німеччини. На моделі для Німеччини час можна перевірити лише при включенні запалювання, після запуску двигуна показання часу гаснуть. Їх можна вважати, натиснувши кнопку G.

Вимкнення

• Натисніть кнопку I. Обігрівач автоматично перемикається в режим охолодження, що триває близько трьох хвилин.

Автоматичне включення (за допомогою таймера)

Таймер можна запрограмувати для автоматичного включення обігрівача кабіни після тривалого відсутності в кабіні, наприклад, після вихідних днів. Встановлено три програми. Їх можна програмувати незалежно одна від одної. Кожна програма допускає встановлення терміном до 10 днів. Якщо обігрівач кабіни автоматично вмикається за допомогою програми, він працює протягом однієї години і потім автоматично вимикається.

Програмування таймера

Програми 1, 2 та 3 можна встановлювати за допомогою натискання кнопки Н відповідно один, два або три рази. На рідкокристалічному дисплеї з'явиться індикація програм 1, 2 і 3. Натисніть кнопку Н, в залежності від вибору програми загориться програма 1, 2 або 3. На дисплеї буде показано поточний час, уже встановлений у програмі. Через п'ять секунд дисплей покаже час (Е) та день (F), які встановлені у програмі. Час можна змінити за допомогою кнопки J або К. Кількість днів можна встановити, натиснувши кнопку G та утримуючи її, доки на дисплеї не з'явиться потрібне число днів. Через кілька секунд після закінчення встановлення часу та днів таймер знову покаже поточний час, або якщо програмування проводилося при вимкненому запаленні, дисплей згасне.

Вимкнення програми

• При натисканні кнопки Н чотири рази програми вимикаються. Однак програми зберігаються в пам'яті, і раніше запрограмований час можна знову увімкнути (або змінити), натиснувши кнопку Н один, два або три рази. Для підтримки температури в кабіні, коли ви залишаєте її на короткий час, можна ввімкнути обігрівач на певний період часу (залежно від моделі на одну або дві години). За цей час обігрівач кабіни автоматично вимкнеться.
• Увімкніть обігрівач кабіни за допомогою кнопки (1). Зелений світлодіод (D) почергово блиматиме і горітиме. Приблизно за три хвилини світлодіод почне світитися безперервно. При цьому на дисплеї буде показано час, протягом якого працюватиме обігрівач кабіни.

Водонагрівач Вебасто Термо 90

Водонагрівач Вебасто Термо 90 виконує такі завдання:

• прогрівання двигуна та підтримання встановленої температури двигуна;
• прогрівання всередині кабіни при вимкненому двигуні;
• підтримка двигуна та повітря всередині кабіни теплими протягом тривалих періодів простою;
• додатковий обігрів усередині кабіни в дуже холодних умовах, коли двигун довго працює на холостих оборотах (наприклад, при дорожніх пробках) та обігрівачу важко підтримувати кабіну теплою.

Обігрівач Вебасто нагріває рідину двигуна, що охолоджує, за допомогою радіатора обігрівача, а вентилятор обігрівача подає тепло в кабіну. Залишкове тепло використовується для нагрівання двигуна.

Обігрів кабіни

• Для включення додаткового обігріву необхідно встановити регулятор температури обігрівача кабіни (поворотний вимикач (3)) на 100 % (крайнє праве положення).
• Перш ніж можна буде ввімкнути обігрівач зі спального місця, треба включити головний вимикач на центральній консолі та перевести регулятор вентилятора у положення 1, 2, 3 або 4.

Увага:
При положеннях 3 та 4 вентилятором споживається дуже багато потужності. Уникайте використання цих положень при вимкненому двигуні.

• Після цього треба переключити в положення "спальне місце" (bunk) вимикач (D) на пульті керування на задній перегородці.
• Потрібну температуру можна встановити за допомогою поворотного вимикача (Е). Температуру в кабіні вимірює датчик (С) на пульті керування.
• Зелена та помаранчева сигнальні лампочки показують, що обігрівач увімкнений.
• Обігрівач можна вмикати та вимикати як за допомогою вимикача біля спального місця, так і під час руху (вимикач на центральній консолі).
• Якщо обігрівач вимкнено лише за допомогою вимикача на пульті керування на задній перегородці, обігрівач не припинить роботу.

Вимкнення через несправність

Якщо система вимикається через несправність під час періоду прогріву блоку обігрівача, сигнальна лампочка роботи обігрівача блимає, подаючи кодований сигнал. Цей код дозволяє дилеру перевірити, з чим пов'язана несправність.

Увага:
У разі використання додаткового обігріву вентилятор обігрівача працює незалежно від положення ключа запалювання. Тому, покидаючи кабіну, треба вимкнути вентилятор обігрівача.

Прогрівання двигуна

• Увімкніть вимикач на центральній консолі.
• Переведіть ручку регулювання температури обігрівача кабіни (поворотний вимикач (3)) на 100 % (крайнє праве положення).
• Встановіть регулятор вентилятора у положення «0».
• Переведіть поворотний вимикач (2) у положення «0», щоб закрити всі вентиляційні отвори.

Щоб перевірити, чи увімкнено додатковий обігрів, можна перевести в положення «1» або «спальне місце» вимикач (D) на пульті керування на задній перегородці, при цьому загоряться світлодіоди. Це не потрібно для роботи, а служить просто для перевірки.

Вебасто Термо 90 з таймером (за спеціальним замовленням)

Увімкнення додаткового обігріву (без таймера)

Для включення додаткового обігріву потрібно, щоб регулятор температури обігрівача кабіни (поворотний вимикач) постійно перебував у положенні 100% (крайнє праве положення).

При увімкненому запалюванні

Щоб увімкнути обігрівач, натисніть кнопку живлення. При цьому обігрівач буде працювати, доки знову не буде натиснуто кнопку живлення або вимикач на центральній консолі.

При вимкненому запалюванні

Щоб увімкнути обігрівач, натисніть кнопку живлення. При цьому обігрівач працюватиме протягом однієї години, після чого автоматично відключиться. Якщо протягом цієї години ще раз натиснути кнопку живлення або вимикач на центральній консолі, обігрівач також вимкнеться.

Програмування таймера

За допомогою таймера можна запрограмувати три незалежні часи включення на період до 7 днів. Також можна обігрівати двигун або двигун і кабіну протягом запрограмованого періоду часу.

• Виберіть потрібний номер програми за допомогою кнопки «SET».
• Коли блимає потрібний номер програми, можна встановити час увімкнення за допомогою клавіш-стрілок.
• Приблизно через п'ять секунд блимає дисплей дати. Після цього дату ввімкнення можна встановити за допомогою клавіш-стрілок.
• Приблизно через п'ять секунд таймер повернеться до свого нормального стану та запрограмує встановлений час.

Програмування тривалості роботи

Можна запрограмувати роботу обігрівача протягом заданого періоду часу після його увімкнення таймером, цей інтервал часу може становити від однієї до 12 хвилин.

• Натисніть клавішу, при цьому почне блимати показ тривалості роботи.
• Після цього період часу, протягом якого буде працювати обігрівач, можна встановити за допомогою кнопок-стрілок.
• Приблизно за п'ять секунд цей час буде запрограмовано.

Прилади керування навколо кермової колонки

Регульована кермова колонка

Увага:
Регульовану рульову колонку можна регулювати тільки на автомобілі, що стоїть!

Регулювання

При натисканні на двопозиційний вимикач рульова колонка розблокується тимчасово у втулці рульового колеса. У цьому положенні можна відрегулювати висоту та кут нахилу кермового колеса.

Фіксація

При натисканні на плоску (нижню) частину двопозиційного вимикача рульова колонка блокується у відрегульованому положенні.

Примітка:
При проведенні регулювання чути слабкий шиплячий звук. Його видає двопозиційний вимикач. Якщо водій забуде зафіксувати кермо в установленому положенні, кермо зафіксується саме протягом приблизно 30 секунд після його розблокування.

Важільний перемикач лівий

Блимання фар, ближнє світло, дальнє світло

Положення "0" - неробоче становище.

Положення К (піднятий проти тиску пружини до упору) - блимання фар.

Положення J (після положення миготіння фар) - положення перемикання з ближнього на дальнє світло і назад.

При відпусканні перемикача важеля він завжди повертається в положення «0».

Покажчики повороту

Положення L - ліві покажчики повороту.

Положення "0" - неробоче становище.

Положення R - праві покажчики повороту.

Для короткочасного включення покажчиків повороту треба трохи потягнути перемикач назад проти тиску пружини.

Примітка:
Вказівники працюють лише при включеному запалюванні.

Звуковий сигнал

Звуковий сигнал увімкнеться при натисканні кнопки Н проти тиску пружини.

Важільний перемикач правий

Склоочисники вітрового вікна

Положення «0» -склоочисники вимкнені.

Положення I - склоочисники включені на стандартній швидкості.

Положення II - склоочисники включені на високій швидкості.

Положення INТ - уривчаста робота склоочисників.

Примітка:
Склоочисники вітрового скла працюють тільки при включеному запалюванні.

Омивачі вітрового скла

Положення W - робота омивачів та склоочисників. При переведенні перемикача важеля в це положення включаються омивачі вітрового вікна. Одночасно склоочисники тричі чистять вітрове вікно.

Омивачі фар

Положення W - при увімкненому світлі на короткий час включаються омивачі фар одночасно з омивачами вітрового вікна.

Регулювання швидкості автомобіля та числа обертів двигуна, двигун XF із системою EGAS

Ця система призначена для наступного:

• Регулятор використовується як ручне управління дросельною заслінкою, і в нерухомому положенні (включено гальмо стоянки) або при швидкості нижче 9 км/год можна встановити різне число оборотів двигуна між мінімумом в 700 об/хв і максимумом в 1200 об/хв.
• Можна вибрати одну із трьох запрограмованих швидкостей обертання валу відбору потужності.
• Можна здійснювати контроль крейсерської швидкості автомобіля при швидкості понад 50 км/год і до максимальної запрограмованої швидкості автомобіля.

Регулювання швидкості автомобіля та числа обертів двигуна, двигун VF

Ця система призначена для наступного:

• Коли автомобіль стоїть або рухається зі швидкістю нижче 10 км/год, можна вибрати одну з двох запрограмованих швидкостей обертання валу відбору потужності або можна встановити різну кількість обертів двигуна між мінімумом 850 об/хв і максимумом 2250 об/хв.
• Можна встановити постійну швидкість руху автомобіля в інтервалі від 53 км/год до максимальної запрограмованої швидкості.

Центральна консоль

1. Висувний столик.
2. Коліщатко з насічкою вентиляційного отвору.
3. Вентиляційні отвори.
4. Вимикач аварійних сигнальних вогнів.
5. Головний вимикач (якщо встановлено).
6. Вимикач нічного освітлення (червоного).
7. Вимикач стельового плафона водія.
8. Вимикач люка у даху.
9. Вимикач відкриття дверей з боку водія.
10. Вимикач допоміжного обігрівача.
11. Запасний вимикач (не підключений).
12. Вимикач стельового плафона пасажира.
13. Попільничка.
14. Прикурювач.
15. Роз'єм для додаткових пристроїв на 24 В.

Висувний столик

Зверху центральної консолі є висувний столик. Його можна витягнути на потрібну довжину.

Коліщатко з насічкою вентиляційного отвору

Ці коліщата з насічкою (А) дозволяють регулювати об'єм повітря, що надходить, і закривати вентиляційні отвори. З цих вентиляційних отворів надходить лише холодне повітря.

Вентиляційні отвори

Ці вентиляційні отвори регулюються по вертикалі та горизонталі.

Вимикачі

Вимикач аварійних сигнальних вогнів

Цей вимикач встановлюється на автомобілях, на яких він потрібний згідно із законом, наприклад, на автомобілях для перевезення небезпечних речовин.

Вимикач нічного освітлення (червоного)

Цей вимикач забезпечує практично повну відсутність відображення у вітровому склі під час їзди у нічний час.

Вимикач стельового плафона з боку водія

Цей вимикач служить тільки для включення та вимикання стельового плафона з боку водія.

Вимикач люка у даху

За допомогою цього вимикача можна відкрити та закрити люк у даху, а також встановити його у будь-яке проміжне положення.

Вимикач допоміжного обігрівача

За допомогою цього вимикача під час руху можна вмикати або вимикати допоміжне обігрів. Цей вимикач є також головним вимикачем допоміжного обігрівача.

Вимикач стельового плафона з боку пасажира

Цей вимикач служить тільки для увімкнення та вимкнення стельового плафона з боку пасажира.

Попільничка

На центральній консолі встановлені попільнички як водія, так пасажира. Вони відчиняються, якщо потягнути за ручку. Якщо потрібно очистити попільничку, її можна зняти, натиснувши вниз на стопорний буртик і витягнувши попільничку вперед з тримача. Буртик служить також для накриття попільнички при її знятті. Попільничка встановлюється на місце при натисканні на вставлену в тримач попільничку та подальше зміщення її вгору.

Прикурювач та гніздо для переносної лампи на 24 В

Прикурювач (А) знаходиться в лівій частині центральної консолі. Вдавіть прикурювач. Коли він достатньо нагріється, він автоматично повернеться у вихідне положення. Вийміть прикурювач із гнізда. Гніздо для переносної лампи знаходиться в правій частині центральної консолі. Не під'єднуйте до гнізда пристрої високої потужності (максимум 180 Вт).

Електронний блок дистанційного керування (відбором потужності та пневматичної підвіскою з електронним регулюванням, ECAS)

Поєднаний блок дистанційного керування використовується для регулювання підвищення обертів двигуна для відбору потужності та регулювання висоти шасі на автомобілях, обладнаних пневматичною підвіскою з електронним регулюванням. Цей суміщений блок дистанційного керування встановлюється на автомобілях без відбору потужності. У цьому випадку клавіші блоку мають не дві, а одну функцію.

Блок дистанційного керування встановлений на консолі сидіння водія, і він працює тільки при включеному запалюванні та швидкості автомобіля нижче 9 км/год.

	Вибір передньої частини автомобіля
	Вибір задньої частини автомобіля
	Автоматичне встановлення стандартної дорожньої висоти
	Підйом шасі на встановлену висоту
	Те саме, що М1, але на іншу висоту
	Підйом вибраної частини шасі, доки натиснуто клавішу
	Спуск вибраної частини шасі, натиснувши клавішу
	Зупинення всіх процесів регулювання

Електронне керування відбором потужності

Блок дистанційного керування можна використовувати для встановлення та зміни швидкості обертання валу відбору потужності. Управління працює тільки на автомобілі, що стоїть, і при затягнутому стоянковому гальмі. Після цього клавіші дистанційного керування набудуть наступних функцій:

n1 - швидкість 1;

n2 - швидкість 2;

n3 - швидкість 3;

n+ - збільшення швидкості;

n - зменшення швидкості;

OFF - кнопка вимкнення збільшення числа обертів двигуна. (Двигун повинен працювати на неодружених оборотах.)

Функції відбору потужності можна вимкнути, ще раз натиснувши клавішу РТО. Під час встановлення автомобіля на стоянку обов'язково вимикайте функції відбору потужності. Пневматична підвіска із електронним регулюванням. Ця система пневматичної підвіски має блок дистанційного керування для регулювання висоти шасі при під'єднанні та від'єднанні трейлера та при завантаженні та розвантаженні автомобіля.

Спочатку натисніть на вимикач відбору потужності на приладовому щитку. Потім натисніть клавішу Р або РТО (залежно від моделі) на блоці дистанційного керування, щоб вибрати роботу в режимі керування відбором потужності. При цьому загориться сигнальна лампочка відбору потужності на блоці дистанційного керування, або почнуть блимати дві сигнальні лампочки (залежно від моделі).

Вибір операцій пневматичної підвіски з електронним регулюванням (ECAS)

• Натисніть клавішу ЄС або «Задня частина автомобіля», при цьому на блоці дистанційного керування загориться сигнальна лампочка обраного мосту.

Для автомобілів з пневматичною підвіскою переднього моста:

• Натисніть клавішу для передньої або задньої частини автомобіля, загориться відповідна сигнальна лампочка.

Можна також одночасно вибрати передню та задню частину автомобіля. При цьому загоряться обидві сигнальні лампочки. Вибір скасовується при повторному натисканні тієї ж кнопки.

Встановлення клавіш пам'яті (кнопки М)

• Встановіть шасі на потрібну висоту в передній та задній частині автомобіля за допомогою клавіш «Спуску шасі» та «Підйому шасі».
• Натисніть і утримуйте клавішу STOP у натиснутому положенні. Після цього коротко натисніть одну з клавіш М. При цьому в блоці ECAS запрограмується висота шасі, що є в даний момент.

Надалі при натисканні цієї кнопки М на автомобілі встановиться запрограмована висота шасі. Так само можна запрограмувати іншу висоту шасі за допомогою іншої клавіші М.

Клавіша зупинки

• При натисканні клавіші STOP на блоці дистанційного керування, незалежно від швидкості автомобіля, система реагує таким чином.
• При зміні висоти шасі негайно перекриваються електропневматичні клапани. Висота, що встановлюється в цей момент, стає обраною.
• Якщо натиснути клавішу STOP протягом трьох секунд після початку підйому або спуску підйомного моста, напрям зміщення цього моста зміниться на зворотний.
• Якщо натиснути клавішу STOP під час використання режиму підвищення тяги, цей режим миттєво вимкнеться. Якщо піднімався підйомний міст, він одразу опуститься.
• Якщо при вимкненому запаленні утримувати клавішу STOP у натиснутому положенні, то дистанційне керування можна використовувати, доки вистачає тиск повітря (якщо тільки запалення не ввімкнути і не вимкнути за цей час).

Якщо інше не вказано, на кнопки потрібно натискати коротко один раз.

Автомобілі з повною пневматичною підвіскою

Для підйому шасі при повністю завантаженому кузові потрібні вищі оберти двигуна. Дійте так:

• Натисніть клавішу РТО. При цьому загориться сигнальна лампочка праворуч. (Або почнуть блимати обидві лампочки.)
• Потім натисніть n1, n2 або n3.
• Знову натисніть клавішу РТО.
• Натисніть клавіші для передньої та задньої частини автомобіля. При цьому загоряться обидві сигнальні лампочки.
• Натисніть клавішу підйому шасі. При цьому кузов підніметься на максимальну висоту.
• Опустіть та закріпіть опорні ноги кузова.
• Знову натисніть клавішу РТО.
• Потім натисніть клавішу STOP.
• Двигун знову почне працювати на неодружених обертах.
• Опустіть шасі.
• Виведіть автомобіль з-під кузова та відновіть нормальну дорожню висоту.

Буксирування

Для буксирування автомобіль має буксирувальний пристрій бампера, в який можна вставити кріплення штифта. Зніміть кришку, потягнувши її вперед. Утримувач буксирувального штифта має байонетну клямку. Перед його встановленням витягніть буксирувальний штифт (А) з утримувача та посуньте стопорну пластину (С) назад. Вставте тримач буксирувального штифта (В) через отвір у решітці та поверніть на 90°. Утисніть стопорну пластину (С) назад і встановіть буксирувальну штангу. У разі встановлення буксирувального штифта (А) тримач буде закріплений.

За допомогою буксирувального штифта можна буксирувати автомобіль, повна вага якого з вантажем менше 40 тонн.

Увага:
- Максимальна швидкість автомобіля, вага та дистанція буксирування залежать від місцевих нормативів у країні експлуатації.
- транспортний засіб, що буксирується, розташовується несиметрично щодо тягача (ліворуч або праворуч).
- З міркувань безпеки намагайтеся не буксирувати завантажені автомобілі.

Зчіпка з причепом

Зчіпка

• Вийміть запобіжну клямку зчеплення.
• Підніміть важіль.
• Подайте назад автомобіль, доки не увійде в зачеплення буксирувальне дишло, при цьому зчіпка відбудеться автоматично.
• Перевірте запобіжну клямку.
• Підключіть гальмівні трубки та освітлення. Перевірте роботу гальм та освітлювальних приладів.

Розчеплення

• Від'єднайте гальмівні трубки та вимкніть роз'єм освітлення.
• Вийміть запобіжну клямку зчеплення.
• Підніміть важіль та відведіть автомобіль.

З'єднання сідельного пристрою

Хоча застосовуються різні типи сідельних пристроїв, але наведені вказівки підходять для всіх типів.

Зчіпка

• Витягніть ручку вимкнення сідла. Відкриється канал зчеплення для поворотного шворня напівпричепа.
• Подайте назад тягач, доки сідло не займе потрібне положення під напівпричепом. Навантажена пружиною ручка вимкнення автоматично повернеться у вихідне положення.
• Зафіксуйте ручку вимкнення запобіжною клямкою або стопорною втулкою.
• Підключіть до тягача гальмівні трубки та освітлення напівпричепа та перевірте роботу гальм та приладів освітлення.
• Заберіть стійку напівпричепа.

Розчеплення

• Опустіть стійки напівпричепа.
• Від'єднайте гальмівні трубки та вимкніть роз'єм освітлення.
• Зніміть з ручки вимкнення запобіжну клямку або стопорну втулку.
• Витягніть ручку вимкнення.
• Відведіть тягач від напівпричепа.

Примітка:
На автомобілях з пневматичною підвіскою при зчіпці з транспортним засобом, що буксирується, скористайтесь блоком дистанційного керування електронної системи регулювання висоти для встановлення шасі тягача на необхідну для зчіпки висоту, а при розчепленні скористайтеся ним для підйому напівпричепа перед опусканням стійок.

Увага:
- Після зчеплення або розчеплення з напівпричепом обов'язково натисніть клавішу на пульті дистанційного керування або відповідну клавішу на щитку для автоматичної установки необхідної дорожньої висоти. Після цього згасне сигнальна лампа неправильної дорожньої висоти.
- У задній частині шасі на тягачах може бути встановлений невеликий гачок буксирування. Цей гачок буксирування можна використовувати тільки для маневрування з легким вантажем (повна маса транспортного засобу з вантажем становить не більше 10 тонн).

Під'єднання гальмівних трубок транспортного засобу, що буксирується

Для приєднання повітряних трубок автомобіль має автоматичні з'єднувальні головки. На цих з'єднувальних головках є запобіжні ніжки, які не дозволяють неправильно з'єднувати повітряні трубки за умови, що сполучні головки на транспортному засобі, що буксирується, мають відповідні запобіжні ніжки. Якщо все ж таки при приєднанні повітряних трубок станеться помилка, гальма на транспортному засобі, що буксирується, не відпустяться. Однак неправильно приєднаний транспортний засіб, що буксирується, з порожніми повітряними ємностями не буде автоматично загальмовуватися, і тому виникне можливість почати рух з трейлером без гальм. Це може створити надзвичайно небезпечну ситуацію! При правильному приєднанні червоної сполучної головки буде заповнюватися гальмівна система транспортного засобу, що буксирується, і це добре чути. Одночасно станеться помітне падіння тиску в повітряній ємності тягача.

Червона – сполучна головка аварійної лінії.

Жовта – сполучна головка робочої лінії.

З'єднання гальмівних трубок транспортного засобу, що буксирується, з антиблокувальною гальмівною системою

Антиблокувальна гальмівна система транспортного засобу, що буксирується, з'єднується спеціальним роз'ємом з додатковим гніздом з 7 контактами антиблокувальної гальмівної системи тягача.

Підключення освітлення (електрична система на 24 В)

Для приєднання системи освітлення транспортного засобу, що буксирується, є роз'єм з 7 контактами. Крім того, на тягачі є додатковий семиконтактний роз'єм, який можна використовувати для приєднання додаткових пристроїв, встановлених на транспортному засобі, що буксирується. Ці два роз'єми мають різну конструкцію, щоб унеможливити помилкове з'єднання. Якщо електрична система транспортного засобу, що буксирується, розрахована на 24 В, то її можна приєднати до електричної системи тягача, не вживаючи жодних спеціальних заходів.

Загальні положення

Перед поїздкою обов'язково перевірте таке:

• чи немає на автомобілі течі води чи оливи;
• рівень масла у двигуні;
• рівень охолоджуючої рідини;
• кріплення та роботу зчеплення причепа;
• кріплення та роботу освітлення та гальм трейлера;
• кріплення коліс та тиск у шинах;
• глибину протектора шин;
• чи рівномірне знос протектора всіх шин;
• встановлення сидіння та дзеркал;
• роботу приладів освітлення та покажчиків.

Після кожної подорожі перевіряйте таке:

• чи замкнені двері автомобіля;
• чи надійно закріплений вантаж.

Замок кермової колонки, замок запалювання та вимикач стартера

Увага:
Забороняється повертати ключ запалювання в положення стоянки - St, поки автомобіль перебуває в русі, оскільки при цьому може замкнутись замок кермової колонки.

Положення St - положення стоянки

При переведенні ключа запалювання в це положення рульове колесо замикається. Якщо злегка повернути кермо, то воно увійде в зачеплення із замком керма.

Положення А – положення додаткових пристроїв

Рульове колесо не замкнене. Ключ не виймається. Можна увімкнути додаткові пристрої, наприклад радіоприймач.

Положення М - увімкнено запалювання

Можна увімкнути всі споживачі енергії.

Положення D – пуск

Якщо відпустити ключ, він автоматично повернеться до положення М.

Система прогріву

Система прогріву вмикається за допомогою тумблерного вимикача на щитку при включеному запалюванні. При натисканні на вимикач протягом попередньо встановленого періоду часу подається живлення на гартальну свічку. Після прогріву відбувається автоматичне продовжене прогрівання. Поки працює система прогріву, на щитку приладу горить сигнальна лампочка. Якщо стандартного часу прогрівання виявляється недостатньо, можна провести прогрівання з наступним продовженим прогріванням, якщо ще раз натиснути на вимикач. Поки не натиснути вимикач, прогрівання не відбувається.

Операція запуску

Якщо двигун заводиться в приміщенні, повністю відчиніть двері, щоб забезпечити достатню вентиляцію. У вихлопних газах міститься невидимий і не має запаху, але дуже токсичний чадний газ, при вдиханні якого можна втратити свідомість, що може призвести навіть до смерті.

Увімкнення гальма стоянки

1. Увімкніть запалювання. Перевірте, чи загорілися сигнальні лампочки тиску масла і гальма стоянки. Перевірте також роботу вказівника палива та вказівника температури охолоджуючої рідини.

2. Натисніть педаль зчеплення та переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.

3. При низькій температурі навколишнього повітря у впускному колекторі повітря можна прогріти за допомогою системи прогріву.

Увага:
При пуску двигуна не можна підвищувати кількість обертів двигуна, доки не згасне сигнальна лампочка тиску масла. При необхідності, після цього можна збільшити кількість холостих оборотів двигуна за допомогою електронного регулювання обертів двигуна або ручного регулювання дросельної заслінки.

Увага:
Перед початком руху перевірте, чи згасла центральна червона сигнальна лампочка.

Коробка передач та перемикання передач

Щоб уникнути передчасного зношування та прогорання веденого диска та кошика зчеплення, водію настійно рекомендується при маневруванні користуватися лише нижньою передньою та задньою передачами.

Перемикання передач для коробок передач 168 181 та 16 s 221

Ці коробки синхронізовані. Важливо при перемиканні передачі тиснути з постійним рівномірним зусиллям на важіль перемикання передач, доки не ввімкнеться передача. Головна коробка передач має чотири передавальні відносини, які включаються двічі у двох діапазонах: у нижньому діапазоні (з першої по четверту передачу) та у верхньому діапазоні (з п'ятою по восьму передачу). Кожна передача ділиться дільником, що у сумі 16 передач. Перемикання в нижній або верхній діапазон здійснюється вимикачем (В) на передній частині важеля перемикання передач: при перемиканні вимикача вниз включається нижній діапазон, вгору - верхній. Дозволяється попереднє перемикання. Фактичне перемикання відбувається, коли важіль перемикання передач проходить нейтральне положення. Якщо водій забуде перевести перемикач діапазонів (В) вгору при перемиканні у верхній діапазон передач, може включитися перша чи друга швидкість. Це може призвести до серйозного пошкодження зчеплення або коробки. Тому встановлений захисний пристрій (стопор). Зусиллям, яке зазвичай використовується для перемикання передач, неможливо на високій швидкості увімкнути першу або другу передачу. (З міркувань безпеки, це все ж таки можна зробити з великим зусиллям.)

Є також захисний пристрій від перемикання з верхнього діапазону до нижнього діапазону. Цей пристрій запобігає неправильному перемиканню на нижні передачі за високої швидкості. Якщо захисний пристрій несправний, можна перемикати передачі лише в межах верхнього діапазону. Дільник управляється вимикачем (А) збоку важеля перемикання передач. Щоб вибрати нижній діапазон дільника, натисніть на нижній край вимикача, а для увімкнення верхнього діапазону натисніть на його верхню частину. При користуванні вимикачем педаль зчеплення має бути вичавлена ​​до кінця, після чого здійснюється перемикання передач. Дозволяється попередній вибір передач. Коли дільник знаходиться в нижньому діапазоні, світиться сигнальна лампочка роздавальної коробки на приладовому щитку.

Примітка:
На автомобілях з гідравлічним перемиканням передач (HGS) може відбутися переведення важеля перемикання передач з нейтрального положення, коли сильно змінюється температура, що діє на автомобіль (наприклад, коли він в'їжджає в майстерню взимку), без перемикання передач. Кілька разів посуньте важіль вперед і назад (включаючи передачі), а також вправо та вліво. Після цього автоматично відновиться нейтральне положення.

Увага:
Перемикання на задню передачу дозволено лише після повної зупинки автомобіля. Зниження передачі допускається тільки при не надто високій швидкості для передачі.

Манера керування

Автомобіль можна керувати на високій швидкості або з урахуванням економії палива.

Економна манера водіння

Рівна дорога

• Під час руху рівною дорогою намагайтеся по можливості залишатися в інтервалі низьких оборотів (від 1000 до 1500 об/хв), позначеному зеленим, оскільки при цьому споживання палива виявляється дуже низьким.
• При перемиканні на підвищену передачу перемикайте передачу в один прийом при числі обертів до 1800 об/хв.

При повністю завантаженому автомобілі перемикайте передачу на два прийоми з сьомою передачі та вище.

Підйоми

Середні підйоми (до 5%)

• Рухайтеся в гору при повністю відкритій дросельній заслінці.
• Перемикайтеся на нижню передачу в два прийоми при 1300 об/хв.

Круті підйоми (понад 5%)

• Рухайтеся в гору при повністю відкритій дросельній заслінці.
• Перемикайтеся на нижню передачу в один прийом при 1300 об/хв.

Рекомендації

• У разі сумнівів щодо крутості підйому перемикайтеся на знижену передачу у два підходи.
• При зниженні обертів двигуна перемикайтеся на знижену передачу в один підхід при 1300 об/хв. Продовжуйте перемикання, доки кількість обертів двигуна не встановиться на рівні 1400 об/хв або вище.
• Якщо оберти двигуна знову підвищуються, перейдіть у два прийоми на підвищену передачу при 1600 об/хв.
• Якщо ви вважаєте, виходячи з власного досвіду, що перемикання у два підходи достатньо для подолання підйому, то потрібно вчасно переключити передачу на два підходи.

Манера швидкої їзди

При такій манері їзди перемикання передач проводиться у разі великих обертів двигуна. За таку манеру їзди доводиться платити:

• великою витратою палива;
• більш коротким терміном служби ряду вузлів автомобіля;
• великим виділенням тепла;
• великим забрудненням довкілля.

Обмежувач швидкості

Згідно із законом, усі автомобілі, повна вага яких із вантажем становить понад 12 тонн, обладнаються обмежувачем швидкості. На всіх автомобілях з обмежувачем швидкості встановлюється знак на вітровому склі кабіни. Обмежувач швидкості регулює максимальну швидкість автомобіля на дорозі (на горизонтальній ділянці) у заздалегідь встановлених межах. Встановлена ​​для автомобіля швидкість вказується на запобіжному знаку. Обмежувач швидкості працює в автоматичному режимі, і водій не може змінювати його налаштування.

Увага:
Обмежувач швидкості встановлено та опломбовано в офіційному центрі калібрування. Не намагайтеся змінювати, регулювати чи вимкнути обмежувач швидкості. Автомобілям з непрацюючим обмежувачем швидкості забороняється їздити дорогами, за винятком випадків, коли:

• автомобіль закінчує рейс, під час якого несподівано зламався обмежувач швидкості;
• автомобіль прямує до офіційного центру калібрування для ремонту обмежувача швидкості.

Блокування диференціалу

Загальні положення

На приладовому щитку є два вимикачі для двох типів блокування диференціала:

• на задніх мостах – поперечне блокування.
• між задніми мостами - поздовжнє блокування.

Інструкції щодо використання

Блокування диференціала можна використовувати тільки при їзді м'яким покриттям або на слизькому покритті, але не на твердому покритті. Блокування диференціалу слід включати:

• на автомобілі, що стоїть або дуже повільно рухається;
• при стиснутій педалі зчеплення.

Увага:
Забороняється вмикати блокування диференціала під час пробуксування колеса одного з мостів, обов'язково дочекайтеся, коли колесо перестане обертатися, перш ніж увімкнути блокування диференціала. Насамперед, треба скористатися поздовжнім блокуванням (за наявності більше одного провідного мосту). Якщо це не дасть результатів, потрібно також включити поперечне блокування. При виїзді на тверду дорогу одразу відключайте блокування диференціала. Якщо сигнальна лампочка продовжує горіти, посуньтеся вперед, а потім назад, щоб відпустити механізм блокування.

Електронне регулювання швидкості автомобіля та числа обертів двигуна

Встановлений під педаллю акселератора датчик передає дані положення педалі акселератора в електронний блок управління. За підсумками цієї інформації електронний блок регулює подачу палива. Ця система дозволяє встановлювати та змінювати швидкість автомобіля та кількість оборотів двигуна. Вимикач важеля з правого боку кермової колонки керує цією системою.

Регулювання швидкості автомобіля та числа обертів двигуна - двигун VF (F95 530)

Ця система дозволяє:

• на місці вибрати одну з двох запрограмованих швидкостей валу відбору потужності або встановити будь-яке число обертів двигуна між 850 та 22 50 об/хв;
• встановити постійну швидкість автомобіля між 53 км/год та максимальною запрограмованою швидкістю автомобіля (крейсерський контроль).

Контроль числа обертів двигуна (двигун VF)

Скористайтеся на стоянці інсталяційною клавішею S. Якщо клавішу зсунути вправо менш ніж на 0,5 секунди, увімкнеться швидкість першого валу знімання потужності. Якщо утримати клавішу в правому положенні, кількість обертів двигуна буде поступово змінюватися, залежно від швидкості першого валу відбору потужності, до максимальної кількості обертів двигуна для відбору потужності.

Якщо перший раз після пуску двигуна зрушити клавішу вліво менш ніж на 0,5 секунди, то ввімкнеться швидкість другого валу відбору потужності. При утримуванні клавіші в лівому положенні число обертів двигуна буде ступінчасто знижуватися від швидкості другого валу відбору потужності до мінімального числа обертів двигуна для відбору потужності. Якщо клавішу зсунути вліво менш ніж на 0,5 секунди після попереднього вибору числа обертів двигуна для відбору потужності, знову увімкнеться швидкість, записана останньою в пам'яті.

Клавіша пам'яті М під час стоянки

Ця клавіша працює як клавіша S у лівому положенні.

Увага:
Контроль числа обертів двигуна на автомобілях FT 95 530 працює тільки при включеному гальмі стоянки.

Контроль швидкості автомобіля (двигун VF)

Установка клавіші S при швидкості автомобіля вище 53 км/год.

При зміщенні клавіші вправо вмикається контроль швидкості автомобіля та встановлена ​​швидкість автомобіля записується у пам'ять. Якщо клавішу утримувати в правому положенні, швидкість автомобіля буде поступово підвищуватися до запрограмованої максимальної швидкості. При переведенні клавіші праворуч швидкість автомобіля підвищується з кроком 0,5 км/год. Якщо клавішу утримувати в лівому положенні, швидкість автомобіля буде поступово знижуватися до запрограмованої мінімальної швидкості. При переведенні клавіші вліво швидкість автомобіля знижується з кроком 0,5 км/год.

Клавіша пам'яті М при швидкості автомобіля вище 53 км/год.

Якщо натискати на клавішу пам'яті менше ніж 0,5 секунди після того, як раніше користувалися системою контролю швидкості автомобіля, знову ввімкнеться збережена в пам'яті швидкість автомобіля. Її можна також увімкнути за допомогою переведення вимикача ліворуч менш ніж на 0,5 секунди.

Контроль швидкості автомобіля та числа обертів двигуна можна вимкнути за допомогою вимикача v/n праворуч, поряд з радіоприймачем або за допомогою включення гальм, зчеплення, уповільнювача або пристрою дроселювання вихлопу.

Контроль швидкості автомобіля та числа обертів двигуна – двигун XF із системою ЕGAS

Ця система дозволяє:

• на місці (з затягнутим гальмом стоянки) або на швидкості менше 9 км/год використовувати пристрій як ручне регулювання дросельної заслінки і встановлювати різне число оборотів двигуна від нуля до 1200 об/хв;
• вибирати одну із трьох запрограмованих швидкостей валу відбору потужності;
• встановлювати постійну швидкість автомобіля від 50 км/год до максимальної запрограмованої швидкості автомобіля.

Ручне керування заслінкою

• При швидкості автомобіля нижче 9 км/год можна встановити будь-яке число обертів двигуна від нуля до 1200 об/хв за допомогою вимикача (S) на перемикачі важеля.

Примітка:
Встановлена ​​кількість обертів двигуна не змінюється при зміні навантаження двигуна.

• Якщо при русі автомобіля користуються ручним керуванням заслінки (тобто без використання акселератора), швидкість автомобіля обмежується до 9 км/год.
• Встановлену кількість обертів двигуна можна збільшити, натиснувши акселератор. Якщо відпустити педаль акселератора, кількість обертів двигуна знижується до встановленого значення. Якщо автомобіль у такому положенні рухається швидше 25 км/год, ручне керування дросельною заслінкою вимикається.
• Ручне керування дросельною заслінкою не працює при включенні гальма стоянки та відбору потужності.

Примітка:
Якщо число оборотів двигуна було встановлено за допомогою ручного керування дросельною заслінкою перед включенням гальма стоянки і відбору потужності, то встановлення числа оборотів двигуна автоматично не відключається. Ручне керування дросельною заслінкою можна вимкнути за допомогою натискання вимикача пам'яті та зупинки (М) на важільному перемикачі.

Контроль числа обертів двигуна для відбору потужності за допомогою дистанційного керування

• Контроль числа обертів двигуна для відбору потужності працює тільки при включеному гальмі стоянки і відборі потужності.
• За допомогою блоку дистанційного керування можна вибрати будь-яку кількість обертів двигуна від нуля до запрограмованого максимального числа обертів двигуна.

Дистанційне керування дозволяє також швидко перемикатися між трьома фіксованими кількостями обертів двигуна: N1, N2 та N3.

• При включенні контролю кількості обертів двигуна для відбору потужності робота педалі акселератора блокується, щоб усунути небезпеку перевищення числа обертів.

Контроль числа обертів двигуна для відбору потужності вимикається, якщо:

• відключається відбір потужності або відпускається гальмо стоянки;
• натискається клавіша зупинки на дистанційному керуванні;
• натискається вимикач пам'яті та зупинки (М) на перемикачі важеля.

Примітка:
Якщо контроль оборотів двигуна для зняття потужності відключається за допомогою вимикача установки на дистанційному керуванні, вимикача пам'яті та зупинки на важільному перемикачі або за допомогою гальма стоянки, відбір потужності залишається включеним. Однак педаль акселератора більше не блокується і можливе перевищення допустимої швидкості.

Контроль швидкості автомобіля

• При швидкості автомобіля вище 50 км/год пристрій контролю швидкості автомобіля можна ввімкнути за допомогою вимикача (S) на перемикачі важеля*.

Примітка:
*Для спеціального застосування дилер може знизити швидкість до 25 км/год.

• Швидкість автомобіля можна змінювати, пересуваючи на деякий час настановний перемикач (S) вліво (зменшення) або вправо (збільшення).
• При переведенні вимикача вправо або вліво швидкість автомобіля збільшується або зменшується з кроком 0,5 км/год.
• При включенні контролю обертів двигуна швидкість автомобіля також можна збільшити, натиснувши на акселератор.
• Контроль швидкості автомобіля вимикається, якщо натискається гальмо.

Сигнальна лампочка швидкості автомобіля та числа обертів двигуна

Відповідний сигнальний символ на дисплеї централізованої сигнальної системи (CWS) спалахує, якщо виникає несправність у системі контролю швидкості автомобіля та числа обертів двигуна. Найчастіше можна продовжувати рух. На автомобілях з двигуном XF можна приєднати аварійний трос дросельної заслінки.

Пневматична підвіска (пневматична підвіска з електронним регулюванням, ECAS)

Система пневматичної підвіски з електронним регулюванням (ECAS) керується процесором. У пам'яті зберігаються параметри висоти шасі. Якщо фактична висота шасі не відповідає параметрам, вона автоматично регулюється. Для встановлення шасі на найбільш зручну висоту для зчеплення та розчеплення з транспортним засобом, що буксирується, або для завантаження та розвантаження автомобіля можна користуватися блоком дистанційного керування.

Сигнальні лампочки ECAS

Якщо на дисплеї CWS спалахує помаранчева сигнальна лампочка ECAS, це вказує на несерйозну несправність. Частина електронної системи сама вимикається. Сигнальний символ можна погасити, натиснувши будь-яку клавішу на блоці дистанційного керування (проте швидкість повинна бути менше 9 км/год). У цьому випадку можна з обережністю продовжувати поїздку на автомобілі, проте необхідно якнайшвидше усунути несправність.

Режим підвищення тяги

Автомобілі з пневматичною підвіскою

На автомобілях із здвоєним візком або другим мостом із керованими колесами та ECAS можна знизити тиск у сильфонах цього мосту. В результаті підвищується тиск у сильфонах ведучого мосту і навантаження переноситься з веденого на провідний міст. Цей пристрій працює від вимикача на щитку. (На деяких автомобілях режим підвищення тяги автоматичний, і вимикача немає.) Його використовують, коли потрібне підвищення тяги, наприклад, при виїзді зі слизької або брудної ділянки.

Увімкнення режиму підвищення тяги можливе до певної встановленої швидкості автомобіля та автоматично вимикається через встановлений час або після досягнення певної швидкості. Через деякий час режим підвищення тяги можна знову увімкнути. Час до наступного увімкнення підвищення тяги залежить від законодавчих положень для конкретної країни.

Автомобілі з ресорною підвіскою

На автомобілях з ресора підвіскою той же результат можна отримати, піднявши підвісний міст. Підйомний механізм працює від вимикача на щитку приладів.

Примітка:
Ведучий міст має пристрій захисту від навантаження. Піднятий міст автоматично опускається, якщо перевищується максимальне навантаження на провідний міст. Після цього неможливо підняти підвісний міст.

Керування керування

Механізм кермового управління має гідравлічний привід. Надлишковий тиск може вивести з ладу гідравлічний насос, тому не намагайтеся повернути кермо, коли колеса повністю заблоковані або їм заважає повертатися будь-яка перешкода. Рульове управління працює і без підсилювача, але при цьому потрібні великі зусилля

Двоконтурна система рульового керування

Система має два абсолютно незалежні гідравлічні контури. При падінні тиску в контурі 1 гідравлічний привід здійснюється контуром 2. Якщо сигнальний символ загоряється на дисплеї CWS, це означає, що подача рідини в підсилювач рульового керування надто низька.

Гальма

Антиблокувальна гальмівна система (ABS)

ABS не дозволяє колесам блокуватися при аварійній зупинці або при гальмуванні на слизькому дорожньому покритті. В результаті, водій зберігає повний контроль над автомобілем або автопоїздом (за умови, що ABS є як на тягачі, так і на транспортному засобі, що буксирується), і підтримується стабільність напрямку руху. Пам'ятайте, що якщо тягач має ABS, а транспортний засіб, що буксирується, його не має або, навпаки, стабільність напрямку руху і характеристики рульового керування не такі високі як за наявності ABS на обох частинах автопоїзда (проте вони завжди краще, ніж на автопоїздах взагалі без ABS) .

Увага:
Не намагайтеся пристосувати свою манеру водіння або звичайну поведінку під час гальмування до системи ABS! Не сподівайтеся на скорочення гальмівного шляху. І, перш за все, не гальмуйте із запізненням і різкіше. Це може призвести до непотрібного зносу шин. Це також загрожує іншим учасникам дорожнього руху.

Сигнальний символ ABS на дисплеї CWS

На дисплеї CWS є дві сигнальні лампочки ABS. Якщо лампа ABS продовжує горіти під час руху, гальма працюють так, ніби ABS не встановлена. При цьому в процесі гальмування можуть блокуватись колеса.

Робочий та стоянковий гальма

Увага:
Не відпускайте гальмо стоянки, поки заблокована рульова колонка. При цьому неможливо керувати автомобілем.

Робоче гальмо працює від ножної педалі. Якщо робоче гальмо не спрацьовує через недостатній тиск повітря, в якості аварійного гальма можна використовувати гальмо стоянки. При повільному зміщенні важеля гальма стоянки назад до упору автомобіль або автопоїзд поступово гальмується регульованим чином.

Уповільнювач

Уповільнювач включається ступінчасто за допомогою важеля на щитку приладів. Цей важіль має чотири положення, що регулюють гальмівне зусилля сповільнювача та нульове положення. Положення 1 – функція постійної швидкості.

При перемиканні сповільнювача положення 1 швидкість автомобіля не перевищить значення, яке було в момент включення сповільнювача. Коли на приладовому щитку спалахує сигнальна лампочка, це означає, що працює сповільнювач.

Увага:
Забороняється користуватися сповільнювачем як гальмо стоянки, оскільки він не забезпечує ефекту гальмування, коли автомобіль стоїть або рухається з низькою швидкістю.

Уповільнювач являє собою стійке до зносу гідравлічне гальмо безперервної дії. Він у першу чергу призначений для тривалого гальмування, наприклад, при зниженні високої швидкості на рівній дорозі або під час руху на спуску. Він знижує зношування робочого гальма.

Увага:
Використовуйте сповільнювач для тривалого гальмування, наприклад, на спуску. Гальмівною педаллю користуйтеся для короткого гальмування. Це не дасть перегрітися колісним гальмам.

Намагайтеся уникати перегріву на довгих спусках, не пересувайте важіль далі за положення 2 або 3.

При їзді на незавантаженому автомобілі без ABS безпечніше використовувати лише положення 1 та 2.

При погіршенні дорожніх умов менше користуйтеся гальмівним зусиллям сповільнювача. Хоча колеса не так легко блокуються, але виникає небезпека занесення. Після користування сповільнювачем перевірте, чи важіль назад переведено точно в нульове положення, тому що навіть при легкому зміщенні важеля з цього положення сповільнювач залишається включеним. Це призведе до непотрібного виділення тепла та втрати потужності.

При інтенсивному використанні сповільнювача Фойта може блимати сигнальна лампочка на приладовому щитку. Це вказує на занадто високу температуру рідини, що охолоджує. Уповільнювач автоматично переключиться в нижчу позицію і гальмівне зусилля знизиться. Виберіть передачу, на якій кількість обертів двигуна не падає приблизно нижче 1500 об/хв, щоб забезпечити достатнє охолодження.

Пристрій дроселювання вихлопу

Додатковий ефект гальмування двигуном можна отримати, натиснувши кнопку пристрою дроселювання вихлопу. Пристрій дроселювання вихлопу, в першу чергу, призначений для тривалого гальмування, наприклад, при зниженні високої швидкості на дорозі або при русі на спуску. Це знижує знос робочих гальм. Гальмівне зусилля знижується при падінні числа обертів двигуна. При роботі пристрою дроселювання вихлопу допустимо, щоб покажчик знаходився на синьому штрихованому ділянці числа обертів двигуна. Не можна переходити на червону ділянку. Залежно від законодавчих вимог, пристрій дроселювання вихлопу автоматично вимикається при зниженні числа обертів двигуна нижче 700 об/хв (двигун XF із системою EGAS) або 850 об/хв (двигун VF) або при детектуванні системою ABS тенденції до блокування коліс.<

гальмо двигуна

Автомобілі DAF 95 можуть мати гальмо двигуна. Залежно від моделі, це може бути гальмо двигуна DAF (скорочено DEB) на автомобілях з двигуном XF або гальмо для двигунів VF. Гальмо двигуна є поєднанням пристрою дроселювання вихлопу з DEB або пристрою дроселювання вихлопу з гальмом С (двигун VF).

Пристрій дроселювання вихлопу встановлюється стандартно на всіх двигунах XF. За потреби, DEB можна встановити на заводі. Дія DEB можна додати до пристрою дроселювання вихлопу за допомогою вимикача DEB на щитку. Гальмо двигуна починає працювати після включення пристрою дроселювання вихлопу за допомогою вимикача, що знаходиться на підлозі, тому, якщо DEB увімкнений, він завжди працює спільно з пристроєм дроселювання вихлопу.

Увага:
Коли починає працювати ABS, сповільнювач, пристрій дроселювання вихлопу та гальмо двигуна (DEB або гальмо С) відключаються на весь час роботи ABS.

Зупинка

Постановка на стоянку

• Затягніть назад важіль гальма до кінця, потім зсуньте його вгору (проти тиску пружини) і змістіть ще назад. Переконайтеся, що важіль надійно зафіксований у замкненому положенні.
• Натисніть на важіль гальма стоянки вниз і посуньте його ще назад (положення випробування: при цьому відпускаються гальма транспортного засобу, що буксирується); перевірте, чи не рухається автопоїзд.
• Поставте клини попереду чи позаду коліс.
• Поверніть передні колеса так, щоб автомобіль не викотився в потік дорожнього руху, якщо він випадково зрушить з місця. Якщо у положенні випробування автопоїзд не залишається на місці, знайдіть для стоянки автомобіля більш рівне місце.

Обов'язково проводьте це випробування під час встановлення автомобіля на стоянку в несприятливих умовах (нахил, слизьке покриття тощо). Таким чином, можна поставити автопоїзд на стоянку безпечним способом, навіть якщо витік повітря призведе до відключення гальм транспортного засобу, що буксирується.

Вимкнення двигуна

Важливо після поїздки дати двигуну попрацювати кілька хвилин на неодружених оборотах. Це не дасть температурі рідини, що охолоджує, занадто підвищитися (не вище 99,5 °С). Двигун вимикається поворотом ключа запалювання. Вийміть ключ. Перевірте, чи закриті всі вікна та люк у даху. Потім замкніть усі двері автомобіля.