Специфікація та моменти затягування DAF 95XF / XF95 з 1997 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
моменти затягування DAF 95 XF, моменти затягування гбц DAF 95 XF, момент затягування двигуна DAF 95 XF, затягування болтів DAF 95 XF, моменти затягування DAF XF 95, моменти затягування гбц DAF XF 95, момент затягування двигуна DAF XF 95 95
7. Специфікація та моменти затягування
Специфікація
Рама
Версія автомобіля | Особливості конструкції | Матеріал |
FT | Товщина бічної балки 7 мм | KF 500* |
Товщина бічної балки 6 мм | KF 600* |
FTD | - | KF 375 |
FTG | - | KF 500* |
FTM | - | KF 375 |
FTP | - | KF 500* |
FTR | Висота бічної балки 310 мм | KF 375 |
Висота бічної балки 260 мм | KF 500* |
FTS | Висота бічної балки 310 мм | KF 375 |
Висота бічної балки 260 мм | KF 500* |
FTT | Висота бічної балки 310 мм | KF 375 |
Висота бічної балки 260 мм | KF 500* |
FA | - | KF 375 |
FAC | - | KF 375 |
FAD | Висота бічної балки 310 мм, товщина бічної балки 7 та 8.5 мм | KF 375 |
Висота бічної балки 310 мм, товщина бічної балки 6 мм | KF 600* |
Висота бічної балки 260 мм | KF 500* |
FAK | - | KF 375 |
FAR | - | KF 375 |
FAS | - | KF 375 |
FAT | Висота бічної балки 310 мм, товщина бічної балки 7 та 8.5 мм | KF 375 |
Висота бічної балки 310 мм, товщина бічної балки 6 мм | KF 600* |
Висота бічної балки 260 мм | KF 500* |
Примітка:
*: Марки сталі KF 500 та KF 600 відносяться до високоміцних.
Стабілізатори поперечної стійкості, торсіони та ресори
Мінімальні розміри пластин, що зношуються
Якщо хоча б один із розмірів зношуваних пластин, на які спираються ресори, менші за вказану пунктирну лінію на малюнку нижче, таку пластину необхідно замінити новою.
Зазор між пластиною, що вирівнює, і ресорою тандемних мостів
Якщо застосовно, зазор між пластиною, що вирівнює, і ресорою тандемних мостів становить 1.5~2.5 мм.
Регулювальні кільця ремонтних розмірів
Для усунення зазору, який може виникнути в передній підвісці збоку між ресорою та її кронштейном, можна використовувати такі кільця ремонтних розмірів.
Номер деталі за каталогом DAF | Товщина кільця |
1314278 | 3.5 мм |
1314279 | 4.0 мм |
1314280 | 4.5 мм |
1314281 | 5.0 мм |
1314282 | 5.5 мм |
Встановлення задніх мостів
Кут, що утворюється між провідним заднім мостом та центральною лінією автомобіля, обчислюється по кутку повороту обох коліс цього моста щодо центральної лінії автомобіля.
Відхилення провідного моста щодо центральної лінії автомобіля:
- Не більше 4 мм/м (кут А малюнку). Це значення також стосується тандемних мостів та провідного мосту версії з підтримуючим мостом.
Непаралельність заднього тандемного мосту щодо переднього:
- Не більше 2 мм/м (кут на малюнку).
Непаралельність моста з керованими колесами щодо провідного моста:
- Не більше 2 мм/м (кут на малюнку).
Моменти затягування різьбових з'єднань
Моменти затягування, наведені в цьому розділі, відрізняються від стандартних значень, наведених у розділі 2 «Технічне обслуговування». Всі інші різьбові з'єднання, які не вказані в таблицях нижче, повинні затягуватися стандартними моментами затягування.
Якщо болт або гайка підлягають заміні, важливо підбирати нові елементи кріплення того ж класу міцності та геометричних параметрів (зокрема довжини), що й до цього.
Примітка:
Нижче наведено лише найпоширеніші типи підвісок. Деякі модифікації можуть дещо відрізнятися від наведених, проте моменти затягування аналогічних різьбових з'єднань при цьому подібні.
Передня ресора підвіска
Варіант А
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт /гайка М16 стійки/стійки стабілізатора поперечної стійкості, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
У | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
З | Болт кріплення із пружинною шайбою | М10 класу міцності 8.8/8 | 46±4 Н·м |
М10 класу міцності 10.9/10 | 60±4 Н·м |
D | Гайка U-подібного хомута | Жовта висока шестигранна гайка М22 із жовтою шайбою | 480±40 Н·м *1 |
Фланцева гайка М22 | 700±50 Н·м *2 |
Е | Болт/гайка М12 кронштейна сайлентблока, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
Примітка:
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Варіант В
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт/гайка М16 стійки/штанги стабілізатора поперечної стійкості, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
У | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
З | Болт/гайка М10 кронштейна повітряної подушки, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
D | Гайка кріплення М10 повітряної подушки, клас міцності 8.8 або 10 | 46 Н·м *1 |
Е | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 260±20 Н·м |
F | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 170±15 Н·м |
G | Болт кріплення фіксуючої пластини ресори | М10, клас міцності 8.8/8 | 46±4 Н·м |
М10, клас міцності 10.9/10 | 60±4 Н·м |
Н | Болт М16 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 195 Н·м *1 |
I | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М22 із жовтою шайбою | 555±45 Н·м *2 |
Фланцева гайка М22 | 700 ± 50 Н·м *3 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М22, клас міцності 10, із чорною шайбою | 530 ± 40 Н·м *4 |
Примітка:
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Варіант В
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт М16 кріплення торсіону, клас міцності 10.9 | 260±20 Н·м |
У | Гайка U-подібного хомута | Фланцева гайка М22 | 700 ± 50 Н·м *1 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М22, клас міцності 10, із чорною шайбою | 530 ± 40 Н·м *1 |
З | Болт М16 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 | 195 Н·м *2 |
D | Гайка М10 кріплення повітряної подушки, клас міцності 10 | 46 Н·м *2 |
Е | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 260±20 Н·м |
F | Болт/гайка М14 кронштейна ресори, клас міцності 10.9/10 | 170±15 Н·м |
G | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
Н | Болт/гайка М12 опори повітряної подушки, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
I | Болт М10 кріплення пальця ресори, клас міцності 10.9 | 60±4 Н·м |
J | Болт М12 кріплення опори торсіону, клас міцності 10.9 | 110±8 Н·м |
Примітка:
*1: Помірно по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
Задній міст із керованими колесами, версії FAG, FAK, FTG та FTM
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт/гайка М16 кронштейна торсіону, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
У | Стопорний болт стійки стабілізатора М8, клас міцності 10.9 | 30±2 Н·м |
З | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
D | Гайка М10 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 46 Н·м *1 |
Е | Болт М8 подушки підйомного механізму, клас міцності 10.9 | 20 ± 3 Н·м |
F | Болт М16 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 195 Н·м *1 |
G | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М22 із жовтою шайбою | 555±45 Н·м *2 |
Фланцева гайка М22 | 700 ± 50 Н·м *3 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М22, клас міцності 10, із чорною шайбою | 530 ± 40 Н·м *4 |
H | Болт/гайка кронштейна стабілізатора | М14, клас міцності 10.9/10 | 170±15 Н·м |
М16, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
Примітка:
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Задній міст із керованими колесами, версія FTP
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Гайка М12 повітряної подушки | 34 Н·м |
Гайка М22 повітряної подушки | 67 Н·м |
У | Болт/гайка М12 кріплення амортизатора | 395 Н·м |
З | Гайка М20 кріплення моста | 640 Н·м * |
D | Болт М16 повітряної подушки | 67 Н·м |
Е | Болт М16 ресори | 100 Н·м |
F | Болт/гайка М20 ресори | 553 Н·м |
G | Болт/гайка М24 ресори | 830 Н·м |
Примітка:
*: Поступово по черзі затягнути дві гайки.
Подвійна передня вісь
Варіант А
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт/гайка М16 стійки/штанги стабілізатора поперечної стійкості, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
У | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
З | Болт/гайка кріплення ресори | М10, клас міцності 8.8/8 | 46±4 Н·м |
М10, клас міцності 10.9/10 | 60±4 Н·м |
D | Болт/гайка М16 упору відбійника, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
Е | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 260±20 Н·м |
F | Болт кріплення фіксуючої пластини ресори | М10, клас міцності 8.8/8 | 46±4 Н·м |
М10, клас міцності 10.9/10 | 60±4 Н·м |
G | Гайка U-подібного хомута | Жовта висока шестигранна гайка М22 із жовтою шайбою | 480±40 Н·м *1 |
Фланцева гайка М22 | 700 ± 50 Н·м *2 |
H | Болт/гайка М12 кронштейна сайлентблока, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
Примітка:
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Варіант В
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт М24 кріплення ресори, клас міцності 10.9 | 880 Н·м |
У | Гайка U-подібного хомута | Фланцева гайка М20 із жовтою шайбою | 450±40 Н·м *1 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М20, клас міцності 10, із чорною шайбою | 400 ± 40 Н·м *1 |
З | Гайка М16, що самоконтряться | 65 Н·м |
D | Гайка шарового шарніра | Гайка, що самоконтряться | 285 Н·м *2 |
Корончаста гайка | 285 Н·м *3 |
Е | Болт/гайка М12 кришки тримача штанги стабілізатора поперечної стійкості, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
F | Болт/гайка М16 стійки стабілізатора, клас міцності 10.9/10 | 260±20 Н·м |
Примітка:
*1: Помірно по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Встановити нову гайку, що самоконтроль.
*3: Затягуйте до можливості встановлення шплінта (не більше, ніж на 60° додатково до значення моменту затягування).
Увага:
Не допускається встановлення гайки, що самоконтрится, на палець кульового шарніра з отвором під шплінт.
Задня ресора підвіска
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 260±20 Н·м |
У | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
З | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 260±20 Н·м |
D | Кріплення ресори до кронштейна | Болт/гайка М10, міцність 8.8/8 | 46±4 Н·м |
Болт/гайка М10, міцність 10.9/10 | 60±4 Н·м |
Болт М24, міцність 10.9 | 880 Н·м |
Е | Кріплення сережки ресори | Гайка М20, що самоконтряться | 235±35 Н·м |
Болт М24, міцність 10.9 | 880 Н·м |
F | Болт/гайка кронштейна стабілізатора поперечної стійкості | М12, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
М14, клас міцності 10.9/10 | 170±15 Н·м |
G | Гайка U-подібного хомута | Жовта висока шестигранна гайка М24 із чорною шайбою | 600±50 Н·м *1 |
Висока фланцева гайка М24 | 750 ± 50 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М24, клас міцності 10, із чорною шайбою | 615 ± 50 Н·м *3 |
Примітка:
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Задня пневмопідвіска
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Гайка М10 повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 46 Н·м *1 |
У | Болт М14 шарового шарніра, клас міцності 10.9 | 148±12 Н·м |
З | Болт М18 трикутної тяги, обтискний фланцевий болт | 460±40 Н·м |
D | Болт М16 повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 195 Н·м *1 |
Е | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М24 із чорною шайбою | 770±60 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М24, клас міцності 10, із чорною шайбою | 615 ± 50 Н·м *3 |
F | Болт М16 кріплення амортизатора, клас міцності 10.9 | 200±25 Н·м |
Примітка:
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Ресорна підвіска підтримуючого мосту
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт/гайка М16 кронштейна ресори, міцність 10.9/10 | 260±20 Н·м |
У | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
З | Гайка кріплення М16 амортизатора | 260±20 Н·м |
D | Болт М12 сережки, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
Е | Болт/гайка кріплення кронштейна стабілізатора | М12, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
М14, клас міцності 10.9/10 | 170±15 Н·м |
F | Гайка U-подібного хомута | Жовта висока шестигранна гайка М24 із чорною шайбою | 600±50 Н·м *1 |
Висока фланцева гайка М24 | 750 ± 50 Н·м *2 |
М24, клас міцності 10, із чорною шайбою | 615 ± 50 Н·м *3 |
G | Болт/гайка кріплення ресори | М10, клас міцності 8.8/8 | 46±4 Н·м |
М10, клас міцності 10.9/10 | 60±4 Н·м |
Примітка:
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Пневмопідвіска підтримуючого мосту
Версія з 6 пневмоподушками
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Гайка М10 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 46 Н·м *1 |
У | Болт М18 кріплення трикутної тяги, обтискний фланцевий болт | 460 ± 40 Н·м |
З | Болт М14 шарового шарніра, клас міцності 10.9 | 148±12 Н·м |
D | Болт/гайка кронштейна стабілізатора | М12, клас міцності 10.9/10 | 110±8 Н·м |
М14, клас міцності 10.9/10 | 170±15 Н·м |
Е | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М24 із чорною шайбою | 770±60 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М24, клас міцності 10, із чорною шайбою | 615 ± 50 Н·м *3 |
F | Болт М16 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 195 Н·м *1 |
G | Болт М16 кріплення амортизатора, клас міцності 10.9 | 200±25 Н·м |
Примітка:
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Версія з 8 пневмоподушками
![Болт М14 кульового шарніра, клас міцності 10,9 специфікація та моменти затягування DAF XF95 з 1997 року, специфікація та моменти затягування ДАФ ХФ95 з 1997 року]()
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Гайка М10 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 46 Н·м *1 |
У | Болт М18 кріплення трикутної тяги, обтискний фланцевий болт | 460 ± 40 Н·м |
З | Болт М14 шарового шарніра, клас міцності 10.9 | 148±12 Н·м |
D | Болт М16 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 195 Н·м *1 |
Е | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М24 із чорною шайбою | 770±60 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М24, клас міцності 10, із чорною шайбою | 615 ± 50 Н·м *3 |
F | Болт М16 кріплення амортизатора, клас міцності 10.9 | 200±25 Н·м |
Примітка:
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Ресорна підвіска задніх тандемних мостів
Версія з трапецієподібними ресорами
![Болт М8 кріплення кришки, клас міцності 10,9 специфікація та моменти затягування DAF XF95 з 1997 року, специфікація та моменти затягування ДАФ ХФ95 з 1997 року]()
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Гайка М14 шарового шарніра, клас міцності 10.9 | 148±12 Н·м |
У | Болт М18 кріплення трикутної тяги, обтискний фланцевий болт | 460±40 Н·м |
З | Болт М8 кріплення кришки, клас міцності 10.9 | 30±2 Н·м |
D | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М20 із жовтою шайбою | 520±40 Н·м *1 |
Фланцева гайка М20 | 450±40 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М20, клас міцності 10, із чорною шайбою | 400 ± 40 Н·м *3 |
Е | Стопорний болт М14 сережки, клас міцності 10.9 | 170±15 Н·м *4 |
F | Гайка тяги | Чорна висока шестигранна гайка М22 із жовтою шайбою | 555±45 Н·м *1 |
Фланцева гайка М22 | 650±50 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М22, клас міцності 10, із чорною шайбою | 480 ± 40 Н·м *3 |
G | Затягнути болти М16 кріплення кронштейна гальмівного циліндра стандартним моментом затягування у вказаній нижче послідовності. |
Примітка:
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Використовувати склад Loctite 243.
Версія з параболічними ресорами
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт М18 кріплення трикутної тяги, обтискний фланцевий болт | 460±40 Н·м |
У | Болт М14 шарового шарніра, клас міцності 10.9 | 148±12 Н·м |
З | Болт М8 кріплення кришки, клас міцності 10.9 | 30±2 Н·м |
D | Болт/гайка М14 кронштейна стійки стабілізатора, клас міцності 10.9/10 | 170±15 Н·м |
Е | Гайка М16 амортизатора, що самоконтряться | 65 Н·м |
F | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М20 із жовтою шайбою | 520±40 Н·м *1 |
Фланцева гайка М20 | 450±40 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М20, клас міцності 10, із чорною шайбою | 400 ± 40 Н·м *3 |
G | Стопорний болт М14 сережки, клас міцності 10.9 | 170±15 Н·м *4 |
H | Гайка тяги | Чорна висока шестигранна гайка М22 із жовтою шайбою | 555±45 Н·м *1 |
Фланцева гайка М22 | 650±50 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М22, клас міцності 10, із чорною шайбою | 480 ± 40 Н·м *3 |
I | Затягнути болти М16 кріплення кронштейна гальмівного циліндра стандартним моментом затягування у вказаній нижче послідовності. |
Примітка:
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Використовувати склад Loctite 243.
Пневмопідвіска задніх тандемних мостів
Версія DAF
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт М16 кронштейна стабілізатора, клас міцності 10.9 | 260±20 Н·м |
У | Гайка М10 кріплення повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 46 Н·м *1 |
З | Болт М10 кронштейна повітряної подушки, клас міцності 10.9 | 60±4 Н·м |
D | Болт М18 трикутної тяги, обтискний фланцевий болт | 460±40 Н·м |
Е | Болт М14 шарового шарніра, клас міцності 10.9 | 148±12 Н·м |
F | Болт М18 скоби торсіону, клас міцності 10.9 | 360±30 Н·м |
G | Болт М16 скоби торсіону, клас міцності 10.9 | 260±20 Н·м |
Н | Болт М16 повітряної подушки, клас міцності 8.8 чи 10.9 | 195 Н·м *1 |
I | Гайка U-подібного хомута | Чорна висока шестигранна гайка М24 із чорною шайбою | 770±60 Н·м *2 |
Жовта оцинкована шестигранна гайка М24, клас міцності 10, із чорною шайбою | 615±50 Н·м *3 |
J | Болт М16 кріплення амортизатора, клас міцності 10.9 | 200±25 Н·м |
Примітка:
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
Версія Meritor
Позиція на малюнку | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
А | Болт М16 кронштейна стабілізатора, клас міцності 10.9 | 260±60 Н·м |
У | Затягнути гайку кріплення амортизатора так, щоб діаметр гумової втулки став дорівнює діаметру сталевого кільця. |
З | Болт/гайка М22 скоби, міцність 10.9 | 750 Н·м |
D | Болт 1/2'' UNC повітряної подушки | 34±7 Н·м |
Е | Болт М16 скоби торсіону, клас міцності 10.9 | 260±20 Н·м |
F | Болт/гайка М10 торсіону, клас міцності 10.9 | 60±4 Н·м |
G | Гайка М20 кріплення торсіону, клас міцності 10.9 | 520±40 Н·м |