Зняття та встановлення DAF 95XF / XF95 з 1997 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм DAF 95 XF, прокачка гальм DAF 95 XF, схема гальмівної системи DAF 95 XF, ремонт гальмівної системи DAF 95 XF, несправності гальмівної системи DAF 95 XF, немає гальм DAF XF 95, прокачування гальм DAF 95, ремонт гальмівної системи DAF XF 95, несправності гальмівної системи DAF XF 95
5. Зняття та встановлення
Зняття та встановлення гальмівної камери
Зняття гальмівної камери
1. Відпустити гальма, щоб на штифті вилки не було механічної напруги.
2. Розшплінтувати та витягнути штифт з вилки.
3. Від'єднати роз'єм повітряної магістралі від гальмівної камери.
4. Відвернути гайки кріплення та зняти гальмівну камеру.
Встановлення гальмівної камери
1. Встановити гальмівну камеру на опору та затягнути гайки кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).
2. Вставити штифт вилки та зашплінтувати його.
3. Підключити повітряний трубопровід.
4. Відрегулювати гальма (див. розділ вище).
Зняття та встановлення діафрагми гальмівної камери
Зняття діафрагми гальмівної камери
1. Відпустити гальма, щоб зняти напругу з пружини в гальмівній камері.
2. Відзначити положення половинок гальмівної камери щодо один одного.
3. Зняти обтискне кільце з гальмівної камери.
4. Зняти задню половинку гальмівної камери з діафрагмою.
Встановлення діафрагми гальмівної камери
1. Встановити нову діафрагму з половинкою гальмівної камери, звертаючи увагу на заздалегідь нанесені мітки або маленькі дренажні отвори.
2. Встановити обтискне кільце.
3. Налаштувати гальма (див. розділ вище).
4. Перевірити герметичність гальмівної камери.
Зняття та встановлення пружинного гальмівного циліндра
Зняття пружинного гальмівного циліндра в зборі
1. Встановіть упори під передні та задні колеса.
2. Помістити кран гальма стоянки в положення водіння. За допомогою 24 мм гайкового ключа викрутити відпускний болт із пружинного енергоакумулятора наскільки можливо (обертати проти годинникової стрілки).
3. Помістити кран стоянкового гальма у положення паркування та від'єднати два повітряні трубопроводи від пружинного енергоакумулятора.
4. Вийняти штифт з вилки та гальмівного важеля.
5. Відвернути гайки кріплення з пружинними шайбами та зняти пружинний енергоакумулятор з кронштейна.
Установка пружинного гальмівного циліндра у зборі
1. Встановити пружинний гальмівний циліндр на кронштейн та закріпити за допомогою гайок із пружинними шайбами.
2. Просунути штифт через вилку штока та гальмівний важіль. Кронштейн повинен мати люфт (допуск трохи більше 0.4 мм).
3. Підключити повітряні трубопроводи:
- Порт 11: робоче гальмо.
- Порт 12: гальмо стоянки.
4. Накачати пневматичний ресивер і помістити кран гальма стоянки в положення водіння. Повністю вкрутити відпускний болт і затягнути моментом 30 Нм.
5. Перевірити герметичність. Перевірити регулювання гальмівних колодок.
6. Перевірити регулювання гальм.
Зняття та встановлення автоматичного регулятора зазору
Зняття автоматичного регулятора зазору
1. Створити тиск у системі не менше 6.5 бар.
2. Підперти міст і помістити противідкатні упори спереду та ззаду коліс задньої осі.
3. Встановити гальмо стоянки в положення водіння.
4. Повністю викрутити шпиндель пружинного енергоакумулятора.
5. Повністю відпустити гальма, обертаючи шестигранний регулювальний болт проти годинникової стрілки. У процесі відвертання болта буде чути клацання.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Повністю відпустити гальма, обертаючи шестигранний регулювальний болт проти годинникової стрілки")
6. Вийняти штифт з вилки (А).
7. Відвернути гайку кріплення (В) від керуючої пластини.
8. Повернути шестигранний регулювальний болт проти годинникової стрілки так, щоб регулятор вийшов з вилки.
9. Відвернути болт кріплення (С) з шайбою та регулювальними кільцями.
10. Зняти регулятор зазору.
Встановлення автоматичного регулятора зазору
Примітка:
Під час встановлення регулятора зазору можлива ситуація, коли гальмівний кулак вдавиться всередину. Для запобігання цьому потрібно вставити болт у гальмівний кулак, щоб зафіксувати його в одному положенні під час встановлення регулятора.
1. Перевірити шліци гальмівного кулака на предмет пошкоджень та зносу та нанести на них мастило.
2. Встановіть проставку так, щоб регулятор зазору збігався з вилкою.
3. Насуньте регулятор зазору на вал гальмівного кулака, звертаючи увагу на стрілку, що вказує напрямок обертання в процесі гальмування.
4. Повернути шестигранний регулювальний болт за годинниковою стрілкою, щоб отвори в регуляторі зазору та вилці збіглися.
5. Вставити штифт та зашплінтувати.
6. Нанести на болт кріплення Loctite і встановити його з ущільнювальною шайбою.
7. Перевірити осьовий зазор регулятора. Він має становити від 0.5 до 1 мм. Переконайтеся, що керуюча пластина може переміщатися.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Перевірити осьовий зазор регулятора")
8. Повернути керуючу пластину наскільки можливо (до відчуття внутрішнього опору) у напрямку, в якому переміщується регулятор зазору при гальмуванні. Зафіксувати керуючу пластину в цьому положенні за допомогою гайки на кронштейні, що фіксує.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Повернути керуючу пластину наскільки можливо (до відчуття внутрішнього опору) у напрямку, в якому переміщується регулятор зазору при гальмуванні")
9. Налаштувати гальма.
Зняття та встановлення фільтруючого елемента осушувача повітря
Зняття фільтруючого елемента осушувача повітря
1. Зняти трубопровід компресора (1), щоб скинути тиск усередині осушувача повітря.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Зняти трубопровід компресора (1), щоб скинути тиск всередині осушувача повітря")
2. За допомогою стрічкового ключа зняти елемент, що фільтрує, повернувши його проти годинникової стрілки.
3. Очистити внутрішню частину осушувача повітря.
4. Перевірити різьблення осушувача повітря (2) на предмет пошкоджень і змастити маслом.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Перевірити різьблення осушувача повітря (2) на предмет пошкоджень і змастити маслом")
Встановлення фільтруючого елемента осушувача повітря
1. Нанести тонкий шар масла на кільце ущільнювача нового фільтруючого елемента.
2. Від руки нагвинтити фільтруючий елемент, поки кільце ущільнювача не упрється в основу. Потім від руки затягнути елемент, що фільтрує, ще на один повний оборот.
3. Встановити трубопровід компресора.
4. Створити тиск у системі та перевірити герметичність осушувача повітря.
Барабанні гальма
Зняття та встановлення гальмівного барабана
Зняття гальмівного барабана
1. Створити тиск у пневматичній системі.
2. Помістити противідкатні упори спереду та ззаду коліс іншої осі, на якій не буде виконуватися робота.
3. Відпустити гальмо стоянки за допомогою крана гальма стоянки або вкрутивши відпускний болт пружинного енергоакумулятора.
4. Повністю скинути автоматичний регулятор зазору.
5. Відвернути колісні гайки.
6. Піддомкратити потрібний міст.
7. Встановити під міст опорні стійки.
8. Зняти колесо.
9. Відвернути два болта кріплення (А) гальмівного барабана.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Відвернути два болта кріплення (А) гальмівного барабана")
10. Вставити два гвинти віджимання в різьбові отвори (В).
Увага:
Не використовуйте пневматичний інструмент для вкручування віджимних гвинтів.
11. Вручну рівномірно вкрутити гвинти віджимання. Це створить тиск на гальмівний барабан. За допомогою мідного стрижня зняти гальмівний барабан зі маточини. Зняти гальмівний барабан за допомогою лебідки.
Встановлення гальмівного барабана
1. Очистити настановні поверхні гальмівного барабана та обід колеса щіткою зі сталевою щетиною.
2. Нанести тонкий шар мастила на настановні поверхні. Це змащення запобігатиме «прикипанню» гальмівного барабана.
3. Витягнути гвинти з гальмівного барабана.
4. Встановити гальмівний барабан за допомогою лебідки.
5. Встановити дві колісні гайки з протилежних сторін.
6. Поступово затягнути встановлені колісні гайки, щоб гальмівний барабан правильно сів на маточину.
7. Зняти колісні гайки.
8. Встановити болти кріплення гальмівного барабана.
9. Встановити колесо та рівномірно затягнути колісні гайки у діагональній послідовності.
10. Налаштувати гальма.
11. Прибрати домкрат із опорними стійками з-під задніх коліс. Якщо пружинні енергоакумулятори були відпущені механічно, необхідно викрутити відпускний болт і затягнути контргайку моментом 30~35 Н·м. Тиск у контурі пружинного енергоакумулятора повинен становити не менше 5 бар.
Зняття та встановлення гальмівних колодок
Зняття гальмівних колодок
1. Зняти гальмівний барабан.
2. Зняти стопорні кільця, повстяні кільця та фіксуючі кільця з гальмівних колодок.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Зняти стопорні кільця, повстяні кільця та фіксуючі кільця з гальмівних колодок")
3. Викрутити стопорні болти або шпильки з осьових штифтів.
4. Вийняти осьові штифти.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Витягнути осьові штифти")
5. Спочатку зняти нижню гальмівну колодку, переміщуючи її назовні з отвору осьового штифта.
6. Відчепити зворотну пружину і зняти верхню гальмівну колодку.
Встановлення гальмівних колодок
1. Очистити всі деталі.
2. Змастити осьові штифти, кулачкові ролики та контактні поверхні гальмівних колодок Copaslip.
3. Встановити зворотну пружину на гальмівні колодки.
4. Спочатку встановити на своє місце верхню гальмівну колодку, а потім нижню.
5. Встановити осьові штифти. Переконайтеся, що плоска частина розташована нижче отвору в опорній плиті.
6. Встановити повстяні кільця, що фіксують кільця та стопорні кільця на осьові штифти.
7. Зафіксувати осьові штифти стопорними болтами та встановити стопорний дріт або зафіксувати осьові штифти стопорними шпильками.
8. Встановити пилозахисні пластини.
9. Встановити гальмівний барабан.
Зняття та встановлення гальмівних колодок керованого заднього моста 09N044
Зняття гальмівних колодок керованого заднього моста 09N044
1. Зняти кришку маточини (1).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Зняти кришку маточини (1)")
2. Повернути гальмівні колодки назад.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Повернути гальмівні колодки назад")
3. Видалити шплінт і відвернути гайку маточини (2).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Видалити шплінт і відвернути гайку маточини (2)")
4. Зняти колесо з барабанним гальмом, використовуючи для цього відповідний підкатний візок з підйомником.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Зняти колесо з барабанним гальмом, використовуючи для цього відповідний підкатний візок з підйомником")
5. Зняти дві гальмівні колодки, від'єднавши їх з обох осьових точок.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Зняти дві гальмівні колодки, від'єднавши їх з обох осьових точок")
6. Зняти пружину.
Установка гальмівних колодок заднього моста керованого 09N044
1. Встановити зворотну пружину між двома гальмівними колодками.
2. Встановити дві гальмівні колодки, втиснувши їх на осьові точки (А).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Встановити дві гальмівні колодки, втиснувши їх на осьові точки (А)")
3. Встановити колесо з гальмівним барабаном. Перед встановленням перевірити стан гальмівного барабана та підшипника.
4. Встановити гайку маточини, відрегулювати люфт колісного підшипника та встановити кришку маточини.
Встановлення гальмівних накладок на гальмівні колодки
Гальмівні колодки повинні правильно встановлюватися на гальмівні колодки за допомогою верстата заклепу для запобігання виникненню різних пошкоджень або тріщин. Тому необхідно завжди використовувати тільки заклепки встановленого типу.
Для встановлення заклепок необхідно використовувати заклепочник (DAF № 1240000).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Для встановлення заклепок необхідно використовувати заклепочник (DAF № 1240000)")
1. Гальмівні накладки необхідно замінювати новими, якщо вони забруднені олією або мастилом, або зношені приблизно до 1 мм над головками заклепок або до індикатора зносу. Товщину гальмівних накладок можна виміряти через отвори перевірки в опорній плиті.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Товщину гальмівних накладок можна виміряти через перевірні отвори плиті")
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Товщину гальмівних накладок можна виміряти через перевірні отвори плиті")
2. Переконатися в тому, що використовуються гальмівні накладки та заклепки, що рекомендуються. Перевірити відповідність внутрішнього діаметра гальмівної накладки зовнішнього діаметра колодки, встановивши одне на інше. Отвори, які є в обох деталях, також повинні точно збігатися.
3. Як накладка, так і гальмівна колодка мають бути ретельно очищені. Якщо необхідно, використовувати для очищення щітку зі сталевою щетиною. Переконатись у тому, що поверхня гальмівної колодки рівномірна та недеформована. Сточити всі виступаючі краї навколо отворів. Отвори в гальмівній колодці не повинні бути занадто великими або пошкодженими через неакуратне видалення старих заклепок.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Як накладка, так і гальмівна колодка мають бути ретельно очищені")
4. Заклепочник повинен мати правильну форму та діаметр приблизно 11 мм.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Заклепочник повинен мати правильну форму і діаметр приблизно 11 мм")
5. Помістити накладку на гальмівну колодку. Якщо колодка має маркування, помістити "draaipuntzijde" (сторона осі) на кінець гальмівної колодки з боку осі, а "remnokzijde" (сторона кулака) - на кінець з боку кулака.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Помістити накладку на гальмівну колодку")
Примітка:
Якщо маркування відсутнє, встановити більш тонкий бік накладки з боку осі, а більш товсту з боку кулака.
6. Встановити заклепки у два отвори по центру накладки. Переконатись у тому, що отвори в накладці та гальмівній колодці суворо збігаються один з одним, а сама накладка щільно прилягає до колодки (використовувати один або кілька затискачів).
7. Налаштувати верстат заклепу на помірний тиск клепання (приблизно 20000 Н або 2 т).
8. Обережно помістити верхній заклепочник над заклепкою та поступово збільшити тиск клепання (завдяки цьому відбудеться осадження, тобто заповнення отвору з формування кромки на торці заклепки).
9. Перевірити заклепувальне з'єднання:
- Кромка на торці заклепки має бути рівномірною по всьому колу, а не розплющеною з одного боку. Якщо це не так, можливі причини можуть бути:
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Кромка на торці заклепки повинен бути рівномірним по всьому колу , а не розплющеною з одного боку")
a) отвори в накладці та гальмівній колодці не збігалися;
b) гальмівна колодка не утримувалася рівно в процесі заклепування;
c) використовувалося дефектне заклепування.
- Не повинно бути тріщин у кромці, сформованій на торці заклепки. Якщо є тріщини, це вказує на надмірний тиск заклепування.
- Сформована кромка заклепки має щільно прилягати до гальмівної колодки. Якщо це не так – тиск заклепування був надто низьким.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Сформована кромка заклепки має щільно прилягати до гальмівної колодки")
- Головка заклепки не повинна бути зміщена до одного боку накладки. Це можна перевірити, наприклад, глибиноміром штангенциркуля або візуально за асиметричною формою кромки заклепки. Причиною такого дефекту є розбіжність отворів у накладці та колодці або нерівне утримання колодки в процесі заклепування.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Головка заклепки не повинна бути зміщена до одного боку накладки")
10. Перевірити гальмівні накладки на наявність тріщин навколо заклепки головки. Причиною таких тріщин може бути надмірний тиск заклепування або занадто малий діаметр отвору гальмівної накладки. Для запобігання виникненню тріщин діаметр отвору в гальмівній накладці має бути більшим за отвор у гальмівній колодці приблизно на 0.5 мм.
11. Якщо заклепувальне з'єднання не має дефектів, продовжити встановлення інших заклепок гальмівної накладки. Переконатись у тому, що накладка надійно притиснута до колодки на кожній заклепці. Встановлювати заклепки необхідно починаючи від центру до країв по парі заклепок спочатку з одного, а потім з іншого боку. Це гарантує рівномірне прилягання накладки по всій довжині.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Якщо заклепувальне з'єднання не має дефектів, продовжити встановлення інших заклепок гальмівної накладки")
12. Перевірити всі заклепувальні з'єднання, як було описано вище, а потім за допомогою набору плоских щупів перевірити наявність будь-яких зазорів між накладкою та гальмівною колодкою. Величина зазору має перевищувати 0.1 мм, причому щуп повинен входити далі першого ряду заклепок. На відстані 5 мм від кожного заклепки зазор повинен бути відсутнім повністю.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Перевірити всі заклепувальні з'єднання, як було описано вище, а потім за допомогою набору плоских щупів перевірити наявність будь-яких зазорів між накладкою та гальмівною колодкою")
Зняття та встановлення підшипників гальмівних колодок
Підшипник осьового штифта
1. Зняти гальмівні колодки.
2. Впресувати нові підшипникові втулки в гальмівні колодки. Переконайтеся, що осьові штифти можуть вільно обертатися в нових підшипникових втулках.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Впресувати нові підшипникові втулки в гальмівні колодки")
3. Встановити гальмівні колодки.
Підшипник кулачкового ролика
Осі підшипників кулачкових роликів можуть бути зафіксовані двома способами:
- Фіксація за допомогою шпинделя та двох пружинних штифтів.
- Фіксація за допомогою шпинделя з накаткою на кінці.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Впресувати нові підшипникові втулки в гальмівні колодки")
Для версій зі шпинделем із накаткою необхідно враховувати наступне:
- Перший раз шпиндель із накаткою на кінці встановлюється на заводі виробником. Такий шпиндель може бути встановлений не більше трьох разів з одного боку гальмівної колодки. Після кожного повторного встановлення необхідно наносити мітку кернером на торці шпинделя. Дві мітки на шпинделі вказують на те, що шпиндель необхідно встановлювати ЗВОРОТНОЮ стороною. У такому положенні шпиндель також не може бути встановлений більше ніж три рази. Після того, як шпиндель буде встановлений тричі з кожного боку, гальмівні колодки необхідно замінити новими.
Зняття підшипника кулачкового ролика
1. Зняти гальмівні колодки.
2. Якщо встановлено, видалити пружинні штифти.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Випресувати шпиндель з гальмівної колодки")
3. Випресувати шпиндель із гальмівної колодки. Для версій із накаткою на кінці шпинделя: випресувати шпиндель із колодки так, щоб кінець із накаткою не проходив через усю гальмівну колодку.
Встановлення підшипника кулачкового ролика
1. Перевірити гальмівну колодку, шпиндель та кулачковий ролик на наявність пошкоджень. Якщо потрібно, замініть.
2. Запресувати нову підшипникову втулку в кулачковий ролик.
3. Запресувати шпиндель із кулачковим роликом у гальмівну колодку. Для версій зі шпинделем з накаткою на кінці нанести мітку, як описано в розділі вище.
4. Встановити гальмівні колодки.
Зняття та встановлення гальмівного кулака
Зняття гальмівного кулака
1. Зняти гальмівні колодки.
2. Зняти автоматичний регулятор зазору.
3. Від'єднати повітряний трубопровід від пружинного гальмівного циліндра.
4. Відвернути болти кріплення від кронштейна пружинного гальмівного циліндра.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Відвернути болти кріплення від кронштейна пружинного гальма")
5. Зрушити кронштейн разом із пружинним гальмівним циліндром з валу гальмівного кулака. Під час цього підтримувати вал гальмівного кулака.
6. Витягти вал гальмівного кулака з опорної плити.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Витягти вал гальмівного кулака з опорної плити")
7. Перевірити вал гальмівного кулака. Вигини навпроти роликів не повинні бути зношені або пошкоджені.
Встановлення гальмівного кулака
1. Перед встановленням очистити всі деталі та нанести на них Copaslip.
2. Перевірити ущільнення у кронштейні. Якщо потрібно, замініть.
3. Вставити вал гальмівного кулака з проставкою через опорну плиту і повністю насунути на вал кулака кронштейн із пружинним гальмівним циліндром.
4. Затягнути болти кріплення пружинного гальмівного циліндра до опорної плити встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).
5. Перевірити радіальний люфт. Він має бути мінімальним. Якщо необхідно, замініть підшипникову втулку.
6. Встановити гальмівні колодки.
7. Встановіть автоматичний регулятор зазору.
Зняття та встановлення підшипника валу гальмівного кулака
Зняття підшипника валу гальмівного кулака
1. Зняти вал гальмівного кулака.
2. Витягти сальник із кронштейна пружинного гальмівного циліндра. Цей сальник завжди необхідно замінювати на новий.
3. Для вилучення підшипника валу гальмівного кулака використовується спеціальний пристрій (DAF № 0694794). Підібравши правильний комплект клинів для кожної підшипникової втулки, установіть їх на знімач.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Для вилучення підшипника валу гальмівного кулака використовується спеціальний пристрій")
4. Перемістити незакріплений клин (1) назад так, щоб половинки знімного елемента (2), що утримуються кільцем, з'єдналися.
5. Помістити знімач у кронштейн пружинного гальмівного циліндра так, щоб буртик (а) знаходився за підшипниковою втулкою. При роботі на гальмівному механізмі переднього колеса переконайтеся, що буртик стосується виступу між підшипниковою втулкою і кронштейном пружинного гальмівного циліндра.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Помістити знімач у кронштейн пружинного гальмівного циліндра так, щоб буртик (а) знаходився за підшипниковою втулкою")
6. За допомогою гайки (4) вкрутити клини наскільки можна всередину. Затягувати гайку необхідно вручну.
7. Помістити проставальну втулку (5) навпроти кронштейна пружинного гальмівного циліндра і, обертаючи гайку (6), витягти підшипникову втулку з кронштейна. Переконайтеся, що контактні поверхні гайки (6), проставної втулки (5) та різьбового шпинделя (8) достатньо змащені.
Встановлення підшипника валу гальмівного кулака
1. Перевірити кронштейн пружинного гальмівного циліндра на наявність пошкоджень. Якщо потрібно, замініть.
2. Переконайтеся, що мастильний штуцер відкритий, завдяки чому підшипник змащується від центральної автоматичної системи мастила автомобіля.
3. Використовуючи спеціальний пристрій (DAF № 1310421), встановити підшипникові втулки.
4. Перевірити легкість обертання валу гальмівного кулака у підшипниковій втулці. Якщо потрібно, розточити втулку. Зазор між шпинделем та втулкою повинен становити 0.1~0.2 мм.
5. Встановити сальники.
Примітка:
Сальник з боку колісного гальма повинен забезпечувати герметичність, тоді як сальник з боку регулятора зазору повинен бути здатним пропускати мастило від кронштейна.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Сальник з боку колісного гальма повинен забезпечувати герметичність, тоді як сальник з боку регулятора зазору повинен бути здатним пропускати мастило від кронштейна")
6. Встановити вал гальмівного кулака.
Зняття та встановлення опорної плити гальмівного механізму
Зняття опорної плити гальмівного механізму
1. Зняти гальмівний барабан.
2. Зняти гальмівні колодки.
3. Зняти автоматичний регулятор зазору.
4. Зняти вал гальмівного кулака.
5. Зняти колісну маточину (див. розділ 18 «Карданний вал та задні мости»).
6. Відвернути болти кріплення та зняти опорну плиту гальмівного механізму.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Відвернути болти кріплення та зняти опорну плиту гальмівного механізму")
Встановлення опорної плити гальмівного механізму
1. Очистити контактні поверхні опорної плити та шпинделя. Дати поверхням обсохнути протягом 20 хвилин перед встановленням опорної плити. Ретельно очистити решту деталей.
2. Встановити опорну плиту та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).
3. Встановити маточину (див. розділ 18 «Карданний вал та задні мости»).
4. Встановити вал гальмівного кулака.
5. Встановити гальмівні колодки.
6. Встановити гальмівний барабан.
7. Встановіть автоматичний регулятор зазору.
Дискові гальмівні механізми
Зняття та встановлення гальмівних колодок
Увага:
Не допускати попадання пальців між гальмівним супортом і скобою супорта в процесі та після зняття гальмівних колодок. Завжди братися за гальмівний супорт тільки зовні.
Зняття гальмівних колодок
1. Включити гальмо стоянки. Якщо відповідна вісь обладнана пружинними енергоакумуляторами, помістити противідкатні упори спереду та ззаду коліс іншої осі та відпустити гальмо стоянки.
2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.
3. Видалити пружинну шпильку (26) з шайбою (45) зі штифта (44) фіксуючої смужки (11).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Видалити пружинну шпильку (26) з шайбою (45 ) зі штифта (44) фіксуючої смужки (11)")
4. Притиснувши смужку, витягніть штифт (44).
5. Перевірити смужку щодо корозії. Якщо потрібно, замініть.
6. Видалити ковпачок (37).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Видалити ковпачок (37)")
7. За допомогою накидного ключа з перехідником, провернути шестигранний болт (23) проти годинникової стрілки доти, доки не можна буде зняти гальмівні колодки (12) (при провертанні болта буде чути клацання).
Примітка:
Не обертати шестигранний регулювальний болт без використання перехідника. Перехідник має обмеження по моменту, що крутить, і від'єднується у випадку, якщо момент занадто великий. Без використання перехідника механізм гальмівного супорта може бути пошкоджений, внаслідок чого може знадобитися заміна супорту.
8. Зняти гальмівні колодки.
Примітка:
Якщо гальмівні колодки мають індикатори зносу, їх необхідно зняти разом з колодками.
Встановлення гальмівних колодок
1. Перевірити зазор у гальмівних колодках.
2. Якщо необхідно, повністю відвернути шестигранний регулювальний болт (23) за допомогою перехідника.
3. Очистити посадкові поверхні гальмівних колодок.
4. Перевірити всі ущільнення гальмівного супорта (напрямні втулки, упорні елементи).
5. Посуньте гальмівний супорт (1) у бік колеса.
6. Встановити зовнішню гальмівну колодку.
7. Зрушити гальмівний супорт у бік гальмівного циліндра.
8. Встановити внутрішню гальмівну колодку.
9. Від'єднати внутрішню гальмівну колодку від завзятого елемента.
10. Помістити плоский щуп необхідної товщини між гальмівною колодкою та завзятим елементом регулятора (див. розділ «Специфікація» в кінці розділу).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Помістити плоский щуп необхідної товщини між гальмівною колодкою та завзятим елементом регулятора")
11. Повертати шестигранний регулювальний болт за годинниковою стрілкою за допомогою накидного ключа з перехідником доти, доки плоский щуп не виходитиме з невеликим опором, після чого витягтиме плоский щуп.
12. Перевірити люфт між кінцем гальмівної колодки та скобою супорта (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу). Якщо зазор занадто малий, необхідно сточити частину сталевої пластини гальмівної колодки. Якщо зазор занадто великий, гальмівні колодки та/або скобу гальмівного супорта необхідно замінити новими.
13. Злегка змастити ковпачок і встановити його на місце на регулювальний болт.
14. Встановити фіксуючу смужку (11).
15. Притисніть смужку та вставте штифт.
16. Встановити шайбу (45) зі шпилькою (26) на штифт (44).
17. Кілька разів натиснути на педаль гальма і переконатися, що маточина може вільно обертатися. Якщо потрібно, збільшити проміжок.
18. Встановіть колесо на місце.
Зняття та встановлення гальмівного диска
Зняття гальмівного диска
1. Зняти маточину.
2. Зняти фіксуючі пластини.
3. Зняти пружинні пластини між диском і маточицею та збити диск зі маточини за допомогою мідного молотка. Якщо диск не знімається зі маточини, його можна помістити на старий гальмівний барабан і спресувати зі маточини пресом.
Встановлення гальмівного диска
1. Видалити бруд та корозію з контактних поверхонь гальмівного диска та маточини.
2. Помістити гальмівний диск на маточину.
3. Встановити пружинні пластини та затягнути їх встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).
Зняття та встановлення гальмівного супорта
Гальмівний супорт KNORR SB7000
Увага:
Не допускати попадання пальців між гальмівним супортом і скобою супорта в процесі та після зняття гальмівних колодок. Завжди братися за гальмівний супорт тільки зовні.
Зняття гальмівного супорта
1. Зняти гальмівні колодки.
2. Зняти гальмівний циліндр.
3. Зняти заглушку індикатора зношування гальмівних колодок.
4. Видалити хомут (31) та зняти гумовий пильовик (10).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Видалити хомут (31) та зняти гумовий пильовик (10)")
5. Відкрутити гвинти Аллена (2) та (3).
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Відкрутити гвинти Аллена (2) та (3)")
6. Зняти гальмівний супорт.
Встановлення гальмівного супорта
1. Очистити всі частини та перевірити наявність пошкоджень. Поверхні тертя рухомих частин повинні бути чистими та не мати пошкоджень.
2. Помістити гальмівний супорт на скобу супорта.
3. Встановити два гвинти Аллена (2) та (3) та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу). Завжди використовувати нові гвинти, що мають спеціальне покриття.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Встановити два гвинти Аллена (2) та (3) та затягнути встановленим моментом затягування")
4. Переконайтеся, що гальмівний супорт може вільно переміщатися.
5. Переконайтеся, що пильовики (5) з кільцями (4) направляючих втулок правильно посаджені на свої місця всередині гальмівного супорта.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Переконайтеся, що пильовики (5) з кільцями (4) направляючих втулок правильно посаджені на свої місця всередині гальмівного супорта")
6. Перевірити функціонування автоматичного регулювання.
7. Встановити пильник і обжати хомутом (31). Перевірити герметичність пильовика.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Встановити пильник і обжати хомутом (31)")
8. Встановити гальмівні колодки.
9. Встановити заглушку індикатора зношування гальмівних колодок.
10. Встановити гальмівний циліндр.
Гальмівний супорт KNORR SN7000
Увага:
Не допускати попадання пальців між гальмівним супортом і скобою супорта в процесі та після зняття гальмівних колодок. Завжди братися за гальмівний супорт тільки зовні.
Зняття гальмівного супорта
1. Зняти гальмівні колодки.
2. Зняти гальмівний циліндр.
3. Зняти заглушку індикатора зношування гальмівних колодок.
4. Зняти сталеву кришку з гальмівного супорта. При цьому не прикладати зайвих зусиль та уникати пошкоджень гальмівного супорта. Часткове пошкодження внутрішніх деталей гальмівного супорта може призвести до того, що рухливі напрямні гальмівного супорта перестануть функціонувати. Сталева кришка не має використовуватися повторно.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Зняти сталеву кришку з гальмівного супорта")
5. Відкрутити гвинти Аллена (2) та (3).
6. Зняти гальмівний супорт.
Встановлення гальмівного супорта
1. Очистити всі частини та перевірити наявність пошкоджень. Поверхні тертя рухомих частин повинні бути чистими та не мати пошкоджень.
2. Переконайтеся, що напрямний штифт у бронзовій підшипниковій втулці розташований так, що гумові пильовики втиснуті всередину.
3. Помістити гальмівний супорт на скобу супорта.
4. Встановити два гвинти Аллена (2) та (3) та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу). Завжди використовувати нові гвинти, що мають спеціальне покриття.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Встановити два гвинти Аллена (2) та (3) та затягнути встановленим моментом затягування")
5. Переконайтеся, що гальмівний супорт може вільно переміщатися.
6. Переконайтеся, що пильовики (5) з кільцями (4) направляючих втулок правильно посаджені на свої місця всередині гальмівного супорта.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "Переконайтеся, що пильовики (5) з кільцями (4) направляючих втулок правильно посаджені на свої місця всередині гальмівного супорта")
7. Перевірити функціонування автоматичного регулювання.
8. Зібрати набійку з комплекту спеціального інструменту (DAF № 1329495), використовуючи Т2 (тільки рукоятку) та Т17.
9. Очистити отвір у гальмівному супорті та вручну встановити нову чисту сталеву кришку (1).
10. Одягти спеціальний пристрій (2) (DAF № 1453140) на сталеву кришку.
11. За допомогою молотка та набійки вбити сталеву кришку до упору в гальмівний супорт.
![зняття та встановлення гальмівної системи DAF XF95 з 1997 року, зняття та встановлення гальмівної системи ДАФ ХФ95 з 1997 року]( "За допомогою молотка та набійки вбити сталеву кришку до упору в гальмівний супорт")
12. Встановити гальмівні колодки.
13. Встановити заглушку індикатора зношування гальмівних колодок.
14. Встановити гальмівний циліндр.
Зняття та встановлення скоби гальмівного супорта
Зняття скоби гальмівного супорта
1. Зняти гальмівний супорт.
2. Відвернути болти кріплення скоби гальмівного супорта.
3. Зняти скобу гальмівного супорта.
Встановлення скоби гальмівного супорта
1. Очистити скобу гальмівного супорта та контактні поверхні цапфи або опорної плити гальмівного механізму. Зверніть особливу увагу на різьбові отвори та поверхні ковзання гальмівних колодок.
2. Встановити скобу гальмівного супорта на цапфу чи опорну плиту гальмівного механізму.
3. Встановити болти кріплення та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).
Примітка:
Починаючи з 25-го виробничого тижня 2002 року, кріплення гальмівного супорта до цапфи (передній міст) змінилося. Замість шести почали використовувати п'ять болтів. При цьому отвір під шостим болтом у скобі гальмівного супорта залишився, а в цапфі – ні.
Зняття та встановлення опорної плити дискового гальма
Зняття опорної плити
1. Зняти гальмівний супорт.
2. Зняти скобу гальмівного супорта.
3. Зняти маточину (з гальмівним диском).
4. Зняти опорну плиту дискового гальма.
Встановлення опорної плити
1. Очистити контактні поверхні опорної плити та шпиндель і дати всім деталям обсохнути протягом 20 хвилин перед встановленням опорної плити. Ретельно очистити всі деталі.
2. Встановити опорну плиту та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).
3. Встановити маточину (з гальмівним диском).
4. Встановити скобу гальмівного супорта.
5. Встановити гальмівний супорт.
