Моменти затягування різьбових зєднань DAF 95XF / XF95 з 1997 року

6. Моменти затягування різьбових з'єднань

Види різьбових з'єднань

У автомобілях DAF використовуються різьбові з'єднання з попереднім нанесенням мастила. Болти та гайки з гальванічним покриттям обробляються зануренням у восковий склад. Болти з чорним відпалом або фосфатовані, а також гайки обробляються зануренням у оливу. Перевага використання мастила полягає в зниженні тертя при затягуванні різьбових з'єднань, завдяки чому необхідне переднатяг досягається з витратою менших зусиль і більш точно. При цьому величина моменту затяжки при рівному зусиллі натягу значно знижується.

Для досягнення малого розтягування зусилля переднатягу різьбові з'єднання з попереднім мастилом повинні затягуватися з дотриманням встановлених моментів затягування. Тому необхідно завжди використовувати надійні та точні динамометричні ключі.

Примітка:
Необхідно регулярно проводити перевірку та калібрування динамометричних ключів.

Для досягнення правильного натягу при повторному використанні різьбового з'єднання важливо ретельно очистити різьблення. Після очищення нанести по одній краплі масла на перший виток різьблення і на поверхні гайки або болта, що примикають. Як мастило для використаних болтів і гайок застосовувати тільки моторне масло. Змащення крім моторного масла або нанесеного виробником складу не повинні застосовуватися за жодних обставин, оскільки коефіцієнт тертя при цьому відрізнятиметься. При використанні складу для фіксації різьблення з болтами, обробленими мастилом, необхідно дотримуватися наведених нижче інструкцій.

Увага:
Сухе затягування різьбових з'єднань не допускається, оскільки в цьому випадку коефіцієнти тертя при затягуванні суттєво відрізняються.

У автомобілях DAF використовуються такі види різьбових кріплень:

• Кріплення класу міцності 8.8 та 8.
• Фланцеві болти та гайки класу міцності 10.9 та 10.
• Фланцеві болти та гайки класу міцності 12.9 та 12.
• Стяжні фланцеві болти та гайки класу міцності 12.9 та 12.

Різьбові з'єднання класу міцності 10.9/10

Різьбові з'єднання класу міцності 10.9/10 затягуються з дотриманням необхідного моменту затягування з наступною дотяжкою з доворотом болта на певний кут. Розмір кутової дотяжки варіюється залежно від довжини стрижня болта (див. розділ нижче).

Якщо різьбове з'єднання класу міцності 10.9/10 для конкретного компонента повинно затягуватися будь-яким особливим способом, ця обставина відображається у відповідних інструкціях з розбирання та збирання цього компонента.

Інші різьбові з'єднання

Різьбові з'єднання класів міцності 8.8/8, 12.9/12 та стяжні фланцеві болти 12.9/12 затягуються лише встановленими моментами затягування (див. розділ нижче).

Якщо будь-які з цих з'єднань повинні затягуватися особливим способом, ця обставина відображається у відповідних інструкціях щодо розбирання та збирання конкретного компонента.

Використання складу для фіксації різьблення

1. Очистити внутрішню та зовнішню різьблення сполучних компонентів.

2. Знежирити різьблення відповідним розчинником, який не залишає слідів, які можуть вплинути на нормальне функціонування деталі.

3. Залежно від діаметра болта нанести на його різьблення одну або кілька крапель фіксуючого складу. Не опускати болт або гайку до складу для фіксації різьблення.

4. Нанести краплю оливи під головку болта. Склад для фіксації різьблення також знижує опір тертя, тому у нанесенні оливи на різьблення немає необхідності.

5. Затягнути з'єднання встановленим моментом затягування.

Таблиці стандартних моментів затягування

Моменти затягування, наведені в таблиці нижче, є стандартними і застосовуються тільки до різьбових з'єднань з нанесенням мастила на різьблення.

Маркувальні позначення наносяться на гайку та болт, крім стяжних фланцевих болтів. Стяжний фланцевий болт можна розпізнати канавкою між головкою болта і фланцем. У звичайних фланцевих болтах така канавка відсутня.

Стандартні моменти затягування фланцевих болтів і гайок DAF класу міцності 10.9/10

Довжина стрижня болта L – це відстань між головкою болта та гайкою.

Якщо компонент прикріплений кількома болтами, всі болти повинні бути спочатку послідовно затягнуті встановленим моментом затягування, а потім у тій же послідовності дотягнути певний кут.

Стандартні моменти затягування для болтів та гайок DAF класу міцності 8.8/8

Стандартні моменти затягування для фланцевих болтів та гайок DAF класу міцності 12.9/12

Стандартні моменти затягування для стяжних фланцевих болтів та гайок DAF класу міцності 12.9/12

Стандартні моменти затягування для болтів «банджо»

Повторне використання різьбових елементів кріплення (болтів/гайок/різьбових шпильок)

1. Очистити різьблення та посадкові поверхні, звертаючи особливу увагу на видалення залишків складу для фіксації різьблення.

2. Перевірити різьблення на наявність пошкоджень. Вручну вкрутити нові болти/гайки в різьблення для перевірки. Якщо нові болт/гайка не вкручуються в різьблення елемента кріплення, такий елемент не можна використовувати повторно.

3. Нанести по одній краплі моторного масла на перший виток різьблення болта/різьбової шпильки або на крайній виток різьблення гайки та на стискаючі поверхні (нижня сторона головки болта або бічна поверхня гайки).

4. Якщо передбачено нанесення складу для фіксації різьблення, наносити масло на різьблення не потрібно.

Нові болти / гайки

Нові болти та гайки DAF, крім болтів М4~М8 із внутрішнім гніздом Torx, мають спеціальне мастильне покриття. Якщо таке покриття відсутнє, необхідно його нанести.

1. Нанести по одній краплі моторного масла на перший виток різьблення болта/різьбової шпильки або на крайній виток різьблення гайки та на стискаючі поверхні (нижня сторона головки болта або бічна поверхня гайки).

2. Якщо передбачено нанесення складу для фіксації різьблення, наносити масло на різьблення не потрібно.