Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Про керівництво

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Спеціальний інструмент та пристрої

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення двигуна

Центральна система мастила (AGS)

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску, гальмо DEB

Центральний блок синхронізації

Зчеплення

Коробка передач

Коробка відбору потужності

Ретардер та інтардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Рама та підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали та герметики

Каталог запасних частин

Коди несправностей

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Специфікація та моменти затягування DAF 95XF / XF95 з 1997 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
моменти затягування DAF 95 XF, моменти затягування гбц DAF 95 XF, момент затягування двигуна DAF 95 XF, затягування болтів DAF 95 XF, моменти затягування DAF XF 95, моменти затягування гбц DAF XF 95, момент затягування двигуна DAF XF 95 95

7. Специфікація та моменти затягування

Специфікація

Карданний вал

Карданний вал не повинен мати помітних люфтів у карданних шарнірах, центральному підшипнику та шліцевому з'єднанні.

Швидкість балансування Довжина валу до 2120 мм. 3000 об/хв
Довжина валу понад 2120 мм. 2700 об/хв
Радіальний люфт карданного шарніру 0.01~0.05 мм
Якщо на карданному валу є мастильний штуцер, необхідно періодично заправляти мастило. При цьому мастило необхідно нагнітати доти, доки воно не почне виходити через хрестовину, шліцеву муфту або центральний підшипник

Ступиці передніх коліс

розділ «Специфікація та моменти затягування» розділу 20 «Система кермового керування».

Одинарний задній міст 1132

Герметик для головної передачі (контактні поверхні та області навколо отворів під болти картера мосту) Loctite 5910
Контактні поверхні фланців півосей
Осьовий люфт імпульсного диска датчика ABS Не більш як 0.25 мм
Встановлення блоку колісної маточини Gleitmo 805
Кут поздовжнього нахилу вертикальної осі ведучого мосту (кастер) FA 4.5°

Одинарний задній міст 1339

Герметик для головної передачі (контактні поверхні та області навколо отворів під болти картера мосту) Loctite 5910
Контактні поверхні фланців півосей
Осьовий люфт імпульсного диска датчика ABS Не більш як 0.25 мм
Мінімальна висота підняття моста, що підтримує 100 мм
Кут поздовжнього нахилу вертикальної осі ведучого мосту (кастер) FAG 3.5°
FAS (ставлення 11/7)*
FAS (ставлення 10/10)* 3.5°
Інші 4.5°
Встановлення блоку колісної маточини Gleitmo 805

Примітка:
*: при опущеному підтримуючому задньому мосту.

Одинарний задній міст 1347

Герметик для головної передачі (контактні поверхні та області навколо отворів під болти картера мосту) Loctite 5910
Контактні поверхні фланців півосей
Встановлення блоку колісної маточини Gleitmo 805
Люфт колісного підшипника 0.025~0.25 мм
Осьовий люфт імпульсного диска датчика ABS Не більше ніж 0.2 мм
Мінімальна висота підняття моста, що підтримує 100 мм
Кут поздовжнього нахилу вертикальної осі ведучого мосту (кастер) FAG 3.5°
FAS (ставлення 11/7)*
FAS (ставлення 10/10)* 3.5°
Інші 4.5°

Примітка:
*: при опущеному підтримуючому задньому мосту.

Одинарний задній міст 1354

Герметик для головної передачі (контактні поверхні та області навколо отворів під болти картера мосту) Loctite 5910
Натяг колісного підшипника (опір тертя без сальника маточини) 30~62 H *1
Осьовий люфт імпульсного диска датчика ABS Не більше ніж 0.2 мм
Мінімальна висота підняття моста, що підтримує 100 мм
Кут поздовжнього нахилу вертикальної осі ведучого мосту (кастер) FAG 3.5°
FAS (відношення 11/7)*2
FAS (відношення 10/10)*2 3.5°
FAV
Інші 4.5°

Примітка:
*1: вимірюється по колу маточини.
*2: при опущеному підтримуючому задньому мосту.

Тандемні задні мости 1132T

Герметик для головної передачі Контактна поверхня картера моста Loctite 5910
Фланці болта та гайки кріплення головної передачі до картера мосту
Кришка корпусу підшипника вхідного валу
Люфт колісного підшипника 0.025~0.25 мм
Осьовий люфт імпульсного диска датчика ABS Не більше ніж 0.2 мм
Кут поздовжнього нахилу вертикальної осі ведучого мосту (кастер)

Тандемні задні мости 1355T

Герметик для головної передачі Контактна поверхня картера моста Loctite 5910
Фланці болта та гайки кріплення головної передачі до картера мосту
Кришка корпусу підшипника вхідного валу
Натяг колісного підшипника (опір тертя без сальника маточини) 30~62 H *1
Осьовий люфт імпульсного диска датчика ABS Не більше ніж 0.2 мм
Кут поздовжнього нахилу вертикальної осі ведучого мосту (кастер)
Регулювання блокування диференціалу Регулювальний гвинт штока селектора на 0.1 мм нижче за контактну поверхню корпусу диференціала при повністю задіяних зубах.

Примітка:
*1: вимірюється по колу маточини.

Підтримуючий міст

Люфт колісного підшипника 0.025~0.25 мм
Герметик для кришки маточини Loctite 572

Гідравлічний підйомний механізм заднього моста

Тиск розмикання датчика тиску 160 бар
Попереднє значення клапана обмеження тиску 180 бар
Гранично допустимий тиск у системі 200 бар
Перевірочний тиск у системі, підйомний циліндр 220 бар
Напірний трубопровід при піднятті моста Порт В Характеристики надруковані на насосному агрегаті
Напірний трубопровід під час опускання моста Порт А
Запобіжний пристрій Після того, як підтримуючий міст був опущений, він може бути знову піднятий лише приблизно через 2.5 хвилини. Якщо керуючий перемикач переведений у положення «підняття» протягом 2.5 хвилин, підйомний механізм не активується, а реле часу скидається. У цьому випадку доведеться почекати ще близько 2.5 хвилин до того, як можна буде підняти міст, що підтримує.

Задній міст із керованими колесами 09N044 (версії FTP)

Люфт колісного підшипника заднього керованого мосту 09N044 0 мм

Заправні обсяги

Одинарний задній міст 1132

Заправний обсяг головної передачі Мінімальний кастер Приблизно 15.0 л
Максимальний кастер Приблизно 17.5 л

Одинарний задній міст 1339

Заправний обсяг головної передачі Мінімальний кастер Приблизно 18.0 л
Максимальний кастер Приблизно 20.0 л

Одинарний задній міст 1347

Заправний обсяг головної передачі Мінімальний кастер Приблизно 21.6 л
Максимальний кастер Приблизно 23.3 л
Заправний об'єм однієї колісної маточини 0.9 л

Одинарний задній міст 1354

Заправний обсяг головної передачі Приблизно 16.5 л
Заправний об'єм однієї колісної маточини 2.0 л

Тандемні задні мости 1132T

Заправний обсяг головної передачі Перший міст Мінімальний кастер Приблизно 17.0 л
Максимальний кастер Приблизно 25.0 л
Другий міст Мінімальний кастер Приблизно 15.0 л
Максимальний кастер Приблизно 17.5 л
Заправний об'єм однієї колісної маточини 0.8 л

Тандемні задні мости 1355T

Заправний обсяг головної передачі Перший міст Мінімальний кастер Приблизно 13.0 л
Максимальний кастер Приблизно 18.0 л
Другий міст Мінімальний кастер Приблизно 11.5 л
Максимальний кастер Приблизно 13.0 л
Заправний об'єм однієї колісної маточини 2.0 л

Моменти затягування різьбових з'єднань

Моменти затягування, наведені в цьому розділі, відрізняються від стандартних значень, наведених у розділі 2 «Технічне обслуговування». Всі інші різьбові з'єднання, які не вказані в таблицях нижче, повинні затягуватися стандартними моментами затягування.

Якщо болт або гайка підлягають заміні, важливо підбирати нові елементи кріплення того ж класу міцності та геометричних параметрів (зокрема довжини), що й до цього.

Карданний вал

Різьбове з'єднання Момент затягування
Карданний вал Gelenk-Wellen-Bau
Болти кріплення фланця карданного валу М12 класу міцності 8.8 68±11 Н·м
М12 класу міцності 10.9 88±14 Н·м
М14 класу міцності 8.8 108±17 Н·м*
Центральний болт центрального підшипника 350±15 Н·м*
Болти кріплення центрального підшипника 108±17 Н·м*
Карданний вал Klein
Болти кріплення фланця карданного валу М12 класу міцності 8.8 68±11 Н·м
М12 класу міцності 10.9 88±14 Н·м
М14 класу міцності 8.8 108±17 Н·м*
Центральна гайка центрального підшипника М24×1.5 250±50 Н·м
М40×1.5 350±50 Н·м
М55×1.5 380±70 Н·м
Болти кріплення центрального підшипника 108±17 Н·м*

Примітка:
*: попередньо нанести на різьблення болта Loctite 243.

Передні мости

розділ «Специфікація та моменти затягування» розділу 20 «Система кермового керування».

Задні мости

Одинарний задній міст 1132

Різьбове з'єднання Момент затягування
Головна передача
Гайка кріплення провідного фланця 1250 Н·м *1
Болти кріплення кришки блокування диференціалу 30 Н·м
Болти кріплення головної передачі до картера моста 170 Н·м *2
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м
Колісна маточина
Гайка маточини *3 Перший етап 500 Н·м
Другий етап Повернути маточину на 10 оборотів із частотою приблизно 40 об/хв
Третій етап 550 Н·м
Четвертий етап Повернути маточину на 10 оборотів із частотою приблизно 40 об/хв
П'ятий етап 1300 Н·м
Болти кріплення півосі 260 Н·м

Примітка:
*1: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 262.
*2: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 572.
*3: використовувати тільки нову гайку маточини.

Одинарний задній міст 1339

Різьбове з'єднання Момент затягування
Головна передача
Гайка кріплення провідного фланця 1250 Н·м *1
Болти кріплення кришки блокування диференціалу 30 Н·м
Болти кріплення головної передачі до картера моста 260 Н·м *2
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м
Колісна маточина
Гайка маточини *3 Перший етап 500 Н·м
Другий етап Повернути маточину на 10 оборотів із частотою приблизно 40 об/хв
Третій етап 550 Н·м
Четвертий етап Повернути маточину на 10 оборотів із частотою приблизно 40 об/хв
П'ятий етап 1300 Н·м
Болти кріплення півосі 260 Н·м

Примітка:
*1: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 262.
*2: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 572.
*3: використовувати тільки нову гайку маточини.

Одинарний задній міст 1347

Різьбове з'єднання Момент затягування
Головна передача
Гайка кріплення провідного фланця 1250 Н·м *1
Болти кріплення кришки блокування диференціалу М8 класу міцності 8.8 23 Н·м
М8 класу міцності 10.9 30 Н·м
Болти М12 кріплення кришки корпусу валу-шестірні 70 Н·м *2
Болти кріплення головної передачі до картера моста М16 класу міцності 8.8 195 Н·м *2
М16 класу міцності 10.9 260 Н·м *2
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м
Колісна маточина
Контргайка (зовнішня гайка) 560 Н·м
Болти кріплення півосі М16 класу міцності 8.8 195 Н·м
М16 класу міцності 10.9 260 Н·м
Заглушка Torx колісної маточини 85 Н·м
Гайка маточини *3 Перший етап 500 Н·м
Другий етап Повернути маточину на 10 оборотів із частотою приблизно 40 об/хв
Третій етап 550 Н·м
Четвертий етап Повернути маточину на 10 оборотів із частотою приблизно 40 об/хв
П'ятий етап 1300 Н·м

Примітка:
*1: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 262.
*2: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 572.
*3: використовувати тільки нову гайку маточини.

Одинарний задній міст 1354

Різьбове з'єднання Момент затягування
Головна передача
Гайка кріплення провідного фланця 1325 Н·м *1
Контргайка циліндра блокування диференціалу 80 Н·м
Болти кріплення головної передачі до картера моста М16 класу міцності 8.8 195 Н·м *2
М16 класу міцності 10.9 260 Н·м *2
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м
Колісна маточина
Гайка маточини 2125 Н·м
Болти кріплення стопорного диска М8 класу міцності 8.8 23 Н·м *3
М8 класу міцності 10.9 30 Н·м *3
Гайки кріплення планетарного редуктора 45 Н·м
Болти кріплення кришки маточини М8 класу міцності 8.8 23 Н·м
М8 класу міцності 10.9 30 Н·м
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м

Примітка:
*1: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 262.
*2: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 572.
*3: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 243.

Тандемні задні мости 1355T

Різьбове з'єднання Момент затягування
Головна передача
Гайка кріплення провідного фланця 1385 Н·м *1
Болти кріплення кришки блокування диференціалу М8 класу міцності 8.8 23 Н·м
М8 класу міцності 10.9 30 Н·м
Болти кріплення головної передачі до картера моста М12 класу міцності 8.8 75 Н·м *2
М12 класу міцності 10.9 110 Н·м *2
М14 класу міцності 12.9 200 Н·м *2
Болти кріплення кришки підшипника вхідного валу 50 Н·м
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м
Колісна маточина
Гайка маточини 2125 Н·м
Болти кріплення стопорного диска М8 класу міцності 8.8 23 Н·м *3
М8 класу міцності 10.9 30 Н·м *3
Гайки кріплення планетарного редуктора 45 Н·м
Болти кріплення кришки маточини М8 класу міцності 8.8 23 Н·м
М8 класу міцності 10.9 30 Н·м
Заглушка Torx (отвір для заправки/перевірки рівня та зливний отвір) 85 Н·м

Примітка:
*1: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 262.
*2: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 572.
*3: затягувати з нанесенням фіксуючого складу Loctite 243.

Підтримуючий задній міст

Різьбове з'єднання Момент затягування
Підтримуючий задній міст 09N075
Контргайка маточини 09N075 210 Н·м
Колісні гайки 700 Н·м *1
Підтримуючий задній міст 09N220
Контргайка маточини 09N220 560 Н·м
Болти кріплення кришки маточини 70 Н·м
Колісні гайки 700 Н·м *1
Корпус підшипника
Болти кріплення підшипникового блоку до опори М16 класу міцності 8.8 195 Н·м
М16 класу міцності 10.9 260 Н·м
Гайка кріплення сполучної тяги 130 Н·м
Регулювальна гайка зовнішнього корпусу підшипника 90 Н·м

Примітка:
*1: Підтягнути після 100 км пробігу; якщо встановлені нові колісні шпильки, колесо необхідно додатково обтягнути після 500 км пробігу.

Гідравлічний підйомний механізм заднього моста

Різьбове з'єднання Момент затягування
Насосний агрегат
Клапан 2/2 25 Н·м
Клапан 4/2 25 Н·м
Клапан скидання тиску 30 Н·м
Датчик тиску 25 Н·м
Болти кріплення насоса 25 Н·м
Болти кріплення двигуна 17 Н·м
Гідравлічний циліндр
Гайка кріплення поршня 200 Н·м

Задній міст із керованими колесами 09N044 (версії FTP)

Різьбове з'єднання Момент затягування
Гайка маточини 100 Н·м*1
Кришка маточини 500 Н·м
Гайка U-подібного хомута М20 класу міцності 10 553 Н·м *2

Примітка:
*1: при необхідності відвернути в зворотний бік до появи можливості вставити шплінт.
*2: рівномірно та послідовно затягнути дві гайки U-подібного хомута.