Our books can be purchased by cards єPidtrimka!
Головна / Каталог / DAF / DAF 95XF / XF95 з 1997 по 2006 рік (включно з оновленнями 2002 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Про керівництво

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Спеціальний інструмент та пристрої

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення двигуна

Центральна система мастила (AGS)

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску, гальмо DEB

Центральний блок синхронізації

Зчеплення

Коробка передач

Коробка відбору потужності

Ретардер та інтардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Рама та підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали та герметики

Каталог запасних частин

Коди несправностей

DAF 95XF / XF95 з 1997 по 2006 рік (включно з оновленнями 2002 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 55.13 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Перевірки та регулювання DAF 95XF / XF95 з 1997 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться DAF 95 XF, моменти затягування DAF 95 XF, несправності DAF 95 XF, мануал DAF 95 XF, manual DAF 95 XF, схема DAF 95 XF, характеристики DAF 95 XF, будова DAF 95 XF, ремонт DAF 95 XF, коди помилок 95 XF, не заводиться DAF XF 95, моменти затягування DAF XF 95, несправності DAF XF 95, мануал DAF XF 95, DAF XF 95, схема DAF XF 95, характеристики DAF XF 95, будова DAF XF 95, ремонт DAF XF 95 коди помилок DAF XF 95

3. Перевірка та регулювання

Перевірка та регулювання положення мосту

  • Для вимірювань необхідно використовувати лише високоточне перевірочне обладнання, яке має регулярно калібруватися і, бажано, перевірятись перед кожним виміром.
  • Для перевірки помістити автомобіль на рівну плоску поверхню.
  • Виконувати роботу з великою точністю.
  • Перевірити положення кожного колеса щодо центральної лінії автомобіля (парові колеса розглядаються як одне колесо).
  • Зміщення заднього мосту дорівнює середньому значенню зміщень лівого та правого коліс окремо.
  • У разі автопоїзда (автомобіль із причепом або тягач із напівпричепом) необхідно перевіряти положення мостів усього автопоїзда у зчіпці. Порушення положення мостів причепа або напівпричепа може спричинити проблеми для тягача.

Перевірка положення моста

1. Переконайтеся, що завантаження автомобіля відповідає нормальним значенням навантаження автомобіля. Завантаження має становити не менше 40% від граничної вантажопідйомності та рівномірно розподілено в автомобілі.

2. Автомобіль повинен під'їхати до місця проведення перевірки по прямій для запобігання виникненню навантажень у шасі або підвісці мосту.

Примітка:
Необхідно уникати різких гальмування і не ставити автомобіль на гальмо стоянки.

3. Перед початком вимірювань перевірити тиск у шинах та, якщо необхідно, відрегулювати.

4. Перевірити стрілу вигину ресори, а також наявність люфтів у підвісці. Усі виявлені дефекти необхідно усунути до початку вимірювань.

5. Ознайомитись з інструкціями до вимірювального обладнання та дотримуватися їх.

6. Якщо можливо, відкалібрувати вимірювальне обладнання.

7. Використовуючи вимірювальне обладнання, перевірити положення кожного колеса задньої осі щодо центральної лінії автомобіля в мм/м.

8. Визначити положення заднього моста щодо центральної лінії автомобіля на підставі значень, отриманих для кожного з двох коліс цього моста.

9. Переконайтеся, що результати вимірювання відповідають допустимим діапазонам (див. розділ «Специфікація» в кінці розділу). Якщо переміщення моста перевищує допустиме значення, положення моста необхідно відрегулювати.

10. Якщо автомобіль обладнаний двома або більше задніми мостами, визначити положення (непаралельність) задніх мостів щодо один одного.

11. Переконайтеся, що значення непаралельності задніх мостів не виходить за допустимий діапазон (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу). Якщо непаралельність задніх мостів перевищує норму, необхідно відрегулювати їхнє положення.

Визначення положення моста

Нижче наведено практичні приклади визначення положення задніх мостів.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

Шаблон визначення положення задніх мостів

Приклад 1

1. Позначити результати вимірювань на шкалах зверху та збоку від колеса, що перевіряється. У наведеному прикладі відхилення колеса становить 3 мм/м розбіжності щодо центральної лінії автомобіля для лівого колеса та 3 мм/м сходження щодо центральної лінії автомобіля для правого колеса.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

2. Від кола внизу колеса провести пряму лінію до зазначеного результату вимірювання вгорі шкали. Повторити те саме для другого колеса. Тепер видно положення коліс щодо центральної лінії автомобіля.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

3. Від кола між колесами провести прямі лінії до значень на бічних шкалах коліс. Тепер видно положення осей коліс щодо центральної лінії автомобіля.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

4. Для правильного встановлення моста в цьому прикладі потрібно повернути його на 3 мм/м вправо.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки і регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

Приклад 2

1. Позначити результати вимірювань на шкалах зверху та збоку від колеса, що перевіряється. У наведеному прикладі відхилення колеса становить 3 мм/м сходження щодо центральної лінії автомобіля для лівого колеса та 1 мм/м розходження щодо центральної лінії автомобіля для правого колеса.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

2. Від кола внизу колеса провести пряму лінію до зазначеного результату вимірювання вгорі шкали. Повторити те саме для другого колеса. Тепер видно положення коліс щодо центральної лінії автомобіля.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

3. Від кола між колесами провести прямі лінії до значень на бічних шкалах коліс. Тепер видно положення осей коліс щодо центральної лінії автомобіля. Очевидно, що осьова лінія не є повністю прямою. Колеса цього мосту мають сходження 2 мм/м щодо один одного.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

4. Розділити загальне значення сходження рівномірно на два колеса. Для кожного з коліс значення сходження становитиме 1 мм/м. Відзначити ці значення на шкалах. Від кружків під колесами провести прямі лінії до позначок 1 мм/м на верхніх шкалах (показано пунктиром).

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

5. Від кружка між колесами провести пунктирні прямі лінії до позначок 1 мм/м на бічних шкалах коліс. Тепер ідеальне положення заднього моста показано пунктирною лінією.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

6. Для правильного встановлення моста в цьому прикладі потрібно повернути його на 2 мм/м вліво.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

Приклад 3

У цьому прикладі описується версія автомобіля із двома задніми мостами.

1. На наступному малюнку наведено мости із попередніх прикладів. Положення обох мостів щодо центральної лінії автомобіля вже визначено.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

2. Кути (мм/м), на які повинні бути повернені мости для правильної їх установки щодо центральної лінії автомобіля, відповідають зміщенню цих мостів щодо центральної лінії автомобіля. Відзначити ці значення на шкалах, вказаних нижче. Зверніть увагу на те, що ці значення мають відзначатися на шкалі з правильної сторони (сторони + або -) щодо центральної лінії автомобіля, як показано на малюнку.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

3. Провести прямі лінії від центрів лівих коліс до зазначених значень. Тепер видно положення двох осей щодо один одного і можна визначити значення, необхідне для правильного встановлення мостів. Якщо потрібно, необхідне положення мостів можна також відзначити малюнку у вигляді пунктирних ліній.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

Примітка:
Найчастіше для усунення непаралельності мостів щодо один одного потрібно перевстановити лише один із них.

4. Непаралельність мостів щодо один одного у цьому прикладі становить 5 мм/м. Тому в цьому випадку достатньо відрегулювати положення лише переднього моста.

Примітка:
Вибір моста, який потрібно налаштувати, залежить від типу підвіски.

Регулювання положення мосту з пневмопідвіскою або тандемною підвіскою

Зміщення моста можна підкоригувати вставкою шайби із загартованої сталі (DAF № 0202838) між торсіоном та його кронштейном. Така шайба має товщину 3 мм. Якщо потрібно, шайбу можна сточити. Не допускається використання більше шайби на болт. Використання кількох шайб підвищує ризик послаблення з'єднання.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

Товщина такої шайби в міліметрах має бути еквівалентною зміщенню заднього моста в мм/м.

Регулювання положення підтримуючого мосту з ресорною підвіскою

Для коригування зміщення ведучого мосту щодо підтримуючого моста (непаралельність) необхідно регулювати положення провідного моста.

Положення провідного моста визначається металевим блоком (А), поміщеним у заглиблення сідла моста. У цьому блоці є отвір для центрального болта ресори. Заміна цього блоку новим, у якому отвір зміщено вперед чи назад, дозволяє змістити весь міст із цього боку вперед чи назад.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

Для корекції можна використовувати блоки (В) без отвору (DAF № 0893145). Отвір у потрібному місці необхідно просвердлити самостійно.

перевірки та регулювання рами DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання рами ДАФ ХФ95 з 1997 року

1. Підготувати блок без отвору.

2. Визначити зміщення ведучого мосту щодо моста, що підтримує, в мм/м.

3. Отримане значення зсуву відповідає відстані від центру блоку до центру отвору, який необхідно просвердлити (відстань L на малюнку).

4. Обережно просвердлити отвір діаметром 17.5 мм у потрібному місці на блоці. Ще раз перевірити відстань.

5. Відвернути гайки U-подібних хомутів.

6. Піддомкратити шасі до отримання достатнього зазору між ресорою та сідлом моста. Підперти шасі з метою безпеки стійками.

7. Видалити металевий блок, що використовується, з сідла моста.

8. Помістити новий блок у сідло моста і переконатися, що міст перемістився в необхідне положення.

9. Встановити гайки U-подібних хомутів і затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

Регулювання положення мосту з ресорною підвіскою

Міст з ресорною підвіскою може бути підкоригований лише на обмежене значення.

Єдиний варіант коригування положення моста полягає у використанні допусків кріплення кронштейна ресори до рами:

1. Послабити болти кронштейна ресори та зрушити кронштейн до упору у потрібному напрямку.

2. Якщо це неможливо, можна зрушити кронштейн ресори з іншого боку автомобіля у протилежний бік.

3. Переконатися в тому, що контактні поверхні між кронштейном ресори та рамою абсолютно не мають фарби, мастила та забруднень. Затягнути болти кріплення кронштейна ресори встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).