Перевірки та регулювання DAF 95XF / XF95 з 1997 року

4. Перевірка та регулювання

Механічна частина коробки передач

Перевірка та регулювання осьового зазору підшипника вторинного валу коробки передач

1. Зніміть кришку заднього підшипника коробки передач.

2. Встановити прокладку на кришку підшипника. За допомогою глибиноміру визначити глибину гнізда у кришці підшипника (відстань А).

3. За допомогою глибиноміру визначити висоту виступу кулькового підшипника над поверхнею коробки (відстань В).

4. Обчислити величину осьового зазору: А – Ст.

5. Порівняти отримане значення із гранично допустимим значенням осьового зазору (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

6. Якщо необхідно, відрегулювати осьовий зазор підшипника підбором регулювального кільця потрібної товщини.

Перевірка та регулювання осьового зазору підшипника первинного валу коробки передач

1. Зняти зсувну втулку.

2. За допомогою глибиноміру визначити глибину гнізда в зсувній втулці (відстань).

3. Встановіть нову прокладку на картер коробки. За допомогою глибиноміру визначити висоту виступу кулькового підшипника над поверхнею коробки передач (відстань А).

4. Обчислити величину осьового зазору: У – А.

5. Порівняти обчислене значення із гранично допустимим значенням осьового зазору (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

6. Якщо необхідно, відрегулювати осьовий зазор підбором регулювального кільця необхідної товщини.

Перевірка та регулювання кришки коробки передач

Перевірка кришки коробки передач

1. Від'єднайте блок перемикання від важеля (1).

2. Перевірити наскільки може бути висунуто важіль (1) на п'ятій та шостій передачах. Ця відстань (Р) повинна бути однаковою для обох передач.

Регулювання кришки коробки передач

Примітка:
Якщо відстані (Р) для п'ятої та шостої передач відрізняються, необхідно виконати таку процедуру.

1. Злегка послабити болти перемикача.

2. Переміщаючи корпус блоку перемикання вперед і назад (напрямок А-А), домогтися того, щоб відстань для обох передач була рівною.

3. Повторіть крок 2 для сьомої та восьмої передач.

4. Якщо перша та друга передачі не включаються, перемістити корпус блоку перемикання в поперечному напрямку (напрямок В-В).

5. Затягнути болти кріплення корпусу блоку перемикання.

6. Вручну перевірити, чи шток механізму перемикання переміщається плавно і легко повертається у вихідне положення.

7. Переконатись, що хід штока однаковий для всіх передач.

8. Якщо потрібно, повторіть процедуру спочатку.

Примітка:
Для досягнення кращої фіксації, потрібно встановити тугішу пружину фіксатора (сила притискання 191 Н замість 168 Н) (DAF № 1341343).

9. Встановити блок перемикання.

Пневматичні компоненти коробки передач

Програмування параметрів за допомогою DAVIE

Після заміни коробки передач на нову з іншими передатними відносинами необхідно перепрограмувати СТЕ за допомогою діагностичного приладу DAVIE. Це необхідно для того, щоб забезпечити активацію та деактивацію запобіжної функції при перемиканні на знижений режим за відповідної швидкості руху автомобіля.

Для програмування СТЕ необхідно дотримуватись інструкцій, що додаються до діагностичного приладу DAVIE.

Відповідні значення частоти наведено у розділі «Специфікація» наприкінці розділу.

Перевірка клапана запобіжної функції під час перемикання на знижену передачу

Перевірка без сигналу швидкості автомобіля

1, Переконайтеся в наявності достатнього тиску повітря.

2. Помістити важіль перемикання передач у нейтральне положення.

3. Увімкнути запалювання.

4. Використовуючи перемикач режимів на важелі перемикання передач, вибрати знижений діапазон. Блок режимів, встановлений позаду коробки, повинен переключитися на знижений діапазон.

5. Вимкнути запалення. Блок режимів, встановлений позаду коробки, повинен автоматично переключитися на підвищений діапазон.

Перевірка із сигналом швидкості

1. Переконайтеся в наявності достатнього тиску повітря.

2. Підключити спеціальний пристрій Delsi (DAF № 0694941) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

3. Помістити важіль перемикання передач у нейтральне положення.

4. Увімкнути запалювання.

5. Використовуючи перемикач режимів на важелі перемикання передач, вибрати знижений діапазон. Блок режимів, встановлений позаду коробки, повинен переключитися на знижений діапазон.

6. За допомогою Delsi зімітувати швидкість руху приблизно 40 км/год. Додатковий блок передач повинен автоматично перейти на підвищений діапазон.

7. За допомогою Delsi зімітувати повільне зниження швидкості приблизно до 0 км/год. Додатковий блок передач повинен автоматично перейти на знижений діапазон.

Перевірка та регулювання клапана GV

Перевірка клапана GV

1. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, а гальмо стоянки активоване.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах.

3. За допомогою важеля на важелі перемикання передач вибрати інший режим дільника НЕ ​​ВИТИМАЮЧА педаль зчеплення.

4. Обережно штовхнути важіль перемикання передач у напрямку передачі заднього ходу, поки зубці коробки не почнуть чіплятися.

5. Повільно натиснути педаль зчеплення, доки передача не ввімкнеться звичайним способом (без биття шестерень).

Примітка:
Після включення передачі або після припинення чіпляння шестерень, дільник повинен бути переключений в попередньо обраний режим (підвищений або знижений, залежно від попередньо обраного положення).

Перевірка клапана GV

1. За допомогою регулювального гвинта (2) відрегулювати хід (А) педалі так, щоб клапан GV почав працювати (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

2. За допомогою регулювального гвинта (1) відрегулювати хід (В) (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

3. Перевірити працездатність клапана GV.

Механічний привід перемикання передач

Перевірка та регулювання механічного приводу перемикання передач

Перевірка механічного приводу перемикання передач

Увага:
Не нахиляти кабіну з вставленими настановними штифтами (А) і (В).

1. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, а кабіна НЕ нахилена.

2. Встановити короткий настановний штифт (А) (DAF № 1329347) у коромисло (3) та кронштейн коромисла (8).

3. Натисніть привод перемикання проти опору пружини для того, щоб перевірити свободу його переміщення в нейтральному положенні. Привід повинен самостійно повертатися до нейтрального положення 3/4. Якщо ця умова не виконується, необхідно відрегулювати різьбову вставку та шаровий шарнір.

4. Переконатись у тому, що важіль на штоку перемикання знаходиться під прямим кутом щодо коробки передач. Якщо необхідно, підкоригувати положення важеля.

5. Встановити довгий настановний штифт (В) (DAF № 1329347) у напрямну (10) знизу важеля перемикання та в отвір корпусу підшипника (11). Якщо це неможливо, важіль перемикання передач необхідно налаштувати.

6. Витягти два напрямні штифти (А) та (В).

7. Переконайтеся, що всі передачі включаються без ударів компонентів.

Регулювання механічного приводу перемикання передач

Увага:
Не нахиляти кабіну з вставленими настановними штифтами (А) і (В).

1. Відвернути корончасту гайку від шарового шарніра і від'єднати привід перемикання передач від важеля коробки.

Примітка:
Кульовий шарнір не може бути знятий з важеля. Він не використовується для регулювання приводу перемикання.

2. Нахилити кабіну.

3. Переконатися в тому, що болт (1) є в кронштейні коромисла (8). Якщо його немає, послабте фіксуючі болти (2) і вставте болт (1). Затягнути фіксуючі болти.

4. Встановити короткий настановний штифт (А) (DAF № 1329347) у коромисло (3) та кронштейн коромисла (8).

5. Послабити пластину основи (9) і зрушити її у бік передньої частини автомобіля так, щоб довгий настановний штифт (В) (DAF № 1329347) міг вставитися в направляючу (10) внизу важеля перемикання передач та в отвір корпусу підшипника (11).

6. Зафіксувати пластину основи (9) із вставленим настановним штифтом (В).

7. Видалити інсталяційні штифти (A) та (B).

8. Повернути кабіну в положення водіння.

9. Знову вставити короткий настановний штифт (А) (DAF № 1329347) у коромисло (3) та кронштейн коромисла (8).

10. Послабити контргайки (2) і (4) і відрегулювати довжину шарового шарніра так, щоб при встановленні привод перемикання міг вільно переміщатися в нейтральне положення при спробі перевести його проти зусилля пружини. Привід перемикання передач повинен повертатися до нейтрального положення 3/4. Встановити корончасту гайку зі шплінтом.

Примітка:
Якщо кульовий шарнір (1) та різьбова вставка (3) були розділені, необхідно спочатку вкрутити кульовий шарнір (1) на всю довжину (X = 69 мм) у різьбову вставку (3) перед тим, як загвинчувати різьбову вставку (3) у керуючу тягу.

Після того, як кульовий шарнір (1) та різьбова вставка (3) будуть встановлені та відрегульовані, відстані (D) та (Е) повинні становити приблизно 68 мм та 27 мм відповідно.

11. Послабити контргайки торсіону (5) і відрегулювати довжину таким чином, щоб довгий настановний штифт (В) (DAF № 1329347) міг встановлюватися в напрямну (10) знизу важеля перемикання передач та в отвір корпусу підшипника (11). Затягнути контргайки.

12. Видалити два настановні штифти (А) і (В).

13. Переконайтеся, що всі передачі можуть включатися без ударів компонентів.

Гідравлічний привід перемикання передач

Регулювання положення важеля перемикання передач

Примітка:
- Якщо положення важеля перемикання передач у нейтральному положенні відрізняється від норми, необхідно відрегулювати його згідно з наведеними нижче інструкціями.

Важіль надто далеко зліва

1. Перевірити положення важеля в нейтральному положенні коробки.

2. Перевести важіль до упору вліво, а потім назад (перемикання на передачу заднього ходу).

3. При увімкненій передачі притиснути важіль наскільки можна праворуч. Потім повернути важіль у нейтральне положення.

4. Повторювати кроки 2 і 3, доки важіль більше не буде відхилятися вліво.

Важіль надто далеко праворуч

1. Переконайтеся, що коробка передач у нейтральному положенні.

2. Перемістити важіль до упору праворуч, а потім назад (перемикання на четверту або восьму передачу).

3. При увімкненій передачі притиснути важіль наскільки можна вліво. Потім повернути важіль у нейтральне положення.

4. Повторювати кроки 2 і 3, доки важіль більше не буде відхилятися вліво.

Важіль надто далеко попереду

1. Перейти на третю (сьому) передачу.

2. Обережно потягнути важіль назад, НЕ ВИМКНУЮЧИ ПЕРЕДАЧУ. Повільно переміщувати важіль назад, доки не буде досягнуто правильного положення для третьої (сьомої) передачі.

Важіль надто далеко позаду

1. Перейти на четверту (восьму) передачу.

2. Обережно потягнути важіль вперед, НЕ ВИМКНУЮЧИ ПЕРЕДАЧУ. Повільно переміщувати важіль вперед, доки не буде досягнуто правильного положення для четвертої (восьмої) передачі.

AS-Tronic

На що необхідно звернути особливу увагу під час перевірки системи

1. Місцезнаходження несправності визначається простим способом шляхом створення проміжного з'єднання та/або виконання вимірювань на роз'ємі.

2. Якщо вимірюване значення наводиться у таблиці перевірок, потрібно використовувати безпосереднє приєднання мультиметра до висновків. Якщо значення вимірювання не наводиться, необхідно створити проміжне з'єднання.

3. Перед зняттям або підключенням роз'єму завжди слід вимикати запалювання.

4. Для запобігання пошкодженням виводів роз'ємів вимірювання та підключення проміжних з'єднань необхідно проводити з тильного боку роз'єму.

5. При створенні проміжних з'єднань рекомендується використовувати захищений запобіжником провід.

6. Перед кожною перевіркою необхідно спочатку перевіряти подачу живлення та з'єднання з масою. Також необхідно перевіряти різні роз'єми на наявність гарного контакту (відсутність корозії тощо).

7. Залежно від вимірювального обладнання, що використовується, отримані значення можуть незначно відрізнятися від наведених.

Перевірка електричної системи

Наводиться дві таблиці перевірок:

• Таблиця для перевірки сигналів та вимірювання напруги.
• Таблиця для вимірювання опору та активації компонентів.

Перевірочні таблиці розбиті на кілька колонок, які можуть містити позначення та/або скорочення.

Таблиця для перевірки сигналів та вимірювання напруги

Таблиця для вимірювання опору та перевірки активації компонентів

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднайте роз'єм від модулятора з боку трансмісії.

Імітація сигналу швидкості автомобіля

Див. аналогічний розділ розділу 10 «Система керування двигуна».

Перевірка сигналу швидкості автомобіля

Див. аналогічний розділ розділу 10 «Система керування двигуна».