Загальна інформація DAF 95XF / XF95 з 1997 року

1. Загальна інформація

1. Передня коробка відбору потужності з непрямим приводом, шків коленвала

2. Передня коробка відбору потужності з непрямим приводом від генератора/насоса гідропідсилювача/насоса системи охолодження

3a. Коробка відбору потужності двигуна DAF

3b. Коробка відбору потужності маховика (ZF)

4. Коробка відбору потужності коробки.

5. Коробка відбору потужності роздавальної коробки.

Для приводу різних надбудов спеціалізованих автомобілів у більшості випадків використовується енергія, що відбирається від силового агрегату автомобіля. З цією метою використовуються спеціальні редуктори – коробки відбору потужності. Різні коробки відбору потужності відрізняються за переданим крутним моментом, частотою обертання, напрямом обертання, тривалістю і частотою роботи, а також такими факторами, як виникнення змінних навантажень, вібрацій або високого початкового крутного моменту.

Примітка:
Цифри у шапці таблиці відповідають позиціям на схематичному малюнку вище.

Ще одним важливим експлуатаційним критерієм коробки відбору потужності є її залежність від зчеплення. Найчастіше кращим варіантом для більшості спеціального обладнання виявляються коробки відбору потужності, що працюють від коробки передач, оскільки завдяки великому вибору передавальних відносин вони здатні виконувати широкий спектр завдань. Коробки відбору потужності, що встановлюються безпосередньо на двигун (спереду на колінчастий вал або ззаду на корпус маховика), не залежать від зчеплення і зазвичай використовуються для приводу додаткового обладнання, що працює під час руху або маневрування.

Найголовнішим критерієм використання будь-якої коробки відбору потужності є умова, що робота двигуна та трансмісії не повинна бути порушена внаслідок включення коробки відбору потужності та керованого нею додаткового обладнання.

Версія N71/1-N353/1

Версія N71/2-N353/2

Версія N221/10 для коробки без інтардера

Версія N221/10 для коробки передач з інтардером

Включення коробки відбору потужності коробки здійснюється на нерухомому автомобілі при включеному на холостому ходу двигуні. Вижавши педаль зчеплення, необхідно почекати близько 2-3 секунд, щоб передавальний вал коробки повністю зупинився, перш ніж включати коробку відбору потужності. Необхідно уникати виникнення стукотів шестерень. Після того, як частота обертання колінчастого валу досягає 1000 об/хв (це мінімальна частота обертання, необхідна для роботи коробки відбору потужності), можна повільно відпустити педаль зчеплення.

Автомобілі з коробкою передач AS-Tronic обладнані системою електронного керування автоматичного включення, що діє згідно з параметрами, заданими виробником або користувачем за допомогою діагностичного обладнання DAVIE.

Максимальні крутні моменти для відбору потужності, засновані на рівномірних навантаженнях (що виключають вібрації та удари) за відсутності осьового зусилля. Максимальний початковий момент, що крутить, ніколи не повинен перевищувати в два рази значення, зазначене в технічних характеристиках коробки відбору потужності. У разі виникнення більш високого моменту, що крутить, необхідно встановити на трансмісію пристрій для захисту від перевантажень у вигляді запобіжної муфти або захисного фланця. Крім того, муфта має бути забезпечена додатковим захистом від передчасного вмикання коробки відбору потужності. Завдяки цьому захисту робота коробки відбору потужності здійснюється тільки після того, як педаль зчеплення вичавлена ​​до упору.

Під час тривалої експлуатації коробки відбору потужності температура масла в коробці не повинна перевищувати 110°C. Температури вище 130°C допустимі для короткочасних періодів (трохи більше 30 хвилин). Якщо необхідно, на коробці встановлюється додатковий охолоджувач.

Увімкнення та вимкнення коробки відбору потужності маховика здійснюється за допомогою багатодискової муфти (встановлюється у стандартній комплектації) при працюючому двигуні.

Схематичний пристрій коробок відбору потужності

Коробки відбору потужності N71/1 та N353/1, версія В:

1. Шпильки.
2. Прокладка.
3. Підшипник голки (N71/1: шириною 16 мм; N353/1: шириною 12 мм).
4. Корпус коробки відбору потужності.
5. Гайка зі стопорною шайбою.

Коробки відбору потужності N71/1 та N353/1, версія С:

1. Гайка із шайбою.
2. Шпилька.
3. Прокладка.
4. Корпус коробки відбору потужності.
5. Блок селектора.
6. Втулка селектора.
7. Стопорна шайба.
8. Гайка.
9. Кришка.

Коробки відбору потужності N71/2 та N353/2, версія В:

1. Шпильки.
2. Голковий підшипник.
3. Корпус коробки відбору потужності.
4. Прокладка.
5. Гайка зі стопорною шайбою.

Коробки відбору потужності N71/2 та N353/2, версія С:

1. Шпильки.
2. Прокладка.
3. Голковий підшипник.
4. Корпус коробки відбору потужності.
5. Гайка зі стопорною шайбою.
6. Стопорне кільце.
7. Шестерня.
8. Прокладка.

Коробка відбору потужності N221/10 на коробці без інтардера:

1. Болти кріплення бічної кришки.
2. Бічна кришка.
3. Прокладка.
4. Корпус коробки відбору потужності.
5. Довгі болти кріплення.
6. Короткі болти кріплення.
7. Кільце ущільнювача.
8. Кільце, що центрує.
9. Прокладка.
10. Регулювальне кільце.

Коробка відбору потужності N221/10 на коробці передач з інтардером:

1. Болти кріплення бічної кришки.
2. Бічна кришка.
3. Прокладка.
4. Корпус коробки відбору потужності.
5. Короткі болти кріплення.
6. Довгі болти кріплення.
7. Кільце ущільнювача.
8. Прокладка.
9. Кільце ущільнювача.
10. Кільце, що центрує

Допоміжний вал коробки відбору потужності для коробки без інтардера:

1. Передавальний вал.
2. Конусні роликові підшипники.
3. Картер коробки.
4. Допоміжний вал.
5. Задня кришка коробки передач.
6. Стопорне кільце.
7. Кульковий підшипник.
8. Центрувальна втулка.

Допоміжний вал коробки відбору потужності для коробки передач з інтардером:

1. Допоміжний вал.
2. Кульковий підшипник.
3. Стопорне кільце.
4. Кільце ущільнювача.
5. Проміжний корпус.
6. Довгий болт кріплення.
7. Короткий болт кріплення.
8. Прокладка.

Пневматична схема керування коробкою відбору потужності

Залежно від версії, електропневматичний клапан (1) керується вимикачем або комбінацією вимикача і розташованого в кабіні датчика тиску.

Після активації електропневматичного клапана (1) тиск подається на порт коробки відбору потужності (2), активуючи її.

Запобіжні заходи під час виконання робіт на коробці відбору потужності

Щоб запобігти виникненню шкірних захворювань, необхідно уникати зайвих контактів зі злитим маслом.

У процесі ремонтних робіт на коробці відбору потужності олива може витікати із коробки передач. Необхідно збирати все витікаюче масло в заздалегідь підготовлений піддон.

Не залишати припаркований автомобіль із включеною коробкою відбору потужності. Внаслідок витоків повітря тиск у пневматичній системі падає, призводячи до вимкнення коробки відбору потужності. Внаслідок поступового зростання тиску в пневматичній системі після запуску двигуна коробка відбору потужності знову підключається, що може стати причиною пошкодження зубів шестерень передавального валу коробки передач і втулки селектора коробки відбору потужності.