Розбирання та складання DAF 95XF / XF95 з 1997 року

5. Розбирання та збирання

Розбирання та збирання сайлентблока трикутної тяги

Розбирає сайлентблок трикутної тяги

1. Послабте болти кріплення (7) на кілька обертів.

2. Відвернути болт кріплення (1).

3. Вкрутити болт М24×1.5 у сайлентблок (4). Завдяки цьому трикутна тяга (2) знімається з конусного кріпильного штифта. Якщо трикутна тяга (2) не знімається, необхідно зняти фланець (5) повинен бути картера мосту та використовувати прес або знімач для зняття трикутної тяги (2).

4. Відвернути болти кріплення (7). Зняти трикутну тягу з автомобіля. Для виконання цієї процедури знадобляться дві особи.

5. Зняти стопорне кільце (3).

6. Зняти сайлентблок (4) з трикутної тяги (2) за допомогою відповідного знімача. Переконайтеся, що знімач упирається у зовнішній край сайлентблока (4).

Складання сайлентблока трикутної тяги

1. Очистити гніздо у трикутній тязі (2).

2. Видалити всю іржу та змастити конусну частину фланця (5).

3. Нанести тонкий шар технічного вазеліну по колу нового сайлентблока (4).

4. Помістити новий сайлентблок (4) за міткою (стрілка на малюнку), розташувавши її між торсіонами, як показано.

5. Запресувати сайлентблок (4) у трикутну тягу (2). Переконайтеся, що інструмент упирається у зовнішній край сайлентблока (4).

6. Встановити стопорне кільце (3), як показано на малюнку. Переконайтеся, що все стопорне кільце (3) повністю вставлене в канавку.

7. Встановити фланець (5), якщо його було знято, на картер моста. Переконатись у тому, що контактні поверхні фланця (5) та картера мосту не мають мастила та фарби. Затягнути болти кріплення (6) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці розділу).

8. Встановіть трикутну тягу (2) на автомобіль. Для виконання цієї операції знадобиться двоє людей. Від руки затягнути болти кріплення (7).

9. Встановити болт кріплення (1) та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

10. Зафіксуйте болти кріплення (7).

Розбирання та складання кульового шарніра

Розбирання шарового шарніра

1. Обережно сточити прихватний зварний шов з кришки (1) і зняти кришку з повстяним кільцем (2).

2. Видалити стопорне кільце (3), сталеву шайбу (4) та трикутне проставкове кільце (5).

3. Відвернути болт кріплення (6).

4. Вкрутити болт М20×1.5 у кулю (7). Завдяки цьому куля із підшипниковим вкладишем (8) вийде з корпусу (14).

5. Зняти трикутне проставкове кільце (9).

6. Видалити хомут (10) для заміни пильовика (11). Тепер торсіон може бути відокремлений від штифта.

7. Видалити затискач (12) для заміни пильовика (11).

Примітка:
Немає необхідності витягати кулю з корпусу, якщо необхідно замінити тільки пильовик (11). Відвернути болт (6) та видалити хомут (10). Вкручуючи болт М20×1.5 у кулю (7), відокремити торсіон від фланця (13) та замінити пильовик.

Складання шарового шарніра

1. Перед збиранням ретельно очистити всі деталі, які будуть використовуватися повторно.

2. Встановити пильник (11) із затискачем (12) на фланець (13). Закласти в пильовик (простір 15) приблизно 125 см³ мастила.

3. Вставити трикутне проставкове кільце (9).

4. Змастити шар (7) з підшипниковим вкладишем (8) і вставити в корпус (14).

5. Потім вставити трикутне проставкове кільце (5), сталеву шайбу (4) і стопорне кільце (3) у зазначеній послідовності. Переконайтеся, що стопорне кільце (3) повністю вставлене в канавку корпусу.

6. Встановити шар (7), вставлений у корпус, на штифт фланця (13) за допомогою болта (6). Затягнути болт (6) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

7. Встановити пильник (11) на корпус (14) за допомогою хомута (10).

8. Закласти в простір (16) у верхній частині кулі (7) приблизно 35 см³ мастила.

9. Обережно вбити кришку (1) з повстяним кільцем (2) на місце пластиковим молотком.

10. Прихопити кришку зварюванням (3).

Примітка:
Якщо фланець (13) було знято та перефарбовано, контактну поверхню фланця (стрілки на малюнку) необхідно очистити від фарби перед встановленням фланця.

Розбирання та складання гумових кріплень

Розбирання гумового кріплення

1. Видалити стопорне кільце (1) з кільцем для простакування (2).

2. Вийняти штифт із гумовою втулкою (3) із корпусу торсіону (4).

Складання гумового кріплення

1. Нанести тонкий шар технічного вазеліну або каучукового мастила на гумову втулку.

2. Вставити штифт (3) у корпус (4). Переконатися, що отвори під болти паралельні торсіону.

3. Встановити кільце проставки (2).

4. Вставити стопорне кільце (1) так, щоб його замок знаходився знизу (стрілка на малюнку). Переконайтеся, що стопорне кільце повністю вставлене в канавку корпусу.

Розбирання та складання ресори

Примітка:
- Не рекомендується заміна тільки поламаного листа ресори. Всі листи ресори в пакеті були попередньо відрегульовані для рівномірного розподілу навантаження по всій ресоре. Новий лист ресори не буде врегульований з іншими, внаслідок чого він не забезпечує рівномірного розподілу навантаження.
- Якщо поломка листа ресори відбулася внаслідок старіння матеріалу або перевантажень, рекомендується замінювати ресори у зборі з обох боків автомобіля. При заміні ресори лише з одного боку різниця у стрілі вигину ресор з різних боків автомобіля стане надто великою, внаслідок чого може відбутися зміщення моста щодо рами.
- Настійно не рекомендується заміна листів параболічної ресори.

Розбирання ресори

1. Зняти ресору у зборі з автомобіля.

2. Затиснути ресору таким чином (наприклад, за допомогою двох гвинтів), щоб пакет листів не розпався після вилучення центрального болта (не допускати пошкоджень поверхні листів ресори).

3. Відвернути болти обох обтискних хомутів ресори.

4. Викрутити центральний болт. Позначити положення центрального болта.

5. Обережно послабити стяжку пакета листів ресори.

6. Тепер ресора може бути розібрана, а листи ресори можуть бути замінені.

Складання ресори

1. Сусідні з пошкодженим листи ресор також мають бути замінені. Це означає, що при поломці одного аркуша ресори необхідно замінити три аркуші. Переконатися у тому, що решта листів ресори не пошкоджені. Якщо необхідно, також замініть їх на нові.

2. Видалити всю іржу з інших листів ресори та покрити їх цинковою ґрунтовкою.

3. Перевірити центральний болт на пошкодження.

4. Зібрати пакет листів ресори. Центральний болт не повинен мати зазору щодо листів ресори.

5. Вставити центральний болт на місце і затягнути.

6. Встановити болти обжимних хомутів ресори.