Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Головна / Каталог / DAF / DAF 95XF / XF95 з 1997 по 2006 рік (включно з оновленнями 2002 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Про керівництво

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Спеціальний інструмент та пристрої

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення двигуна

Центральна система мастила (AGS)

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску, гальмо DEB

Центральний блок синхронізації

Зчеплення

Коробка передач

Коробка відбору потужності

Ретардер та інтардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Рама та підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали та герметики

Каталог запасних частин

Коди несправностей

DAF 95XF / XF95 з 1997 по 2006 рік (включно з оновленнями 2002 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 55.94 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Перевірки та регулювання DAF 95XF / XF95 з 1997 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться DAF 95 XF, моменти затягування DAF 95 XF, несправності DAF 95 XF, мануал DAF 95 XF, manual DAF 95 XF, схема DAF 95 XF, характеристики DAF 95 XF, будова DAF 95 XF, ремонт DAF 95 XF, коди помилок 95 XF, не заводиться DAF XF 95, моменти затягування DAF XF 95, несправності DAF XF 95, мануал DAF XF 95, DAF XF 95, схема DAF XF 95, характеристики DAF XF 95, будова DAF XF 95, ремонт DAF XF 95 коди помилок DAF XF 95

3. Перевірка та регулювання

На що слід звернути увагу під час перевірки блоку синхронізації

1. Місцезнаходження несправності визначається простим способом шляхом створення проміжного з'єднання та/або виконання вимірювань на роз'ємі.

Якщо вимірюване значення наводиться в таблиці перевірок, потрібно використовувати безпосереднє підключення мультиметра до висновків.

Якщо значення вимірювання не наводиться, необхідно створити проміжне з'єднання.

перевірки та регулювання DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання ДАФ ХФ95 з 1997 року

2. Для запобігання пошкодженням виводів роз'ємів вимірювання та підключення проміжних з'єднань необхідно проводити з тильного боку роз'єму.

перевірки та регулювання DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання ДАФ ХФ95 з 1997 року

Примітка:
Якщо кришка роз'єму знімається з підключеного до електронного блоку роз'єму, спочатку необхідно вимкнути запалення та витягти запобіжник Е108 (запобіжник перед контактом) для запобігання короткому замиканню.

3. При створенні проміжних з'єднань рекомендується використовувати захищений запобіжником провід.

перевірки та регулювання DAF XF95 з 1997 року, перевірки та регулювання ДАФ ХФ95 з 1997 року

4. Перед кожною перевіркою необхідно спочатку перевіряти подачу живлення та з'єднання з масою електронного блоку синхронізації.

5. Наведені в таблицях перевірок значення вказані для мультиметра Fluke-87. При використанні інших типів мультиметрів значення можуть відрізнятися внаслідок певних похибок.

6. Для модифікації параметрів центрального блоку синхронізації необхідно використовувати діагностичний пристрій DAVIE 2.0.

7. Після вимкнення контакту у з'єднанні з системою керування гальма двигуна необхідно почекати щонайменше дві хвилини перед від'єднанням негативної клеми акумулятора або роз'єму блоку синхронізації.

Перевірка висновків маси та подачі живлення

Примітка:
Після вимкнення контакту у з'єднанні з системою керування гальма двигуна необхідно почекати щонайменше дві хвилини перед від'єднанням негативної клеми акумулятора або роз'єму блоку синхронізації.

Перевірка з'єднання з масою

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
З'єднання з масою (11) 1./2. Висновок 11 та негативний провід акумулятора   Нижче 0.5 В    
З'єднання з масою (28) 1./2. Висновок 28 та негативний провід акумулятора   Нижче 0.5 В    
З'єднання з масою (39) 1./2. Висновок 39 та негативний провід акумулятора   Нижче 0.5 В    

Перевірка живлення

1. Підключити вольтметр до вказаних у таблиці висновків.

2. Включити запалювання та якомога більше електроспоживачів (наприклад, головне освітлення, склоочисники тощо).

3. Здійснити вимірювання та порівняти зі значеннями в таблиці.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (11) 1. 1 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (29) 1. 29 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (42) 1./3. 42 та 28   22~28 В    

Перевірка системи склоочисників та омивачів

Перевірка вхідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Підключити вольтметр до вказаних у таблиці висновків.

4. Увімкніть склоочисники у режимі очищення з омиванням.

5. Увімкнути склоочисники у режимі переривчастого ходу.

6. Увімкнути склоочисники у режимі швидкості I.

7. Увімкнути склоочисники у режимі швидкості I.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (20) 1./2./5./3. 20 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (49) 1./2./6./3. 49 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (21) 1./2./7./3. 21 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (46) 1./2./8./3. 46 та 28   22~28 В    

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Перевірити швидкість I склоочисників вітрового скла.

4. Перевірити швидкість II склоочисників вітрового скла.

5. Підключити вольтметр до вказаних у таблиці висновків.

6. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Швидкість I склоочисників вітрового скла 1./2./6. 23 та 28       Двигун склоочисників вітрового скла обертається з низькою швидкістю
Швидкість II склоочисників вітрового скла 1./2./6. 23 та 28
52 та 28		       Двигун склоочисників вітрового скла обертається з високою швидкістю
Відсічний вимикач у моторі склоочисників вітрового скла (В000) 3./6. 23 та 28       Після розриву з'єднання з масою (28) двигун склоочисників вітрового скла повинен повернутися в положення паркування
Реле очищувача фар головного освітлення (G238) 1./2./4./5. 50 та 28   22~28 В    
Мотор насоса очищувача фар головного освітлення (В002) 1./2./4./6. 50 та 28       Мотор очищувача фар головного освітлення обертається

Перевірка системи покажчиків поворотів/світлової аварійної сигналізації

Перевірка вхідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Включити вказівники поворотів/аварійну сигналізацію.

3. Підключити вольтметр до вказаних у таблиці висновків.

4. Увімкнути запалювання.

5. Включити ліві покажчики поворотів.

6. Увімкнути праві покажчики поворотів.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (37) 1./2./3. 37 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (53) 1./4./5./3. 53 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (24) 1./4./6./3. 24 та 28   22~28 В    

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Ліві покажчики поворотів 1./2. 4 та 1       Загоряються ліві покажчики поворотів
Ліві покажчики поворотів (причіп) 1./2. 2 та 1       Напруга на гнізді причепа (22~28 В)
Праві покажчики поворотів 1./2. 31 та 1       Загоряються праві покажчики поворотів
Праві покажчики поворотів (причіп) 1./2. 30 та 1       Напруга на гнізді причепа (22~28 В)
Індикатор на реле, що тикає, тягач (D852) 1./2. 7 та 1       Індикатор спалахує, реле починає цокати
Індикатор причепа (D852) 1./2. 34 та 1       Засвітиться індикатор

Перевірка затримки вимкнення освітлення кабіни

Перевірка вхідних сигналів

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (17) 1./2./3. 17 та 28   22~28 В    
Сигнал швидкості, точка підключення (18) Див. «Перевірка сигналу швидкості автомобіля»          

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Відкрити двері водія.

3. Підключити вольтметр до точок підключення.

4. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Внутрішнє освітлення (С149) 1./4. 27 та 1       Світиться внутрішнє освітлення

Перевірка посилення сигналу швидкості автомобіля

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Виведення посиленого сигналу швидкості автомобіля (19) Див. «Перевірка сигналу швидкості автомобіля»          

Перевірка запобіжної заслінки коробки передач

Перевірка вхідних сигналів

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Виведення сигналу швидкості автомобіля (18) Див. «Перевірка сигналу швидкості автомобіля»          

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Переключити клапан на «знижений діапазон».

4. Переключити клапан у «підвищений діапазон».

5. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Запобіжний клапан коробки (В079) 1./2./3./5. 51 та 28       Включається знижений діапазон. Якщо з'єднання з масою (28) немає, включається «підвищений діапазон»
1./2./4./5. 51 та 28       Чутна активація (тикання) електропневматичного клапана

Запобіжний заслінок коробки передач

Перевірка вхідних сигналів

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Виведення сигналу швидкості автомобіля (18) Див. «Перевірка сигналу швидкості автомобіля»          

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Клапан запобіжної заслінки коробки передач (В293) 1./2./3. 26 та 28       Чутна активація (тикання) клапана запобіжної заслінки коробки передач

Перевірка керування гальмом двигуна

Перевірка вхідних сигналів

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (14) 1./2./3./4. 14 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (42) 1./3. 42 та 28   Приблизно 0    
1./2./3. 42 та 28   22~28 В    

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Підключити вольтметр до вказаних точок підключення.

4. Увімкнути гальмо двигуна.

5. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Засувка гальма двигуна (В192) 1./5. 55 та 1       Активується заслінка гальма двигуна

Перевірка вимкнення керування швидкістю автомобіля

Перевірка вхідних сигналів

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (13) 1./2./4./3. 13 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (14) 1./2./5./3. 14 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (38) 1./6./3. 38 та 28   22~28 В    

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Підключити вольтметр до вказаних точок підключення.

4. Натиснути на гальмо педаль.

5. Увімкнути гальмо двигуна.

6. Увімкнути ретардер.

7. Відпустити педаль гальма, вимкнути гальмо двигуна, ретардер або інтардер (для інтердера: не поміщати перемикач у положення «V-constant»).

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (25) 2./3. 25 та 28   22~28 В    
2./7./3. 25 та 28   Приблизно 0    

Перевірка системи перед- та післяпускового підігріву

Перевірка вхідних сигналів

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Напруга на точці підключення (16) 1./2./4./3. 16 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (45) 5./3. 45 та 28   22~28 В    
Напруга на точці підключення (6) Див. «Перевірка сигналу швидкості автомобіля»          

Перевірка вихідних сигналів

1. Від'єднати гніздо.

2. Увімкнути запалювання.

3. Підключити вольтметр до вказаних точок підключення.

4. Натисніть на вимикач «автоматичного» передпускового підігріву.

5. Запустити двигун.

6. Створити проміжні з'єднання зі встановленими точками підключення.

Перевірка (висновки гнізда) Примітки Вимірювання з'єднання між Значення Дія
Стан Напруга Опір
Реле передпускового підігріву (G014) 1./2./6. 3 та 28       Чутна активація реле передпускового підігріву

Перевірка сигналу швидкості двигуна

Примітка:
Найбільш точним способом вимірювання є метод робочого циклу (%), тому даний спосіб найкращий. Іншим способом перевірки є вимірювання середньої напруги, проте цей метод менш точний.

Метод робочого циклу

1. Увімкнути запалювання.

2. Підключити один стилус мультиметра до виведення сигналу швидкості, а другий – до виведення маси.

3. Вибрати функцію робочого циклу (%) на мультиметрі, а також режим 40 В постійного струму.

4. Запустити двигун і збільшити частоту обертання колінчастого валу до 1000 об/хв.

5. Покази мультиметра повинні становити 25 %.

6. При збільшенні або зниженні швидкості процентне показання також відповідно збільшуватиметься або знижуватиметься.

Середня напруга

1. Увімкнути запалювання.

2. Підключити один стилус мультиметра до виведення сигналу швидкості, а другий – до виведення маси.

3. Вибрати режим вольтметра (40 В постійного струму).

4. Запустити двигун і збільшити частоту обертання колінчастого валу до 1000 об/хв.

5. Покази мультиметра повинні становити приблизно 7 Ст.

6. При збільшенні або зниженні швидкості показання також відповідно збільшуватимуться або знижуватимуться.

Перевірка сигналу швидкості автомобіля

Примітка:
Найбільш точним способом вимірювання є метод робочого циклу (%), тому даний спосіб найкращий. Іншим способом перевірки є вимірювання середньої напруги, проте цей метод менш точний.

Метод робочого циклу

1. Включити запалення та підключити DELSI.

2. Підключити один стилус мультиметра до виведення сигналу швидкості автомобіля, а другий – до виведення маси.

3. Вибрати функцію робочого циклу (%) на мультиметрі, а також режим 40 В постійного струму.

4. Увімкнути запалювання та за допомогою DELSI зімітувати швидкість автомобіля 50 км/год.

5. Покази мультиметра повинні становити 25 %.

6. При збільшенні або зниженні швидкості процентне показання також відповідно збільшуватиметься або знижуватиметься.

Середня напруга

1. Включити запалення та підключити DELSI.

2. Підключити один стилус мультиметра до виведення сигналу швидкості автомобіля, а другий – до виведення маси.

3. Вибрати режим вольтметра (40 В постійного струму).

4. Увімкнути запалювання та за допомогою DELSI зімітувати швидкість автомобіля 50 км/год.

5. Покази мультиметра повинні становити приблизно 2 В.

6. При збільшенні або зниженні швидкості процентне показання також відповідно збільшуватиметься або знижуватиметься.