Общая информация DAF 95XF / XF95 с 1997 года

1. Общая информация

Версии кабин:

1. Кабина XL (Comfort cab).

2. Кабина XH (Space cab).

3. Кабина XC (Superspace cab).

Грузовые автомобили DAF серий 95XF и XF95 может устанавливаться один из трех типов кабины бескапотной компоновки: XL (Comfort cab – базовая кабина), XH (Space cab – высокая двуспальная) или XC (Superspace cab – сверхвысокая двуспальная). Благодаря просторному интерьеру с продуманной эргономикой и повышенным уровнем комфорта двуспальные кабины как нельзя лучше подходят для магистральных тягачей, предназначенных для сверхдальних перевозок.

Конструкция кабины представляет собой каркас из стальных панелей, обеспечивающих высокую прочность и имеющих различные специальные технологические полости для прокладки электропроводки и антикоррозийной обработки. Качественная звукоизоляция позволяет свести к минимуму шумы от работы дизельного двигателя, а большая площадь остекления и большие наружные зеркала заднего вида обеспечивают прекрасную обзорность с водительского места. Для облицовки кабины используются различные полимерные материалы и пластики.

Примечание:
Конструктивно кабины серий 95XF и XF95 отличаются только наружным оформлением (фары, радиаторные решетки), в то время как все несущие панели, а значит и геометрия кабины, полностью идентичны. Индекс кабины F249.

Использование облицовочных материалов для отделки кабины:

1. Специальное покрытие.
2. Детали из SMC полиэстера.
3. Детали из термопластичных полимеров.
4. Детали из стекловолокна SMC, усиленные полиэстером.

Кабина крепится к раме автомобиля посредством подвески на винтовых пружинах или пневматической подвески, что обеспечивает комфортные условия во время движения.

Внимание:
Конструкция кабины, местоположение или подвеска кабины не могут быть изменены без предварительного письменного согласия, полученного от компании DAF. По причине использования специальной процедуры закалки выполнение сварочных работ на основных элементах шасси в месте расположения кабины не разрешается.

Наружные компоненты кабины

Все наружные элементы кабины изготовлены из легких материалов и имеют аэродинамическую форму, благодаря чему удается значительно повысить топливную экономичность автомобиля.

Двери

Двери кабины устанавливаются посредством двух передних навесов, имеющих возможность некоторого относительного перемещения, благодаря чему осуществляется регулировка положения двери относительно кабины. Дверные окна имеют как зафиксированные, так и опускаемые стекла, причем механизм стеклоподъемника может иметь как ручной, так и электрический привод. Дверные замки помимо механического запирания также могут быть оборудованы электроприводами (система центрального запирания дверей или центральный замок).

Наружные зеркала заднего вида

На автомобили DAF серий 95XF и XF95 устанавливаются различные типы наружных зеркал заднего вида согласно стандартной классификации зеркал, применяемых для грузовиков грузоподъемностью свыше 7.5 тонн:

«Категория 2» - главное наружное зеркало заднего вида.

«Категория 4» - широкообзорное наружное зеркало заднего вида (зеркало слепой зоны).

«Категория 5» - наружное зеркало заднего вида крупного плана.

Примечание:
Зеркала «категории 1» (внутренние) и «категории 3» (наружные) предназначены для пассажирских автомобилей.

Наружные зеркала заднего вида состоят из выпуклого стеклянного зеркала и корпуса аэродинамической формы. Главные наружные зеркала заднего вида и широкообзорное зеркало (только со стороны пассажира) устанавливаются на D-образных кронштейнах на дверях. Наружное зеркало слепой зоны (только со стороны пассажира) также может на D-образном кронштейне на двери. Помимо всего прочего, такое зеркало обеспечивает обзор зон, которые не попадают в поле зрения главного и широкообзорного наружных зеркал, а также бордюрного зеркала.

Бордюрное зеркало крепится в верхней части двери на отдельном кронштейне.

Кронштейны наружных зеркал заднего вида имеют свойство возвращаться в исходное положение, если они складываются. На некоторых моделях имеется дополнительное наружное зеркало заднего вида (помимо бордюрного зеркала) со стороны пассажира, обеспечивающее дополнительную обзорность для водителя.

Некоторые наружные зеркала оборудованы подогревом, который можно включить с водительского места, при этом на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

В общем наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые на грузовые автомобили DAF можно разделить на следующие типы:

• наружные зеркала заднего вида без подогрева;
• наружные зеркала заднего вида с подогревом (кроме бордюрного зеркала);
• главные наружные зеркала заднего вида регулируемые электроприводом (всегда с подогревом).

Примечание:
На автомобили DAF серий 95XF и XF95 могут устанавливаться наружные зеркала заднего вида одного из двух типов:
без встроенного кронштейна;
со встроенным кронштейном.

Наружное зеркало заднего вида без встроенного кронштейна

Наружное зеркало заднего вида со встроенным кронштейном

Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла

На автомобили DAF серий 95XF и XF95 устанавливаются по три стеклоочистителя ветрового стекла, оборудованные соплами омывателей, имеющих по три распылителя. Заправочная горловина бачка омывателей ветрового стекла (и, если оборудовано, фар головного освещения) расположена в ступеньке со стороны водителя.

Приборная панель

Приборные панели автомобилей 95XF и XF95 отличаются друг от друга.

Приборная панель DIP-3 (DAF 95XF):

1. Индикатор рабочей лампы.
2. Индикатор предпускового подогрева.
3. Индикатор блокировки дифференциала.
4. Индикатор указателей поворотов тягача.
5. Индикатор указателей поворотов прицепа.
6. Индикатор дальнего света фар.
7. Индикатор понижающей группы делителя.
8. Дисплей системы CWS (центральной предупредительной системы).
9. Центральный предупредительный сигнал «STOP».
10. Индикатор стояночного тормоза.
11. Индикатор изменения высоты рамы.
12. Индикатор коробки отбора мощности.
13. Индикатор задних противотуманных фонарей.
14. Индикатор активации ретардера.

А. Указатель уровня топлива. В. Указатель температуры охлаждающей жидкости. С. Резервное место. D. Указатель давления воздуха. Е. Тахометр. F. Тахограф.

Приборная панель DIP-4 (DAF XF95):

А. Спидометр. В. Указатель уровня топлива. С. Главный дисплей. D. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Е. Тахометр. F. Кнопка сброса счетчика суточного пробега. G. Одометр/счетчик суточного пробега. Н. Предупредительные индикаторы. I. Указатель давления воздуха в контуре 1. J. Указатель давления воздуха в контуре 2. К. Дисплей наружной температуры/часы.

Сиденья

Серийный номер сиденья (А) и номер сиденья по каталогу запасных частей DAF указаны на бирке, расположенной спереди сиденья под пыльником. Номер по каталогу DAF также размещен на ярлычке сбоку сиденья.

Автомобили DAF серий 95XF и XF95 оборудуются сиденьями повышенной комфортности с пневматической подвеской, обеспечивающей комфорт во время поездки. В зависимости от модели сиденья количество различных настроек может отличаться. Некоторые сиденья также имеют электронное управление различными настройками.

Сиденья Luxury/High Luxury ISRI 6800:

А. Регулятор спинки сиденья. В. Кнопки управления системы IPS. С. Регулировка высоты. D. Регулятор наклона подушки сиденья. Е. Регулятор вертикального демпфирования. F. Рычаг быстрого опускания сиденья. G. Регулятор положения сиденья. H. Подогрев сиденья. I. Регулятор подушки сиденья.

Сиденье Super De Luxe ISRI 7800/337:

1. Выключатель подогрева сиденья.
2. Рычаг регулировки продольного перемещения сиденья.
3. Рычаг регулировки угла установки подушки сиденья.
4. Переключатель регулировки высоты сиденья (функция поднимания и опускания).
5. Выключатель функции остановки.
6. Рычаг регулировки наклона спинки сиденья.
7. Рычаг регулировки вибрационного демпфера.
8. Пневматический переключатель воздушной камеры в нижней части спинки сиденья.
9. Пневматический переключатель воздушной камеры в верхней части спинки сиденья.
10. Пневматический переключатель воздушной камеры поясничной опоры.

Пневматическая схема подвески сиденья:

А. Клапан быстрого опускания. В. Блок управления клапаном контроля уровня. С. Переключающий клапан. D. Клапан контроля высоты. Е. Клапан контроля уровня. F. Регулировочный цилиндр. G. Воздушные подушки. Н. IPS (Integrated Pneumatic System – встроенная пневматическая система).

Цвета и функции воздушных трубопроводов пневмоподвески

Цвета и функции воздушных трубопроводов регулировки высоты

Подвеска кабины

Кабина F249 устанавливается на раму в четырех точках посредством регулируемых винтовых пружин или пневматических элементов. Как те, так и другие имеют встроенные амортизаторы.

Пружинная подвеска кабины

Кабина крепится к раме посредством передних и задних элементов с винтовыми пружинами. В зависимости от типа кабины, такая подвеска может быть как регулируемая, так и нерегулируемая. Спереди подвеска кабины оборудована стабилизатором поперечной устойчивости.

Пневмоподвеска

Кабина крепится к раме посредством передних и задних пневматических элементов. Система оборудована клапанами контроля высоты и клапанами против «ныряния». Спереди подвеска кабины оборудована стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади кабина дополнительно демпфируется двумя горизонтальными демпферами.

Пневматическая схема пневмоподвески кабины

Во время работы тормозов клапан В294 активируется через реле G036, вследствие чего контроль высоты блокируется (соединение между клапаном контроля высоты и пневмоподвеской кабины разрывается). Также контроль высоты блокируется, если активируется реле G297 при наклоне кабине (выключатель F616 замыкается).

1. Крепежная проушина.
2. Резиновый буфер хода отдачи.
3. Шток поршня.
4. Уплотнение стыка фланца.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Направляющие штока.

Подъемный механизм кабины

Кабина оборудована гидравлическим подъемным механизмом. Насос механизма расположен со стороны пассажира в задней части кабины. Запирание кабины открывается гидравлически при начале работы насоса.

Перед тем, как наклонить кабину, необходимо убедиться в том, что все двери закрыты, внутри кабины нет незакрепленных предметов, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Для проведения работ под кабиной необходимо наклонять кабину вперед до упора.

Наклон кабины осуществляется следующим образом:

• Убедиться в том, что перед кабиной отсутствуют люди.
• Убедиться в том, что вокруг кабины достаточно места.
• Убедиться в том, что внутри кабины нет незакрепленных предметов.
• Задействовать стояночный тормоз.
• Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и выключить двигатель.
• Закрыть двери.
• Повернуть двусторонний клапан насоса механизма наклона кабины до упора вправо.

• Вставить отрезок трубы в насос и начать качать. Наклон кабины вперед может быть установлен в любое время поворотом двустороннего клапана влево.

После возврата кабины в исходное положение необходимо убедиться в том, что предупредительный индикатор на приборной панели не горит. Если индикатор горит, значит кабина не зафиксирована должным образом.

Гидравлическая схема механизма наклона кабины (наклон кабины вперед)

После поворота двустороннего клапана (2) на насосе (1) вправо (положене А) при накачивании давление нагнетается в обоих трубопроводах, ведущих к гидравлическому цилиндру (3) и запорному механизму кабины (6). Все избыточное давление сбрасывается через предохранительный клапан (7), после чего рабочая жидкость возвращается в бачок. С каждым ходом насоса открывается обратный клапан (5) и рабочая жидкость поступает под поршень гидравлического цилиндра (3). Вследствие падения давления в трубопроводах в конце каждого хода насоса обратный клапан (5) закрывается.

Несмотря на факт наличия давления жидкости одновременно над и под поршнем цилиндра, вследствие разной площади воздействия жидкости на поршень шток цилиндра выходит наружу, благодаря чему кабина наклоняется.

После того, как будет пройдена верхняя мертвая точка, кабина самостоятельно спадет в положение полного наклона под своим весом. Подкачка насосом для этого не нужна.

Гидравлическая схема механизма наклона кабины (возврат кабины в исходное положение)

Повернуть двусторонний клапан (2) на насосе (1) влево (положение В). Давление, нагнетаемое насосом, будет подаваться на напорную сторону гидравлического цилиндра (3), одновременно открывая обратный клапан (5) в цилиндре. При открытии обратного клапана рабочая жидкость будет стекать в бачок насоса из возвратной стороны гидравлического цилиндра (3). Поэтому кабина может наклоняться в обратном направлении только при нагнетании давления насосом. Вследствие падения давления в трубопроводах в конце каждого хода насоса обратный клапан (5) закрывается. Таким образом кабина будет наклоняться в обратном направлении с каждым качком насоса до тех пор, пока полностью не зафиксируется запорным механизмом. В этом положении поршень гидравлического цилиндра создаст перепускное соединение (4) между областями над и под поршнем. После этого предупредительный индикатор на приборной панели погаснет.

1. Двусторонний клапан.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Тефлоновое кольцо.
4. Пробка заправочного отверстия.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Штифт.
7. Держатель.
8. Прокладка.
9. Бачок.
10. Корпус насоса.
11. Магнит.
12. Фильтр.
13. Штифт с насечкой.
14. Внутренний шарик.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Шайба.
17. Болт Torx.
18. Рычаг.
19. Уплотнительное кольцо.

1. Грязесборник.
2. Стопорное кольцо.
3. U-образное кольцо.
4. Верхний подшипник.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Стопорное кольцо.
7. Поршень.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Стопорное кольцо.
11. Седло обратного клапана.
12. Шайба.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Обратный клапан.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Уплотнение.
17. Муфта.
18. Муфта.
19. Пластиковое кольцо.
20. Пластиковое кольцо.

Меры предосторожности

Внимание:
- Наклон кабины вперед может быть остановлен в любой момент поворотом крана в положение обратного наклона.
- Если автомобиль участвовал в аварии, не разрешается наклонять кабину ни при каких обстоятельствах без принятия соответствующих мер по поддержке кабины дополнительным оборудованием. Конечный упор подъемного цилиндра может быть поврежден, что приведет к опрокидыванию кабины дальше положенного.
- Перед наклоном кабины участвовавшего в аварии автомобиля необходимо проверить опоры и навесы кабины, а также крепление подъемного гидравлического цилиндра к раме на наличие трещин. Всегда после аварии необходимо проверять гидравлический цилиндр на наличие внутренних повреждений. Необходимо заменять гидравлический цилиндр новым как при обнаружении явных неисправностей, так и при наличии любых сомнений в исправности деталей.
- Необходимо всегда заменять гидравлический цилиндр подъемного механизма новым при наличии следующих признаков:
Кабина не фиксируется запорным механизмом.
Запорный механизм кабины деформирован или поврежден.
Задние пружинные элементы подвески кабины деформированы или повреждены.
- При проведении работ на наклоненной кабине (например, сварка, покраска или нанесение битумного покрытия), необходимо накрывать шток поршня подъемного цилиндра. Сварочные брызги и частицы краски при попадании на шток поршня подъемного цилиндра неизбежно приведут к повреждению уплотнения.
- Перед проведением работ по покраске или нанесению антикоррозийного состава необходимо убедиться в наличии достаточной вентиляции рабочего места.