Снятие и установка DAF 95XF / XF95 с 1997 года

5. Снятие и установка

Снятие и установка тормозной камеры

Снятие тормозной камеры

1. Отпустить тормоза, чтобы на штифте вилки не было механического напряжения.

2. Расшплинтовать и извлечь штифт из вилки.

3. Отсоединить разъем воздушной магистрали от тормозной камеры.

4. Отвернуть гайки крепления и снять тормозную камеру.

Установка тормозной камеры

1. Установить тормозную камеру на опору и затянуть гайки крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Вставить штифт вилки и зашплинтовать его.

3. Подсоединить воздушный трубопровод.

4. Отрегулировать тормоза (см. раздел выше).

Снятие и установка диафрагмы тормозной камеры

Снятие диафрагмы тормозной камеры

1. Отпустить тормоза, чтобы снять напряжение с пружины в тормозной камере.

2. Отметить положение половинок тормозной камеры относительно друг друга.

3. Снять обжимное кольцо с тормозной камеры.

4. Снять заднюю половинку тормозной камеры с диафрагмой.

Установка диафрагмы тормозной камеры

1. Установить новую диафрагму с половинкой тормозной камеры, обращая внимание на заранее нанесенные метки или на маленькие дренажные отверстия.

2. Установить обжимное кольцо.

3. Отрегулировать тормоза (см. раздел выше).

4. Проверить герметичность тормозной камеры.

Снятие и установка пружинного тормозного цилиндра

Снятие пружинного тормозного цилиндра в сборе

1. Установить упоры под передние и задние колеса.

2. Поместить кран стояночного тормоза в положение вождения. При помощи 24 мм гаечного ключа выкрутить отпускной болт из пружинного энергоаккумулятора насколько возможно (вращать против часовой стрелки).

3. Поместить кран стояночного тормоза в положение парковки и отсоединить два воздушных трубопровода от пружинного энергоаккумулятора.

4. Извлечь штифт из вилки и тормозного рычага.

5. Отвернуть гайки крепления с пружинными шайбами и снять пружинный энергоаккумулятор с кронштейна.

Установка пружинного тормозного цилиндра в сборе

1. Установить пружинный тормозной цилиндр на кронштейн и закрепить при помощи гаек с пружинными шайбами.

2. Продеть штифт через вилку штока и тормозной рычаг. Кронштейн должен иметь люфт (допуск не более 0.4 мм).

3. Подсоединить воздушные трубопроводы:

• Порт 11: рабочий тормоз.
• Порт 12: стояночный тормоз.

4. Накачать пневматический ресивер и поместить кран стояночного тормоза в положение вождения. Полностью вкрутить отпускной болт и затянуть моментом 30 Н·м.

5. Проверить герметичность. Проверить регулировку тормозных колодок.

6. Проверить регулировку тормозов.

Снятие и установка автоматического регулятора зазора

Снятие автоматического регулятора зазора

1. Создать давление в системе не менее 6.5 бар.

2. Подпереть мост и поместить противооткатные упоры спереди и сзади колес задней оси.

3. Установить стояночный тормоз в положение вождения.

4. Полностью выкрутить шпиндель пружинного энергоаккумулятора.

5. Полностью отпустить тормоза, вращая шестигранный регулировочный болт против часовой стрелки. В процессе отворачивания болта будут слышны щелчки.

6. Извлечь штифт из вилки (А).

7. Отвернуть гайку крепления (В) от управляющей пластины.

8. Повернуть шестигранный регулировочный болт против часовой стрелки так, чтобы регулятор вышел из вилки.

9. Отвернуть болт крепления (С) с шайбой и регулировочными кольцами.

10. Снять регулятор зазора.

Установка автоматического регулятора зазора

Примечание:
Во время установки регулятора зазора возможна ситуация, когда тормозной кулак вдавится внутрь. Для предотвращения этого нужно вставить болт в тормозной кулак, чтобы зафиксировать его в одном положении на время установки регулятора.

1. Проверить шлицы тормозного кулака на предмет повреждений и износа и нанести на них смазку.

2. Установить проставку так, чтобы регулятор зазора совпадал с вилкой.

3. Надвинуть регулятор зазора на вал тормозного кулака, обращая внимание на стрелку, указывающую направление вращения в процессе торможения.

4. Повернуть шестигранный регулировочный болт по часовой стрелке, чтобы отверстия в регуляторе зазора и вилке совпали.

5. Вставить штифт и зашплинтовать.

6. Нанести на болт крепления Loctite и установить его с уплотнительной шайбой.

7. Проверить осевой зазор регулятора. Он должен составлять от 0.5 до 1 мм. Убедиться в том, что управляющая пластина может перемещаться.

8. Повернуть управляющую пластину насколько возможно (до ощущения внутреннего сопротивления) в направлении, в котором регулятор зазора перемещается при торможении. Зафиксировать управляющую пластину в этом положении посредством гайки на фиксирующем кронштейне.

9. Отрегулировать тормоза.

Снятие и установка фильтрующего элемента осушителя воздуха

Снятие фильтрующего элемента осушителя воздуха

1. Снять трубопровод компрессора (1), чтобы сбросить давление внутри осушителя воздуха.

2. При помощи ленточного ключа снять фильтрующий элемент, повернув его против часовой стрелки.

3. Очистить внутреннюю часть осушителя воздуха.

4. Проверить резьбу осушителя воздуха (2) на предмет повреждений и слегка смазать маслом.

Установка фильтрующего элемента осушителя воздуха

1. Нанести тонкий слой масла на уплотнительное кольцо нового фильтрующего элемента.

2. От руки навинтить фильтрующий элемент, пока уплотнительное кольцо не упрется в основание. Затем от руки затянуть фильтрующий элемент еще на один полный оборот.

3. Установить трубопровод компрессора.

4. Создать давление в системе и проверить герметичность осушителя воздуха.

Барабанные тормоза

Снятие и установка тормозного барабана

Снятие тормозного барабана

1. Создать давление в пневматической системе.

2. Поместить противооткатные упоры спереди и сзади колес другой оси на которой не будет производиться работа.

3. Отпустить стояночный тормоз при помощи крана стояночного тормоза или вкрутив отпускной болт пружинного энергоаккумулятора.

4. Полностью сбросить автоматический регулятор зазора.

5. Отвернуть колесные гайки.

6. Поддомкратить нужный мост.

7. Установить под мост опорные стойки.

8. Снять колесо.

9. Отвернуть два болта крепления (А) тормозного барабана.

10. Вставить два отжимных винта в резьбовые отверстия (В).

Внимание:
Не использовать пневматический инструмент для вкручивания отжимных винтов.

11. Вручную равномерно вкрутить отжимные винты. Это создаст давление на тормозной барабан. При помощи медного стержня снять тормозной барабан со ступицы. Снять тормозной барабан при помощи лебедки.

Установка тормозного барабана

1. Очистить установочные поверхности тормозного барабана и обод колеса щеткой со стальной щетиной.

2. Нанести тонкий слой смазки на установочные поверхности. Эта смазка предотвратит «прикипание» тормозного барабана.

3. Извлечь отжимные винты из тормозного барабана.

4. Установить тормозной барабан при помощи лебедки.

5. Установить две колесных гайки с противоположных сторон.

6. Равномерно затянуть установленные колесные гайки, чтобы тормозной барабан правильно сел на ступицу.

7. Снять колесные гайки.

8. Установить болты крепления тормозного барабана.

9. Установить колесо и равномерно затянуть колесные гайки в диагональной последовательности.

10. Отрегулировать тормоза.

11. Убрать домкрат с опорными стойками из-под задних колес. Если пружинные энергоаккумуляторы были механически отпущены, необходимо выкрутить отпускной болт и затянуть контргайку моментом 30~35 Н·м. Давление в контуре пружинного энергоаккумулятора должно составлять не менее 5 бар.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие тормозных колодок

1. Снять тормозной барабан.

2. Снять стопорные кольца, войлочные кольца и фиксирующие кольца с тормозных колодок.

3. Выкрутить стопорные болты или шпильки из осевых штифтов.

4. Извлечь осевые штифты.

5. Сначала снять нижнюю тормозную колодку, перемещая её наружу из отверстия осевого штифта.

6. Отцепить возвратную пружину и снять верхнюю тормозную колодку.

Установка тормозных колодок

1. Очистить все детали.

2. Смазать осевые штифты, кулачковые ролики и контактные поверхности тормозных колодок Copaslip.

3. Установить возвратную пружину на тормозные колодки.

4. Сначала установить на свое место верхнюю тормозную колодку, а затем нижнюю.

5. Установить осевые штифты. Убедиться в том, что плоская часть расположена ниже отверстия в опорной плите.

6. Установить войлочные кольца, фиксирующие кольца и стопорные кольца на осевые штифты.

7. Зафиксировать осевые штифты стопорными болтами и установить стопорную проволоку или зафиксировать осевые штифты стопорными шпильками.

8. Установить пылезащитные пластины.

9. Установить тормозной барабан.

Снятие и установка тормозных колодок управляемого заднего моста 09N044

Снятие тормозных колодок управляемого заднего моста 09N044

1. Снять крышку ступицы (1).

2. Повернуть тормозные колодки обратно.

3. Удалить шплинт и отвернуть гайку ступицы (2).

4. Снять колесо с барабанным тормозом, используя для этого подходящую подкатную тележку с подъемником.

5. Снять две тормозных колодки, отсоединив их с обеих осевых точек.

6. Снять возвратную пружину.

Установка тормозных колодок управляемого заднего моста 09N044

1. Установить возвратную пружину между двумя тормозными колодками.

2. Установить две тормозных колодки, вжав их на осевые точки (А).

3. Установить колесо с тормозным барабаном. Перед установкой проверить состояние тормозного барабана и подшипника.

4. Установить гайку ступицы, отрегулировать люфт колесного подшипника и установить крышку ступицы.

Установка тормозных накладок на тормозные колодки

Тормозные колодки должны правильно устанавливаться на тормозные колодки при помощи заклепочного станка для предотвращения возникновения различных повреждений или трещин. Исходя из этого также необходимо всегда использовать только заклепки установленного типа.

Для установки заклепок необходимо использовать заклепочник (DAF № 1240000).

1. Тормозные накладки необходимо заменять новыми, если они загрязнены маслом или смазкой, или изношены до примерно 1 мм над головками заклепок или до индикатора износа. Толщину тормозных накладок можно измерить через проверочные отверстия в опорной плите.

2. Убедиться в том, что используются рекомендуемые тормозные накладки и заклепки. Проверить соответствие внутреннего диаметра тормозной накладки наружному диаметру колодки, установив одно на другое. Отверстия, имеющиеся в обеих деталях, также должны точно совпадать.

3. Как накладка, так и тормозная колодка должны быть тщательно очищены. Если необходимо, использовать для их очистки щетку со стальной щетиной. Убедиться в том, что поверхность тормозной колодки равномерная и недеформированная. Сточить все выступающие края вокруг отверстий. Отверстия в тормозной колодке не должны быть слишком большими или поврежденными вследствие неаккуратного удаления старых заклепок.

4. Заклепочник должен иметь правильную форму и диаметр примерно 11 мм.

5. Поместить накладку на тормозную колодку. Если колодка имеет маркировку, поместить «draaipuntzijde» (сторона оси) на конец тормозной колодки со стороны оси, а «remnokzijde» (сторона кулака) – на конец со стороны кулака.

Примечание:
Если маркировка отсутствует, установить более тонкую сторону накладки со стороны оси, а более толстую – со стороны кулака.

6. Установить заклепки в два отверстия по центру накладки. Убедиться в том, что отверстия в накладке и тормозной колодке строго совпадают друг с другом, а сама накладка плотно прилегает к колодке (использовать для этого один или несколько зажимов).

7. Настроить заклепочный станок на умеренное давление клепания (примерно 20000 Н или 2 т).

8. Осторожно поместить верхний заклепочник над заклепкой и постепенно увеличить давление клепания (благодаря этому произойдет осаживание, т.е. заполнение отверстия с формирование кромки на торце заклепки).

9. Проверить заклепочное соединение:

• Кромка на торце заклепки должен быть равномерным по всей окружности, а не расплющенной с одной стороны. Если это не так, возможными причинами могут быть:

a) отверстия в накладке и тормозной колодке не совпадали;

b) тормозная колодка не удерживалась ровно в процессе заклепывания;

c) использовалась дефектная заклепка.

• Не должно быть трещин в кромке, сформированной на торце заклепки. Если имеются трещины, это указывает на чрезмерное давление заклепывания.
• Сформированная кромка заклепки должна плотно прилегать к тормозной колодке. Если это не так – давление заклепывания было слишком низким.

• Головка заклепки не должна быть смещена к одной стороне накладки. Это можно проверить, например, глубиномером штангенциркуля или визуально по ассиметричной форме кромки заклепки. Причиной подобного дефекта является несовпадение отверстий в накладке и колодке или неровное удержание колодки в процессе заклепывания.

10. Проверить тормозные накладки на наличие трещин вокруг головки заклепки. Причиной таких трещин может быть чрезмерное давление заклепывания или слишком малый диаметр отверстия в тормозной накладке. Для предотвращения возникновения трещин диаметр отверстия в тормозной накладке должен быть больше отверстия в тормозной колодке примерно на 0.5 мм.

11. Если заклепочное соединение не имеет дефектов, продолжить установку остальных заклепок тормозной накладки. Убедиться в том, что накладка надежно прижата к колодке на каждой заклепке. Устанавливать заклепки необходимо, начиная от центра к краям, по паре заклепок сначала с одной, а затем с другой стороны. Это гарантирует равномерное прилегание накладки по всей длине.

12. Проверить все заклепочные соединения, как было описано выше, а затем при помощи набора плоских щупов проверить наличие любых зазоров между накладкой и тормозной колодкой. Величина зазора не должна превышать 0.1 мм, причем щуп не должен входить дальше первого ряда заклепок. На расстоянии 5 мм от каждой заклепки зазор должен отсутствовать полностью.

Снятие и установка подшипников тормозных колодок

Подшипник осевого штифта

1. Снять тормозные колодки.

2. Впрессовать новые подшипниковые втулки в тормозные колодки. Убедиться в том, что осевые штифты могут свободно вращаться в новых подшипниковых втулках.

3. Установить тормозные колодки.

Подшипник кулачкового ролика

Оси подшипников кулачковых роликов могут быть зафиксированы двумя способами:

• Фиксация посредством шпинделя и двух пружинных штифтов.
• Фиксация посредством шпинделя с накаткой на конце.

Для версий со шпинделем с накаткой необходимо учитывать следующее:

• Первый раз шпиндель с накаткой на конце устанавливается на заводе производителем. Такой шпиндель может быть установлен не более ТРЕХ РАЗ с одной стороны тормозной колодки. После каждой повторной установки необходимо наносить метку кернером на торце шпинделя. Две метки на шпинделе указывают на то, что шпиндель необходимо устанавливать ОБРАТНОЙ стороной. В таком положении шпиндель также не может быть установлен более трех раз. После того, как шпиндель будет установлен по три раза с каждой стороны, тормозные колодки необходимо заменить новыми.

Снятие подшипника кулачкового ролика

1. Снять тормозные колодки.

2. Если установлено, удалить пружинные штифты.

3. Выпрессовать шпиндель из тормозной колодки. Для версий с накаткой на конце шпинделя: выпрессовать шпиндель из колодки так, чтобы конец с накаткой не проходил через всю тормозную колодку.

Установка подшипника кулачкового ролика

1. Проверить тормозную колодку, шпиндель и кулачковый ролик на наличие повреждений. Если необходимо, заменить.

2. Запрессовать новую подшипниковую втулку в кулачковый ролик.

3. Запрессовать шпиндель с кулачковым роликом в тормозную колодку. Для версий со шпинделем с накаткой на конце нанести метку, как было описано в разделе выше.

4. Установить тормозные колодки.

Снятие и установка тормозного кулака

Снятие тормозного кулака

1. Снять тормозные колодки.

2. Снять автоматический регулятор зазора.

3. Отсоединить воздушный трубопровод от пружинного тормозного цилиндра.

4. Отвернуть болты крепления от кронштейна пружинного тормозного цилиндра.

5. Сдвинуть кронштейн вместе с пружинным тормозным цилиндром с вала тормозного кулака. В процессе этого поддерживать вал тормозного кулака.

6. Извлечь вал тормозного кулака из опорной плиты.

7. Проверить вал тормозного кулака. Изгибы напротив роликов не должны быть изношены или повреждены.

Установка тормозного кулака

1. Перед установкой очистить все детали и нанести на них Copaslip.

2. Проверить уплотнения в кронштейне. Если необходимо, заменить.

3. Вставить вал тормозного кулака с проставкой через опорную плиту и полностью надвинуть на вал кулака кронштейн с пружинным тормозным цилиндром.

4. Затянуть болты крепления пружинного тормозного цилиндра к опорной плите установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Проверить радиальный люфт. Он должен быть минимальным. Если необходимо, заменить подшипниковую втулку.

6. Установить тормозные колодки.

7. Установить автоматический регулятор зазора.

Снятие и установка подшипника вала тормозного кулака

Снятие подшипника вала тормозного кулака

1. Снять вал тормозного кулака.

2. Извлечь сальник из кронштейна пружинного тормозного цилиндра. Этот сальник всегда необходимо заменять новым.

3. Для извлечения подшипника вала тормозного кулака используется специальное приспособление (DAF № 0694794). Подобрав правильный комплект клиньев для каждой подшипниковой втулки, установить их на съемник.

4. Переместить незакрепленный клин (1) назад так, чтобы половинки съемного элемента (2), удерживаемые вместе кольцом, соединились.

5. Поместить съемник в кронштейн пружинного тормозного цилиндра так, чтобы буртик (а) находился за подшипниковой втулкой. При работе на тормозном механизме переднего колеса убедиться в том, что буртик касается выступа между подшипниковой втулкой и кронштейном пружинного тормозного цилиндра.

6. При помощи гайки (4) вкрутить клинья насколько можно внутрь. Затягивать гайку необходимо вручную.

7. Поместить проставочную втулку (5) напротив кронштейна пружинного тормозного цилиндра и, вращая гайку (6), извлечь подшипниковую втулку из кронштейна. Убедиться в том, что контактные поверхности гайки (6), проставочной втулки (5) и резьбового шпинделя (8) достаточно смазаны.

Установка подшипника вала тормозного кулака

1. Проверить кронштейн пружинного тормозного цилиндра на наличие повреждений. Если необходимо, заменить.

2. Убедиться в том, что смазочный штуцер открыт, благодаря чему подшипник смазывается от центральной автоматической системы смазки автомобиля.

3. Используя специальное приспособление (DAF № 1310421), установить подшипниковые втулки.

4. Проверить легкость вращения вала тормозного кулака в подшипниковой втулке. Если необходимо, расточить втулку. Зазор между шпинделем и втулкой должен составлять 0.1~0.2 мм.

5. Установить сальники.

Примечание:
Сальник со стороны колесного тормоза должен обеспечивать герметичность, в то время как сальник со стороны регулятора зазора должен быть способен пропускать смазку от кронштейна.

6. Установить вал тормозного кулака.

Снятие и установка опорной плиты тормозного механизма

Снятие опорной плиты тормозного механизма

1. Снять тормозной барабан.

2. Снять тормозные колодки.

3. Снять автоматический регулятор зазора.

4. Снять вал тормозного кулака.

5. Снять колесную ступицу (см. главу 18 «Карданный вал и задние мосты»).

6. Отвернуть болты крепления и снять опорную плиту тормозного механизма.

Установка опорной плиты тормозного механизма

1. Очистить контактные поверхности опорной плиты и шпинделя. Дать поверхностям обсохнуть в течение примерно 20 минут перед установкой опорной плиты. Тщательно очистить все остальные детали.

2. Установить опорную плиту и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Установить ступицу (см. главу 18 «Карданный вал и задние мосты»).

4. Установить вал тормозного кулака.

5. Установить тормозные колодки.

6. Установить тормозной барабан.

7. Установить автоматический регулятор зазора.

Дисковые тормозные механизмы

Снятие и установка тормозных колодок

Внимание:
Не допускать попадания пальцев между тормозным суппортом и скобой суппорта в процессе и после снятия тормозных колодок. Всегда браться за тормозной суппорт только снаружи.

Снятие тормозных колодок

1. Включить стояночный тормоз. Если соответствующая ось оборудована пружинными энергоаккумуляторами, поместить противооткатные упоры спереди и сзади колес другой оси и отпустить стояночный тормоз.

2. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

3. Удалить пружинную шпильку (26) с шайбой (45) с штифта (44) фиксирующей полоски (11).

4. Прижав полоску, извлечь штифт (44).

5. Проверить полоску на предмет коррозии. Если необходимо, заменить.

6. Удалить колпачок (37).

7. При помощи накидного ключа с переходником, провернуть шестигранный болт (23) против часовой стрелки до тех пор, пока не станет возможно снять тормозные колодки (12) (при проворачивании болта будут слышны щелчки).

Примечание:
Не вращать шестигранный регулировочный болт без использования переходника. Переходник имеет ограничение по крутящему моменту и отсоединяется в случае, если момент слишком велик. Без использования переходника механизм тормозного суппорта может быть поврежден, вследствие чего может потребоваться замена всего суппорта.

8. Снять тормозные колодки.

Примечание:
Если тормозные колодки снабжены индикаторами износа, их необходимо снять вместе с колодками.

Установка тормозных колодок

1. Проверить зазор в тормозных колодках.

2. Если необходимо, полностью отвернуть шестигранный регулировочный болт (23) при помощи переходника.

3. Очистить посадочные поверхности тормозных колодок.

4. Проверить все уплотнения тормозного суппорта (направляющие втулки, упорные элементы).

5. Сдвинуть тормозной суппорт (1) в сторону колеса.

6. Установить наружную тормозную колодку.

7. Сдвинуть тормозной суппорт в сторону тормозного цилиндра.

8. Установить внутреннюю тормозную колодку.

9. Отсоединить внутреннюю тормозную колодку от упорного элемента.

10. Поместить плоский щуп необходимой толщины между тормозной колодкой и упорным элементом регулятора (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

11. Поворачивать шестигранный регулировочный болт по часовой стрелке при помощи накидного ключа с переходником до тех пор, пока плоский щуп не будет выходить с небольшим сопротивлением, после чего извлечь плоский щуп.

12. Проверить люфт между концом тормозной колодки и скобой суппорта (см. раздел «Спецификация» в конце главы). Если зазор слишком мал, необходимо сточить часть стальной пластины тормозной колодки. Если зазор слишком велик, тормозные колодки и/или скобу тормозного суппорта необходимо заменить новыми.

13. Слегка смазать колпачок и установить его на место на регулировочный болт.

14. Установить фиксирующую полоску (11).

15. Прижать полоску и вставить штифт.

16. Установить шайбу (45) со шпилькой (26) на штифт (44).

17. Несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться в том, что ступица может свободно вращаться. Если необходимо, увеличить зазор.

18. Установить колесо на место.

Снятие и установка тормозного диска

Снятие тормозного диска

1. Снять ступицу.

2. Снять фиксирующие пластины.

3. Снять пружинные пластины между диском и ступицей и сбить диск со ступицы при помощи медного молотка. Если диск не снимается со ступицы, его можно поместить на старый тормозной барабан и спрессовать со ступицы прессом.

Установка тормозного диска

1. Удалить грязь и коррозию с контактных поверхностей тормозного диска и ступицы.

2. Поместить тормозной диск на ступицу.

3. Установить пружинные пластины и затянуть их установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Снятие и установка тормозного суппорта

Тормозной суппорт KNORR SB7000

Внимание:
Не допускать попадания пальцев между тормозным суппортом и скобой суппорта в процессе и после снятия тормозных колодок. Всегда браться за тормозной суппорт только снаружи.

Снятие тормозного суппорта

1. Снять тормозные колодки.

2. Снять тормозной цилиндр.

3. Снять заглушку индикатора износа тормозных колодок.

4. Удалить хомут (31) и снять резиновый пыльник (10).

5. Отвернуть винты Аллена (2) и (3).

6. Снять тормозной суппорт.

Установка тормозного суппорта

1. Очистить все части и проверить наличие повреждений. Поверхности трения подвижных частей должны быть чистыми и не иметь повреждений.

2. Поместить тормозной суппорт на скобу суппорта.

3. Установить два винта Аллена (2) и (3) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы). Всегда использовать новые винты, имеющие нанесение специального покрытия.

4. Убедиться в том, что тормозной суппорт может свободно перемещаться.

5. Убедиться в том, что пыльники (5) с кольцами (4) направляющих втулок правильно посажены на свои места внутри тормозного суппорта.

6. Проверить функционирование автоматической регулировки.

7. Установить пыльник и обжать хомутом (31). Проверить герметичность пыльника.

8. Установить тормозные колодки.

9. Установить заглушку индикатора износа тормозных колодок.

10. Установить тормозной цилиндр.

Тормозной суппорт KNORR SN7000

Внимание:
Не допускать попадания пальцев между тормозным суппортом и скобой суппорта в процессе и после снятия тормозных колодок. Всегда браться за тормозной суппорт только снаружи.

Снятие тормозного суппорта

1. Снять тормозные колодки.

2. Снять тормозной цилиндр.

3. Снять заглушку индикатора износа тормозных колодок.

4. Снять стальную крышку с тормозного суппорта. При этом не прикладывать излишних усилий и избегать повреждений тормозного суппорта. Частичное повреждение внутренних деталей тормозного суппорта может привести к тому, что подвижные направляющие тормозного суппорта перестанут функционировать. Стальная крышка не должна использоваться повторно.

5. Отвернуть винты Аллена (2) и (3).

6. Снять тормозной суппорт.

Установка тормозного суппорта

1. Очистить все части и проверить наличие повреждений. Поверхности трения подвижных частей должны быть чистыми и не иметь повреждений.

2. Убедиться в том, что направляющий штифт в бронзовой подшипниковой втулке расположен так, что резиновые пыльники вжаты внутрь.

3. Поместить тормозной суппорт на скобу суппорта.

4. Установить два винта Аллена (2) и (3) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы). Всегда использовать новые винты, имеющие нанесение специального покрытия.

5. Убедиться в том, что тормозной суппорт может свободно перемещаться.

6. Убедиться в том, что пыльники (5) с кольцами (4) направляющих втулок правильно посажены на свои места внутри тормозного суппорта.

7. Проверить функционирование автоматической регулировки.

8. Собрать набойку из комплекта специального инструмента (DAF № 1329495), используя Т2 (только рукоять) и Т17.

9. Очистить отверстие в тормозном суппорте и вручную установить новую чистую стальную крышку (1).

10. Надеть специальное приспособление (2) (DAF № 1453140) на стальную крышку.

11. При помощи молотка и набойки вбить стальную крышку до упора в тормозной суппорт.

12. Установить тормозные колодки.

13. Установить заглушку индикатора износа тормозных колодок.

14. Установить тормозной цилиндр.

Снятие и установка скобы тормозного суппорта

Снятие скобы тормозного суппорта

1. Снять тормозной суппорт.

2. Отвернуть болты крепления скобы тормозного суппорта.

3. Снять скобу тормозного суппорта.

Установка скобы тормозного суппорта

1. Очистить скобу тормозного суппорта и контактные поверхности цапфы или опорной плиты тормозного механизма. Обратить особое внимание на резьбовые отверстия и поверхности скольжения тормозных колодок.

2. Установить скобу тормозного суппорта на цапфу или опорную плиту тормозного механизма.

3. Установить болты крепления и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Примечание:
Начиная с 25-й производственной недели 2002 года крепление тормозного суппорта к цапфе (передний мост) изменилось. Вместо шести стало использоваться пять болтов. При этом отверстие под шестой болт в скобе тормозного суппорта осталось, а в цапфе – нет.

Снятие и установка опорной плиты дискового тормоза

Снятие опорной плиты

1. Снять тормозной суппорт.

2. Снять скобу тормозного суппорта.

3. Снять ступицу (с тормозным диском).

4. Снять опорную плиту дискового тормоза.

Установка опорной плиты

1. Очистить контактные поверхности опорной плиты и шпиндель и дать всем деталям обсохнуть в течение 20 минут перед установкой опорной плиты. Тщательно очистить все детали.

2. Установить опорную плиту и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Установить ступицу (с тормозным диском).

4. Установить скобу тормозного суппорта.

5. Установить тормозной суппорт.