Разборка и сборка DAF 95XF / XF95 с 1997 года

5. Разборка и сборка

Разборка и сборка сайлентблока треугольной тяги

Разборка сайлентблока треугольной тяги

1. Ослабить болты крепления (7) на несколько оборотов.

2. Отвернуть болт крепления (1).

3. Вкрутить болт М24×1.5 в сайлентблок (4). Благодаря этому треугольная тяга (2) снимется с конусного крепежного штифта. Если треугольная тяга (2) не снимается, необходимо снять фланец (5) должен быть картера моста и использовать пресс или съемник для снятия треугольной тяги (2).

4. Отвернуть болты крепления (7). Снять треугольную тягу с автомобиля. Для выполнения этой процедуры понадобятся два человека.

5. Снять стопорное кольцо (3).

6. Снять сайлентблок (4) с треугольной тяги (2) при помощи подходящего съемника. Убедиться в том, что съемник упирается в наружный край сайлентблока (4).

Сборка сайлентблока треугольной тяги

1. Очистить гнездо в треугольной тяге (2).

2. Удалить всю ржавчину и смазать конусную часть фланца (5).

3. Нанести тонкий слой технического вазелина по окружности нового сайлентблока (4).

4. Поместить новый сайлентблок (4) по метке (стрелка на рисунке), расположив её между торсионами, как показано.

5. Запрессовать сайлентблок (4) в треугольную тягу (2). Убедиться в том, что инструмент упирается в наружную кромку сайлентблока (4).

6. Установить стопорное кольцо (3) как показано на рисунке. Убедиться в том, что все стопорное кольцо (3) полностью вставлено в канавку.

7. Установить фланец (5), если он был снят, на картер моста. Убедиться в том, что контактные поверхности фланца (5) и картера моста не имеют смазки и краски. Затянуть болты крепления (6) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

8. Установить треугольную тягу (2) на автомобиль. Для выполнения этой операции понадобится два человека. От руки затянуть болты крепления (7).

9. Установить болт крепления (1) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

10. Зафиксировать болты крепления (7).

Разборка и сборка шарового шарнира

Разборка шарового шарнира

1. Осторожно сточить прихваточный сварной шов с крышки (1) и снять крышку с войлочным кольцом (2).

2. Удалить стопорное кольцо (3), стальную шайбу (4) и треугольное проставочное кольцо (5).

3. Отвернуть болт крепления (6).

4. Вкрутить болт М20×1.5 в шар (7). Благодаря этому шар с подшипниковым вкладышем (8) выйдет из корпуса (14).

5. Снять треугольное проставочное кольцо (9).

6. Удалить хомут (10) для замены пыльника (11). Теперь торсион может быть отделен от штифта.

7. Удалить зажим (12) для замены пыльника (11).

Примечание:
Нет необходимости извлекать шар из корпуса, если необходимо заменить только пыльник (11). Отвернуть болт (6) и удалить хомут (10). Вкручивая болт М20×1.5 в шар (7), отделить торсион от фланца (13) и заменить пыльник.

Сборка шарового шарнира

1. Перед сборкой тщательно очистить все детали, которые будут использоваться повторно.

2. Установить пыльник (11) с зажимом (12) на фланец (13). Заложить в пыльник (пространство 15) примерно 125 см³ смазки.

3. Вставить треугольное проставочное кольцо (9).

4. Смазать шар (7) с подшипниковым вкладышем (8) и вставить в корпус (14).

5. Затем вставить треугольное проставочное кольцо (5), стальную шайбу (4) и стопорное кольцо (3) в указанной последовательности. Убедиться в том, что стопорное кольцо (3) полностью вставлено в канавку корпуса.

6. Установить шар (7), вставленный в корпус, на штифт фланца (13) при помощи болта (6). Затянуть болт (6) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

7. Установить пыльник (11) на корпус (14) при помощи хомута (10).

8. Заложить в пространство (16) в верхней части шара (7) примерно 35 см³ смазки.

9. Осторожно вбить крышку (1) с войлочным кольцом (2) на место пластиковым молотком.

10. Прихватить крышку сваркой (3).

Примечание:
Если фланец (13) был снят и перекрашен, контактную поверхность фланца (стрелки на рисунке) необходимо очистить от краски перед установкой фланца.

Разборка и сборка резиновых креплений

Разборка резинового крепления

1. Удалить стопорное кольцо (1) с проставочным кольцом (2).

2. Извлечь штифт с резиновой втулкой (3) из корпуса торсиона (4).

Сборка резинового крепления

1. Нанести тонкий слой технического вазелина или каучуковой смазки на резиновую втулку.

2. Вставить штифт (3) в корпус (4). Убедиться в том, что отверстия под болты параллельны торсиону.

3. Установить проставочное кольцо (2).

4. Вставить стопорное кольцо (1) так, чтобы его замок находился снизу (стрелка на рисунке). Убедиться в том, что стопорное кольцо полностью вставлено в канавку корпуса.

Разборка и сборка рессоры

Примечание:
- Не рекомендуется замена только поломанного листа рессоры. Все листы рессоры в пакете были предварительно вместе отрегулированы для равномерного распределения нагрузки по всей рессоре. Новый лист рессоры не будет урегулирован с остальными, вследствие чего он не обеспечивает равномерное распределение нагрузки.
- Если поломка листа рессоры произошла в результате старения материала или перегрузок, рекомендуется заменять рессоры в сборе с обеих сторон автомобиля. При замене рессоры лишь с одной стороны разница в стреле выгиба рессор с разных сторон автомобиля станет слишком большой, в результате чего может произойти смещение моста относительно рамы.
- Настоятельно не рекомендуется замена листов параболической рессоры.

Разборка рессоры

1. Снять рессору в сборе с автомобиля.

2. Зажать рессору таким образом (например, при помощи двух барашковых винтов), чтобы пакет листов не распался после извлечения центрального болта (не допускать повреждений поверхности листов рессоры).

3. Отвернуть болты обоих обжимных хомутов рессоры.

4. Выкрутить центральный болт. Пометить положение центрального болта.

5. Осторожно ослабить стяжку пакета листов рессоры.

6. Теперь рессора может быть разобрана, а листы рессоры могут быть заменены.

Сборка рессоры

1. Соседние с поврежденным листы рессор также должны быть заменены. Это означает, что при поломке одного листа рессоры необходимо заменить три листа. Убедиться в том, что остальные листы рессоры не повреждены. Если необходимо, также заменить их новыми.

2. Удалить всю ржавчину с остальных листов рессоры и покрыть их цинковой грунтовкой.

3. Проверить центральный болт на наличие повреждений.

4. Собрать пакет листов рессоры. Центральный болт не должен иметь зазора относительно листов рессоры.

5. Вставить центральный болт на свое место и затянуть.

6. Установить болты обжимных хомутов рессоры.