Паливні форсунки PERKINS JCB 3CX / 4CX з 2010 року

5. Паливні форсунки

Загальна інформація

Двигун працюватиме нерівно, якщо паливні форсунки пошкоджені. Для того, щоб виявити, яка саме з форсунок пошкоджена, потрібно запустити двигун на частоті приблизно 1000 оборотів на хвилину, послідовно послабити, потім знову затиснути з'єднання на отворі впускної кожної форсунки. При послабленні з'єднання пошкодженої форсунки частота обертання двигуна не зміниться.

Зняття

Увага:
- Не чіпати паливопроводи, що перебувають під тиском, руками. Дизельне паливо під тиском може завдати травм.
- Не допускати попадання пилу до паливної системи. Перед тим як знімати з'єднання, ретельно очищати область навколо нього. Після того, як деталь була від'єднана, закрити всі відкриті отвори за допомогою спеціальних пробок.

1. Від'єднати зворотний паливопровід від паливної форсунки.

2. Від'єднати паливопровід високого тиску від впускного отвору паливної форсунки. Від'єднайте інший кінець паливопроводу високого тиску. Утримувати деталі кріплення випускного отвору паливного насоса високого тиску таким чином, щоб вони не перевірилися при від'єднанні паливопроводу. Не скручувати паливопровід. Встановити пластикову заглушку на впускне з'єднання та форсунку.

3. Послабити гайку кріплення, після чого зняти паливну форсунку. Зняти опорну шайбу з кришки головки блоку циліндрів.

1. Пластикова кришка.
2. З'єднання зворотного паливопроводу.
3. Гайка кріплення.
4. Скоба кріплення електропроводки.
5. Паз.
6. Опорна шайба.
7. Установча кулька.

Перевірка

Перевірка та ремонт паливних форсунок потребують спеціальних інструментів та навчання. Зазвичай, ремонт паливних форсунок виконується спеціальною сервісною службою. Несправні паливні форсунки викликають появу чорного диму у вихлопних газах, зниження потужності двигуна та зростання шуму, що викликається двигуном.

Встановлення

1. Переконайтеся, що різьблення гайки кріплення форсунки та головки блоку циліндрів чисте.

Увага:
Не допускати наявності ущільнювальної речовини для різьблення нижче рівня різьблення гайки.

2. Переконайтеся, що скоба кріплення електропроводки правильно встановлена. Нанести 2 мм краплю ущільнювального матеріалу на два перші витки різьблення гайки кріплення форсунки. Слід використовувати таку речовину ущільнювача, як Perkins POWERPART Atomizer Thread Sealant, або Hylomar Advance Formulation (номер частини 21825474). Нанесена речовина повинна покрити приблизно 6 мм кожної різьбової області. Переконатись у тому, що на корпусі паливної форсунки немає матеріалу для ущільнення різьблення.

3. Встановіть нову опорну шайбу. Переконайтеся, що стару шайбу знято, інакше ви не зможете правильно встановити паливний інжектор.

4. Встановити паливну форсунку на головку блоку циліндрів. Переконатись у тому, що настановна кулька форсунки увійшла до відповідного пазу.

Увага:
Не переміщуйте гайку кріплення форсунки після того, як вона була затягнута. Це спричинить пошкодження прокладки та появу витоків в основі паливної форсунки.

5. Поступово затягнути гайку кріплення форсунки з моментом затягування 40 Н∙м. Коли гайка затягнута, паливна форсунка трохи повернеться за годинниковою стрілкою, і установча кулька стане в свій паз. Видалити надлишки ущільнювального матеріалу.

Увага:
Не затягувати з'єднувальні гайки високого тиску паливопроводів більше, ніж рекомендується. Якщо має місце витік зі з'єднувальних гайок, то переконатися, що паливопровід правильно поєднаний з впускним отвором паливної форсунки. Не затягувати сполучну гайку паливопроводу більше, ніж рекомендовано, оскільки це може спричинити перетягування паливопроводу та вплинути на подачу палива.

6. Зняти пластикову заглушку та встановити паливопровід високого тиску. Затягнути сполучні гайки з моментом затягування 22 Н∙м.

7. Встановити нові опорні шайби, потім встановити зворотний паливопровід та приєднати його. Затягнути пустотілий болт паливопроводу з моментом затягування 9,5 Н∙м.

8. Видалити повітря з паливної системи.

9. Коли можна розпочинати експлуатацію двигуна, перевірити його на предмет витоку палива.