Рідини, мастило та ємності JCB 3CX / 4CX з 2010 року

4. Рідини, мастило та ємності

*1: Не застосовувати звичайну оливу.

*2: В систему охолодження рекомендується заливати зі швидкістю не більше 10 літрів на хвилину. При більшій швидкості заповнення може потрапити повітря.

*3: Наведені цифри означають ЗАГАЛЬНУ ємність системи. При заправці системи користуватись мітками МАКС та МІН на штиковому покажчику. Зазначені цифри перебувають у межах похибки 1,0 л.

*4: У мостах AWS з обмеженим диференціалом ковзання слід користуватися спеціальною трансмісійною олією компанії JCB - JCB Special Gear Oil Plus.

*5: Загальна ємність гідравлічної системи залежить від обладнання, що використовується. Виконати заправку при закритих гідроциліндрах. Спостерігати індикатор рівня на баку гідравлічної рідини.

*6: Консистентним мастилом з рекомендованою специфікацією є мастило JCB HP, при використанні спеціального мастила JCB MPL-EP наносити мастило потрібно частіше.

*7: Уаксойл (Waxoyl) містить замінник скипидару, що є займистою речовиною. При мастилі Уаксойлом не допускається наявність відкритого полум'я. На повне висихання Ваксойл може знадобитися кілька тижнів. У період висихання присутність відкритого полум'я заборонено. Не виконувати зварювання поблизу покритої ділянки під час сушіння. Дотримуватися таких же запобіжних заходів, як і при поводженні з маслом, не допускати контакту Уаксойл зі шкірою. Чи не вдихати пари. Наносити у добре вентильованому місці.

Охолоджуюча рідина (суміш)

Перевіряти концентрацію суміші, що охолоджує, не рідше разу на рік бажано на початку холодного сезону.

Замінювати охолоджувальну суміш відповідно до інтервалів, зазначених у Графікі обслуговування машини.

Увага:
- Антифриз може бути шкідливим. При поводженні з концентрованим або розведеним антифризом виконувати вказівки виробника.
- Перед використанням розбавляти концентрований антифриз водою. Використовувати чисту воду з жорсткістю не більшою за помірну (pH 8,5). Якщо такої води немає, використовувати деіонізовану воду, за додатковою інформацією про жорсткість води та порадою звертатися до місцевих органів водопостачання.
- Правильна концентрація антифризу захищає двигун від заморожування взимку та забезпечує цілорічний захист від корозії.

Захист, що забезпечується JCB High Performance інгібітором і вказаний нижче:

1. Концентрація 50% (стандартна): захищає від пошкоджень при температурі до -40 °С

2. Концентрація 60% (тільки в екстремальних умовах): захищає від пошкоджень при температурі до -56 °С

Увага:
Не перевищувати концентрацію 60%, оскільки при великих концентраціях рівень захисту від заморожування знижується.

При використанні інших марок антифризу:

• Забезпечувати, щоб антифриз відповідав міжнародним технічним умовам ASTM D6210.
• Обов'язково прочитати та засвоїти інструкції виробника.
• Забезпечуватиме, щоб до складу входив інгібітор корозії. Відсутність інгібітору корозії може призвести до серйозного пошкодження системи охолодження.
• Забезпечувати, щоб антифриз був на основі тиленгліколю та щоб у ньому не використовувалася технологія органічних кислот (ОАТ).

Паливо

Допустимі та неприпустимі види палива

Увага:
- Жодної гарантійної відповідальності за відмову обладнання упорскування палива не може бути визнано, якщо така відмова пов'язана з якістю та маркою палива, що використовується.
- Про придатність палив, у яких ви сумніваєтеся, консультуватися у свого постачальника палива або дистриб'ютора JCB.

Присадки

Наведені нижче присадки рекламуються як придатні для доведення маслянистості гасу/малосернистого палива до рівня дизельного палива. Їх слід використовувати відповідно до вказівок постачальників палива, які знають потрібні значення їх вмісту:

• Elf 2S 1750. Дозування 1000-1500 проміле (0,1-0,15%) конкретно для Indian Superior Kerosene (SKO), але може бути застосовне і до інших видів палива.
• Lubrizol 539N. Дозування (за шведським малосірчистим паливом) 250 проміле.
• Paradyne 7505 (від Infineum). Дозування 500 проміле (0,05%).

Примітка:
Ця продукція вказана лише як приклад. Інформація взята із даних виробників. Продукція не рекомендується та не просувається компанією JCB.

Вимоги до обслуговування при використанні біодизеля В20:

1. Марка моторної оливи повинна бути не меншою за СН4.

2. Не залишати невикористаний біодизель В20 у паливному баку на тривалий час (доливати щодобово).

3. Забезпечувати, щоб кожна п'ята заправка була стандартним дизельним паливом специфікації EN590, що допоможе запобігти смоленню.

4. Забезпечувати регулярне випробування оливи (перевіряти на надлишковий вміст пального, води або механічних домішок, що не згоріло).

5. Замінювати моторне масло і фільтр частіше (як мінімум у два рази частіше за рекомендоване) або за результатами випробування масла.

6. Замінювати паливні фільтри частіше (як мінімум у два рази частіше, ніж рекомендується), а також у разі проблем з якістю роботи двигуна.

7. Забезпечувати правильне зберігання палива, стежити, щоб у паливний бак (і ємність зберігання) не потрапляла вода. Вода стимулює зростання мікроорганізмів.

8. Забезпечувати, щоб попередній фільтр палива спустошувався щодобово (а не щотижня, як завжди рекомендується).

9. Дані положення стосуються лише двигунів JCB, що виготовляються з 2007 року (тобто двигунів з цифрами 07 наприкінці серійного номера та фабричного заливання маслом СН4) - для інших виробників ці положення не затверджені.

10. У регіонах із холодним кліматом використовувати комплекти обігріву.

11. Біодизель повинен відповідати таким стандартам: ASTM D6751, DIN 51606, ISO 14214.

Примітка:
- Якщо необхідно, використайте комплект для аналізу, щоб перевірити специфікацію палива. Комплекти для аналізу є у продажу (поки не в JCB), постачальників дивитися в мережі Інтернет.
- Якщо відділ JCB Service передбачається повідомити про проблеми з робочими характеристиками, а двигун працює на біодизелі, то перед тим, як подавати зведення, паливну систему потрібно заповнити стандартним дизельним паливом (принаймні дві повні заправки бака) специфікації ЕN590 і записати відповідні швидкості заглухання двигуна.

Гарантія:

JCB демонструє турботу про довкілля, затвердивши використання палива з добавкою біодизеля.

Використання біодизельної суміші В20 вимагає дотримання обережності та додаткового обслуговування двигуна.

Недотримання вимог додаткового обслуговування може призвести до відхилення гарантійних претензій.

Несправності, пов'язані з неправильним застосуванням біодизеля та інших добавок та присадок, не є дефектом двигуна JCB Dieselmax і тому не охоплені гарантією JCB.

Зміст сірки

Високий вміст сірки може призводити до зносу двигунів (сірчисте паливо зазвичай відсутнє у Північній Америці, Європі та Австралії). Якщо доводиться використовувати сірчисте паливо, потрібно частіше замінювати моторне масло.

Малосірні палива повинні містити відповідні маслянисті присадки, і ці засоби підвищення маслянистості не повинні призводити до відкладень, що забиває паливну систему тобто. пристрої упорскування палива, фільтри і т.д. За інформацією звертайтеся до своїх постачальників палива.

Увага:
Поєднання води та сірки надасть корозійну хімічну дію на обладнання впорскування палива. При використанні сірчистого палива важливо видаляти воду з паливної системи.

Ефект забруднення палива

Ефект присутності бруду, води та інших домішок у дизельному паливі може бути катастрофічним для системи упорскування палива:

1. Бруд – дуже небезпечна домішка. Відполіровані та сумісні поверхні типу нагнітальних клапанів і розподільних роторів чутливі до впливу абразивних частинок бруду підвищений знос майже неминуче веде до великих витоків, нерівної роботи та поганої подачі палива.

2. Вода - вода може потрапляти в паливо внаслідок поганого зберігання або неакуратного поводження і майже напевно конденсуватиметься в паливному баку. Навіть найменші кількості води можуть так само катастрофічно впливати на насос упорскування палива, як і бруд, призводячи до швидкого зносу, корозії і навіть, у крайніх випадках, заклинювання. Дуже важливо не допускати попадання води в обладнання упорскування палива. Фільтр/водозбірник необхідно регулярно спустошувати.

3. Парафіни - парафіни випадають з дизельного палива, коли навколишня температура стає нижчою за температуру помутніння палива, і ускладнюють струм палива, приводячи до нерівної роботи двигуна. Для температур нижче 0 °С можуть бути зимові види палива, ці види палива мають меншу в'язкість і обмежене утворення парафінів.